CN102261202B - 摩托车锁具 - Google Patents

Abstract

一种摩托车锁具，其包含一壳件、一驱动元件、一连动件、一抵推元件、一锁舌及一控制单元，该壳件设有一穿孔，该驱动元件设置于该壳件内。该连动件一端连接该驱动元件，另一端则通过螺接方式连接该抵推元件。该抵推元件对应该穿孔的轴向可滑动的设置于该壳件内，该锁舌则可滑动的设置于该穿孔内，且该锁舌的一端连接该抵推元件。该控制单元电连接该驱动元件。借助该控制单元操控该驱动元件是否转动，并通过该连动件带动该抵推元件调整该锁舌与一摩托车把手之间的相对位置，以达到上锁及解锁的目的，并有效减少构件数量及降低生产成本。

Description

摩托车锁具

技术领域

本发明关于一种机动车锁具，特别是关于一种简化整体构件的摩托车锁具。

背景技术

现有摩托车锁具，如中国台湾公开第201008819号《可遥控锁定的机车龙头锁》发明专利，其包含一本体、一锁定销、一解锁装置及一遥控锁定装置，该本体具有一第一容置室、一第二容置室及一第三容置室，该锁定销可滑动的设置于该第一容置室内，该解锁装置对应设置于该第二容置室内，该遥控锁定装置对应设置于该第三容置室内。该第一容置室可滑动的设有一传动块，且该第一容置室的内壁面与该传动块之间设有一第一弹簧。该传动块内部具有一收纳空间，该收纳空间容置有一滑块，该滑块的一侧面连接该锁定销，其另一侧面则受到一第二弹簧抵推。该解锁装置为一电磁控制阀；该遥控锁定装置则为一马达。

当欲利用现有摩托车锁具对一摩托车把手进行上锁动作时，通过无线遥控方式控制该遥控锁定装置带动一齿轮，由于该齿轮与该传动块顶面的数个凸齿相啮合，故该遥控锁定装置能带动该传动块克服该第一弹簧的弹性偏压，而在该第一容置室内产生位移，以便带动该锁定销朝外移动卡抵于该摩托车把手的一锁固板上，达到上锁的目的。此时，该解锁装置的一锁杆受到激磁且伸出卡抵于该传动块的一定位部侧边，让该锁定销能够维持在上锁状态下。

又，若欲解除该现有摩托车锁具的上锁状态，使用者再次通过无线遥控方式解除该解锁装置的激磁状态，使得该锁杆受到一弹簧抵推而回缩，以解除与该定位部之间的卡抵关系。当该传动块失去该锁杆的抵顶之后，该传动块则受到该第二弹簧的弹性偏压的抵推，而复位至初始位置，进而带动该锁定销离开该摩托车把手的锁固板，解除其二者之间的锁固状态。

现有摩托车锁具经由该遥控锁定装置来驱动该锁定销凸伸卡抵于该摩托车把手的锁固板，且通过该第一弹簧的弹性偏压来解除该锁定销及锁固板之间的锁固状态。因此，现有摩托车锁具必须增设该解锁装置来避免该第一弹簧的弹性偏压带动该传动块及锁定销在锁固状态下任意复位至初始位置或解锁位置。其中，由于该数个弹簧及解锁装置的设置，使得该现有摩托车锁具的构件过于繁杂，其不利于生产及组装，导致整体组装效率低落，且生产成本过高。有鉴于此，前述现有摩托车锁具确实仍有加以改善的必要。

发明内容

本发明提供一种摩托车锁具，其能够有效减少整体构件数量，以提升组装效率及降低生产成本，为本发明的目的。

本发明提供一种摩托车锁具，能够经由无线遥控方式执行上锁或解锁动作，进而提升防盗能力，为本发明的另一目的。

为达到前述发明目的，本发明所运用的技术手段有：

一种摩托车锁具，其包含一壳件、一驱动元件、一连动件、一抵推元件、一锁舌及一控制单元，该壳件具有一容置空间及一穿孔，该穿孔连通该容置空间。该驱动元件设置于该容置空间内，该驱动元件设有一输出轴。该连动件设置于该容置空间内，该连动件的一端设有一从动齿轮，该从动齿轮与该输出轴相啮合，该连动件的另一端开设一第一驱动部。该抵推元件沿着该穿孔的轴向可滑动的设置于该容置空间内，该抵推元件具有一第二驱动部及一导引座，该第二驱动部的一端可转动的螺设于该第一驱动部内，另一端固设于该导引座，该导引座设有一第一卡掣部。该锁舌能够滑动的设置于该穿孔内，且该锁舌的一端设有一第二卡掣部，该第二卡掣部对应结合于该第一卡掣部，另一端则穿过该穿孔外露于该壳件外。该控制单元电连接该驱动元件。

本发明主要借助该第二驱动部与第一驱动部之间的结合，以将旋转运动转变成直线运动，使得该锁舌能够相对该穿孔产生轴向位移，以达到上锁及解锁的目的。再者，本发明不须额外设置弹簧或其他复位构件来使该锁舌强制复位，更不用增设任何锁定装置来防止该锁舌任意解除与摩托车把手之间的锁固状态，使得本发明确实能有效减少构件数量，并降低生产成本。

附图说明

图1：本发明较佳实施例的摩托车锁具的立体分解图。

图2：本发明较佳实施例的摩托车锁具的组合立体图。

图3：本发明较佳实施例的摩托车锁具沿图2的3-3线的组合剖视图。

图4：本发明较佳实施例的摩托车锁具沿图3的4-4线的组合剖视图。

图5：本发明较佳实施例的锁舌受到带动而外推的工作示意图。

图6：本发明较佳实施例的摩托车锁具未锁固摩托车龙头的使用示意图。

图7：本发明较佳实施例的摩托车锁具锁固摩托车龙头的使用示意图。

主要元件符号说明：

1壳件           11座体           111第一容室    112第二容室

113穿孔         12盖体           2驱动元件      21输出轴

211齿部         3连动件          31第一端       32第二端

33从动齿轮      34第一驱动部     4抵推元件      41第二驱动部

42导引座        421第一卡掣部    422挡墙        5锁舌

51第二卡掣部    6控制单元        61接收模组     9摩托车

91摩托车把手    911控制钮        912定位孔

具体实施方式

为让本发明的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本发明的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图1所示，本发明较佳实施例的摩托车锁具包含一壳件1、一驱动元件2、一连动件3、一抵推元件4、一锁舌5、一控制单元6，该壳件1内部具有一容置空间，该驱动元件2、连动件3、抵推元件4、锁舌5及控制单元6均设置于该容置空间内。该驱动元件2及抵推元件4分别与该连动件3相连接，以便该驱动元件2能够通过该连动件3带动该抵推元件4产生轴向位移。该锁舌5的一端与该抵推元件4相连接，其另一端为一自由端，该自由端可随着该锁舌5的轴向位移而凸伸外露于该壳件1外。

请参照图1至4所示，该壳件1主要由一座体11及一盖体12所构成，该容置空间形成于该座体11内部，该盖体12对应盖合于该座体11，以封闭该容置空间。该容置空间由一第一容室111及一第二容室112共同构成，且该第一容室111连通该第二容室112。该座体11设有一穿孔113，该穿孔113贯穿该座体11侧壁，且与该第二容室112相连通。

该驱动元件2对应设置于该第一容室111内，其可选择为各种形态的动力输出元件，例如：马达，本实施例的驱动元件2选用一线性马达，作为实施形态说明。该驱动元件2具有一输出轴21，且该输出轴21的一端设有一齿部211。

该连动件3为一圆柱本体，且对应设置于该第二容室112内。该连动件3的相对二端分别为一第一端31及一第二端32，该连动件3设有一从动齿轮33及一第一驱动部34，该从动齿轮33设置于该连动件3的第一端31，用以与该输出轴21的齿部211相啮合。该第一驱动部34开设于该连动件3的第二端32，其中本实施例的第一驱动部34选择为一螺孔。

该抵推元件4对应该穿孔113的轴向可滑动的设置于该第二容室112内，该抵推元件4具有一第二驱动部41及一导引座42，本实施例的第二驱动部41对应该第一驱动部34选择为一螺杆，该第二驱动部41的一端固接于该导引座42，其另一端则可转动的对位螺接于该连动件3的第一驱动部34内。该导引座42设有一第一卡掣部421及二挡墙422，该第一卡掣部421用以供该锁舌5的一端结合定位。该二挡墙422分别形成于该导引座42的相对二侧边，用以抵靠于该第二容室112的内壁面，确保该抵推元件4仅能在该第二容室112内进行轴向位移，而无法任意转动。

另外，该第一驱动部34为螺孔及第二驱动部41为螺杆的构造选择并不受到本实施例所揭示的形态所局限，在其他实施形态下该第一驱动部34也可选择为螺杆，而该第二驱动部41则可选择为螺孔，仍属本发明的保护范畴。

该锁舌5较佳为一长杆体，本实施例的锁舌5对应该穿孔113的形状选择为一圆形杆体，其可滑动的设置于该穿孔113内。该锁舌5的一端设有一第二卡掣部51，用以对应结合于该导引座42的第一卡掣部421，以便该抵推元件4能够带动该锁舌5沿着该穿孔113产生轴向位移。该锁舌5的另一端则穿过该穿孔113外露于该壳件1外。其中，本实施例的第一卡掣部421及第二卡掣部51分别选择为卡槽及环凸缘的对应卡掣构造，但其他凸凹或钩扣形态的卡掣构造，仍属本发明所保护的范畴。又，该锁舌5也可一体成型直接结合于该导引座42上，以减少构件数量。

该控制单元6设置于该第二容室112内，且电连接该驱动元件2，其中该控制单元6至少设有一接收模组61，用以接收一控制讯号，以便依照该控制讯号操控该驱动元件2是否工作，及其旋转方向。

另外，当本发明完成前述组合程序后，该第一驱动部34、第二驱动部41及锁舌5设置于同一轴线上，而形成共轴设置，使得该轴线同时通过该第一驱动部34、第二驱动部41及锁舌5的轴心。

请参照图5至7，若使用者欲利用本发明对一摩托车9的一摩托车把手91进行上锁动作时，首先须将该摩托车把手91转至一锁固位置(如图6及7所示)，以便该穿孔113及锁舌5能够与该摩托车把手91的一定位孔912相对位。接着，使用者可经由无线遥控方式(例如：无线射频辨识系统RFID或红外线等)或该摩托车把手91上与该控制单元6电连接的一控制钮911来送出一上锁讯号，当该控制单元6的接收模组61收到该上锁讯号之后，控制该驱动元件2的输出轴21提供一正向旋转动力，并通过该输出轴21的齿部211连动该连动件3旋转。随着该连动件3的转动，该第一驱动部34内的螺纹则会迫使该第二驱动部41朝该穿孔113轴向移动，此时该导引座42则会连动该锁舌5沿着该穿孔113朝外延伸，直到该锁舌5对位卡入该定位孔912为止(如图5及7所示)，借此使该摩托车把手91无法任意转动，以达到防盗的目的。

反之，若使用者欲进行解锁动作时，仅须再次经由无线遥控方式或该控制钮911来送出一解锁讯号，当该接收模组61收到该解锁讯号之后，控制该驱动元件2的输出轴21提供一反向旋转动力，并通过该连动件3带动该抵推元件4反向旋转，迫使该第二驱动部41朝该连动件3产生轴向位移，进而连动该锁舌5外露的一端脱离该定位孔912，即完成解锁动作。

本发明主要借助该第二驱动部41及第一驱动部34之间的结合，进一步将旋转运动转变成直线运动，使得该锁舌5能够穿过该穿孔113相对该定位孔912产生轴向位移，以达到上锁及解锁的目的。其中，由于该第二驱动部41仅能沿着该第一驱动部34的螺纹转动，若该连动件3并未转动时，该第一驱动部34的螺纹能够限制该第二驱动部41在轴向上的位移。因此，不须额外设置弹簧或其他复位构件来使该锁舌5强制复位，也不用增设任何锁定装置来防止该锁舌5任意解除与该定位孔912之间的锁固状态，故本发明确实能有效减少构件数量，进而提升组装效率，并降低生产成本。

Claims (10)

1.一种摩托车锁具，其特征在于包含：

一个壳件，具有一个容置空间及一个穿孔，该穿孔连通该容置空间；

一个驱动元件，设有一个输出轴；

一个连动件，设置于该容置空间内，该连动件的一端设有一个从动齿轮，该从动齿轮与该输出轴相啮合，该连动件的另一端开设一个第一驱动部；

一个抵推元件，对应该穿孔的轴向能够滑动的设置于该容置空间内，该抵推元件具有一个第二驱动部及一个导引座，该第二驱动部的一端能够转动的设置于该第一驱动部内，另一端固设于该导引座；

一个锁舌，能够滑动的设置于该穿孔内，且该锁舌的一端结合于该导引座，该锁舌的另一端则穿过该穿孔外露于该壳件外，用以卡入或脱离摩托车把手的定位孔；及

一个控制单元，电连接该驱动元件。

2.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该第一驱动部、第二驱动部及锁舌设置于同一轴线上，该轴线通过该第一驱动部、第二驱动部及锁舌的轴心。

3.依权利要求1或2所述的摩托车锁具，其特征在于，该壳件具有一个座体及一个盖体，该容置空间形成于该座体内，该盖体对应盖合于该座体，该容置空间由一个第一容室及一个第二容室共同构成，该第一容室连通该第二容室，该穿孔与该第二容室相连通。

4.依权利要求3所述的摩托车锁具，其特征在于，该驱动元件设置于该第一容室内，该连动件及控制单元设置于该第二容室内，且该抵推元件对应该穿孔的轴向可滑动的设置于该第二容室内。

5.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该输出轴的一端设有一个齿部，该齿部与该从动齿轮相啮合。

6.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该导引座设有两个挡墙，该两个挡墙分别形成于该导引座的相对两侧边，用以抵靠于该座体的内壁面。

7.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该控制单元设有一个用以接收一个控制讯号的接收模组。

8.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该第一驱动部为一个螺孔，该第二驱动部为一个螺杆。

9.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该第一驱动部为一个螺杆，该第二驱动部为一个螺孔。

10.依权利要求1所述的摩托车锁具，其特征在于，该导引座设有一个第一卡掣部，该锁舌与该导引座相结合的一端设有一个第二卡掣部，该第一卡掣部对应结合于该第二卡掣部。

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