[go: up one dir, main page]

CN102529698B - 用于燃料箱的通风和换气的装置 - Google Patents

用于燃料箱的通风和换气的装置 Download PDF

Info

Publication number
CN102529698B
CN102529698B CN201110432489.6A CN201110432489A CN102529698B CN 102529698 B CN102529698 B CN 102529698B CN 201110432489 A CN201110432489 A CN 201110432489A CN 102529698 B CN102529698 B CN 102529698B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel tank
valve
chamber
stop valve
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201110432489.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102529698A (zh
Inventor
H·哈根
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Publication of CN102529698A publication Critical patent/CN102529698A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102529698B publication Critical patent/CN102529698B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof
    • B60K2015/03276—Valves with membranes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof
    • B60K2015/03302—Electromagnetic valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
    • B60K2015/03514—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems with vapor recovery means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/03561—Venting means working at specific times
    • B60K2015/03566—Venting means working at specific times comprising means for stopping the venting of fuel vapor, e.g. during refuelling or engine stop
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
    • Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
    • Y10T137/7838—Plural

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于燃料箱的通风和换气的装置，该装置具有燃料箱截止阀(2)和两个燃料箱压力调节阀(3、4)，其中两个燃料箱压力调节阀中的一个在燃料箱中为低压的情况下打开，而另一个在燃料箱中为过压的情况下打开。为了使打开压力灵活地、分别与另一个燃料箱压力调节阀(4、3)无关地与这两个燃料箱压力调节阀(3、4)相适配，根据本发明，使这两个燃料箱压力调节阀(3、4)彼此不相关。

Description

用于燃料箱的通风和换气的装置
技术领域
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于燃料箱的通风和换气的装置。
背景技术
在机动车中，在燃料箱和活性炭过滤器之间设有开头部分所述类型的装置，该活性炭过滤器应防止挥发性的碳氢化合物从燃料箱不期望地选出到机动车的周围环境中。燃料箱截止阀是可控制的阀、例如电磁阀，该电磁阀通常是关闭的，而在给燃料箱加燃料期间该电磁阀被打开，以将从燃料箱排挤出的气体混合物引导经过活性炭过滤器并吸收气体混合物中所含的碳氢化合物(HC)，从而仅净化过的空气到达环境中。两个燃料箱压力调节阀是过压阀和低压阀/负压阀，它们在通常情况下同样是关闭的。在例如当环境温度升高时或发动机关闭后的后热阶段(Nachheizphase)期间由于燃料的蒸发/汽化而在燃料箱内出现了一预定的过压时，过压阀自动打开；而当例如在环境温度降低的情况下燃料箱内的燃料冷凝并由此在燃料箱中出现了一预定的低压/负压时，低压阀自动打开。
这种类型的已知装置通常构造为组合阀，在该组合阀中，燃料箱截止阀和两个构造为旁通阀的燃料箱压力调节阀组合在一起，其中所述(两个)燃料箱压力调节阀实际上通常具有一单一的膜片，为了使阀打开，该膜片在燃料箱中出现过压和低压时均抵抗弹簧的力而偏移。阀的打开压力由膜片的面积和作用在膜片上的弹簧的弹簧特性曲线来确定，因此在使用一单一膜片时仅通过弹簧特性曲线的变化来影响阀的打开压力。例如，如果阀的打开压力在燃料箱中为过压、即燃料箱内部与活性炭过滤器内部之间为正压差时--在这种情况下阀被打开--应被调节到较高的值，则可使用较硬的弹簧。但这导致的结果是，在燃料箱中为低压的情况下该阀也在燃料箱内部与活性炭过滤器内部之间的负压差较大的情况下、即在燃料箱内部存在较强的低压/负压时才打开。因此打开压力不能充分灵活地与燃料箱中的过压和低压这两种情况相适配。
发明内容
因此，本发明的目的在于，改进开头部分所述类型的装置，使得打开压力以灵活的、各自与另一个燃料箱压力调节阀不相关的方式与这两个燃料箱压力调节阀相适配。
根据本发明，所述目的这样实现，使得所述两个燃料箱压力调节阀彼此不相关，从而使打开压力例如通过改变每个燃料箱压力调节阀的膜片尺寸和/或弹簧特性曲线以灵活的、分别与另一个燃料箱压力调节阀不相关的方式与两个燃料箱压力调节阀相适配。
在本发明的一种优选设计方案中，两个燃料箱压力调节阀和燃料箱截止阀模块式地被构造，从而可按照需要将它们组合成阀单元或阀组件。优选地，两个燃料箱压力调节阀要么根据本发明第一变型方案与燃料箱截止阀组合成一阀单元或阀组件，要么根据本发明第二变型方案相互组合成一阀单元或阀组件。
本发明第一变型方案的优点在于，包括燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀的阀单元具有一单一的能与燃料箱相连接的燃料箱连接部和一单一的可与活性炭过滤器相连接的过滤器连接部就够用了。这些连接部有利地布置在燃料箱截止阀上，其中，这些连接部分别经过燃料箱截止阀的内腔与两个燃料箱压力调节阀中的每一个内部中的两个由膜片分开的腔室中的一个相连通，从而使存在于燃料箱内部的或活性炭过滤器内部的压力也存在于低压阀和过压阀的各一个腔室内部中。
为了减小包括燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀的阀单元的结构空间，在本发明一种优选设计方案中，燃料箱截止阀包括两个可相对彼此转动的、优选可在任意的转动取向下相对彼此固定的部件，这两个部件的转动轴线优选与燃料箱截止阀的纵向中轴线重合，其中，这两个部件中的一个配备有用于固定燃料箱截止阀的紧固件，而这两个部件中的另一个配备有两个燃料箱压力调节阀和两个连接部、即燃料箱连接部和过滤器连接部。通过这种方式，具有两个燃料箱压力调节阀和两个连接部的所述部件无论用于安装阀单元的保持装置的取向如何都能根据空间需要而转动到一有利的位置。两个燃料箱压力调节阀优选安装在燃料箱截止阀的相反的侧上，这出于结构空间的原因起见是有利的，并且还易于使每个阀的两个腔室与燃料箱截止阀的被分开的各个内腔相连接。
本发明第二变型方案的优点在于，两个燃料箱压力调节阀能以与燃料箱截止阀分开的方式被安装，例如两个燃料箱压力调节阀安装在燃料箱内部而燃料箱截止阀安装在燃料箱外部。
燃料箱压力调节阀的基本构造在这两个本发明变型方案中是一样的：每个燃料箱压力调节阀包括两个由膜片分开的腔室，其中一个腔室与燃料箱连接部相连通，而另一个腔室与过滤器连接部相连通。膜片具有一开口并且通过一弹簧围绕该开口压靠在接管的自由端部上，该接管穿过(durchsetzen)腔室中的一个并经过所述开口通入其中具有弹簧的另一个腔室中。两个腔室与燃料箱连接部或过滤器连接部的连接在过压阀和在低压阀中是相反的：在过压阀中，包围接管的腔室与燃料箱连通，装备有弹簧的腔室与活性炭过滤器连通。当在燃料箱中出现一超过过压阀打开压力的过压时，则借助所述过压使膜片克服弹簧的力从接管脱开，从而两个腔室彼此连通。在低压阀中，装备有弹簧的腔室与燃料箱连通，包围接管的腔室与活性炭过滤器连通。当燃料箱中出现一超过低压阀打开压力的低压时，通过所述低压使膜片克服弹簧的力从接管脱开，从而两个腔室同样也彼此连通。
燃料箱截止阀具有两个连接部、即可与燃料箱相连接的燃料箱连接部和可与活性炭过滤器相连接的过滤器连接部，燃料箱截止阀有利地构造成，使得当燃料箱截止阀竖放--即具有竖直的纵向中轴线--安装时，两个连接部向下开口，并且当燃料箱截止阀平放着地、具有水平的纵向中轴线地被安装时，这些连接部朝向一侧开口且布置在燃料箱截止阀的一纵向中心平面下方。连接部宜突出于阀单元，从而在每个连接部上可固定有软管或管子。
如果根据本发明的上述优选设计方案，燃料箱截止阀包括两个可相对彼此转动的、优选可在任意的转动取向下固定的部件，其中一个部件配备有用于固定燃料箱截止阀的紧固装置，而另一个部件配备有燃料箱连接部和过滤器连接部以及两个燃料箱压力调节阀，则具有两个燃料箱压力调节阀和两个连接部的部件可与保持装置的取向无关地总是转动成，使得冷凝物能良好地流出，其中，在燃料箱截止阀平放安装时，两个连接部有利地布置在该燃料箱截止阀的纵向中心平面下方、优选最低可用的部位处。
两个连接部分别通入燃料箱截止阀的一内腔中，其中，每个连接部的通入口在所属的内腔中在燃料箱截止阀的竖放以及平放的安装姿态下都宜布置在相应内腔的最低部位处，并且优选至少部分地由倾斜的、朝向通入口向下倾斜的面来界定。由此，可能形成的冷凝物易于从燃料箱截止阀流出，也易于从两个燃料箱压力调节阀流出，只要这两个燃料箱压力调节阀与燃料箱截止阀组合成一阀单元。
附图说明
下面借助一些在附图中示出的实施例来更详细地说明本发明。在附图中：
图1示出具有燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀的阀单元的侧视图；
图2示出图1的阀单元的仰视图；
图3示出燃料箱截止阀沿着图2的线III-III剖开的剖视图，以说明在竖放/立式安装时冷凝物的排出；
图4示出燃料箱截止阀沿着图2的线IV-IV剖开的剖视图，以说明在竖放安装时冷凝物的排出；
图5示出燃料箱截止阀的示意性剖视图，以说明在平放/卧式安装时冷凝物的排出；
图6a和6b示出两个燃料箱压力调节阀的不同的剖视图；
图7示出另一燃料箱截止阀的透视图；
图8示出由两个燃料箱压力调节阀组成的阀单元的透视图；
图9示出图8的阀单元的侧视图；
图10示出图8和图9的阀单元的剖视图；
图11示出由两个燃料箱压力调节阀组成的另一阀单元的透视图；
图12示出图11的阀单元的侧视图；以及
图13示出图11和图12的阀单元的剖视图。
附图标记列表：
1阀单元
2燃料箱截止阀
3低压阀
4过压阀
5阀部件，-燃料箱截止阀
6阀座
7阀元件
8燃料箱连接部，-燃料箱截止阀
9过滤器连接部，-燃料箱截止阀
10阀致动部件，-燃料箱截止阀
11电磁线圈
12衔铁
13纵向中轴线
14内腔
15内腔
16斜面
17斜面
18纵向中心平面
19紧固件
20夹紧环
21膜片
22低压腔室
23另一个腔室
24过压腔室
25另一个腔室
26开口
27接管
28弹簧
29阀单元
30阀单元
31连接部件
32连接部件
33燃料箱连接部
34过滤器连接部
35管子
36倾斜的底部
37通道
38管子
39另一个通道
40通道
具体实施方式
图1至图4中示出的阀单元1用于使燃料箱(未示出)进行通风和换气并且被规定安装在燃料箱与活性炭过滤器(未示出)之间，该活性炭过滤器在燃料箱通风或换气时防止挥发性的碳氢化合物选出至大气或环境中。
阀单元1主要由燃料箱截止阀2和两个彼此分开的燃料箱压力调节阀3、4组成，所述两个燃料箱压力调节阀布置在燃料箱截止阀2的相反的侧上。
燃料箱截止阀2是电磁阀，包括两个以能转动的方式彼此连接的部件，即：阀部件5，该阀部件具有阀座6、相对于阀座6可动的阀元件7和两个连接部8、9--即能与燃料箱相连接的燃料箱连接部8和能与活性炭过滤器相连接的过滤器连接部9；以及阀致动部件10，该阀致动部件具有电磁线圈11和作用于阀元件7上的衔铁12。当电磁线圈11被激励时，衔铁12使阀元件7从阀座6脱开，因此两个连接部8、9彼此连通。
如最佳地图1、3、4和5中示出的，阀单元1可以不同的安装姿态来被安装，即：竖放的，如图1、3和4中示出的，也就是说具有竖直的纵向中轴线13；或平放的，如图5中在不具有两个燃料箱压力调节阀3、4的情况下示意性示出的，也就是说具有水平的纵向中轴线13。当然，阀单元1也能被安装成竖放和平放之间的任意一种倾斜的安装姿态。
为了防止在这些安装姿态之一中在燃料箱截止阀2的内部会积聚液态的冷凝物，燃料箱截止阀2被构造成，使得在竖放安装时燃料箱连接部8和过滤器连接部9布置在阀部件5的下侧、向下突出于阀部件5，且两个连接部都向下开口/张口/敞开，如图1、3和4中所示。此外，这两个连接部8、9中的每一个都与燃料箱截止阀2的与燃料箱连接部8或过滤器连接部9相连通的内腔14或15连接成，使得在内腔14、15中冷凝的燃料蒸气完全流入连接部8、9中，所述连接部无论在阀1的竖放安装时还是平放安装时都从下方通入内腔14或15中，如最佳地图3和图4或图5中所示的。为使冷凝物易于从内腔14、15流出到连接部8或9中，这两个内腔14、15在竖放安装(图3和图4)中向下由斜面16界定，而在平放安装时向下由斜面17界定，所述斜面朝向连接部8、9的通入口向下倾斜。在阀2关闭时通过阀元件7使内腔14、15彼此分开。
此外，将燃料箱截止阀2构造成，使得两个连接部8、9布置在燃料箱截止阀2的一在竖放安装时竖直取向的纵向中心平面18(图2)的一侧上，以及使阀部件5能相对于配备有紧固件19的阀致动部件10围绕燃料箱截止阀2的纵向中轴线13转动和能固定在任意的转动位置上，如最佳地图1、3和4中通过夹紧环20示出的，而且使得阀部件5在平放安装时可以不管紧固件19的取向如何而总是转动到一位置上，在该位置上两个连接部8、9布置在纵向中心平面18下方并朝向一侧开口，如图5中所示。此外，燃料箱连接部8与内腔14连接成以及过滤器连接部9与内腔15连接成，使得冷凝在内腔14、15中的燃料蒸气完全流入从下方通入内腔14、15中的连接部8或9中，如图5所示。因此在竖放和平放的之间的各个安装姿态中都能避免燃料停滞区/死区。
所述两个连同燃料箱截止阀2一起形成阀单元的燃料箱压力调节阀3、4是旁通阀，其中一个是低压阀3，而另一个是过压阀4。同样地，当燃料箱中出现一规定的低压时，低压阀3自动打开。当燃料箱中出现一规定的过压时，过压阀4自动打开。
如最佳地在图6a和图6b中示出的，两个燃料箱压力调节阀3、4分别具有两个由膜片21分开的腔室22、23；24、25，在阀单元1安装后，对于每个燃料箱压力调节阀，其中一个腔室22；24与燃料箱连通，而另一个腔室23；25与活性炭过滤器连通。在图6a的低压阀3中，与燃料箱连通的低压腔室22背向燃料箱截止阀2，而与活性炭过滤器连通的另一个腔室23朝向燃料箱截止阀2。相反，在图6b的过压阀4中，与燃料箱连通的过压腔室24朝向燃料箱截止阀2，而与活性炭过滤器连通的另一个腔室25背向燃料箱截止阀2。如最佳地在图6b中示出的，每个阀3、4的膜片21都配备有开口26并且在阀3、4关闭时膜片21围绕该开口26贴靠在筒形的接管27上，在图6a的低压阀3中低压腔室22通过该接管与燃料箱相连通，在图6b的过压阀4中所述另一个腔室25通过该接管与活性炭过滤器相连通。膜片21由弹簧28压靠在接管27的自由上端部上并负责使两个腔室22、23；24、25在阀3、4关闭--即在通常的情况下--时不彼此连通。在燃料箱中存在较强低压的情况下，低压阀3的膜片21由于在通过接管27与燃料箱连通的低压腔室22中的低压而克服弹簧28的力从接管27脱开，由此使两个腔室22、23在阀3打开的情况下彼此连接。在燃料箱中存在较强过压的情况下，过压阀4的膜片21由于过压腔室24中的压力而克服弹簧28的力从接管27脱开，由此使两个腔室24、25同样在阀4打开的情况下彼此连接。
因为低压阀3和过压阀4具有单独的膜片21，所以一方面能通过选择合适的膜片21，另一方面能通过选择弹簧28的合适的弹簧特性曲线来以灵活的、亦即彼此无关以及互不影响的方式设定用于阀3、4的打开压力。
过压阀4的过压腔室24和低压阀3的低压腔室22经过燃料箱截止阀2的内腔14与燃料箱连接部8连通，而过压阀4的另一个腔室25和低压阀3的另一个腔室23经过燃料箱截止阀2的内腔15与过滤器连接部9连通。
图7中示出的燃料箱截止阀2具有与图1、2、3和5中的燃料箱截止阀2相同的构造，但是两个燃料箱压力调节阀3、4、即低压阀3和过压阀4没有与该燃料箱截止阀2组合成一阀单元1。而是两个燃料箱压力调节阀3、4形成与燃料箱截止阀2分开的阀单元29、30，如图8至图13所示，从而例如能够将两个燃料箱压力调节阀3、4安装在燃料箱内部而将燃料箱截止阀2安装在燃料箱外部。
在如图8至图10所示的阀单元29中，两个燃料箱压力调节阀、即低压阀3和过压阀4具有相同的取向并且沿着连接部件31并排布置，而在图11至图13中的阀单元30中，两个燃料箱压力调节阀3、4取向相反并布置在连接部件32的一端部上。
在两个阀单元29、30中，低压阀3的与燃料箱连通的低压腔室22和过压阀4的同样与燃料箱连通的过压腔室24与阀单元29、30的一公共的燃料箱连接部33相连接，而低压阀3的与活性炭过滤器连通的另一个腔室23和过压阀4的同样与活性炭过滤器连通的另一个腔室25与阀单元29、30的一公共的过滤器连接部34相连接。
如最佳地在图10中示出的，在图8至图10的阀单元29中，低压阀3的接管27从下方通入低压腔室22中，而该接管的下端部通过连接件31中的在阀单元29安装之后水平取向的管子35与燃料箱连接部33相连通，从而冷凝的燃料可从低压腔室22经过接管27流出至燃料箱连接部33。过压阀4的过压腔室24的下侧由一倾斜的底部36界定并在其最低/最深部位处经过通道37与通向燃料箱连接部33的管子35相连通，从而冷凝物能从过压腔室24同样完全流出到燃料箱连接部33。
相反地，在阀单元29中，过压阀4的接管27从下方通入另一个腔室25中，而该接管的下端部通过连接件31中的在阀单元29安装后与管子35并行取向的管子(不可见)与过滤器连接部34相连通，从而冷凝的燃料可从腔室25经过接管27流出至过滤器连接部34。低压阀3的另一个腔室23的下侧同样由一倾斜的底部(不可见)界定并在最低部位处经过一通道(不可见)与通向过滤器连接部34的管子相连通，从而冷凝物能从腔室23同样完全流出到过滤器连接部34。
如最佳地在图13中所示的，在图11至图13的阀单元30中，过压阀4的腔室25不仅通过接管27而且还附加地通过在腔室25的最低部位处的另一通道39与连接部件32中的通至过滤器连接部34的竖直的管子38相连通，从而冷凝物可从腔室25经过通道39和管子38流出至过滤器连接部34。过压阀4的过压腔室24与阀单元29的过压阀4中的过压腔室24类似地通过一单一的、布置在腔室24的最低部位处的通道40与连接件32中的竖直的管子38相连接，如图12中所示。
低压阀3(在图13中仅部分示出)具有相应的构造，然而其中，所述另一个腔室23通过最低部位处的通道40与通至过滤器连接部34的竖直的管子38相连通，而低压腔室(不可见)通过接管27和另一个位于低压腔室的最低部位处的通道39与连接件32中的并行于管子38的、通至燃料箱连接部33的管子相连通，如最佳地在图11和图12中所示的。

Claims (12)

1.一种用于燃料箱的通风和换气的装置，具有燃料箱截止阀和两个燃料箱压力调节阀，所述燃料箱压力调节阀中的一个在所述燃料箱中为低压的情况下打开，而所述燃料箱压力调节阀中的另一个在所述燃料箱中为过压的情况下打开，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)彼此不相关，其中，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)安装在所述燃料箱截止阀(2)的相反的侧上。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)和所述燃料箱截止阀(2)组合成一阀单元(1)。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)以彼此分开的方式安装在所述燃料箱截止阀(2)上。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)中的每一个均具有由膜片(21)分开的两个腔室(22、23；24、25)，所述两个腔室中的一个(22；24)通过所述燃料箱截止阀(2)的一内腔(14)与通向所述燃料箱的燃料箱连接部(8)相连通，而所述两个腔室中的另一个(23；25)通过所述燃料箱截止阀(2)的另一内腔(15)与通向活性炭过滤器的过滤器连接部(9)相连通。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)在不包括所述燃料箱截止阀(2)的情况下组合成一阀单元(29；30)。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)布置在所述燃料箱内部，所述燃料箱截止阀(2)布置在所述燃料箱外部。
7.根据权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述阀单元(29；30)具有一单一的与所述燃料箱连通的燃料箱连接部(33)和一单一的与活性炭过滤器连通的过滤器连接部(34)。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)中的每一个均具有两个由膜片(21)分开的腔室(22、23；24、25)，所述两个腔室中的一个(22；24)与所述燃料箱连接部(33)相连通，而所述两个腔室中的另一个(23；25)与所述过滤器连接部(34)相连通。
9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)具有相同的取向并且沿着一公共的连接部件(31)并排布置，所述连接部件在所述连接部件的相反的端部上各自配备有所述燃料箱连接部(33)和过滤器连接部(34)中的一个。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)具有相同的取向并且沿着一公共的连接部件(31)并排布置，所述连接部件在所述连接部件的相反的端部上各自配备有所述燃料箱连接部(33)和过滤器连接部(34)中的一个。
11.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)具有相反的取向并且布置在一公共的连接部件(32)的同一端部上，所述连接部件的另一端部配备有所述燃料箱连接部(33)和过滤器连接部(34)。
12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述两个燃料箱压力调节阀(3、4)具有相反的取向并且布置在一公共的连接部件(32)的同一端部上，所述连接部件的另一端部配备有所述燃料箱连接部(33)和过滤器连接部(34)。
CN201110432489.6A 2010-12-21 2011-12-21 用于燃料箱的通风和换气的装置 Expired - Fee Related CN102529698B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010055316.6 2010-12-21
DE102010055316.6A DE102010055316B4 (de) 2010-12-21 2010-12-21 Einrichtung zur Entlüftung und Belüftung eines Kraftstofftanks

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102529698A CN102529698A (zh) 2012-07-04
CN102529698B true CN102529698B (zh) 2016-06-15

Family

ID=45350610

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201110432489.6A Expired - Fee Related CN102529698B (zh) 2010-12-21 2011-12-21 用于燃料箱的通风和换气的装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9174529B2 (zh)
EP (1) EP2468555A2 (zh)
CN (1) CN102529698B (zh)
DE (1) DE102010055316B4 (zh)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011106006B4 (de) 2011-06-30 2019-05-16 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems sowie Kraftstoffsystem
DE102011106008B4 (de) 2011-06-30 2018-10-31 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffsystems sowie Kraftstoffsystem
DE102015012656A1 (de) 2014-10-22 2016-04-28 Audi Ag Verfahren zum Betreiben einer Kraftstoffanlage für ein Kraftfahrzeug sowie entsprechende Kraftstoffanlage
DE102015005754A1 (de) 2015-05-05 2016-11-10 Audi Ag Magnetventileinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102015010354B4 (de) 2015-08-06 2017-03-16 Audi Ag Betriebsmitteltankanordnung für ein Kraftfahrzeug
FR3069195A1 (fr) * 2017-07-18 2019-01-25 Plastic Omnium Advanced Innovation And Research Dispositif de ventilation pour un reservoir de liquide de vehicule.
DE102017125283A1 (de) 2017-10-27 2019-05-02 Alfmeier Präzision SE Ventilsystem für einen Kraftstofftank

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4343281A (en) * 1979-04-19 1982-08-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel system for internal combustion engine
US5211151A (en) * 1991-02-27 1993-05-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (Honda Motor Co., Ltd.) Apparatus for restricting discharge of evaporated fuel gas
CN1272083A (zh) * 1998-03-26 2000-11-01 丰田自动车株式会社 燃料储备装置
CN201080130Y (zh) * 2007-09-14 2008-07-02 合肥邦立电子有限公司 汽车燃油箱压力调节装置
CN101279584A (zh) * 2007-04-07 2008-10-08 奥迪股份公司 排空油箱通风系统的燃料收集容器的方法和油箱通风系统

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2156828C3 (de) * 1971-11-16 1980-02-28 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum Belüften und Entlüften eines mit einem Ausgleichsbehälter versehenen Kraftstoffbehälters einer Brennkraftmaschine
US4153025A (en) * 1977-12-02 1979-05-08 General Motors Corporation Fuel tank vapor flow control valve
DE3032243C2 (de) * 1980-08-27 1983-05-05 Filterwerk Mann & Hummel Gmbh, 7140 Ludwigsburg Druckregelventil für den Einbau in eine Entlüftungsleitung einer Brennkraftmaschine
DE4040895C2 (de) * 1990-12-20 1999-09-23 Bosch Gmbh Robert Tankentlüftungsanlage und Verfahren zum Betreiben einer solchen
US5181497A (en) * 1992-02-19 1993-01-26 Kyosan Denki Kabushiki Kaisha Evapo-control valve
DE4241274C2 (de) 1992-12-08 1999-02-11 Freudenberg Carl Fa Vorrichtung zum Einspeisen der im Freiraum eines Kraftstoffbehälters befindlichen Dämpfe in das Ansaugrohr einer Verbrennungskraftmaschine
JP3630711B2 (ja) * 1994-01-31 2005-03-23 富士重工業株式会社 車両用燃料タンクの内圧調整装置
US5477829A (en) * 1994-08-08 1995-12-26 Ford Motor Company Automotive returnless fuel system pressure valve
JP3091947B2 (ja) * 1994-11-30 2000-09-25 株式会社パイオラックス 負圧カットバルブの構造
DE19619196A1 (de) * 1996-05-11 1997-11-13 Pierburg Ag Elektromagnetisches Schaltventil
JP3914320B2 (ja) * 1998-01-26 2007-05-16 株式会社ミクニ 燃料遮断装置及びその燃料遮断装置の連結構造
JP2001099015A (ja) * 1999-09-30 2001-04-10 Denso Corp 蒸発燃料処理装置
JP3706785B2 (ja) * 2000-02-02 2005-10-19 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理装置
US6612338B2 (en) * 2000-05-25 2003-09-02 Siemens Automotive Inc. Fuel tank pressure control valve
US6631881B2 (en) * 2000-08-08 2003-10-14 Siemens Automotive Inc. Single-stage fuel tank pressure control valve
DE10120542B4 (de) 2001-04-26 2004-07-15 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Kraftstoffbehälter
US6769416B2 (en) * 2001-05-11 2004-08-03 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Evaporated fuel processing module
JP4110932B2 (ja) * 2002-11-05 2008-07-02 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の蒸発燃料処理装置
JP2005155712A (ja) * 2003-11-21 2005-06-16 Mitsubishi Electric Corp 電磁弁
US7325577B2 (en) * 2004-07-19 2008-02-05 Stant Manufacturing Inc. Tank venting system
DE102007002899A1 (de) * 2007-01-15 2008-07-24 Alfmeier Präzision AG Baugruppen und Systemlösungen Ventilanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102007025048B4 (de) * 2007-05-29 2012-08-30 Eagle Actuator Components Gmbh & Co. Kg Ventil zur Begrenzung des Tankdrucks eines Kraftfahrzeugs
US8584704B2 (en) * 2009-04-22 2013-11-19 Eaton Corporation Valve assembly for high-pressure fluid reservoir
DE102010019831B4 (de) * 2010-05-08 2016-05-12 Audi Ag Tankentlüftungseinrichtung für einen Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs
DE102010055312B4 (de) * 2010-12-21 2016-07-07 Audi Ag Einrichtung zur Entlüftung und Belüftung eines Kraftstofftanks

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4343281A (en) * 1979-04-19 1982-08-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel system for internal combustion engine
US5211151A (en) * 1991-02-27 1993-05-18 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (Honda Motor Co., Ltd.) Apparatus for restricting discharge of evaporated fuel gas
CN1272083A (zh) * 1998-03-26 2000-11-01 丰田自动车株式会社 燃料储备装置
CN101279584A (zh) * 2007-04-07 2008-10-08 奥迪股份公司 排空油箱通风系统的燃料收集容器的方法和油箱通风系统
CN201080130Y (zh) * 2007-09-14 2008-07-02 合肥邦立电子有限公司 汽车燃油箱压力调节装置

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010055316B4 (de) 2016-09-08
US9174529B2 (en) 2015-11-03
EP2468555A2 (de) 2012-06-27
US20120186670A1 (en) 2012-07-26
CN102529698A (zh) 2012-07-04
DE102010055316A1 (de) 2012-06-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102529698B (zh) 用于燃料箱的通风和换气的装置
US5584278A (en) System for controlling fuel vapor flow discharged from a fuel tank to a canister
CN102529697B (zh) 用于燃料箱的通风和换气的装置
CN102555786B (zh) 控制燃料箱内部压力的方法和装置
US6851458B2 (en) On board refueling vapor recovery system and fuel vapor passage using for the same
EP2016320A1 (en) Fuel vent valve and improvement thereof
US9428043B2 (en) Liquid vapor separator drain valve
CN110167779A (zh) 燃料箱压力调节器
US7845337B2 (en) Fuel vapor recirculation device for vehicle
WO2011064648A3 (en) Valve assembly for a fuel recirculation line
CN102562389A (zh) 燃料系统
US20070023016A1 (en) Vapor control system
US20120132299A1 (en) Check Valve
US7146997B2 (en) Regulator with flow diffuser
JP2020016230A (ja) 燃料装置の組み付け構造
US6904928B2 (en) Vapor vent valve for fuel pump module
US6779545B2 (en) Pressure control valve for fuel tank
US10598138B2 (en) Hermetically sealed tank system
JP3894826B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
US20040194831A1 (en) System and method including a fluid actuated fuel tank isolation valve
US10584667B2 (en) One-way valve and fuel separating apparatus including the same
JP2007146669A (ja) 燃料供給圧力調整装置
EP2326861B1 (en) Valve assembly
JP4008598B2 (ja) 蒸散燃料処理装置
JP2015535770A (ja) 液体タンクのための過圧適応性という安全特性を有したベントバルブ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160615

Termination date: 20211221

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee