CN102434594A - 用于将模块化离合器装置固定在从动轴上的固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将汽车用模块化摩擦离合器装置(20)固定在第一从动轴(24A)上的固定装置，该固定装置包括：反作用板(28)，其在安装操作期间安装成可借助于滚动轴承(30)围绕第一从动轴(24)的支承面(34)旋转；锁定元件(44)，其在固定操作期间通过弹性变形而布置在与第一从动轴(24A)的支承面(34)相应的固定槽(46)中处于固定位置，以限制滚动轴承(30)的轴向向后运动，该固定装置的特征在于在固定操作之前，所述锁定元件(44)处于其由离合器装置(20)承载的等待位置。

Description

用于将模块化离合器装置固定在从动轴上的固定装置

本申请是申请日为2008年7月29日、申请号为200880100648.9、发明名称为“用于将模块化离合器装置固定在从动轴上的固定装置”的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于将模块化离合器装置固定在从动轴上的固定装置。

本发明更具体地涉及用于将尤其是用于机动车辆的模块化摩擦离合器装置固定在第一从动轴上的固定装置，该固定装置包括：

-反作用板，该反作用板安装成借助于滚动轴承围绕所述第一从动轴旋转，该滚动轴承的内圈通过在安装操作期间在所述第一从动轴的后端部的支承面上轴向向前滑动而被嵌入；

-至少一个同轴的前面的第一摩擦盘，该同轴的前面的第一摩擦盘轴向布置在所述反作用板的前面，并用于抵靠所述反作用板的前表面压紧；

-锁定元件，在固定操作期间该锁定元件通过弹性变形而布置在所述第一从动轴的支承面的相应的固定槽中处于固定位置，以便限制所述滚动轴承的轴向向后移动。

背景技术

这种离合器装置通常设计成形成易于安装在机动车辆的从动传动轴上的模块。离合器装置由所谓的力吸收滚动轴承更具体地置于从动轴上。在组装期间，滚动轴承的内圈轴向嵌在从动轴的相应的支承面上。

为了防止力吸收滚动轴承的内圈由于在支承面上滑动而卸下，于是通过锁定元件——该锁定元件通常为弹性环，该锁定元件锁定力吸收滚动轴承朝向支承面的自由端部的轴向移动——而固定在锁定元件上。

然而，由于离合器装置的体积降低了从动轴的支承面的可接近性和可见性，将锁定元件置于其固定位置中通常不大容易。因而，将离合器装置的模块固定在从动轴的支承面上比较复杂。

文献DE-A-10.2006.022.054提供了一种用于解决该问题的技术方案，即提供离合器装置的第一预安装操作，在此第一预安装操作期间将离合器装置的包括滚动轴承的前部安装在从动轴上，使得该轴的支承面可容易被操作人员接近。接着，在第二操作期间，借助于锁定元件固定滚动轴承。最后，在第三组装操作期间，将离合器装置的后部组装到离合器装置的第一前部上，以便重新构造离合器装置的模块。此时从动轴的支承面不可接近。

然而，该技术方案由于必需将离合器装置模块拆成两个部分，然后将这两个部分相继组装在从动轴上，因而具有复杂且昂贵的缺陷。

而且，锁定元件在离合器装置的模块的运输期间易于丢失或者必需单独运输。因而，将离合器装置的模块固定在从动轴的支承面上的操作成本很高。

发明内容

为了解决尤其是这些问题，本发明提出了一种上述的固定装置，在固定操作之前，锁定元件占据等待位置，在该等待位置该锁定元件由离合器装置承载。

-所述锁定元件为可径向变形的弹性环，该弹性环固定在离合器装置上，以便在所述离合器装置安装在第一从动轴上时处于其等待位置，所述固定操作继所述安装操作之后；

-所述固定装置的特征在于所述弹性环以展开状态布置在储存槽中，该储存槽从反作用板的后表面轴向向后延伸的柱状外表面上实施，所述柱状外表面的后端部边缘布置成与固定槽对齐，使得在所述弹性环轴向向后移动时，由所述柱状外表面朝向所述固定槽引导所述弹性环。

根据本发明的其它特征，所述固定装置为，其包括用于引导所述弹性环从其等待位置移动至其固定位置的部件：

-所述离合器装置包括同轴的第二摩擦盘，该第二摩擦盘轴向布置在所述反作用板的后面，并用于抵靠所述反作用板的后表面压紧，所述第二摩擦盘安装在同心地布置在所述第一从动轴的内部的第二从动轴上，使得所述第二摩擦盘相对于所述第一从动轴的固定支承面在轴向上位于后面；在其等待位置，所述弹性环与所述第一从动轴同轴地布置在所述第二摩擦盘上；

-所述弹性环布置在所述第二摩擦盘的径向辐部的前表面上；

-所述弹性环是开口的，该弹性环的端部部分成形为对称的钩部，所述钩部用于通过该弹性环的弹性变形被接收在所述第二摩擦盘的辐部的偏心固定孔中，使得在所述弹性环的等待位置，所述钩部支靠所述第二摩擦盘的辐部的后表面，以限制所述弹性环在两个方向上相对于所述第二摩擦盘的轴向移动；

-所述钩部的端部分支朝向彼此周向延伸，使得通过致使所述弹性环弹性展开以允许所述钩部穿过所述相应的孔的所述钩部的周向张开，然后通过朝向所述固定槽的方向的轴向向后滑动，而实施所述弹性环从所述等待位置运动至所述固定位置，所述钩部的张开中断致使所述弹性环弹性恢复至其固定位置；

-所述第二摩擦盘的辐部包括轴向凸销，当所述弹性环处于其等待位置时，该弹性环的一部分用于径向支靠该凸销；

-所述第二摩擦盘的辐部包括轴向向前伸出的多个凸销，这些凸销布置成使得所述弹性环在其等待位置同时径向支靠在每个凸销的支承面上并处于弹性展开状态；

-至少一个凸销包括储存槽，该储存槽用于使所述弹性环在其等待位置不能活动，只要在该弹性环上没有施加向前的轴向转移力；

-每个凸销的支承面的前端部部分呈斜坡的形式，该斜坡朝所述固定槽的方向倾斜，以引导所述弹性环轴向滑动，直至所述弹性环与所述固定槽对齐；

-所述第二摩擦盘包括中央毂，并且，所述弹性环在其等待位置在储存槽中轴向不能活动，所属储存槽实施在与所述第一从动轴同轴的该毂的柱状外表面中。

根据本发明，所述锁定元件包括这样的部件，所述部件能够在将滚动轴承安装在第一从动轴的支承面上的操作期间，使从其等待位置自动运动至其固定位置。本发明因而尤其涉及一种用于将尤其用于机动车辆的模块化摩擦离合器装置固定在第一从动轴上的固定装置，该固定装置包括：

-反作用板，该反作用板安装成借助于滚动轴承围绕所述第一从动轴旋转，该滚动轴承的内圈在安装操作期间通过轴向向前滑动而被嵌在所述第一从动轴的后端部的支承面上；

-至少一个同轴的前面的第一摩擦盘，该同轴的前面的第一摩擦盘轴向布置在所述反作用板的前面，并用于抵靠所述反作用板的前表面压紧；

-锁定元件，在固定操作期间该锁定元件通过弹性变形而布置在所述第一从动轴的支承面的相应固定槽中处于固定位置，以便限制所述滚动轴承的轴向向后移动；

该固定装置为，在所述固定操作之前，所述锁定元件占据其由所述离合器装置承载的等待位置；

该固定装置为，其包括用于引导所述锁定元件从其等待位置运动至其固定位置的部件；

该固定装置为，所述锁定元件包括能够在将滚动轴承安装在第一从动轴的支承面上的操作期间，使其从其等待位置自动运动至其固定位置的部件；

该固定装置的特征在于，所述弹性环由至少一个径向锁定爪齿形成，该爪齿包括自由内端部，该自由内端部固定至所述滚动轴承并可在锁定状态与展开状态之间径向弹性运动，在该锁定状态所述锁定爪齿的自由内端部可嵌入相应的固定槽中并且用于弹性恢复至该锁定状态；在该展开状态所述锁定爪齿的自由端部可径向突起，以允许在离合器装置的安装操作期间，滚动轴承的内圈嵌在支承面上。

优选的是，所述固定装置的特征在于，所述锁定爪齿从装配在内圈中的套管轴向向后延伸，使得当离合器装置安装在第一从动轴上时所述套筒径向间置在内圈与支承面之间。

附图说明

通过阅读以下详细说明将会清楚其它特征和优点，为理解这些详细说明参见附图，在附图中：

图1是根据第一实施方式实施的用于将摩擦离合器装置固定到第一从动轴上的固定装置的轴向半剖视图；

图2是图1的细节的正视图，示出了根据本发明的第一实施方式的在等待位置布置在摩擦盘的辐部上的弹性环；

图3是示出图1的弹性环的立体图；

图4是放大的轴向半剖视图，示出了根据本发明的第二实施方式实施的离合器装置在从动轴的支承面上的固定装置，其中处于等待位置的弹性环布置在摩擦盘的毂上的储存槽中；

图5是与图4类似的图，其中弹性环处于其等待位置与其固定位置之间的中间位置；

图6是与图4类似的图，其中弹性环处于其固定位置；

图7是与图4类似的图，示出了本发明的第三实施方式，其中在等待位置的弹性环布置在摩擦盘的辐部上；

图8是与图4类似的图，示出了本发明的第五实施方式，其中处于等待位置的弹性环布置在力吸收滚动轴承的内圈中，示出了在将离合器装置安装在从动轴的支承面上之前的内圈；

图9是与图8类似的图，其中滚动轴承的内圈处于正安装在从动轴的支承面上的过程中；

图10是与图9类似的图，其中滚动轴承的内圈处于安装在从动轴的支承面上的位置；

图11是与图10类似的图，其中安装的离合器装置处于运行过程中；

图12是轴向半剖详图，示出了根据本发明的第六实施方式实施的在安装期间的配备有锁定元件的滚动轴承；

图13是与图12类似的图，示出了处于其安装位置的滚动轴承以及处于其固定位置的锁定元件。

具体实施方式

在以下说明中，相同、相似或类似的元件由相同的附图标记表示。

在以下说明中，非限制性地采用沿着离合器装置20的旋转轴线“B”，如图中的箭头“A”所示从后至前取向的轴向方向，该轴向方向对应于在参考图1中的从左向右的取向。根据元件与旋转轴线“B”的径向接近度将其定为内部或外部。

图1示意性示出根据本发明的教导实施的尤其用于机动车辆的摩擦离合器装置20的一部分。

这里由于离合器具有围绕其旋转轴线“B”的回转形式而示出了离合器装置20的上半部分的元件。

图1示出了带有至少一个从动轴24的离合器装置20，该离合器装置20用于暂时联接驱动轴22，该驱动轴22轴向向后布置并且该驱动轴22的前端部在图1中的左侧示出。

驱动轴22围绕旋转轴线“B”旋转，并由机动车辆的发电机(未示出)驱动旋转。

图1中所示的离合器装置20机械连接至两个同心从动轴24A、24B，该两个同心从动轴24A、24B同轴旋转地安装至驱动轴22。第一从动轴24A形成轴向管，第二从动轴24B布置在该轴向管内。第二从动轴24B的自由后端部部分26相对于管状的第一从动轴24A的后端部轴向超出。每个从动轴24A、24B均可彼此相互独立地转动。

从动轴24A、24B连接至在离合器装置20的前部轴向布置的变速箱(未示出)。

更具体地说，第一从动轴24A对应于变速箱的某些速度比，例如奇数速度比，而第二从动轴24B对应于其它速度比，例如偶数速度比。

离合器装置20包括用于使第一从动轴24A与驱动轴22暂时联接的第一装置。

公知地，离合器装置20包括圆形的径向反作用板28，该径向反作用板28安装成通过滚动轴承30围绕旋转轴线“B”旋转，该滚动轴承30属于本发明的离合器20的一部分。在图中所示的实施例中，滚动轴承30由球轴承(roulement àbilles)形成。

这里，滚动轴承30径向间置在反作用板28的中央孔的柱状内表面32与支承面34之间，该支承面34由管状的第一从动轴24A的后端部部分的柱状外表面形成。后端部的支承面34因而包括自由后端部边缘。

滚动轴承30的外圈38装配在反作用板28的中央孔的柱状内表面32中，滚动轴承30的内圈42通过轴向滑动而嵌在后端部的支承面34上。因而，滚动轴承30属于模块化离合器装置20的一部分。

以下详细描述将离合器装置20安装在支承面34上的操作。

反作用板28的柱状内表面32通过前端部径向肩面36而向前(versI’avant)受到限制，滚动轴承30的外圈38用于轴向向前压靠该径向肩面。

在第一从动轴24A的后端部的支承面34也通过前端部径向肩面40而向前受到限制。

锁定元件44也布置在固定位置，在该固定位置锁定元件44在滚动轴承30的轴向后面布置在第一从动轴24A的支承面34的环形固定槽46中。因而，通过锁定元件44向滚动轴承30施加向后的轴向运动。在图1中所示的实施例中，锁定元件44尤其由卡环型之类的弹性环44形成。

因而，反作用板28相对于第一从动轴24A的后端部的支承面34轴向固定。

在该构造中，滚动轴承30的内圈42与第一从动轴24A一起旋转，而滚动轴承30的外圈38与反作用板28一起旋转。

而且，反作用板28与驱动轴22旋转连接。为此，离合器装置20包括柔性的圆形径向盘48，该柔性的圆形径向盘48布置在离合器装置20的后端部并同轴固定至驱动轴22。柔性盘48通过连接部件与反作用板28的周边部旋转机械连接，所述连接部件不是本发明的主旨，因而在以下既不示出也不加以描述。

离合器装置20还包括同轴的前面的第一摩擦盘50，该第一摩擦盘50轴向布置在反作用板28的前面。第一摩擦盘50包括径向辐部，在该径向辐部的周边环形摩擦垫片(garniture)轴向布置在反作用板28的前摩擦面(未示出)的对面。

第一摩擦盘50用于由第一压力板(未示出)抵靠反作用板28的前表面压紧，以使第一从动轴24A与驱动轴22暂时联接。为此，第一摩擦盘50借助安装在管状的第一从动轴24A上的毂53被安装成与第一从动轴24A一起旋转，该毂53被安装在管状的第一从动轴24A上，在抵靠反作用板28的前表面压紧的后位置与该第一摩擦盘50远离反作用板28的前表面的自由前位置之间轴向滑动。

离合器装置20还包括用于使第二从动轴24B与驱动轴22暂时联接的第二部件。

该第二联接部件因而包括同轴的后面的第二摩擦盘52，该第二摩擦盘52用于使第二从动轴24B与驱动轴22暂时联接。第二摩擦盘52的功能与第一摩擦盘50的功能相似。

同轴的后面的第二摩擦盘52轴向布置在反作用板28的后面。第二摩擦盘52因而包括径向辐部，在该径向辐部的周边环形摩擦垫片(未示出)轴向布置在反作用板28的后摩擦面(未示出)的对面。

第二摩擦盘52用于通过第二压力板(未示出)抵靠反作用板28的后表面压紧，以将第二从动轴24B与驱动轴22暂时联接。为此，第二摩擦盘52借助于毂55被安装成与第二从动轴24B一起旋转，该毂55被安装在管状的第二从动轴24B的后端部部分上，在抵靠反作用板28压紧的前位置和该第二摩擦盘52远离反作用板28的自由后位置之间轴向滑动。

第二摩擦盘52的辐部尤其轴向面对地布置在第一从动轴24A的支承面34的自由后端部边缘的前面或附近。

当第一摩擦盘50在其前压紧位置时，第一摩擦盘50在反作用板28上施加轴向压紧力。该轴向压紧力传递至滚动轴承30。锁定弹性环44允许限制滚动轴承30的内圈42轴向向后滑动，使得滚动轴承30在第一从动轴24A的后端部的支承面34上保持在适当位置。

因而，锁定弹性环44为将模块化离合器装置20固定在第一从动轴24A上的单个元件。

公知地，在将离合器装置20安装在第一从动轴24A上的操作期间，将由离合器装置20形成的模块布置成使得滚动轴承30的内圈42与旋转轴线“B”同轴，并位于支承面34的自由后端部边缘的前面。接着，使离合器装置20轴向向前移动以使滚动轴承30的内圈42嵌在支承面34上。

接着，在固定操作期间，借助弹性变形将锁定弹性环44嵌入与第一从动轴24A的支承面34相应的固定槽46中，以便占据如图1中的实线所示的其固定位置。

本发明提供一种固定装置，所述固定装置用于简化离合器装置20在第一从动轴24A上的固定，同时防止在将离合器装置20输送至组装线期间丢失锁定弹性环44。

为此，在固定操作之前，锁定弹性环44占据等待位置，在该等待位置弹性环44由离合器装置20承载，并且在该等待位置弹性环44相对于离合器装置20保持固定至少直至固定操作。因而，在其等待位置，弹性环44与模块化离合器装置20一起移动。换言之，在其等待位置，弹性环44为模块化离合器装置20的一部分。因而，弹性环44不会被丢失。

图1至图3示出了本发明的第一实施方式。

所述锁定元件为可径向变形的弹性环44，该弹性环44固定在离合器装置20上，以便在将离合器装置20安装在第一从动轴24A上时——即在将滚动轴承30嵌在支承面34上时，弹性环44处于其等待位置。

弹性环44可处于：

-松弛状态，弹性环44弹性恢复至该状态，并且在该状态弹性环的内径小于或等于固定槽46的底部的外径；

-展开状态，在该展开状态弹性环径向径向弹性变形，使得弹性环的内径大于弹性环在松弛状态的直径；以及

-缩进状态，在该缩进状态弹性环径向向内弹性变形，使得弹性环的直径小于弹性环在松弛状态的直径。

在本发明的该第一实施方式中，弹性环44可在如图1中点划线所示的其后面的等待位置与如图1中的实线所示的其固定位置之间活动，在该等待位置弹性环布置在与第一从动轴24A同轴的第二摩擦盘55上。

弹性环44更具体地布置抵靠第二摩擦盘52的径向辐部的前表面56。

为此，如图2中所示，第二摩擦盘52的辐部钻有两个大致矩形的固定孔58，所述固定孔相对于旋转轴线“B”偏心地布置，在图2中位于旋转轴线“B”的上方。两个固定孔58以相对于径向直线对称的方式相互靠近布置。

每个固定孔58由相对于另一固定孔58的近径向边缘60与相对于另一固定孔58的远径向边缘62界定。

参考图2和图3，弹性环44在上部是开口的。因而，弹性环44包括相互靠近的两个端部部分，该两个端部部分被成形为成相对于轴向平面对称的钩部64。

每个钩部64尤其具有“L”形式，其一轴向分支66轴向向后延伸，而其另一周向分支68沿另一钩部64的方向周向延伸。

当弹性环44处于其等待位置时，每个钩部64的周向分支68被接收在与第二摩擦盘52的辐部相应的固定孔58中。为此，钩部64由于弹性环44的径向弹性展开而被弹性地分开。

因而，每个钩部64的轴向分支66穿过相应的固定孔58穿过辐部，并且在弹性环弹性恢复至其松弛状态时支靠固定孔58的近边缘60。

于是，每个钩部64的周向分支68布置在第二摩擦盘52的辐部的后表面的后面并与其面对，以便限制弹性环轴向向前移动。

在等待位置，弹性环44的移动因而一方面由钩部64的周向分支68，另一方面由弹性环44的环形主体而限制在两个方向中。弹性环44因而保持在其等待位置。

在其等待位置，弹性环44环绕第二摩擦盘52的毂55。有利地，弹性环44围绕毂55弹性压紧，以便在任何方向上都不能径向运动。

在本发明的未示出的变型中，第二摩擦盘的辐部包括至少一个轴向向前延伸凸出的凸销，并且，弹性环的部分——例如与开口相对的部分——用于在弹性环处于其等待位置时径向向内支靠所述凸销，以便使弹性环在任何方向上都不能径向活动。

在继安装操作之后的离合器装置20的固定操作期间，通过致使弹性环弹性展开以允许钩部64的周向分支68穿过相应的固定孔的钩部64的周向张开，然后通过朝向支承面34的固定槽46方向的轴向向前滑动，而实施弹性环44从等待位置运动至固定位置。弹性环44保持处于其展开状态，以便其内径大于第一从动轴24A的支承面34的外径，直至弹性环44啮合在支承面34上。

钩部的张开中断致使弹性环弹性恢复至其松弛状态，以便弹性环压紧支承面34。接着，轴向推动弹性环，直至弹性环到达固定槽46，弹性环嵌入固定槽46中而恢复其松弛状态。弹性环44于是占据其固定位置。

因而，由支承面34引导弹性环44移动直至弹性环的固定位置。

在本发明的未示出的变型中，每个钩部64的周向分支68远离另一钩部64而从轴向分支延伸。因而，通过钩部64朝向彼此的弹性接近以允许周向分支68沿向后方向穿过固定孔58而将弹性环44布置在其等待位置。

图4至图6示出了本发明的第二实施方式，其中锁定元件44为简单的弹性环44，例如传统的卡环等。

如图4中所示，第二摩擦盘52的毂55包括肩部，该肩部从辐部轴向向前延伸，并径向向外由中央柱面70界定，该中央柱面的外径至少等于第一从动轴24A的支承面34的外径。毂55的中央柱面70的前端部边缘用于布置成轴向面对并靠近第一从动轴24A的支承面34的后端部。

毂55的中央柱面70包括环形储存槽72，该环形储存槽72轴向布置在第二摩擦盘52的辐部的前面。储存槽72用于接收处于弹性环44的等待位置的弹性环44。

因而，如图4中所示，在其等待位置，弹性环44绕储存槽72弹性压紧，使得弹性环44相对于离合器装置20不能运动并保持在弹性环44的等待位置。

较小深度的储存槽72向前由斜坡74界定，该斜坡74具有从后向前向外倾斜的斜面，使得可通过例如利用同心工具76施加向前的轴向转移力致使弹性环44向前滑动，而使弹性环44向其弹性展开状态运动。

为了利于同心工具76接近弹性环44，第二摩擦盘52的辐部被钻有至少一个通过窗口77，所述通过窗口77轴向通到弹性环44上。

有利地，第一从动轴24A的支承面34的后端部边缘包括倒角部(chanfrein)78，以便有利于弹性环44从毂55转移直至支承面34。

在固定操作期间，同心工具76被从后向前轴向经由通过窗口77轴向引入，以便促使弹性环轴向向前。于是，弹性环44在斜坡74上被向前推动，以便在其弹性展开状态中离开储存槽72。

当弹性环44如图5中所示到达中央柱面70的前端部边缘时，推动弹性环致使其跳上第一从动轴24A的支承面34的后端部的倒角部78。

同心工具76继续轴向向前推动弹性环44，弹性环44由倒角部78引导直至支承面34。弹性环44因而如由图5中的箭头“F1”所示在其展开状态围绕支承面34弹性压紧。

当弹性环44到达固定槽46时，弹性环44弹性恢复至其松弛状态，以便在固定槽46中占据其固定位置，如图6中的箭头“F2”所示。然后，轴向向后撤出同心工具76。

因而，弹性环44从其等待位置直至其固定位置的移动依次由斜坡74引导、倒角部78引导、接着由支承面34引导。

根据图7中所示的第三实施方式，锁定元件44由诸如传统卡环之类的弹性环形成，并以与第二实施方式类似的方式布置。

然而，在其等待位置，弹性环44在这里抵靠第二摩擦盘52的辐部的前表面56布置。

为此，第二摩擦盘52的辐部包括多个凸销80(例如，五个凸销)，所述凸销相对于辐部的前表面56轴向向前延伸凸出。每个凸销80均具有相对于旋转轴线“B”面向外的支承面82。

所述凸销规则布置，形成与旋转轴线“B”同轴的圆状体，使得在弹性环的等待位置，弹性环44在其弹性展开状态同时径向压紧在凸销80的支承面82上。其上布置有凸销80的支承面的所述圆的直径大于第一从动轴24A的支承面34的直径。

每个凸销80均具有与固定槽46的后表面对齐地径向布置的自由前端部84。

每个凸销80的支承面82的前端部部分呈斜坡86的形式，该斜坡86沿固定槽46的方向径向向内倾斜，以便引导弹性环44的轴向向前滑动，直至所述弹性环与固定槽46对齐。

至少一个凸销包括储存槽72，该储存槽72用于使弹性环44不能活动并用于将弹性环44轴向保持在其等待位置，只要在所述弹性环上没有施加如图7中的箭头“F3”所示的轴向转移力。

根据本发明的未示出的变型，储存槽72由从前向后向内倾斜的至少一个凸销的支承面的后端部部分形成，使得弹性恢复至其松弛状态的弹性环44径向向内支靠在凸销80的后部上，这致使弹性环向后滑动直至支靠第二摩擦盘52的辐部的前表面56。

如由图7所示，例如通过切割然后弯曲在第二摩擦盘52的辐部中实施的径向舌部来制造凸销80。

在将离合器装置安装在第一从动轴24A上的操作之后的固定操作期间，例如通过向前轴向嵌入穿过通过窗口77的工具(未示出)，在弹性环44上施加向前的轴向转移力“F3”，使得弹性环44朝每个凸销80的前端部斜坡86的方向轴向向前滑动。

在弹性环44弹性恢复至其松弛状态的作用下，使得弹性环径向向内支承在斜坡86上，这致使弹性环向前滑动直至固定槽46而处于其固定位置。

因而，由斜坡86引导弹性环44从其等待位置移动直至其固定位置。

根据本发明的未示出的第四实施方式，弹性环布置在储存槽中处于展开状态，该储存槽实施在毂的柱面上，该毂的柱面从反作用板的后表面径向向后延伸。因而，在其等待位置，弹性环轴向布置在固定槽46的前面并相对于固定槽46径向向外布置。

因而，弹性围绕储存槽弹性压紧以便保持在其等待位置。

所述柱面的后端部边缘与固定槽对齐布置，使得弹性环在轴向向后移动时由该柱面向固定槽引导直至该固定槽。

在该第四实施方式中，所述毂的柱状外表面引导弹性环44从其等待位置运动至其固定位置。

根据在图8至图11中所示的本发明的第五实施方式，在将滚动轴承安装在第一从动轴24A的支承面34上的操作期间，锁定元件44被布置成允许其从其等待位置自动运动直至其固定位置。因而，与单次安装操作同时自动实施固定操作。

在该第五实施方式中，锁定元件44由卡环之类的可径向变形的弹性环44形成。

弹性环44以松弛状态布置在滚动轴承30的内圈42的柱状内表面88上形成的储存槽72中，使得弹性环44的环形内部相对于内圈42的内表面88径向向内伸出。例如弹性环44通过弹性变形布置在内圈40的储存槽72中。

因而，弹性环44由滚动轴承30的内圈42承载。弹性环44用于在整个安装操作期间被限制并保持在储存槽72中处于其等待位置，并且一旦离合器装置20安装在支承面34上就被限制住。

储存槽72足够深，以允许弹性环44向如图8中所示的展开状态径向偏移(débattement)。

储存槽72由径向前表面和径向后表面轴向界定。储存槽72因而具有足以以间隙“J1”接收弹性环的轴向宽度，如图10中所示。

例如，储存槽72通过在内圈42中机加工而实施。

根据本发明的未示出的变型，储存槽的径向后表面由接合在滚动轴承的内圈或外圈上的板形成。

在该实施方式中，第一从动轴24A的支承面34的后端部边缘包括倒角部78。

在将离合器装置20安装在支承面34上的操作期间，将内圈42同轴地布置在支承面34的后面，如图8中所示。接着，弹性环44占据其等待位置，在该等待位置弹性环以松弛状态被限制在储存槽72中。

接着，如图9中所示，使内圈42轴向向前移动以便环绕支承面34。弹性环44的环形内部于是与倒角部78接触。弹性环44于是轴向抵靠储存槽72的后表面。

弹性环44因而被滚动轴承30轴向向前推动。倒角部78形成引导斜坡，弹性环44在该引导斜坡上与内圈42一起轴向向前滑动，并由于储存槽72的深度所允许的偏移而弹性展开。

接着，弹性环44在支承面34上向前滑动直至固定槽46，通过弹性环44弹性恢复至其松弛状态而被接收在固定槽46中处于其固定位置。储存槽72于是径向面对固定槽46，而弹性环44的环形外部布置在储存槽72中，而弹性环的环形内部布置在固定槽46中。内圈42于是向前轴向抵靠弹性环44。

为了允许离合器装置20如图11中所示操作，优选的是在滚动轴承30的外圈38与第一从动轴24A的肩面40之间保留轴向运行间隙“J2”。为此，弹性环44在储存槽72中的轴向间隙“J1”小于运行间隙“J2”。

在离合器装置20的运行期间，滚动轴承30的内圈42借助于储存槽72的前表面因而易于轴向向后抵靠处于其固定位置的弹性环44。

根据本发明的未示出的第五实施方式的变型，弹性环包括端部爪齿，该端部爪齿相对于滚动轴承的内圈轴向向后延伸凸出，以便允许通过使爪齿张开以使弹性环运动至展开状态而拆卸离合器装置。

图12和图13中示出了本发明的第六实施方式。与在第五实施方式中一样，锁定元件44布置成允许其在安装操作期间通过将滚动轴承30嵌在第一从动轴24A的支承面上，而自动从其等待位置运动至其固定位置。因而，与单次安装操作同时自动实施固定操作。

在本发明的该实施方式中，离合器装置20包括管状柱状套筒(manchon)90，该管状柱状套筒90与旋转轴线“B”同轴并承载锁定元件44。

锁定元件44由包括自由内端部94的至少一个径向锁定爪齿92形成。径向爪齿92通过其外端部96连接至径向支撑爪齿98。径向支撑爪齿98自身通过其下端部刚性连接至套筒90的后端部边缘。

将套筒90轴向向前装配在滚动轴承30的内圈42中，直至径向支承爪齿98轴向支靠滚动轴承30的内圈42。优选在将离合器装置20安装在支承面34上之前将套筒90用力装配成固定至滚动轴承30。

锁定爪齿92的外端部部分96成形为沿径向方方向弹性变形的弹簧。锁定爪齿92因而可在锁定状态与展开状态之间活动，在该锁定状态锁定爪齿92的自由内端部94相对于套筒90的内柱面径向向内伸出并朝该锁定状态弹簧弹性恢复；在该展开状态锁定爪齿92的自由端部94径向向外突起，直至锁定爪齿92的自由端部94与套筒90的内柱面平齐。

在将离合器装置20安装在第一从动轴24A的支承面34上的操作期间，内圈42同轴布置在支承面34的后面。弹性环44于是占据其处于松弛状态的等待位置。

接着，通过套筒90与滚动轴承30一起轴向向前相对运动而将支承面34嵌入套筒30的内部，使得套筒90径向间置在内圈42与支承面34之间，如图12中所示。

在其向前滑动期间，锁定爪齿92的自由端部94在前端部倒角部78上滑动，该前端部倒角部78形成用于向锁定爪齿92的展开状态引导该锁定爪齿的引导斜坡。

于是，锁定爪齿92的自由端部94通过向其固定位置的恢复力径向向内压靠支承面34。当锁定爪齿92的自由端部94达到固定槽46时，该自由端部94返回其锁定状态，使得锁定爪齿92通过径向进入固定槽46以占据其固定位置而弹性恢复至其锁定状态，如图13中所示。

因而，离合器装置20在单次操作中安装并固定在第一从动轴24A的支承面34上。

因而，本发明的五个第一实施方式提供了一种离合器装置20，该离合器装置20配备有可径向变形的弹性环44，该弹性环44固定在离合器装置20上，以便在离合器装置20安装在第一从动轴24A上时该弹性环44处于其等待状态。因而，在将离合器装置20运送直至机动车辆的组装线期间不会有丢失弹性环44的风险。

弹性环44还布置成使得能以经济的运动实施固定操作，而无需使操作人员非常清晰观看。

后两个实施方式进一步提供了在通过将滚动轴承30嵌在第一从动轴24A的支承面34上而安装离合器装置的操作期间，由自动实施锁定元件44从其等待位置运动至其固定位置构成的固定操作。

Claims (4)

1.一种用于将用于机动车辆的模块化摩擦离合器装置(20)固定在第一从动轴(24)上的固定装置，所述固定装置包括：

反作用板(28)，所述反作用板安装成借助于滚动轴承(30)围绕所述第一从动轴(24A)旋转，所述滚动轴承(30)的内圈(42)在安装操作期间通过轴向向前滑动而被嵌在所述第一从动轴(24A)的后端部的支承面(34)上；

至少一个同轴的前面的第一摩擦盘(50)，其轴向布置在所述反作用板(28)的前面，并用于抵靠所述反作用板(28)的前表面压紧；

锁定元件(44)，在固定操作期间所述锁定元件通过弹性变形而布置在所述第一从动轴(24A)的后端部的支承面(34)的相应的固定槽(46)中处于固定位置，以便限制所述滚动轴承(30)的轴向向后移动；

所述固定装置为，在所述固定操作之前，所述锁定元件(44)占据由所述离合器装置(20)承载的等待位置；

其特征在于，所述离合器装置(20)包括同轴的第二摩擦盘(52)，所述第二摩擦盘(52)轴向布置在所述反作用板(28)的后面，并用于抵靠所述反作用板(28)的后表面压紧，所述第二摩擦盘(52)安装在同心地布置在所述第一从动轴(24A)的内部的第二从动轴(24B)上，使得所述第二摩擦盘相对于所述第一从动轴(24A)的固定的支承面在轴向上位于后面；

并且，在其等待位置，所述弹性环(44)与所述第一从动轴(24A)同轴地布置在所述第二摩擦盘(52)上。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述弹性环(44)布置在所述第二摩擦盘(52)的径向辐部的前表面(56)上。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述弹性环(44)是开口的，所述弹性环(44)的端部部分成形为对称的钩部(64)，所述钩部(64)用于通过所述弹性环(44)的弹性变形被接收在所述第二摩擦盘(52)的辐部的偏心固定孔(58)中，使得在所述弹性环(44)的等待位置，所述钩部(64)支靠所述第二摩擦盘(52)的辐部的后表面，以限制所述弹性环(44)在两个方向上相对于所述第二摩擦盘(52)的轴向移动。

4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述钩部(64)的端部分支(68)朝向彼此周向延伸，使得通过致使所述弹性环(44)弹性展开以允许所述钩部(64)穿过相应的偏心固定孔(58)的所述钩部(64)的周向张开，然后通过朝向所述固定槽(46)的方向的轴向向前滑动，而实施所述弹性环(44)从所述等待位置运动至所述固定位置，所述钩部(64)的张开中断致使所述弹性环(44)弹性恢复至其固定位置。

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