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CN102095148A - 电动汽车led大灯 - Google Patents

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CN102095148A CN2010105864350A CN201010586435A CN102095148A CN 102095148 A CN102095148 A CN 102095148A CN 2010105864350 A CN2010105864350 A CN 2010105864350A CN 201010586435 A CN201010586435 A CN 201010586435A CN 102095148 A CN102095148 A CN 102095148A
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孟强
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    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
    • F21S45/42—Forced cooling
    • F21S45/43—Forced cooling using gas

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车LED大灯，属于LED照明技术领域，包括壳体，壳体设有光源腔和散热风道，光源腔前面设有密封玻璃罩，光源腔内安装反光罩和大功率LED模组，大功率LED模组发出的强光，通过反光罩聚集在前方一定角度内，大功率LED模组背面固定在热管散热器的吸热端上，LED模组工作时发出的热量从热管散热器的吸热端转移到散热端，热管散热器的散热端设有密集的散热鳍片，所述散热鳍片置于散热风道内，利用车辆行驶中产生的强气流把热量带走。它以大功率LED作为电动汽车的大灯光源，具有结构简单、使用安全方便、电光转换率高、节能省电和使用寿命长的优点，并且，它采用独立的散热风道，配有热管散热器和温控散热风扇，能够把LED工作时发出的热量及时导出散掉，解决了LED使用过程中发热而产生光衰的问题。

Description

电动汽车LED大灯
技术领域
本发明属于LED照明技术领域，涉及一种车用灯具，特别是涉及一种电动汽车LED大灯。
背景技术
目前的汽车、电动汽车照明大灯一般都是采用大功率的卤素灯或氙气灯，卤素灯的缺点是：电光转换率低、耗电量大、使用寿命短；氙气灯的缺点是：色温高，对雾气穿透力差，且需要高压电路和安定器，电路结构复杂、故障率高，使用寿命虽然比卤素灯长，但也只有3000小时。对于电动汽车来讲，所有的能量都来自于储能蓄电池，耗电量大的灯具显然不适合。
发明内容
本发明的目的，是提供了一种电动汽车LED大灯，它可解决现有灯具存在的能耗大、电光转换率低和使用寿命短的缺陷，并解决了LED因为使用中产生热量而出现光衰的问题，适合应用于各种电动汽车、摩托车。
本发明是通过以下技术方案实现的：电动汽车LED大灯包括壳体，壳体设有光源腔和散热风道，光源腔前面设有密封玻璃罩，光源腔内安装反光罩和大功率LED模组，大功率LED模组发出的强光，通过反光罩聚集在前方一定角度内，大功率LED模组背面固定在热管散热器的吸热端上，LED模组工作时发出的热量从热管散热器的吸热端转移到散热端，热管散热器的散热端设有密集的散热鳍片，所述散热鳍片置于散热风道内，当车辆行驶时，散热风道内会产生强气流，利用车辆行驶中产生的强气流把LED发出的热量带走。
为进一步实现本发明的目的，还采用了以下技术方案：所述热管散热器的吸热端背面设有温控开关，用以监控LED的温度。所述散热风道的进气口设有防止异物进入的格栅，格栅后面设有可更换的空气过滤网，空气过滤网后面安装温控散热风扇。当车辆停驶时，散热风道内没有气流，若此时开灯，LED工作时发出的热量会积累，散热器的温度会逐渐升高，当温度达到55度时，温控开关动作，启动散热风扇，强制降温，当车辆再次行驶或温度降到50度以下时散热风扇关闭。由于散热风扇受温度控制，工作在间歇状态，比常开式散热风扇进一步节省了能源。
本发明的积极效果在于：它以大功率LED作为电动汽车的大灯光源，具有结构简单、使用安全方便、电光转换率高、节能省电和使用寿命长的优点，并且，它采用独立的散热风道，配有热管散热器和温控散热风扇，能够把LED  作时发出的热量及时导出散掉，解决了LED使用过程中发热而产生光衰的问题。
附图说明
附图是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示：电动汽车LED大灯，包括壳体7，壳体7设有光源腔1和散热风道10，光源腔1前面设有密封玻璃罩2，光源腔1内部安装反光罩4和大功率LED模组3，大功率LED模组3背面固定在热管散热器的吸热端5上，热管散热器的吸热端5后面安装温控开关6，热管散热器的散热端13设有密集的散热鳍片，所述热管散热器的散热端13置于散热风道10内。散热风道10设有进气口9和出气口14，进气口9设有防止异物进入的格栅8，格栅8后面设有可更换的空气过滤网11，空气过滤网11后面安装温控散热风扇12。
本发明所述散热风道10，可以灵活设计，由于电动汽车一般没有发动机散热水箱，可以把散热风道设计在车大灯的内侧，利用汽车传统的中间进气格栅作为电动汽车LED大灯的散热风道进气孔。
本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (9)

1.电动汽车LED大灯，包括壳体(7)，壳体(7)设有光源腔(1)，其特征在于：壳体(7)还设有独立的散热风道(10)。
2.根据权利要求1所述电动汽车LED大灯，其特征在于：光源腔(1)前面设有密封玻璃罩(2)。
3.根据权利要求1所述电动汽车LED大灯，其特征在于：光源腔(1)内部设有反光罩(4)和大功率LED模组(3)。
4.根据权利要求1或3所述电动汽车LED大灯，其特征在于：大功率LED模组(3)背面固定在热管散热器的吸热端(5)上。
5.根据权利要求1或4所述电动汽车LED大灯，其特征在于：热管散热器的吸热端(5)后面安装温控开关(6)。
6.根据权利要求1或4所述电动汽车LED大灯，其特征在于：所述热管散热器的散热端(13)设有密集的散热鳍片，热管散热器的散热端(13)置于散热风道(10)内。
7.根据权利要求1所述电动汽车LED大灯，其特征在于：散热风道(10)设有进气口(9)和出气口(14)。
8.根据权利要求1或7所述电动汽车LED大灯，其特征在于：进气口(9)设有防止异物进入的格栅(8)，格栅(8)后面设有可更换的空气过滤网(11)。
9.根据权利要求1或8所述电动汽车LED大灯，其特征在于：空气过滤网(11)后面设有温控散热风扇(12)。
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