CN102324802A - 多级减速双向离合器输出结构装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于电动车的多级减速双向离合器输出结构装置，包括轴、外壳，轴上安装有电机转子，定子安装在外壳上，与电机转子相对应的线圈安装在定子内侧，电机转子的输出端连接一级太阳轮，一级太阳轮与一级减速器相齿接，一级减速器与二级太阳轮相齿接，二级太阳轮与二级减速器相连接，二级减速器与行星轮相套接，行星轮安装在行星轮支柱上，行星轮支柱设置在减速器支架上，减速器支架与二级离合器相连接，二级离合器与一级离合器相连接，二级减速器、减速器支架、二级离合器合为一体。结构合理，工艺简单、装配容易，所以本发明可以节省空间，降低成本，适合不同用途的多级减速双向离合器。

Description

多级减速双向离合器输出结构装置

技术领域

本发明涉及一种电动车部件，尤其涉及一种多级减速双向离合器输出结构装置。

背景技术

目前使用的电动车高速电机减速器，由转子通过连接太阳轮输出，太阳轮带动行星齿轮，通过齿圈输出，或者通过行星减速器与离合器连接输出，此结构占用空间大，制造成本高，工艺复杂，装配困难，这种结构不合理。

发明内容

本发明的目的是提供一种一种结构合理、工艺简单、装配容易的多级减速双向离合器输出结构装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种多级减速双向离合器输出结构装置，包括轴、外壳，其特征是：轴上安装有电机转子，定子安装在外壳上，与电机转子相对应的线圈安装在定子内侧，电机转子的输出端连接一级太阳轮，一级太阳轮与一级减速器相齿接，一级减速器与二级太阳轮相齿接，二级太阳轮与二级减速器相连接，二级减速器与行星轮相套接，行星轮安装在行星轮支柱上，行星轮支柱设置在减速器支架上，减速器支架与二级离合器相连接，二级离合器与一级离合器相连接，二级离合器的径直方向上安装有端盖，电机转子的外端处安装端盖，电机转子与端盖有间隙，两个端盖通过固定螺丝连接外壳，引出线穿过外壳连接线圈，两个端盖的中间设有轴承，电机转子的两端、一级减速器与二级太阳轮之间都安装有轴承；二级减速器、减速器支架、二级离合器、一级离合器、轴承、一级太阳轮、一级减速器、二级太阳轮都安装在轴上。

根据所述的多级减速双向离合器输出结构装置，其特征在于：所述二级减速器和一级减速器都套接在共轨齿圈上，共轨齿圈安装在外壳上。

根据所述的多级减速双向离合器输出结构装置，其特征在于：所述二级减速器、减速器支架、二级离合器合为一体。

本发明的优点效果在于：由于本发明中采用的多级减速双向离合器结构装置，其减速器输出架外径为：30-100mm，厚度3-20mm，减速器输出和离合器输出为一体，结构合理，工艺简单、装配容易，所以本发明可以节省空间，降低成本，适合不同用途的多级减速双向离合器。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中3的结构示意图。

图3为图1中3、4、5的装配图。

附图中：1、共轨齿圈；2、二级减速器；3、减速器支架；4、二级离合器；5、一级离合器；6轴；7、固定螺丝；8、端盖；9、轴承；10、电机转子；11、线圈；12、引出线；13、定子；14外壳；15、一级太阳轮；16、一级减速器；17、二级太阳轮；18、行星轮支柱；19、行星轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

本发明结构如图1、3所示，一种多级减速双向离合器输出结构装置，包括轴6、外壳14，其特征是：轴6上安装有电机转子10，定子13安装在外壳14上，与电机转子10相对应的线圈11安装在定子13内侧，电机转子10的输出端连接一级太阳轮15，一级太阳轮15与一级减速器16相齿接，一级减速器16与二级太阳轮17相齿接，二级太阳轮17与二级减速器2相连接，二级减速器2与行星轮19相套接，行星轮19安装在行星轮支柱18上，行星轮支柱18设置在减速器支架3上，减速器支架3与二级离合器4相连接，二级离合器4与一级离合器5相连接，二级离合器4的径直方向上安装有端盖8，电机转子10的外端处安装端盖8，电机转子10与端盖8有间隙，两个端盖8通过固定螺丝7连接外壳14，引出线12穿过外壳14连接线圈11，两个端盖8的中间设有轴承9，电机转子10的两端、一级减速器16与二级太阳轮17之间都安装有轴承9；二级减速器2、减速器支架3、二级离合器4、一级离合器5、轴承9、一级太阳轮15、一级减速器16、二级太阳轮17都安装在轴6上。根据所述的多级减速双向离合器输出结构装置，其特征在于：所述二级减速器2和一级减速器16都套接在共轨齿圈1上，共轨齿圈1安装在外壳14上。根据所述的多级减速双向离合器输出结构装置，其特征在于：所述二级减速器2、减速器支架3、二级离合器4合为一体。

本发明的使用原理如图1所示，使引出线12通电，开启电机使电机转子10转动，电机转子10的转动带动一级太阳轮15的转动，一级太阳轮15带动一级减速器16的运动，一级减速器16带动二级太阳轮17的运动，二级太阳轮17带动二级减速器2和二级离合器4，二级减速器2和二级离合器4为一体，通过减速器支架3输出动力传动，一级离合器5和轴6连接，为助力传动，一级离合器5和二级离合器4为径向组合，可单独工作，互不干涉，电机轴6分别用轴承9固定在端盖8上，端盖8通过固定螺丝7与外壳14连接。在本实施例中，减速器输出架外径50-100mm，厚度3-20mm，离合器输出端连接有行星齿轮减器，本有齿减速器是一种多级减速双向离合器输出结构装置。

由于本发明中采用的多级减速双向离合器结构装置，其减速器输出架外径为：30-100mm，厚度3-20mm，减速器输出和离合器输出为一体，结构合理，工艺简单、装配容易，所以本发明可以节省空间，降低成本，适合不同用途的多级减速双向离合器。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和保护范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种多级减速双向离合器输出结构装置，包括轴(6)、外壳(14)，其特征是：轴(6)上安装有电机转子(10)，定子(13)安装在外壳(14)上，与电机转子(10)相对应的线圈(11)安装在定子(13)内侧，电机转子(10)的输出端连接一级太阳轮(15)，一级太阳轮(15)与一级减速器(16)相齿接，一级减速器(16)与二级太阳轮(17)相齿接，二级太阳轮(17)与二级减速器(2)相连接，二级减速器(2)与行星轮(19)相套接，行星轮(19)安装在行星轮支柱(18)上，行星轮支柱(18)设置在减速器支架(3)上，减速器支架(3)与二级离合器(4)相连接，二级离合器(4)与一级离合器(5)相连接，二级离合器(4)的径直方向上安装有端盖(8)，电机转子(10)的外端处安装端盖(8)，电机转子(10)与端盖(8)有间隙，两个端盖(8)通过固定螺丝(7)连接外壳(14)，引出线(12)穿过外壳(14)连接线圈(11)，两个端盖(8)的中间设有轴承(9)，电机转子(10)的两端、一级减速器(16)与二级太阳轮(17)之间都安装有轴承(9)；二级减速器(2)、减速器支架(3)、二级离合器(4)、一级离合器(5)、轴承(9)、一级太阳轮(15)、一级减速器(16)、二级太阳轮(17)都安装在轴(6)上。

2.根据权利要求1所述的多级减速双向离合器输出结构装置，其特征在于：所述二级减速器(2)和一级减速器(16)都套接在共轨齿圈(1)上，共轨齿圈(1)安装在外壳(14)上。

3.根据权利要求1所述的多级减速双向离合器输出结构装置，其特征在于：所述二级减速器(2)、减速器支架(3)、二级离合器(4)合为一体。

Images