CN102140719A

CN102140719A - 一种气囊用织物

Info

Publication number: CN102140719A
Application number: CN2010101131717A
Authority: CN
Inventors: 张尤娟; 林祐一郎
Original assignee: Toray Fibers and Textiles Research Laboratories China Co Ltd
Current assignee: Toray Fibers and Textiles Research Laboratories China Co Ltd
Priority date: 2010-01-28
Filing date: 2010-01-28
Publication date: 2011-08-03

Abstract

本发明公开了一种气囊用织物，形成该织物经、纬纱的长丝为异型丝，所述异型丝中单丝的横截面形状为由两端圆形或多边形、中间矩形所连接而成的哑铃状。且该单丝的异型度(A/B)保持率大于1.0。本发明的气囊用织物不仅能保持基本性能，而且还具有低透气量、高滑脱抵抗力、柔软且低成本的特点。

Description

一种气囊用织物

技术领域

本发明涉及一种气囊用织物。

背景技术

近年来，随着人们对汽车安全性的关注日益提高，汽车的消极保护系统已经成为消费者、政府机关和汽车制造商的关注焦点。作为汽车安全部件之一的安全气囊的安装率也在迅速地提高。目前，安全气囊已经成为美国最广泛使用的消极保护装置，在其他国家，安全气囊的使用也在持续增加中。

气囊在汽车发生碰撞事故时，控制器根据传感器发出的加速度信号来识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害，起到保护驾驶人员及乘坐人员的作用。

迄今，气囊从耐热性、空气屏蔽性(透气量)和阻燃性的目的出发，有正在使用涂敷右氯丁橡胶、氯磺(酰)烯烃和硅橡胶等合成橡胶的基布。然而，涂敷有这些橡胶的基布有较多的弊端，如基布重量的增加、柔软性的降低、制造成本的增加以及难以再循环。

因此，最近不用涂敷的气囊用基布已成为主流，并为其质轻和良好的收纳性与展开时低通气量提出各种方案。在如此现状下，对无涂敷气囊基布要求其更具有更加质轻与展开时较低通气量。

专利公开号CN101440529中，提出一种方形断面聚酰胺纤维的制造方法及其用途，该气囊织物的经、纬纱截面为方形，这种经、纬纱截面为方形的织物通常是硬挺的，收纳性较差。专利公开号CN1388842中提出一种气囊用基布及气囊用纤维，经丝/纬丝两方、或一方使用单丝的截面形状为扁平率1.5～8.0的复合长丝；然而19.6KPa的压力时，透气度为20cc/cm²/sec以下，因此无法满足对安全气囊所要求的更低的透气度，较大的透气度对于气囊内气体的逸出，其遏制效果不是很好。

发明内容

本发明的目的在于提供一种不仅能保持基本性能，而且具有低透气量、高滑脱抵抗力、柔软且低成本的气囊用织物。

本发明的技术解决方案如下：

本发明的气囊用织物，形成该织物经、纬纱的长丝为异型丝，该异型丝中单丝的横截面形状为由两端圆形或多边形、中间矩形所连接而成的哑铃状。哑铃状横截面两端的多边形，可以是规则的正多边形，也可以是不规则的多边形，该多边形的边数优选4～8，更优选4～6。边数为4～8时，可以保证纺丝性，且单丝的堆叠效果较好，有利于成品织物透气度的降低。

本发明的气囊用织物，其中单丝的异型度(A/B)保持率＞1.0，优选为＞1.5。其中A为单丝横截面长轴方向的长度，B为单丝横截面短轴方向的长度。如果单丝的异型度保持率大于1.5的话，更有利于单丝之间的堆叠，使得单丝之间排列紧密有序，从而有效降低织物的透气度。当气囊展开时，气体能够及时充满，从而起到对驾乘人员的保护作用。

本发明的气囊用织物，在压力为19.6KPa时，该织物的透气度为＜0.5L/cm²/min，优选为＜0.3L/cm²/min，更优选为＜0.2L/cm²/min。若织物的透气度≥0.5L/cm²/min，影响气囊织物及时展开，或导致气囊织物展开后气体泄漏过快，从而失去对人体的保护作用。

本发明的气囊用织物中的长丝纤度在300～900dtex之间，该长丝中含有60～196根单丝。如果采用单丝根数少于60根的长丝进行织造，织物的透气性会较大；如果采用单丝根数多于196根的长丝进行织造，织物的透气性会变小，这样就会增加纺丝难度，也不利于织造，导致生产成本增加。如果长丝纤度低于300dtex，会导致织物机械性能下降，无法满足安全气囊打开时所需要的高强度机械性能；如果长丝纤度高于900dtex，会导致织物厚度增加，刚软度增大，安全气囊的收纳性不良。

本发明的气囊用织物，经向滑脱抵抗力＞500N，纬向滑脱抵抗力＞500N，经、纬向滑脱抵抗力均优选550～900N。织物的经、纬向滑脱抵抗力高于500N，可使气囊承受充气时高压高温气流对气囊的冲击和拉伸作用，当气囊展开时不易在缝制部位发生滑脱；织物的经、纬向滑脱抵抗力低于900N，可以使织物保持较好的收纳性。

本发明的气囊用织物，其克重为160～230g/m²，厚度为0.26～0.34mm。织物的克重大于160g/m²，厚度大于0.26mm，可以使气囊用织物保持高速打开时所需要的机械性能；织物的克重小于230g/m²，厚度小于0.34mm，织物表面柔软，其收纳性较好。

附图说明

图1为单根长丝的横截面示意图，其中A为单丝横截面长轴方向的长度，B为单丝横截面短轴方向的长度。

具体实施方式

通过以下实施例，更加详细地说明本发明。实施例中的物性由下列方法测定。

【异型度(A/B)保持率】

用扫描电镜在1000倍的倍率下对织物所用长丝的断面进行拍摄。

分别测量长丝中单丝横截面长轴方向的长度与短轴方向的长度，将所测得的两个长度相比，得到该单丝的异型度(A/B)保持率。

【透气度】

在高压法透气性试验仪上进行此测试。具体测试方法如下：沿着织物的幅宽方向依次画直径为10cm的圆形试样13个，然后在19.6KPa的压力下测试每个试样的透气度，最后分别去掉两端的两个数据，取中间9个数据的平均值，然后将该平均值除以25之后再除以3.14，所得结果作为最终透气度的试验结果。

【滑脱抵抗力】

根据ASTM D6479-02滑脱抵抗力的测试标准进行测试。具体方法是，在拉伸试验仪上把5×30(cm)的试样夹到滑脱抵抗力测试专用的装置上，拉伸试验仪的上下夹口间距为20cm，以200mm/min的速度进行试验。

【重量】

根据JIS L 10968.4，使用电子天平，称取25cm×25cm的试样的重量，然后将所得数据乘16，得到换算后每平方米织物的重量。

【厚度】

根据JIS L 10968.5，测试的压力为23.5kPa(240gf/cm²)。

实施例1

采用纤度为470dtex、单丝根数为72根、断裂强力为33.7N、断裂伸长率为21.3％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为圆形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过整经、织造形成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

实施例2

采用纤度为470dtex、单丝根数为136根、断裂强力为35.1N、断裂伸长率为22.7％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为四边形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过整经织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

实施例3

采用纤度为350dtex、单丝根数为72根、断裂强力为28.9N、断裂伸长率为20.8％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为六边形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过、整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为58根/英寸、纬纱密度为58根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

实施例4

采用纤度为350dtex、单丝根数为136根、断裂强力为35.6N、断裂伸长率为23.3％的锦纶66复合长丝，其中单丝横截面呈由两端为八边形、中间为矩形所连接而成的哑铃状。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为60根/英寸、纬纱密度为60根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

比较例1

采用纤度为470dtex、单丝根数为72根、断裂强力为36.7N、断裂伸长率为23.3％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃的条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物，评价该织物的特性，并示于表1中。

比较例2

采用纤度为470dtex、单丝根数为136根、断裂强力为38.3N、断裂伸长率为24.1％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为53根/英寸、纬纱密度为53根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

比较例3

采用纤度为350dtex、单丝根数为72根、断裂强力为28.9N、断裂伸长率为22.2％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为58根/英寸、纬纱密度为58根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

比较例4

采用纤度为350dtex、单丝根数为136根、断裂强力为31.8N、断裂伸长率为23.6％的锦纶66长丝，其中单丝的横截面为圆形。将上述长丝经过整经、织造成平纹织物后，并在80℃条件下进行干燥处理，制得经纱密度为60根/英寸、纬纱密度为60根/英寸的气囊用织物。评价该织物的特性，并示于表1中。

表1

Claims

1.一种气囊用织物，其特征是：形成该织物经、纬纱的长丝为异型丝，所述异型丝中单丝的横截面形状为由两端圆形或多边形、中间矩形所连接而成的哑铃状。

2.根据权利要求1所述的气囊用织物，其特征是：所述单丝的异型度保持率＞1.0。

3.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：在压力为19.6KPa时，该织物的透气度为＜0.5L/cm²/min。

4.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：所述长丝的纤度在300～900dtex之间，其中所述长丝中含有60～196根单丝。

5.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：该织物的经向滑脱抵抗力＞500N，纬向滑脱抵抗力＞500N。

6.根据权利要求1或2所述的气囊用织物，其特征是：该织物的重量为160～230g/m²，厚度为0.26～0.34mm。