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CN102050177A - 机车挡风罩 - Google Patents

机车挡风罩 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机车挡风罩，主要是对结合以机车挡风罩的一侧架体其包含在两对应的调整件其间包覆一架设支杆，在将该两调整件套合入左右对应的盖体其容纳空间，以使盖体其间的齿部可与两调整件形成的齿部作相啮合，并在两盖体一侧的导槽之间容纳一滑动件，而该滑动件则可与挡风罩作一方位结合；依此，使该结合在侧架体的挡风罩在使用上可依遮挡所须作一简便的上升或下降调整，以将挡风罩的方位作一上倾斜调整，以视遮挡状态来作适当角度架设或不使用时的收合，使得机车挡风罩在架设使用上具有机动的方位调整。本发明适用于各种需要使用机车挡风罩的场合。

Description

机车挡风罩
技术领域
本发明涉及一种汽车用品，特别是涉及一种可调整的挡风罩。
背景技术
一般组设在机车其前侧方位的机车挡风罩(如图1)通常是在机车的左右两侧后视镜(10)定位套设以具旋锁部(201)的固定件(20)，在将一转角呈90°的支架(30)一端配合该固定件(20)其旋锁部(201)作方位结合，在该支架(30)其突部(301)则与挡风罩(40)其定位部(401)搭靠，并通过翼形螺丝(50)将该左右两侧支架(30)其突部(301)与挡风罩(40)其定位部(401)作一旋锁，依此，将该挡风罩(40)予以架设在机车两旁后视镜(10)之间，作为机车骑士平时骑乘在外可遮挡前方的风砂/或蚊虫，但这种挡风罩(40)在架设时是呈固定形态，而无法作方位调整来依据当时遮挡所须，使得若预遮挡的风砂或蚊虫方位是位处在偏高方位，便无法达到挡风罩预期的遮挡功能。
有鉴于此，本发明人精心研制后得到本发明的机车挡风罩。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种机车挡风罩，能够解决挡风罩无法根据需要灵活上下调整或收合的问题。
一种机车挡风罩，其包含有一挡风罩、组设在机车其左右两侧后视镜之间的架设支部所组成；该结合以挡风罩的一侧架体是包含有两对应的调整件、可套合该两对应调整件的左右对应盖体；其中，两对应调整件其靠内一侧是凹设有条槽以允许架设支杆一端容纳其间，及在两对应调整件的一侧周边是形成有齿部，而该两调整件在将架设支杆包覆其间即可作一相扣合；另对左右对应盖体一端是凹设有容纳空间，以允许两对应调整件套合其间，及在左右盖体其容纳空间的预设段落则是设有齿部，以配合两调整件其间的齿部作一相啮合；继在左右盖体另一端预设空间是可抵置一弹性组件；以使左右盖体在将其间结合有架设支杆的两调整件套入后，可通过螺固组件及螺帽加以方位固设的一侧架体在与挡风罩作组设，能依遮挡方位所须来将挡风罩作一适当的角度倾斜调整/或不使用时的收合；且当架体欲作调整时，是先将螺帽予以适当松退，并借该弹性组件于左右盖体间作支撑，而达到防止该调整件于左右盖体间脱落。
采用本发明的技术方案后，组设在机车前侧方位的挡风罩其包含有两对应的调整件、可套合该两对应调整件的左右对应盖体所组成；其中，两对应调整件其靠内一侧是凹设有条槽以允许架设支杆一端容纳其间，及在两对应调整件的一侧周边形成有齿部，而该两调整件在将架设支杆包覆其间即可作一相扣合；另对左右对应盖体一端是凹设以容纳空间，以允许两对应调整件套合其间，及在左右盖体其容纳空间的预设段落则是设有齿部，以配合两调整件其间的齿部作一相啮合；继在左右盖体另一端预设空间则是可抵置一弹性组件，使左右盖体在将其间结合有架设支杆的两调整件套入后，可通过螺固组件及螺帽加以方位固设的一侧架体在与挡风罩作组设，能依遮挡方位所须来将挡风罩作一适当的角度倾斜调整/或不使用时的收合。
本发明提供了另外一种方案，能够达到挡风罩上升或下降调整的目的。
一种机车挡风罩，其包含有一挡风罩、组设在机车其左右两侧后视镜之间的架设支部所组成；该结合以挡风罩的一侧架体是包含有一可搭靠在挡风罩其定位支部一端的滑动件、左右两对应的盖体；其中，该左右两对应盖体其一侧是凹设有导槽以允许滑动件容纳入其间，而该滑动件靠内一侧的套合部位周边是形成复数道突设层面，及在滑动件朝外一侧则是延伸出一截突部来与挡风罩的定位支部作方位抵靠，在通过数只螺固组件将滑动件与挡风罩结合成一体；继在左右盖体的一端预设空间是可抵置一弹性组件；以使左右盖体在将结合有挡风罩的滑动件作一平稳套入、及一架设支杆结合其间后，能通过螺固组件及螺帽加以方位固设，以作为挡风罩在使用上能依据遮挡所须作一简便的上升/或下降调整；且当架体欲作调整时，是先将螺帽予以适当松退，并借该弹性组件于左右盖体间作支撑，而达到防止该组设有挡风罩的滑动件于左右盖体间脱落。
采用本发明的技术方案后，对组设在机车前侧方位的挡风罩其包含有一可搭靠在挡风罩其定位支部一端的滑动件、左右两对应的盖体所组成；其中，左右两对应盖体其一侧是凹设有导槽以允许滑动件容纳其间，而该滑动件靠内一侧的套合部位周边是形成复数道突设层面，及在滑动件朝外一侧则是延伸出一截突部来与挡风罩的定位支部作方位抵靠，在通过数只螺固组件将滑动件与挡风罩结合成一体；继在左右盖体之一端预设空间是可抵置一弹性组件，以使左右盖体在将结合有挡风罩的滑动件作一平稳套入、及一架设支杆结合在其间后，能通过螺固组件及螺帽加以方位固设，以作为挡风罩在使用上能依据遮挡所须作一简便的上升或下降调整。
优选地，其中该组设以挡风罩的一侧架体其间该架设支杆靠下一端是可配合一具锁固螺帽与延伸部结合的调整片作方位旋锁，而该调整片其延伸部一侧贯穿的孔则是可配合各种不同规格尺寸的后视镜作一方位套合锁固。
采用优选方案后，对组设以挡风罩的一侧架体其间该架设支杆靠下一端是可配合一具锁固螺帽与延伸部结合的调整片来作方位旋锁，而该调整片其延伸部一侧贯穿的孔则是可配合各种不同规格尺寸的后视镜作一方位套合锁固。
附图说明
图1是常用机车挡风罩的前视示意图。
图2是本发明机车挡风罩的分解立体示意图。
图3是本发明机车挡风罩的后视立体示意图。
图4是本发明机车挡风罩的侧视示意图。
图5是本发明机车挡风罩组装在机车后视镜的实施示意图。
图6是本发明机车挡风罩作上升实施的侧视示意图。
图7是本发明机车挡风罩作上升实施的前视示意图。
图8是本发明机车挡风罩作下降实施的侧视示意图。
图9是本发明机车挡风罩作下降实施的前视示意图。
图10是本发明机车挡风罩的部份侧视剖面示意图。
图11是本发明机车挡风罩作方位上倾实施的侧视示意图。
图式简单说明
(1)调整件           (11)条槽         (12、22)齿部
(13)钩部            (14)缺口         (2)盖体
(21)容纳空间        (23)导槽         (24)空间
(3)滑动件          (31)套合部位        (32)突设层面
(33)突部           (34、621)孔         (35)螺固组件
(4)弹性组件        (5)架设支杆         (51)夹持段
(52)螺纹段         (6)调整片           (61)锁固螺帽
(62)延伸部         (7)螺固组件         (71)垫片
(72)螺帽           (8)架体             (9)挡风罩
(91)定位支部       (92)螺纹孔          (10)后视镜
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步详细说明。
本发明设计的机车挡风罩(如图2)，主要是对结合以挡风罩(9)的一侧架体(8)其包含有两对应的调整件(1)、左右对应盖体(2)、一滑动件(3)、一弹性组件(4)、一架设支杆(5)、一调整片(6)、一螺固组件(7)、一垫片(71)、一螺帽(72)所组成。其中；
两对应的调整件(1)，其是以强韧质塑料成形并在其靠内一侧凹设以条槽(11)，及该调整件(1)的一侧周边形成有齿部(12)，并在其一调整件(1)的靠内条槽(11)两旁各突设以钩部(13)，而另一调整件(1)的相应部位则形成有缺口(14)，以使两调整件(1)可彼此作一相扣合。
左右对应盖体(2)，其是以强韧质塑料成形并在盖体(2)的一端凹设入容纳空间(21)，以允许调整件(1)套合其间，及该容纳空间(21)其预设段落是设有齿部(22)(在此的齿部数目必须较多于调整件其齿部)，以配合可与调整件(1)相应部位的齿部(12)作一相啮合，及在盖体(2)的一侧是凹设有一导槽(23)，另在盖体(2)其靠下一端是设有一空间(24)。
一滑动件(3)，其是以强韧质塑料成形并在靠内一侧的套合部位(31)周边形成复数道突设层面(32)，及在滑动件(3)其朝外一侧则是延伸出一截突部(33)，来与挡风罩(9)的定位支部(91)作一方位抵靠，一并在滑动件(3)的套合部位(31)层面贯穿以数道孔(34)。
一架设支杆(5)，其是作为架设挡风罩(9)的预设形态支杆部件，在其靠上一截是呈较小外径的夹持段(51)、另靠下一截则是为一螺纹段(52)。
一调整片(6)，其是由内具螺纹孔的锁固螺帽(61)与延伸部(62)组设而成，及在延伸部(62)一侧贯穿有孔(621)，以允许各种不同规格尺寸的后视镜皆可作方位套合锁固。
对上述的两对应调整件(1)、左右对应盖体(2)、一滑动件(3)、一弹性组件(4)、一架设支杆(5)、一调整片(6)在作组装实施(如图2、图10)，是将一架设支杆(5)其夹持段(51)套设在两对应调整件(1)靠内一侧的条槽(11)之间，在使其一调整件(1)的钩部(13)对应扣合入另一调整件(1)相应部位的缺口(14)，以使两调整件(1)形成一扣合状。
继使滑动件(3)一侧的突部(33)来配合挡风罩(9)其定位支部(91)作方位靠，在通过数只螺固组件(35)贯穿滑动件(3)其间的孔(34)、并对应旋锁入挡风罩(9)其定位支部(91)的螺纹孔(92)，以使两构件组设成一体；再将该结合有挡风罩(9)的滑动件(3)其套合部位(31)容纳入左右两对应盖体(2)相应的导槽(23)之间，以使滑动件(3)该套合部位(31)周边形成的突设层面(32)可与两对应盖体(2)其导槽(23)之间具有一迫切的顶靠。
一并在将前述结合有架设支杆(5)的两调整件(1)对应套入左右两盖体(2)其容纳空间(21)，及使两调整件(1)其间的齿部(12)可与左右盖体(2)其容纳空间(21)预设段落该齿部(22)作一相啮合；继将一弹性组件(4)抵置入左右盖体(2)其靠下一端的空间(24)，之后，再通过一螺固组件(7)贯穿左右盖体(2)而出，并与一垫片(71)及一螺帽(72)加以方位固设使形成一侧架体(8)(如图3)。
其中，上述的弹性组件(4)其作用是：当架体(8)欲作调整时，将螺帽(72)予以适当松退，此时弹性组件(4)为会在左右盖体(2)间作支撑，进而达到防止该组设有挡风罩(9)的滑动件(3)及调整件(1)于左右盖体(2)间脱落。
再者，该结合有挡风罩(9)的一侧架体(8)其间该架设支杆(5)靠下一端是可配合一调整片(6)其锁固螺帽(61)作一方位旋锁(如图2、图3、图4)，而该调整片(6)其延伸部(62)贯穿的孔(621)则是可配合各种不同规格尺寸的机车后视镜(10)作一方位套合锁固(如图5)。
对组设在机车其左右两后视镜(10)之间的挡风罩(9)组体在使用时，是可依据当时遮挡外界风砂或蚊虫方位所须来将挡风罩(9)作一上升实施(如图6、图7)，在调整挡风罩(9)的高度是只须以手部握持挡风罩(9)上端部位并略施力朝上拉动(如图6的箭头方向)，即可使与挡风罩(9)作一方位连结的滑动件(3)沿着左右盖体(2)其间导槽(23)作上移，直到挡风罩(9)所须高度停止上拉即可再度通过滑动件(3)其周边形成的突设层面(32)来与两对应盖体(2)其导槽(23)之间保持一迫切的顶靠。
另当组设在机车其左右两后视镜(10)之间的挡风罩(9)组体在依据遮挡所须将挡风罩(9)作一下降实施(如第图8、图9)，则是以手部按压挡风罩(9)上端部位并略施力朝下压(如图8的箭头方向)，即可使与挡风罩(9)作一方位连结的滑动件(3)沿着左右盖体(2)其间导槽(23)作下移，直到挡风罩(9)所须方位停止下压即可再度通过滑动件(3)其周边形成的突设层面(32)来与两对应盖体(2)其导槽(23)之间保持一迫切的顶靠。
在当组设在机车其左右两后视镜之间的挡风罩(9)组体在依遮挡方位所须将挡风罩(9)作一适当的角度倾斜调整实施(如图10、图11)，则是以手部按压挡风罩(9)外侧部位并略施力朝预倾斜方位下压(如图11的箭头方向)，即可使与挡风罩(9)作一方位架设的左右盖体(2)其间齿部(22)依着结合在架设支杆(5)其间该调整件(1)的齿部(12)作一方位拨动，直到挡风罩(9)所须的倾斜方位停止下压即可再度通过左右盖体(2)其间齿部(22)与相应两调整件(1)的齿部(12)作方位啮合，在此该作动也可应用在挡风罩(9)不使用时的收合。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种机车挡风罩，其包含有一挡风罩、组设在机车其左右两侧后视镜之间的架设支部所组成；
其特征在于：该结合以挡风罩的一侧架体是包含有两对应的调整件、可套合该两对应调整件的左右对应盖体；其中，
两对应调整件其靠内一侧是凹设有条槽以允许架设支杆一端容纳其间，及在两对应调整件的一侧周边是形成有齿部，而该两调整件在将架设支杆包覆其间即可作一相扣合；
另对左右对应盖体一端是凹设有容纳空间，以允许两对应调整件套合其间，及在左右盖体其容纳空间的预设段落则是设有齿部，以配合两调整件其间的齿部作一相啮合；
继在左右盖体另一端预设空间是可抵置一弹性组件；
以使左右盖体在将其间结合有架设支杆的两调整件套入后，可通过螺固组件及螺帽加以方位固设的一侧架体在与挡风罩作组设，能依遮挡方位所须来将挡风罩作一适当的角度倾斜调整或不使用时的收合；
且当架体欲作调整时，是先将螺帽予以适当松退，并借该弹性组件于左右盖体间作支撑，而达到防止该调整件于左右盖体间脱落。
2.一种机车挡风罩，其包含有一挡风罩、组设在机车其左右两侧后视镜之间的架设支部所组成；
其特征在于：该结合以挡风罩的一侧架体是包含有一可搭靠在挡风罩其定位支部一端的滑动件、左右两对应的盖体；其中，
该左右两对应盖体其一侧是凹设有导槽以允许滑动件容纳入其间，而该滑动件靠内一侧的套合部位周边是形成复数道突设层面，及在滑动件朝外一侧则是延伸出一截突部来与挡风罩的定位支部作方位抵靠，在通过数只螺固组件将滑动件与挡风罩结合成一体；
继在左右盖体的一端预设空间是可抵置一弹性组件；
以使左右盖体在将结合有挡风罩的滑动件作一平稳套入、及一架设支杆结合其间后，能通过螺固组件及螺帽加以方位固设，以作为挡风罩在使用上能依据遮挡所须作一简便的上升或下降调整；
且当架体欲作调整时，是先将螺帽予以适当松退，并借该弹性组件于左右盖体间作支撑，而达到防止该组设有挡风罩的滑动件于左右盖体间脱落。
3.根据权利要求1或2所述的机车挡风罩，其特征在于：其中该组设以挡风罩的一侧架体其间该架设支杆靠下一端是可配合一具锁固螺帽与延伸部结合的调整片作方位旋锁，而该调整片其延伸部一侧贯穿的孔则是可配合各种不同规格尺寸的后视镜作一方位套合锁固。
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