[go: up one dir, main page]

CN101980892A - 侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统 - Google Patents

侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统 Download PDF

Info

Publication number
CN101980892A
CN101980892A CN2009801104397A CN200980110439A CN101980892A CN 101980892 A CN101980892 A CN 101980892A CN 2009801104397 A CN2009801104397 A CN 2009801104397A CN 200980110439 A CN200980110439 A CN 200980110439A CN 101980892 A CN101980892 A CN 101980892A
Authority
CN
China
Prior art keywords
curtain type
type gas
gas bag
fabric
coated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2009801104397A
Other languages
English (en)
Inventor
金宰亨
金熙峻
尹靖勋
李相吉
郭东震
金起定
李相牧
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kolon Corp
Original Assignee
Kolon Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kolon Corp filed Critical Kolon Corp
Publication of CN101980892A publication Critical patent/CN101980892A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23509—Fabric
    • B60R2021/23514—Fabric coated fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23519—Resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
    • B60R2021/23576—Sewing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
    • B60R2021/23595—Sealing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)

Abstract

本发明涉及一种侧面帘式气囊及包括该侧面帘式气囊的气囊系统。根据本发明的侧面帘式气囊包括：具有充气功能的充气部分(4a、4b)；支撑充气部分(4a、4b)的非充气部分；以及构成充气部分(4a、4b)和非充气部分之间的边界的粘附部分(2)。粘附部分(2)上涂覆有接缝密封剂(3)并且被缝合(5)。当向充气部分(4a、4b)中注入瞬时压强至少为10bar的气体时，充气部分(4a、4b)的初始最大压强为40KPa或更高，6秒后的压强为25KPa或更高。根据本发明的侧面帘式气囊优选将接缝密封剂涂覆(3)方法和缝合(5)方法应用于构成充气部分(4a、4b)和非充气部分之间的边界的粘附部分。因此，在翻车时可以使气囊的内部气压保持在能够安全地保护乘客的程度。

Description

侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统
技术领域
本发明涉及一种侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统，所述侧面帘式气囊防止乘客在翻车时被侧面车窗或车架伤害。
背景技术
一般而言，气囊是保护驾驶员和乘客的装置。当汽车以40km/h或更高的速度发生正面碰撞时，气囊的碰撞传感器对碰撞做出反应并且产生粉末爆炸。碰撞传感器使气体进入气囊内，使气囊膨胀。
尤其是，侧面帘式气囊是一种安装在侧面车窗或侧面车架中的气囊，以防止乘客在翻车时与侧面车窗或车架碰撞。
为了最小化气囊对乘客所产生的二次撞击并且不阻挡驾驶员的视野，安装在车内前侧的普通气囊应该通过爆炸性气体迅速地膨胀并且在短时间内排出气体。为此，普通气囊通常都具有排气孔。
然而，侧面帘式气囊是一种防止乘客在翻车时被侧面车窗或车架伤害的装置。因此，侧面帘式气囊在翻车时必须保持膨胀并安全地支撑乘客的头部至少6秒。为此，气体不应该过快地从气囊的接缝部分或织物中漏出。因此，侧面帘式气囊通常没有排气孔。
为了防止在接缝部分过多地排出气体，美国专利第5,685,347号公开一种OPW(单片式织物，One Piece Woven)气囊的制备方法，该方法用提花织机同时将上织物和下织物编织为其中具有充气部分的单片织物。然而，该方法需要具有昂贵的电子设备的提花织机并且该方法难以加入编织图案。此外，OPW气囊的另一个问题在于，在编织时只要出现瑕疵的情况下，所述织物就不能作为用于气囊的织物。
另外，日本专利公开第1992-081342号，第1992-197848号和第1991-010946号公开了在缝合涂覆有橡胶材料的织物之后用胶带等密封所缝合的部分的过程，以便防止气体从气囊的接缝部分漏出。然而，所述方法存在由额外的密封过程导致的诸如过程复杂以及制备成本增加的问题。
因此，需要进行开发侧面帘式气囊的研究，所述侧面帘式气囊具有在翻车时使内部气压保持在可以安全地保护乘客的程度的突出性能。此外，要求降低制备所述侧面帘式气囊所需的成本，并且通过普通的织造、剪切和缝合过程高效地制造所述侧面帘式气囊。
发明内容
本发明提供一种侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统，所述侧面帘式气囊具有保持内部气压的突出性能。
根据本发明的侧面帘式气囊包括具有可充气功能的充气部分，支撑所述充气部分的非充气部分，以及构成充气部分和非充气部分之间的边界的粘附部分。在侧面帘式气囊中，所述粘附部分上涂覆有接缝密封剂并且被缝合，当向充气部分注入瞬时压强至少为10bar的气体时，充气部分的初始最大压强为40KPa或更高，6秒后的压强为25KPa或更高。
本发明还涉及一种包括所述侧面帘式气囊的气囊系统。
附图说明
图1是示出根据本发明实施例的侧面帘式气囊的示意图；
图2简要地示出了根据本发明实施例的侧面帘式气囊的粘附部分2的截面结构；
图3是示意图，示出了用于测量根据本发明实施例的侧面帘式气囊的内部气压的设备。
附图标记的说明
1、侧面帘式气囊
2、粘附部分
3、接缝密封剂
4a、充气部分的上织物
4b、充气部分的下织物
5、缝在粘附部件中的线
具体实施方式
在下文中，将更详细地说明根据本发明详细实施例的侧面帘式气囊及其制备方法，以及包括所述侧面帘式气囊的气囊系统。然而，它们只是作为本发明的实例给出的，因此本领域的技术人员应该清楚地理解，本发明的范围不受所述详细实施例限制，并且在本发明的范围内可以根据所述实施例进行各种改进和实施。
尽管本发明是基于侧面帘式气囊进行说明的，但是本发明不限于此，并且也可以应用于驾驶员座位气囊、乘客座位气囊、侧面气囊、膝部气囊及用于保护行人的气囊。
根据本发明的侧面帘式气囊包括：具有可充气功能的充气部分，支撑所述充气部分的非充气部分，以及构成充气部分和非充气部分之间的边界的粘附部分。在侧面帘式气囊中，所述粘附部分上涂覆有接缝密封剂并且被缝合，当向充气部分注入瞬时压强至少为10bar的气体时，充气部分的初始最大压强为40KPa或更高，6秒后的压强为25KPa或更高。
尤其是，优选地，在制备侧面帘式气囊时，将在充气部分和非充气部分之间的粘附部分上涂覆接缝密封剂并且缝合所述粘附部分的方法应用于本发明。因此，提高了防止漏气、气密性和接缝强度的能力，从而显示出优异的伸展性能。
首先，将参照附图更详细地说明本发明的实施例，以便本领域技术人员可以容易地实践本发明。
图1是示出根据本发明实施例的侧面帘式气囊的示意图。图2简要地示出了根据本发明实施例的侧面帘式气囊的粘附部分2的截面结构。
如图1所示，根据本发明的侧面帘式气囊1包括外部充气部分和内部非充气部分。包括两片织物的充气部分4a、4b在粘附部分2上贴合。换言之，如图2所示，充气部分的上织物4a和下织物4b通过密封剂3彼此粘附并且用线5缝合。
在气囊中，粘附部分构成位于具有可充气功能的充气部分和用于支撑充气部分的非充气部分之间的边界。当气囊伸展开时，粘附部分使气体容纳在充气部分中并且保持充入气体的压强。尤其是，如图2所示，本发明在粘附部分2上同时使用接缝密封剂3和用线5缝合的方法。
此外，根据本发明的侧面帘式气囊通常包括织物。所述织物可以是选自包括尼龙织物、聚酯织物、聚苯硫醚(PPS)织物、聚2，6-萘二甲酸乙二酯(PEN)织物和芳族聚酰胺(aramid)织物的组中的至少一种，但是本发明中使用的织物的种类不限于此。但是，考虑到气囊织物所需的特性，诸如，低透气性、高强度、高耐热性、良好的可折叠性能、在长期的高温或高湿环境中良好的抗张强度和热老化特性维持率、以及防止当气囊展开时发生二次伤害的良好的自熄和能量吸收性能，优选地使用尼龙66织物。此外，可以用热稳定剂、抗氧化剂、阻燃剂和抗静电剂进一步处理所述织物。
侧面帘式气囊的织物可以包括细度为210至840丹尼尔的纤维，优选地，为315至525丹尼尔的纤维。所述纤维的单纤维数为60至200，优选地，为60至150。此外，纤维的抗张强度可以为7.0至10.0g/d，优选地，为8.2至9.5g/d，并且纤维的热收缩特性可以为6％至7％。但是，所述纤维的特性不限于此。
根据本发明的侧面帘式气囊可以包括通过常规的整经和卷纬(beaming ofweft and warp)、编织、煮炼(scouring)和脆化(tendering)过程而制备的织物。尤其是，由于气囊可以包括通过利用剑杆织机、喷气织机或者喷水织机获得的平织织物，来代替需要结构复杂的提花机的OPW(单片式织物)织物，因此，可以简化气囊的制备过程并降低制备成本。
此外，为了降低透气性，根据本发明的用于气囊的织物可以涂覆有橡胶材料。所述橡胶材料可以是通常用于纺织品涂覆的任意材料。并且，为了保证气囊伸展时的气密性和维持强度，优选地，所述橡胶材料包括粉末状硅树脂、液态硅树脂或其混合物。
涂覆橡胶材料是为了提高气囊织物的撕裂强度并阻挡气体从平纹织物的表面渗出。此外，还为了通过与如图2所示粘附部分2的密封剂化学粘合而提高气密性和粘附性能。橡胶材料涂覆在整个气囊织物上。可以应用常用的涂覆方法，诸如罗拉刮刀涂覆(knife over roll coating)、刮墨刀片涂覆(doctorblade coating)或溅射涂覆，优选地，使用罗拉刮刀涂覆。
橡胶材料的涂覆量优选的为20g/m2至100g/m2，更优选的为20g/m2至60g/m2，最好为25g/m2至40g/m2。在橡胶材料的涂覆量少于20g/m2的情况下，由于透气过多而难以在气囊中保持6秒或更长时间的均匀气体压强。在橡胶材料的涂覆量多于100g/m2的情况下，由于过厚而使得气囊的可折叠性能差。
此外，通过将气囊的分别涂覆有橡胶材料的上织物和下织物贴合来制备粘附部分。具体地，通过在需要进行缝合的粘附部分处涂覆接缝密封剂来贴合上织物和下织物。接缝密封剂的涂覆方法可以是常用的丝网印刷方法。但是，考虑到具有不同的粘附部分、充气部分和非充气部分的侧面帘式气囊的外形，优选地，在涂覆方法中应用3轴自动机器人涂布系统，但本发明不限于此。
接缝密封剂可以包括单组分液体或双组分液体型的室温硫化硅树脂或热固性硅树脂。粘附部分上的接缝密封剂的涂覆量优选为35g/min至150g/min，更优选的为35g/min至130g/min，最好为40g/min至110g/min，从而使得根据本发明的侧面帘式气囊具有较好的可折叠性能、撕裂强度、保持内部气体压强的能力以及接触面粘附力。
考虑到粘附部分的气密性，尤其是需要缝合的区域周围的气密性，可以改变所涂覆的接缝密封剂的厚度。所述厚度优选为0.5mm至1.3mm，更优选的为0.5mm至1.0mm。并且，优选地，保持整个粘附部分的厚度均匀。但是，在所涂覆的接缝密封剂的厚度小于0.5mm的情况下，当气囊伸展时容易在气囊的表面和所涂覆的接缝密封剂之间发生接触面分离。此外，这种情况不可取之处还在于降低了撕裂强度和内部气压的维持率。另一方面，在所涂覆的接缝密封剂的厚度大于1.3mm的情况下，由于气囊的可折叠性能差，因而这种情况不可取。
此外，考虑到粘附部分的气密性，尤其是需要缝合的区域周围的气密性，可以改变所涂覆的接缝密封剂的宽度。所述宽度优选为7mm至12mm，更优选的为8mm至10mm。并且，优选地，保持整个粘附部分的宽度均匀。但是，在所涂覆的接缝密封剂的厚度小于7mm的情况下，当气囊伸展时容易在气囊的表面和所涂覆的接缝密封剂之间发生接触面分离。此外，这种情况不可取之处还在于降低了撕裂强度和内部气压的维持率。另一方面，在所涂覆的接缝密封剂的宽度大于12mm的情况下，由于气囊的可折叠性能差，因而这种情况不可取。
通过同时应用采用接缝密封剂涂覆粘附部分的方法和在粘附部分上用线缝合的方法来制备根据本发明的侧面帘式气囊，从而提高粘附部分的气密性和机械性能。尽管没有在粘附部分的缝合区域实施额外的密封处理，也不会从粘附部分排出很多的气体。
缝合粘附部分所用的线包括选自由尼龙纤维、聚酯纤维和对位芳族聚酰胺纤维(p-aramid fiber)组成的组中的至少一种。尤其是，考虑到耐热性和收缩性，优选地，所述线包括尼龙66纤维、尼龙46纤维和
Figure BPA00001230517600061
(对位芳族聚酰胺)纤维，更优选地，所述线包括尼龙66纤维。
粘附部分可以用420至1260丹尼尔的线进行缝合，优选地，用840至1260丹尼尔的线进行缝合。考虑到强度和弹性，最好使用1260丹尼尔的线。
优选地，根据ASTM(美国试验与材料学会)D 204-97所测得的所述线的抗张强度为58N或更高，更优选的为58N至110N。根据本发明的一个实施例，1260丹尼尔的线可以具有89N至110N的抗张强度，840丹尼尔的线可以具有58N至80N的抗张强度。在粘附部分中的线的抗张强度小于根据ASTMD 204-97所测得的上述范围的情况下，由于缝合区域的强度太弱，当气囊展开时，线会被撑开。在粘附部分中的线的抗张强度过高的情况下，由于缝合区域的强度太强，当气囊展开时，气囊织物会被撕裂。
此外，可以根据在本发明所述侧面帘式气囊中的粘附部分的用途来采用有效的方法缝合所述部分。例如，可以应用以下缝合方法，诸如，单锁(singlelock)、双锁(double lock)、单链(single chain)和双链(double chain)等。针脚数优选为30ea/100mm至55ea/100mm，更优选的为40ea/100mm至50ea/100mm。在针脚数少于30ea/100mm的情况下，由于缝合区域的强度太弱，当气囊展开时，线会被撑开。在针脚数多于55ea/100mm的情况下，由于缝合区域的强度太强，当气囊展开时，气囊织物会被撕裂。另外，由于缝合区域的强度高，气囊的织物会变形，并降低缝合过程的效率。
除了在粘附部分上涂覆接缝密封剂和用线进行缝合之外，还可以用常用的编织处理、煮炼、热定型处理和切割处理来制备根据本发明的侧面帘式气囊。
尤其是，本发明的侧面帘式气囊的制备方法可以包括：将具有可充气功能的充气部分和用于支撑充气部分的非充气部分编织为气囊织物；在将接缝密封剂涂覆在一片气囊织物的内侧之后，所述气囊织物是气囊的上织物或下织物，通过将涂覆有接缝密封剂的一片气囊织物按压在未被涂覆的另一片织物上并固化的方法形成粘附部分；并且缝合粘附部分。
在本发明的制备方法中，可以通过在用激光或其它手段进行切割之后涂覆接缝密封剂、按压以及进行固化来制备气囊。或者，通过在将涂覆有接缝密封剂的一片气囊织物按压在未进行涂覆的另一片织物上并固化之后，用激光或其它手段进行切割的方法来制备侧面帘式气囊。然而，如果在所述过程的最后步骤进行用激光切割的步骤，则会降低产量并且难以在准确的位置切割。因此，更优选地，在涂覆接缝密封剂、按压以及固化之前执行切割步骤。
在翻车时，根据本发明的侧面帘式气囊可以使内部气压保持在安全地保护乘客的程度。当向充气部分注入瞬时压强至少为10bar的气体时，例如，25bar的气体，充气部分的初始最大压强为40KPa或更高，6秒后的压强为25KPa或更高。因此，在翻车时，其可以表现出作为侧面帘式气囊的功能。更优选地，根据本发明的侧面帘式气囊具有极好的性能，即，6秒后内部气压的保持率为50％或更高。
在本发明的一个优选实施例中，可以用图3中的装置测量气囊的内部气压。在测量装置中，通过计算机打开第一电磁阀，使得在将第一高压罐填充氮气后，第二罐中填充氮气的程度为至少10bar，例如25bar。当第二罐被填充后，将第一电磁阀关闭，并且通过计算机打开第二电磁阀。然后，将以至少10bar，例如25bar充入的压缩氮气迅速转移到保持大气压强的气囊中。因此，气囊伸展。压力传感器测量气囊的初始最大压强，然后结果被传输到计算机。若干秒之后，再次测量压强，用计算机记录结果。
此外，为了防止因高温、高压的充气而导致当气囊展开时发生爆炸，优选地，根据ASTM D 5822所测得的根据本发明的侧面帘式气囊的接缝强度为1000N或更高，断裂伸长率为40％或更高。尤其是，根据本发明的侧面帘式气囊使得涂覆有橡胶材料的表面和涂覆有接缝密封剂的表面之间的接触面粘附力保持在90％或更高。因此，其使得在气囊展开时从粘附部分排出的气体量减至最少，并且获得极好的保持气囊内部气压的性能。
如上所述的根据本发明的侧面帘式气囊可以在翻车时防止乘客被侧面车窗或车架伤害，并且，虽然其未包括使用提花机制造的结构复杂的双层织物，但具有较好的保持内部气压的性能。
在另一方面，本发明提供一种包括侧面帘式气囊的气囊系统。所述气囊系统可以具有本领域技术人员公知的常用装置。
不具体限制除了上述公开的内容以外的内容，因为可以根据本发明的需要增加或删除这些内容。
将在下文提供的实例中进一步描述和阐明本发明，但是本发明的范围不限于此。
实例
对根据本发明的侧面帘式气囊的物理特性测量如下。
a)侧面帘式气囊的内部气压的测量。
如图3所示，在通过向气囊中注入25bar的压缩氮气作为气体来对气囊进行充气之后，根据时间片测量气囊气压的改变。由于电子地控制操作更利于减少误差，因此这里使用电子控制装置来控制注入和阻挡气体的操作。
b)接缝强度：ASTM(美国试验与材料学会)D 5822。
实例1
气囊织物的制备如下。在剑杆织机中采用420丹尼尔且密度为49×49(纬×经)的尼龙66纤维编织用于气囊的平纹织物。其后，利用罗拉刮刀涂覆方法在经过煮炼和热定型处理的未被涂覆的织物上涂覆双组分液体型的硅橡胶。涂覆在未被涂覆的织物上的橡胶材料的量为20g/m2。
使用激光切割机将气囊织物切割为具有气囊垫形状的上织物和下织物。上述织物中的一个，气囊的下织物，在构成充气部分和非充气部分之间的边界的粘附部分上涂覆有接缝密封剂。在所述涂覆方法中，使用3轴自动机器人涂布系统并且涂覆在粘附部分上的接缝密封剂的量为45g/min。接缝密封剂是双组分液体型室温硫化硅树脂。接缝密封剂的涂覆厚度为1mm，涂覆宽度为10mm。整个粘附部分都应该是涂覆均匀的。
在压缩包括涂覆有接缝密封剂的粘附部分的气囊下织物和未涂覆接缝密封剂的气囊上织物之后，在室温下固化所述下织物和上织物24小时。然后，通过采用尼龙66线(ASTM D 204-97106N，1260丹尼尔)和45ea/100mm的针脚数以单锁的方式缝合来制备侧面帘式气囊。
根据上述方法得到的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为99KPa，6秒后的压强为75KPa。6秒后的内部气压的保持率为75.8％，并且用上述方法测得的接缝强度为1750N。
实例2
除了在下织物上的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为60g/min以及在压缩上织物和经过涂覆的下织物之后在室温下固化所述织物24小时之外，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为103KPa，6秒后的压强为82KPa。6秒后的内部气压的保持率为79.6％，并且用上述方法测得的接缝强度为1815N。
实例3
除了在下织物上的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为75g/min以及在压缩上织物和经过涂覆的下织物之后在室温下固化所述织物24小时之外，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为108KPa，6秒后的压强为88KPa。6秒后的内部气压的保持率为81.5％，并且用上述方法测得的接缝强度为1870N。
实例4
除了在未被涂覆的织物上通过罗拉刮刀涂覆方法涂覆的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为30g/m2，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为104KPa，6秒后的压强为82KPa。6秒后的内部气压的保持率为78.8％，并且用上述方法测得的接缝强度为1825N。
实例5
除了在未被涂覆的织物上通过罗拉刮刀涂覆方法涂覆的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为40g/min之外，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为106KPa，6秒后的压强为85KPa。6秒后的内部气压的保持率为80.2％，并且用上述方法测得的接缝强度为1850N。
实例6
除了在剑杆织机中采用315丹尼尔且密度为49×49(纬×经)的尼龙66纤维编织用于气囊的平纹织物之外，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为78KPa，6秒后的压强为39KPa。6秒后的内部气压的保持率为50％，并且用上述方法测得的接缝强度为1620N。
实例7
除了在剑杆织机中采用315丹尼尔且密度为60×60(纬×经)的尼龙66纤维编织用于气囊的平纹织物以及在下织物上的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为60g/min之外，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为82KPa，6秒后的压强为43KPa。6秒后的内部气压的保持率为52.4％，并且用上述方法测得的接缝强度为1655N。
实例8
除了在剑杆织机中采用315丹尼尔且密度为60×60(纬×经)的尼龙66纤维编织用于气囊的平纹织物以及在下织物上的两组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为75g/min之外，根据与实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为86KPa，6秒后的压强为47KPa。6秒后的内部气压的保持率为54.7％，并且用上述方法测得的接缝强度为1687N。
实例9
气囊织物的制备如下。在剑杆织机中采用420丹尼尔且密度为49×49(纬×经)的尼龙66纤维编织用于气囊的平纹织物。其后，利用罗拉刮刀涂覆方法将双组分液体型的硅橡胶涂覆在经过煮炼和热定型处理的未被涂覆的织物上。涂覆在未被涂覆的织物上的橡胶材料量为20g/m2。
在气囊的上织物的构成充气部分和非充气部分之间的边界的粘附部分上涂覆有接缝密封剂。在所述涂覆方法中，使用3轴自动机器人涂布系统并且涂覆在粘附部分上的接缝密封剂的量为45g/min。接缝密封剂是双组分液体型室温硫化硅树脂。接缝密封剂的涂覆厚度为1mm，涂覆宽度为10mm。整个粘附部分都应该是涂覆均匀的。
在压缩包括涂覆有接缝密封剂的粘附部分的气囊下织物和未涂覆接缝密封剂的气囊上织物之后，在室温下固化所述下织物和上织物24小时。然后，通过采用尼龙66线(ASTM D 204-97106N，1260丹尼尔)和45ea/100mm的针脚数以单锁的方式缝合侧面帘式气囊。使用激光切割机将所缝合的气囊织物切割为气囊垫形状，由此完成侧面帘式气囊的制备。
根据上述方法得到的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为99KPa，6秒后的压强为75KPa。6秒后的内部气压的保持率为75.8％，并且用上述方法测得的接缝强度为1750N。
对比实例1
在提花机中采用420丹尼尔且密度为57×49(纬×经)的尼龙66纤维编织用于侧面帘式气囊的织物，从而通过编织步骤使得在单片织物中具有充气部分和非充气部分。其后，利用罗拉刮刀涂覆方法将双组分液体型的硅橡胶涂覆在经过煮炼和热定型处理的未被涂覆的织物上。涂覆在未被涂覆的织物上的橡胶材料量为75g/m2。
根据上述方法得到的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强为96KPa，6秒后的压强为68KPa。6秒后的内部气压的保持率为70.8％，并且用上述方法测得的接缝强度为1650N。
对比实例2
除了在下织物上的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为95g/m2之外，根据与对比实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强98KPa，6秒后的压强为71KPa。6秒后的内部气压的保持率为72.4％，并且用上述方法测得的接缝强度为1685N。
对比实例3
除了在提花机中采用315丹尼尔且密度为60×60(纬×经)的尼龙66纤维编织所述织物并且使得所述织物通过编织步骤被编织为在单片织物中具有充气部分和非充气部分之外，根据与对比实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强74KPa，6秒后的压强为33KPa。6秒后的内部气压的保持率为44.6％，并且用上述方法测得的接缝强度为1320N。
对比实例4
除了在提花机中采用315丹尼尔且密度为60×60(纬×经)的尼龙66纤维编织所述织物以及在下织物上的双组分液体型室温硫化硅树脂的涂覆量为95g/m2之外，根据与对比实例1相同的方法制备侧面帘式气囊。
根据上述方法的测量结果为，当向充气部分中注入瞬时压强为25bar的气体时，充气部分的初始最大压强76KPa，6秒后的压强为35KPa。6秒后的内部气压的保持率为46.1％，并且用上述方法测得的接缝强度为1350N。
下面的表1示出根据实例1至9以及对比实例1至4的气囊的内部气压和接缝强度的测量结果。
表1
Figure BPA00001230517600121
Figure BPA00001230517600131
*E.：实例，C.E.：对比实例
如表1所示，与根据对比实例1和2的由420丹尼尔的尼龙66纤维制备的侧面帘式气囊相比，根据实例1至5以及实例9的由420丹尼尔的相同尼龙66纤维制备的接缝密封式侧面帘式气囊显示出良好的接缝强度和6秒后的内部气压保持率。此外，与根据对比实例3和4的由315丹尼尔的尼龙66纤维制备的侧面帘式气囊相比，根据实例6至8由315丹尼尔的相同尼龙66纤维制备的接缝密封式侧面帘式气囊显示出良好的接缝强度和6秒后的内部气压保持率。因此，根据本发明的接缝密封式侧面帘式气囊在展开时具有极好的气密性和强度保持率。
此外，虽然根据实例1至9的侧面帘式气囊不是根据对比实例1至4的需要使用昂贵的结构复杂的提花机的OPW(单片式织物)类型，但是其可以通过应用接缝密封剂涂覆和缝合方法提供极好的内部气压保持性能、降低制备成本和简化制备过程。
在另一方面，实例9中通过在将接缝密封剂涂覆在气囊织物上、固化和缝合之后进行切割而制备的侧面帘式气囊具有与实例1中通过在将接缝密封剂涂覆在气囊织物上、固化和缝合之前进行切割的侧面帘式气囊相同的性能。由于可以根据整个制备过程的效率容易地改变所述过程，因此，根据本发明的侧面帘式气囊在制备过程方面具有优势。
如上所述，根据本发明的侧面帘式气囊应用平纹织物并且优化了对充气部分和非充气部分之间的粘附部分涂覆接缝密封剂和缝合的方法。因此，根据本发明的侧面帘式气囊提高了气囊展开时的气密性和气囊内部气压的保持性能。而且，不再需要对粘附部分进行额外的密封过程以及结构复杂的提花机。因此，其能够简化制备过程并且降低制备成本。
本领域技术人员应该理解，尽管对本发明的详细描述是参照优选实施例进行的，但是，在不脱离如所附的权利要求所述的本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明进行各种改进和替换。

Claims (12)

1.一种侧面帘式气囊，包括：
充气部分，所述充气部分具有可充气功能；
非充气部分，所述非充气部分支撑所述充气部分；以及
粘附部分，所述粘附部分构成所述充气部分和所述非充气部分之间的边界，
其中，所述粘附部分上涂覆有接缝密封剂并且被缝合，
当向所述充气部分中注入瞬时压强至少为10bar的气体时，所述充气部分的初始最大压强为40KPa或更高，6秒后的压强为25KPa或更高。
2.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，所述侧面帘式气囊是由选自包括尼龙织物、聚酯织物、聚苯硫醚织物、聚2，6-萘二甲酸乙二酯织物和芳族聚酰胺织物的组中的至少一种织物制成的。
3.根据权利要求2所述的侧面帘式气囊，其中，所述织物涂覆有选自包括粉末状硅树脂、液态硅树脂及其混合物的组中的橡胶材料。
4.根据权利要求3所述的侧面帘式气囊，其中，涂覆在所述织物上的所述橡胶材料的量为20g/m2至100g/m2。
5.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，所述接缝密封剂包括单组分液体型或双组分液体型的室温硫化硅树脂或热固性硅树脂。
6.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，涂覆在所述粘附部分上的所述接缝密封剂的量为35g/min至150g/min。
7.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，涂覆在所述粘附部分上的所述接缝密封剂的厚度为0.5mm至1.3mm。
8.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，涂覆在所述粘附部分上的所述接缝密封剂的宽度为7mm至12mm。
9.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，用线来缝合所述粘附部分，所述线包括选自由尼龙纤维、聚酯纤维和对位芳族聚酰胺纤维组成的组中的至少一种。
10.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，所述粘附部分的缝合部分的针脚数为30ea/100mm至55ea/100mm。
11.根据权利要求1所述的侧面帘式气囊，其中，用420至1260丹尼尔的线来缝合所述粘附部分。
12.一种气囊系统，包括根据权利要求1至11中的任意一项所述的侧面帘式气囊。
CN2009801104397A 2008-03-26 2009-03-26 侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统 Pending CN101980892A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR20080027779 2008-03-26
KR10-2008-0027779 2008-03-26
PCT/KR2009/001545 WO2009120025A1 (en) 2008-03-26 2009-03-26 A side curtain airbag and airbag system comprising the same

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN101980892A true CN101980892A (zh) 2011-02-23

Family

ID=41114139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009801104397A Pending CN101980892A (zh) 2008-03-26 2009-03-26 侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20110012331A1 (zh)
KR (1) KR101103804B1 (zh)
CN (1) CN101980892A (zh)
WO (1) WO2009120025A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103582726A (zh) * 2011-03-31 2014-02-12 可隆工业株式会社 气体可膨胀的双层织物及其制造方法
CN105593077A (zh) * 2013-09-30 2016-05-18 关键安全体系股份有限公司 具有密封缝的气囊
CN109017666A (zh) * 2017-03-03 2018-12-18 Ihc有限公司 帘式气囊垫
CN112373428A (zh) * 2020-11-30 2021-02-19 芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司 一种汽车侧方用帘式安全气囊
CN114906539A (zh) * 2022-03-11 2022-08-16 张为民 一种气垫缓冲床

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102695633B (zh) * 2009-12-30 2015-09-09 可隆株式会社 气囊垫和包括该气囊垫的气囊系统
CN102071664B (zh) * 2010-12-16 2012-11-21 江河机电装备工程有限公司 一种室温硫化高强无缝大型橡胶气囊及其生产工艺
KR101535497B1 (ko) * 2011-12-21 2015-07-10 코오롱인더스트리 주식회사 아라미드 원단 및 이를 포함하는 차량용 에어백
US8740247B1 (en) 2012-12-27 2014-06-03 Nissan North America, Inc. Airbag assembly
KR101984943B1 (ko) * 2012-12-27 2019-06-03 코오롱인더스트리 주식회사 에어백용 원단 및 그의 제조방법
KR102411654B1 (ko) * 2016-09-30 2022-06-20 코오롱인더스트리 주식회사 사이드 커튼 에어백
EP3619078B1 (en) 2017-05-02 2021-02-17 INVISTA Textiles (U.K.) Limited Low permeability and high strength woven fabric and methods of making the same
KR102455309B1 (ko) * 2017-09-29 2022-10-18 인비스타 텍스타일스 (유.케이.) 리미티드 에어백 및 에어백의 생산을 위한 방법
EP3740544A2 (en) 2018-01-18 2020-11-25 Saudi Arabian Oil Company Tracers for petroleum reservoirs
JP7119867B2 (ja) * 2018-10-03 2022-08-17 トヨタ自動車株式会社 車両用カーテンエアバッグ装置
WO2020190746A1 (en) 2019-03-15 2020-09-24 Saudi Arabian Oil Company Bulk synthesis of janus nanomaterials
WO2020243234A1 (en) 2019-05-29 2020-12-03 Saudi Arabian Oil Company Flow synthesis of polymer nanoparticles
US11566165B2 (en) 2019-05-30 2023-01-31 Saudi Arabian Oil Company Polymers and nanoparticles for flooding
EP3999236B1 (en) 2019-07-16 2023-09-06 Saudi Arabian Oil Company Multipurpose microfluidics devices for rapid on-site optical chemical analysis
US11422285B2 (en) 2020-06-17 2022-08-23 Saudi Arabian Oil Company Nanofluidic chips as micromodels for carbonate reservoirs
WO2022051628A1 (en) 2020-09-03 2022-03-10 Saudi Arabian Oil Company Injecting multiple tracer tag fluids into a wellbore
US11660595B2 (en) 2021-01-04 2023-05-30 Saudi Arabian Oil Company Microfluidic chip with multiple porosity regions for reservoir modeling
US11534759B2 (en) 2021-01-22 2022-12-27 Saudi Arabian Oil Company Microfluidic chip with mixed porosities for reservoir modeling
US12140582B2 (en) 2021-11-09 2024-11-12 Saudi Arabian Oil Company Multifunctional polysaccharide-based mud logging barcode tracers
US12110448B2 (en) 2021-11-09 2024-10-08 Saudi Arabian Oil Company Multifunctional fluorescent tags for subterranean applications
US11796517B2 (en) 2021-11-09 2023-10-24 Saudi Arabian Oil Company Multifunctional magnetic tags for mud logging
US11725139B2 (en) 2021-12-13 2023-08-15 Saudi Arabian Oil Company Manipulating hydrophilicity of conventional dye molecules for water tracer applications
US12253467B2 (en) 2021-12-13 2025-03-18 Saudi Arabian Oil Company Determining partition coefficients of tracer analytes
US11999855B2 (en) 2021-12-13 2024-06-04 Saudi Arabian Oil Company Fluorescent dye molecules having hydrophilicity and hydrophobicity for tracer applications
US12000278B2 (en) 2021-12-16 2024-06-04 Saudi Arabian Oil Company Determining oil and water production rates in multiple production zones from a single production well
US12188350B2 (en) 2022-06-08 2025-01-07 Saudi Arabian Oil Company Fluorescent dye oil tracer compositions
EP4565460A1 (en) * 2022-08-03 2025-06-11 Atieva, Inc. Airbag with sacrificial elastomer line

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE68919345T3 (de) * 1988-08-03 1998-04-09 Asahi Chemical Ind Luftkissen.
US6886857B1 (en) * 1998-06-01 2005-05-03 Takata Corporation Airbag
DE69909678T2 (de) * 1998-06-01 2004-05-27 Takata Corp. Luftsack
JP2001233155A (ja) * 2000-02-24 2001-08-28 Toyoda Gosei Co Ltd エアバッグ装置
JP4615778B2 (ja) 2000-08-10 2011-01-19 日本プラスト株式会社 側部用エアバッグ
EP1179454A3 (en) * 2000-08-10 2003-03-12 Nihon Plast Co., Ltd. Superimposed airbag portions bonded with silicones
US6749220B1 (en) * 2001-02-16 2004-06-15 Key Safety Systems, Inc. Air bag and method of construction
US6502853B2 (en) * 2001-04-17 2003-01-07 Milliken & Company Low permeability airbag and method
US20020195808A1 (en) * 2001-06-06 2002-12-26 Chiou Joseph J. Airbag having reinforced seams
JP2003072500A (ja) * 2001-09-07 2003-03-12 Takata Corp 自動車乗員頭部の保護バッグ
EP2423361A1 (en) * 2004-07-16 2012-02-29 Asahi Kasei Chemicals Corporation A hollow weave fabric for an air bag and method of producing the same
US20060163853A1 (en) * 2005-01-21 2006-07-27 Ramesh Keshavaraj Air bag with gas blocking sealant at sewn seams
US7681917B2 (en) * 2005-06-24 2010-03-23 Zodiac Automotive Us Inc. Sealing and reinforcing strips principally for airbag assembly joints
JP4969112B2 (ja) 2006-02-21 2012-07-04 日本プラスト株式会社 エアバッグ

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103582726A (zh) * 2011-03-31 2014-02-12 可隆工业株式会社 气体可膨胀的双层织物及其制造方法
CN103582726B (zh) * 2011-03-31 2015-06-03 可隆工业株式会社 气体可膨胀的双层织物及其制造方法
CN105593077A (zh) * 2013-09-30 2016-05-18 关键安全体系股份有限公司 具有密封缝的气囊
CN109017666A (zh) * 2017-03-03 2018-12-18 Ihc有限公司 帘式气囊垫
CN109017666B (zh) * 2017-03-03 2019-11-05 Ihc有限公司 帘式气囊垫
CN112373428A (zh) * 2020-11-30 2021-02-19 芜湖金安世腾汽车安全系统有限公司 一种汽车侧方用帘式安全气囊
CN114906539A (zh) * 2022-03-11 2022-08-16 张为民 一种气垫缓冲床

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090102707A (ko) 2009-09-30
WO2009120025A1 (en) 2009-10-01
US20110012331A1 (en) 2011-01-20
KR101103804B1 (ko) 2012-01-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101980892A (zh) 侧面帘式气囊以及包括该侧面帘式气囊的气囊系统
TW521051B (en) Silicone coating fabric and air bag
US7537238B2 (en) Side airbag
EP2692920A2 (en) Two-layer fabric which can be inflated with air, and method for producing same
WO2006078477A1 (en) Air bag with gas blocking sealant at sewn seams
JP2014514469A5 (zh)
JP2012524846A (ja) エアバッグガス注入用チューブ状織物部材及びその製造方法
CN108368647B (zh) 气囊用基布、气囊和气囊用基布的制造方法
KR101103802B1 (ko) 사이드 커튼형 에어백, 그의 제조방법, 및 이를 포함하는에어백 시스템
KR20110001498A (ko) 사이드 커튼형 에어백, 그의 제조방법, 및 이를 포함하는 에어백 시스템
EP2902543A2 (en) Coated fabric for airbag
KR101352327B1 (ko) 에어백 쿠션 및 이를 포함하는 에어백 시스템
KR101621078B1 (ko) 사이드 커튼형 에어백, 그의 제조방법, 및 이를 포함하는 에어백 시스템
KR101751980B1 (ko) 에어백용 원단의 제조 방법
JP6396709B2 (ja) カーテンエアバッグ
KR101055393B1 (ko) 에어백용 폴리에스테르 원단 및 그의 제조 방법
EP3680136A1 (en) Airbag
KR100850790B1 (ko) 보호 구조의 형성을 위한 이중 직물
TWI844809B (zh) 雙層織物、用於生產其的方法以及包括其之物件
KR20100047969A (ko) 사이드 커튼형 에어백 및 이를 포함하는 에어백 시스템
EP3498542B1 (en) Curtain airbag cushion
KR100658091B1 (ko) 사이드 커튼타입 에어백 및 그의 제조방법
KR20210038356A (ko) 다중직물
JP2009214728A (ja) エアバッグおよびその製造方法
KR100447501B1 (ko) 사이드 커튼 타입 에어백 및 그의 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20110223