CN102252847A - 发动机台架对标试验的vvt机构作动相位的测试方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机台架对标试验的VVT机构作动相位的测试方法，利用VVT发动机曲轴和凸轮轴之间的位置关系，利用示波器同时采集曲轴位置传感器的信号和凸轮轴位置传感器的信号，在示波器上显示二者波形位置，由于曲轴位置传感器信号波形的位置是不变的，故可以通过凸轮轴位置传感器信号波形与曲轴位置传感器信号波形之间的相对位置来判断VVT机构是否动作。该测试方法利用的设备简单，计算方法简便，测量准确，满足发动机台架对标试验对VVT机构作动相位的测试的需求。

Description

发动机台架对标试验的VVT机构作动相位的测试方法

技术领域

本发明属于汽车测试领域，具体涉及一种发动机台架对标试验的VVT机构作动相位的测试方法。

背景技术

在进行VVT发动机台架对标试验中，由于无法得到对标机型的诊断仪，故无法判断该机型VVT机构是否作动及其作动的相位，也没有一种更好的方法进行判断。

如上所述，目前没有一种简便的方法对VVT机构的作动相位进行测试。

发明内容

本发明解决的主要问题是针对目前没有一种简便的方法对发动机台架对标机型的VVT机构的作动相位进行测试，设计一种简便的测试方法判断发动机VVT机构是否作动以及其作动相位的值。

本发明的上述技术问题主要通过下述技术方案解决：

一种发动机台架对标试验的VVT作动相位的测试方法，其步骤包括：

a.     将VVT发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，利用万用表判断出曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号线；

b.     将信号线引出连接到示波器上；

c.      在VVT发动机运行前，拔掉驱动发动机VVT机构OCV阀的线束端子；

d.     起动发动机，使发动机怠速运行，利用示波器检测传感器的信号，在示波器上显示出两种传感器信号的波形，采集一组信号确定信号波形之间的位置关系，将该位置关系作为判断VVT机构是否作动的初始位置关系；

e.      发动机停机，插入驱动发动机VVT机构OCV阀的线束端子，再次起动发动机，使发动机怠速运行，再采集一组信号，再次确定发动机怠速时两波形之间的位置关系；

f.       通过比较两信号波形之间的相对位置关系是否发生变化，判断发动机怠速工况VVT机构是否作动;

g.     其它发动机运行工况，只需采集两个传感器的信号波形的位置关系与初始位置关系的进行比对，即可判断VVT机构是否作动，并通过多次测量得到凸轮轴即时相位波形相对于曲轴固定相位波形的提前或滞后时间，计算出准确相位。

其计算方法如下：

假设发动机转速为                                               

，提前或滞后时间

，则：

发动机转1圈时间：

；

VVT作动的相位角度为：

本发明是利用VVT发动机曲轴和凸轮轴之间的位置关系，利用示波器同时采集曲轴位置传感器的信号和凸轮轴位置传感器的信号，在示波器上显示二者波形位置，由于曲轴位置传感器信号波形的位置是不变的，故可以通过凸轮轴位置传感器信号波形与曲轴位置传感器信号波形之间的相对位置来判断VVT机构是否动作。

该测试方法利用的设备简单，计算方法简便，测量准确，满足发动机台架对标试验对VVT作动测试的需求。

附图说明

图1为本发明的示意图：

图中：1-发动机、2-细电线，3-细电线，4-示波器。

具体实施方式

检测一台对标试验用VVT发动机的VVT机构是否作动，并测量其相位变化情况，其实施步骤包括：

a.     将VVT发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，利用万用表判断出曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号线；

b.     将信号线引出，用细电线2将发动机1上的凸轮轴位置传感器的信号线连接到示波器上；再用细电线3的一端和发动机本体连接，细电线3的另外一端接到示波器上，细电线3相当于凸轮轴位置传感器信号线的地线；

c.      在VVT发动机运行前，拔掉驱动发动机VVT机构OCV阀的线束端子；

d.     起动发动机，使发动机怠速运行，利用示波器检测传感器的信号，在示波器上应当显示出两种传感器信号的波形，采集一组信号确定信号之间的位置关系，将该位置关系作为判断VVT机构是否作动的初始位置关系；

e.      发动机停机，插入驱动发动机VVT机构OCV阀的线束端子，再次起动发动机，使发动机怠速运行，再采集一组信号，再次确定发动机怠速时两波形之间的位置关系；

f.       通过二信号之间的位置关系，判断发动机怠速工况VVT机构是否作动；

其它发动机运行工况，只需采集两个传感器的信号波形的位置关系与初始位置关系的进行比对，即可判断VVT机构是否作动，并通过多次测量得到凸轮轴即时相位波形相对于曲轴固定相位波形的提前或滞后时间，并通过简单的计算，计算出准确相位。

Claims (2)

1.一种发动机台架对标试验的VVT作动相位的测试方法，其特征步骤包括：

将VVT发动机安装在发动机测试台架上，将发动机上电，利用万用表判断出曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号线；

将信号线引出连接到示波器上；

在VVT发动机运行前，拔掉驱动发动机VVT机构OCV阀的线束端子；

起动发动机，使发动机怠速运行，利用示波器检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号，在示波器上应显示出传感器信号的波形，采集一组信号确定信号波形之间的位置关系，将该位置关系作为判断VVT机构是否作动的初始位置关系；

发动机停机，插入驱动发动机VVT机构OCV阀的线束端子，再次起动发动机，使发动机怠速运行，再采集一组信号，再次确定发动机怠速时两信号波形之间的位置关系；

通过比较两信号波形之间的相对位置关系是否发生变化，判断发动机怠速工况VVT机构是否作动；

其它发动机运行工况，只需采集两个传感器的信号波形的位置关系与初始位置关系的进行比对，即可判断VVT机构是否作动，并通过多次测量得到凸轮轴即时相位波形相对于曲轴固定相位波形的提前或滞后时间，计算出准确相位。

2.根据权利要求1所述的发动机台架对标试验的VVT作动相位的测试方法，其特征在于所述计算方法如下：

假设发动机转速为                                               

，提前或滞后时间

，则：

发动机转1圈时间：

；

VVT作动的相位角度为：

    。