CN102490356A - 一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，包括设在塑料进气歧管上片上的上焊接筋和设在塑料进气歧管下片上的下焊接筋，其特征是：所述下焊接筋的下末端呈圆弧状，下末端的宽度大于下焊接筋的宽度，在下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边；所述上焊接筋的上末端呈圆弧状，上末端的宽度大于上焊接筋的宽度；所述塑料进气歧管上片和塑料进气歧管下片通过焊接机的摩擦振动对应焊接。本发明由于断开式焊接筋末端的宽度较焊接筋其它部位宽，焊接筋末端近似圆弧状结构，从而提高了焊接后焊接筋末端的焊接强度；由于在塑料进气歧管下片上的下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边，阻止了焊接溢料进入进气道，避免了对塑料进气歧管性能的影响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车发动机部件，具体涉及一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构。
背景技术
目前，为提高发动机进气充气效率，在发动机所有工况下增加空气的进气量、尽量降低进入各气缸空气量的不均匀性，进气歧管的设计已越来越多的采用塑料复合材料。塑料复合材料的进气歧管和传统的铝合金进气歧管相比，其内壁面光滑，有利于增大进气量，设计形状的自由度大，能够容易地设计较长气道，以提高中、低速扭矩，成本较铝合金进气歧管低等诸多优点。但对于采用振动摩擦焊接工艺成型的塑料进气歧管，焊接筋的焊接强度可能无法满足进气歧管在焊接后的抗爆破要求，特别是对于断开式焊接结构的焊接筋，焊接筋末端的焊接强度几乎无法满足设计要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，能够解决塑料进气歧管断开式焊接筋末端焊接强度不足的问题，提高整个塑料进气歧管的焊接强度，进而提高进气歧管的抗爆破能力。
本发明所述的一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，包括设在塑料进气歧管上片上的上焊接筋和设在塑料进气歧管下片上的下焊接筋，其特征是：所述下焊接筋的下末端呈圆弧状，下末端的宽度大于下焊接筋的宽度，在下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边；所述上焊接筋的上末端呈圆弧状，上末端的宽度大于上焊接筋的宽度。
所述的一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，其所述塑料进气歧管上片和塑料进气歧管下片通过焊接机的摩擦振动对应焊接；所述塑料进气歧管上片上的上焊接筋与塑料进气歧管下片上的下焊接筋对应焊接在一起，上焊接筋的上末端与下焊接筋的下末端对应焊接在一起。
本发明的有益效果：由于断开式焊接筋末端的宽度较焊接筋其它部位宽，焊接筋末端近似圆弧状结构；与封闭式的焊接筋相比，断开的焊接筋末端宽度变大，从而提高了焊接后焊接筋末端的焊接强度；由于在塑料进气歧管下片上的下焊接筋及下末端的边缘设有挡料边，与塑料进气歧管上片焊接后，焊接溢料溢在下焊接筋与挡料边组成的挡料槽内，阻止了焊接溢料进入进气道，避免了对塑料进气歧管性能的影响。
附图说明
图1是封闭结构焊接筋的示意图；
图2是断开结构焊接筋的示意图；
图3是本发明的下片焊接筋的结构示意图；
图4是本发明的上片焊接筋的结构示意图；
图5是本发明焊接原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是封闭式焊接筋的结构示意图。图中：1为焊接筋，焊接筋与焊接筋之间是相互连接的，没有断开的结构。
图2是断开式焊接筋的结构示意图。图中：焊接筋2和5为相互连通的，其为封闭式焊接筋；焊接筋3和4的末端断开，未与任何焊接筋相连通，这称之为断开式焊接筋。通常，如果断开式焊接筋末端的宽度与其它部位相同时，焊接筋末端的焊接强度会较其它部位低；爆破时，进气歧管会首先在断开端点处裂开。
参见图3和图4，一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，包括设在塑料进气歧管上片A上的上焊接筋9和设在塑料进气歧管下片B上的下焊接筋7；
所述下焊接筋7的下末端8呈圆弧状，下末端8的宽度大于下焊接筋7的宽度，在下焊接筋7及下末端8的边缘设有挡料边6；所述上焊接筋9的上末端10呈圆弧状，上末端10的宽度大于上焊接筋9的宽度。
参见图5，所述塑料进气歧管上片A和塑料进气歧管下片B通过焊接机的摩擦振动对应焊接；所述塑料进气歧管上片A上的上焊接筋9与塑料进气歧管下片B上的下焊接筋7对应焊接在一起，上焊接筋9的上末端10与下焊接筋7的下末端8对应焊接在一起。
下焊接筋7与上焊接筋9相互焊接在一起，上焊接筋的上末端10与下焊接筋的下末端8对应焊接在一起，保证以整个进气歧管的焊接强度，并能提高进气歧管的抗爆破能力。
Claims (2)
1.一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，包括设在塑料进气歧管上片（A）上的上焊接筋（9）和设在塑料进气歧管下片（B）上的下焊接筋（7），其特征是：所述下焊接筋（7）的下末端（8）呈圆弧状，下末端（8）的宽度大于下焊接筋（7）的宽度，在下焊接筋（7）及下末端（8）的边缘设有挡料边（6）；所述上焊接筋（9）的上末端（10）呈圆弧状，上末端（10）的宽度大于上焊接筋（9）的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种发动机塑料进气歧管焊接筋结构，其特征是：所述塑料进气歧管上片（A）和塑料进气歧管下片（B）通过焊接机的摩擦振动对应焊接；所述塑料进气歧管上片（A）上的上焊接筋（9）与塑料进气歧管下片（B）上的下焊接筋（7）对应焊接在一起，上焊接筋（9）的上末端（10）与下焊接筋（7）的下末端（8）对应焊接在一起。
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