CN102434664A - 汽车变速器选/换档操纵装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车变速器选/换档操纵装置，该装置包括壳体、凸轮轴、换档部件、换挡拨叉、拨块和换挡电机、选档电机，两个电机的输出轴分别与换档部件和凸轮轴连接。所述凸轮轴与选档电机输出轴通过联轴器或涨紧套连接。所述换档部件与换档电机通过摆臂或齿轮齿条机构连接，且换档部件与壳体连接。本发明的优点是在结构上减少了两根拨叉轴，只采用一根拨叉轴，既可通过轴向移动实现换挡，又可起到拨叉轴的作用；可通过控制凸轮轴转过的角度灵活选择档位。

Description

汽车变速器选/换档操纵装置

技术领域

 本发明涉及一种汽车变速器，特别涉及一种汽车变速器选/换档操纵装置。

背景技术

机械式自动变速器一般采用电液式操纵装置，但其结构复杂、体积大、动作响应慢。而采用电机换档操纵系统具有结构相对简单、重量轻的优点，易于控制，精度更高。在现有的电机驱动操纵机构中，一般采用2个或两个以上的电机进行选换挡操纵，如专利CN1635289采用3个电机的方案，但此方案不仅增加了操纵机构的体积和重量，而且提高了成本，不利于市场化。同时也有采用单电机的方案，比如专利CN2323999采用电机和凸轮机构的技术方案，但由于凸轮曲线限制不能进行越档换档，只能进行顺序换档，换档时间长。一般的变速器选换挡装置方案都采用三根拨叉轴，而且不能灵活的选择换档顺序。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种采用双电机驱动的，只采用一根拨叉轴，可灵活选择选换挡顺序汽车变速器选/换档操纵装置。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种汽车变速器选/换档操纵装置，该装置包括壳体、凸轮轴、换档部件、换挡拨叉、拨块和换挡电机、选档电机，两个电机的输出轴分别与换档部件和凸轮轴连接。

所述凸轮轴与选档电机输出轴通过联轴器或涨紧套连接。

所述换档部件与换档电机通过摆臂或齿轮齿条机构连接，且换档部件与壳体连接。

所述换档部件和换挡拨叉对应位置，设有沿轴的横截面圆周一定角度分配的选档孔，由拨块进入或退出选档孔实现档位选择。

本发明的工作原理：以二档换四档为例。变速器初始档位为空档，当接到二档选换档信号后，控制器控制选档电机驱动凸轮轴转动相应的角度，推动拨块进入二档换挡拨叉的选档孔，使换挡拨叉和换档部件联结，实现选档；再通过换档电机驱动换档部件轴向移动，使与其联结的换挡拨叉一起移动，实现换档。二档换四档时，先通过换挡部件轴向移动退回空挡，凸轮轴再转动相应角度，这时与二档相应的拨块从选档孔退出，同时与四档相应的拨块随着凸轮轴的转动，进入四档换挡拨叉的选档孔中，从而进入本次换档过程。换挡拨叉轴向移动，有两个换档位置和一个空档位置。整个换档过程由自锁装置（图中未画出）保证各换挡拨叉固定在相应位置，不发生偏移。

本发明的优越功效在于：

1）本发明采用了一个支撑刚度良好的换挡部件，其既可通过轴向移动实现换挡，又可起到拨叉轴的作用。因此，与一般的选换挡操纵装置相比，本发明在结构上相当于减少了两根拨叉轴，只采用一根拨叉轴，结构简单、紧凑；

2）可通过控制凸轮轴转过的角度灵活选择档位，换档过程中自锁装置可以保证工作时各换挡拨叉的位置不发生偏移。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图中标号说明

1—壳体；                        2—凸轮轴；

3—换档部件；                    4—换挡拨叉；

5—拨块；                        6—选档孔；

7—换档电机；                    8—选档电机；

9—摆臂；                        10—联轴器。

具体实施方式

请参阅附图所示，对本发明作进一步地描述。

如图1和图2所示，本发明提供了一种汽车变速器选/换档操纵装置，该装置包括壳体1、凸轮轴2、换档部件3、换挡拨叉4、拨块5和换挡电机7、选档电机8，两个电机的输出轴分别与换档部件3和凸轮轴2连接。

所述凸轮轴2与选档电机8输出轴通过联轴器10或涨紧套连接。

所述换档部件3与换档电机7通过摆臂9或齿轮齿条机构连接，且换档部件3与壳体1连接。

所述换档部件3和换挡拨叉4对应位置，设有沿轴的横截面圆周一定角度分配的选档孔6，由拨块5进入或退出选档孔6实现档位选择。

本发明的工作原理：以二档换四档为例。变速器初始档位为空档，当接到二档选换档信号后，控制器控制选档电机8驱动凸轮轴2转动相应的角度，推动拨块5进入二档换挡拨叉的选档孔，使换挡拨叉和换档部件3联结，实现选档；再通过换档电机7驱动换档部件2轴向移动，使与其联结的换挡拨叉一起移动，实现换档。二档换四档时，先通过换挡部件轴向移动退回空挡，凸轮轴再转动相应角度，这时与二档相应的拨块从选档孔退出，同时与四档相应的拨块进入四档换挡拨叉的选档孔中，从而进入本次换档过程。换挡拨叉轴向移动，有两个换档位置和一个空档位置。整个换档过程由自锁装置（图中未画出）保证各换挡拨叉固定在相应位置，不发生偏移。

换档电机7和换档部件3之间可采用摆臂9来实现运动传递。选档电机8和凸轮轴2之间可采用联轴器10等连接。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，并不构成对权利要求范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均在本发明保护的范围内。

Claims (4)

1.一种汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：该装置包括壳体、凸轮轴、换档部件、换挡拨叉、拨块和换挡电机、选档电机，两个电机的输出轴分别与换档部件和凸轮轴连接。

2.根据权利要求1所述的汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：所述凸轮轴与选档电机输出轴通过联轴器或涨紧套连接。

3.根据权利要求1所述的汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：所述换档部件与换档电机通过摆臂或齿轮齿条机构连接，且换档部件与壳体连接。

4.根据权利要求1所述的汽车变速器选/换档操纵装置，其特征在于：所述换档部件和换挡拨叉对应位置，设有沿轴的横截面圆周一定角度分配的选档孔，由拨块进入或退出选档孔实现档位选择。

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