CN101878147A - 用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于将装配有角铁的车顶或装备安装在其基底上的装置，该装置依据附接到多用途车辆车底的侧壁的支脚的轮廓以及一保持机构。安装过程如下：将车顶驻留在多用途车辆车底上，接着进行短滑动运动，导致在上角铁(6)上的切口(7)包含在下角铁(1)上的销(5)，最后启动快速连接件(4)，从而使其环(41)将接合在上角铁(6)上的钩件(9)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于安装在基底上装配有角铁的车顶或装备的装置的研发改进类型，该装置依据一种轮廓，该轮廓附接到多用途车辆的侧壁的支脚，并还具有新颖的保持机构。
背景技术
多用途车辆，特别为轻型卡车和小型载货卡车，具有显露出的车底和后挡板，并且它们主要用于运载重量较轻且容量较小的载货。在一些情况下，拥有者可以将与车仓相同高度的车顶附接到车底，以便在运输期间保护载货。
然而，在某些特定情况下，可以根据司机的喜好，去除车顶或装备，以便运载较大的载货，或者仅仅用于满足美学或空气动力学要求。因此，将车顶或装备从多用途车辆去除及其对应的重新替换，费时费力，并且不可能将其快速舒适地移动。
在本发明的范围内，车顶或装备意为任何安装在车底上的框架，例如，盖、罩(带后门的金属车底盖)、阶梯架、旋转梯、用于运载气瓶或其他大容量容器的隔间框架、小型车厢(用于宿营的专用罩)、用于运输玻璃板、木材或金属轮廓的框架、特别制造用于广告宣传的框架、军用装备、用于食品贸易的罩。
一种解决这一问题的提议呈现在来自同一申请人的专利文献BR PI0602255-3中，该专利文献提出一种用于通过滑动运动以及随后的接合进入自动锁定连结系统而将车顶和/或装备安装在多用途车辆上的装置。该装置包括：
-下轮廓，该下轮廓充分紧固于多用途车辆的传统车底的侧板的支脚，该轮廓装配有：位于其进入端处的滚筒；两个下槽，一个在来自上轮廓的用于接合滚筒的斜面的后部，另一个在前部，带有自动锁，该自动锁承接来自车顶的上轮廓的锁定销；
-上轮廓，该上轮廓充分紧固于待安装在车底上的装备的车顶的基底下方，其中，该轮廓装配有用于滑动运动的后备滚筒、接合到自动锁中的锁定销、用于接合来自下轮廓的滚筒的前斜面、以及与下轮廓上的孔口相重合的孔口，用于应用挂锁。
然而，这种公知的装置要求很费力地来完成车顶在紧固于车底侧壁的顶部的轨道上的滑动运动，从而产生自动锁的接合碰撞。该装置的第二个不便之处在于其较为复杂，因为它采用滚筒和自动锁，致使安装操作不实用并且装置的价格没有竞争力。
发明内容
因此，本发明的目标在于，改进用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，从而将有效地克服现有技术中出现的局限和不便之处。本发明的装置包括：
-下直角铁，该下直角铁充分紧固在多用途车辆车底的侧壁的支脚上，其中角铁在一端装配有带环的快速连接件，在相反一端装配有销，这些元件位于角铁的竖直壁上；
-上直角铁，该上直角铁充分紧固在车顶或装备的基底下，其中，角铁在一端装配有切口，在相反一端装配有槽，钩件接合于槽处，这些元件也位于角铁的竖直壁上；
-安装过程如下：将车顶简单地支撑在车底上方，接着进行短滑动移动，导致上角铁上的切口包含住在下角铁上的销，最后移动而紧固在下角铁上的快速连接件，从而使其环将接合上角铁上的钩件，导致车顶被紧固地固定在车底上。
可替换地，角铁可以被分开设置，即，设置成前节段和后节段，它们重合而确保在它们之间的直接支撑。
所述装置的另一实施例是，将位于上角铁的一端处的切口替换成第二钩件，并将在下角铁上的对应销替换成第二快速连接件，从而通过位于角铁端部处的两个快速连接件将上角铁紧固于下角铁。
所述装置的又一实施例是，将快速连接件替换成纵向轴，该纵向轴沿着下角铁放置，通过连杆的作用而旋转一周的一定分数，导致紧固于在轴上存在的离心件的环与上角铁上的钩件连结，从而将车顶紧固于车底。
本发明的目标在于，改进用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，这就提供了优于当前公知系统的如下优点：
-简化系统，该系统由仅仅两个角铁制成，一个紧固于车底，另一个紧固于车顶；两块角铁均是直且连续的，即，不设置斜面和槽；
-采用包含环和钩件的保持系统，而舍弃了复杂且繁琐的自动锁；
-装置通过快速连接件或连杆以简单指令操作装配；
-所述装置不需要滚筒，也不需要费力地将车顶沿着下角铁移动以便对其进行紧固。
附图说明
本发明意在改进用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置，这可以通过贯穿全文的描述得到更好的理解，这些描述基于以下列出的附图，这些附图示出所述装置的优选实施例，而不应被认为是对本发明的限制：
图1是从车底内部观察的装置的分解立体图；
图2是安装好的装置的立体图；
图3是带有分段角铁的装置的第一可选实施例的分解立体图；
图4是带有无切口角铁和两个快速连接件的装置的第二实施例的分解立体图；
图5是图4中装置的可选实施例的分解立体图，但是该装置带有分段的角铁；
图6是带有轴和命令连杆的装置的可选实施例的分解立体图；
图7是安装好的图6的装置的立体图；
图8是图6和7的装置处于闭合位置时的侧视图；
图9是图6和7的装置处于打开位置时的侧视图；
图10是详细示出连杆轴的离心件的前视图；
图11是详细示出连杆轴的离心件的侧视图；
图12是图6和7中的装置的可选实施例的分解立体图，该装置带有短轴；
图13是图12中的装置的可选实施例的分解立体图，该装置带有分段的角铁；
图14是图6中的装置的可选实施例的分解立体图，该装置带有分段的角铁。
具体实施方式
图1和2示出用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置，该装置包括：
-下直角铁(1)，该下直角铁(1)充分紧固在多用途车辆车底(3)的侧壁的支脚(2)上，其中角铁的侧壁在一端装配有带有环(41)的快速连接件(4)，而在相反一端装配有销(5)；
-上直角铁(6)，该上直角铁(6)充分紧固在车顶的基座下，其中，角铁的竖直壁在一端装配有切口(7)，在相反一端装配有槽(8)，钩件(9)接合于槽(8)处。
安装过程进行如下：将车顶或装备简单地驻留在多用途车辆车底上方，接着进行短滑动移动，导致在下角铁(1)上的销(5)被上角铁(6)上的切口(7)所包含，最后启动快速连接件(4)，方式为使其环(41)将接合上角铁(6)上的钩件(9)。
图3示出用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置的一种可选实施例，其中，下角铁(1’)和上角铁(6’)被分节，一部分位于车底壁(3)的支脚(2)的前部上，另一部分位于支脚(2)的后部上。安装操作与前文所述相同。
图4示出用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的改进型装置的另一可选实施例，该装置包括：
-下直角铁(1”)，该下直角铁(1”)充分紧固于多用途车辆车底(3)的侧壁的支脚(2)，其中角铁的竖直壁装配有快速连接件(4)，快速连接件(4)在它们的端部处设有环(41)；
-上直角铁(6”)，该上直角铁(6”)充分紧固在车顶或装备的基座下方，其中角铁的竖直壁装配有槽(8)以接合钩件(9)。
图5示出图4中所示的用于将车底或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置的改变的可选实施例，该装置的下角铁(1”’)和上角铁(6”’)具有相同的联结系统，但是所述角铁(1”’和6”’)被分节，其一部分位于车底壁(3)的支脚(2)的前部上，另一部分位于支脚(2)的后部上。
图6-9示出用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置的另一可选实施例，该装置包括：
-下直轮廓(10)，具有“M”形截面，即，双角铁，其中下角铁(101)的水平支脚正交地连结到上角铁(102)的竖直支脚，轮廓(10)通过其上角铁(102)充分紧固在多用途车辆车底(3)的侧壁的支脚(2)上，其中，下角铁(101)具有分开设置的“U”形槽(11)；
-上直角铁(6”)，该上直角铁(6”)充分紧固在车顶或装备的基座下方，上直角铁(6”)具有在竖直壁上的槽(8)以接合钩件(9)；
-用于固定车底或装备的机构，该机构包括装配有轴承(13)的纵向轴(12)，该纵向轴(12)位于下轮廓(10)的下角铁(101)下方，该纵向轴(12)通过由连杆(15)操纵的齿轮箱(14)的作用而转动一周的特定分数(a fraction of a turn)，导致离心件(17)的环(16)沿着下轮廓(10)上的槽(11)行进，并与在上角铁(6”)上的钩件(9)联结，从而将车顶固定到车底。
齿轮箱(14)可以为任意如下机构，该机构将连杆(15)的转动量从一周的特定分数倍乘为轴(12)的一周的更大分数。这种转动机构可以是一对齿轮、心轴和螺杆、齿条和小齿轮、齿轮和传送带、齿轮和链条、等等。
为了使连杆(15)不阻碍车底内部的运转，连杆(15)装配有充分联接系统(19)，联接系统(19)使连杆能够在不用时缩回而紧靠下轮廓(10)。
尽管图中示出沿着竖直平面移动的连杆，但是可选地，连杆可为沿着水平平面移动的类型，当所述机构正在固定车顶或装备时，连杆缩回而紧靠下轮廓(10)。
图10和11详细示出其中一个离心件(17)，该离心件(17)不与轴(12)同心，并且封装在栓塞(18)中，在栓塞(18)上焊接有环(16)，环(16)接合在上角铁(6”)上的钩件(9)。栓塞(18)无间隙地围绕离心件(17)安装，从而使在这些部件之间的相对运动仅仅发生在环(16)遭遇其运动受阻之时，即，在环(16)行进而进入钩件壁(9)之时。这种机构允许环(16)在连杆(15)移动时向上/向下旋转和移动，从而允许环(16)到达钩件(9)并向下压钩件(9)，导致上角铁(6”)以大压力紧靠下轮廓(10)，这可以更佳地见于图8和9中。
可选地，在离心件(17)和栓塞(18)之间可设有摩擦机构，例如由弹性材料制成的内筒，弹性材料优选为聚合材料或人造橡胶材料。
还可选地，带有凸轮(17)的轴组件(12)可被替换成凸轮轴或曲柄轴。
图12示出在图6和7中所示的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底的装置的可选实施例的变体。在该实施例中，轴(12)是短的，局限于下轮廓(10’)的一端，并且仅具有一个离心机构(17/18)。下轮廓(10’)的相反部分具有销(5)，销(5)用于固定在上角铁(6)上的切口(7)。
图13示出在图6和7中所示的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置的可选实施例的另一变体，其中轴(12)是短的，并且下轮廓(10”)和上角铁(6’)均被分节。
图14示出在图6和7中所示的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆车底上的装置的可选实施例的又一变体，其中轴(12)和下轮廓(10)是长的，并且上角铁(6”)被分段且具有用于接合钩件(9)的槽(8)。
Claims (9)
1.一种用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，包括：
—下直角铁(1)，该下直角铁(1)充分紧固在多用途车辆车底(3)的侧壁的支脚(2)上，其中角铁的竖直壁在一端装配有带环(41)的快速连接件(4)，在相反一端装配有销(5)；
—上直角铁(6)，该上直角铁(6)充分紧固在车顶的基底下，其中，角铁的竖直壁在一端装配有切口(7)，在相反一端装配有槽(8)，钩件(9)接合于槽(8)处。
2.根据权利要求1所述的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，下角铁(1’)和上角铁(6’)被分节，一部分位于车底壁(3)的支脚(2)的前部上，另一部分位于支脚(2)的后部上。
3.一种用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，包括：
—下直角铁(1”)，该下直角铁(1”)充分紧固于多用途车辆车底(3)的侧壁的支脚(2)，其中角铁的竖直壁装配有快速连接件(4)，快速连接件(4)在它们的端部处设有环(41)；
—上直角铁(6”)，该上直角铁(6”)充分紧固在车顶或装备的基座下方，其中角铁的竖直壁装配有槽(8)以接合钩件(9)。
4.根据权利要求3所述的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，下角铁(1’”)和上角铁(6’”)被分节，一部分位于车底壁(3)的支脚(2)的前部上，另一部分位于支脚(2)的后部上。
5.一种用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，包括：
—下直轮廓(10)，具有“M”形截面，即，双角铁，其中下角铁(101)的水平支脚正交地连结到上角铁(102)的竖直支脚，轮廓(10)通过其上角铁(102)充分紧固在多用途车辆车底(3)的侧壁的支脚(2)上，其中，下角铁(101)具有彼此分开设置的“U”形槽(11)；
—上直角铁(6”)，该上直角铁(6”)充分紧固在车底或装备的基座下方，上直角铁(6”)具有在竖直壁上的槽(8)以接合钩件(9)；
—用于固定车顶或装备的机构，该机构包括装配有轴承(13)的纵向轴(12)，该纵向轴(12)位于下轮廓(10)的下角铁(101)下方，该纵向轴(12)通过由连杆(15)操纵的齿轮箱(14)的作用而转动一周的特定分数，导致离心件(17)的环(16)沿着下轮廓(10)上的槽(11)行进，并与在上角铁(6”)上的钩件(9)联结。
6.根据权利要求5所述的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，离心件(17)不与轴(12)同心，并且封装在栓塞(18)中，在栓塞(18)上焊接有环(16)，环(16)接合在上角铁(6”)上的钩件(9)。
7.根据权利要求5所述的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，轴(12)是短的，局限于下轮廓(10’)的一端，并且仅具有一个离心机构(17/18)，其中下轮廓(10’)的相反部分具有销(5)，销(5)用于固定在上角铁(6)上的切口(7)。
8.根据权利要求7所述的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，下轮廓(10”)和上角铁(6’)被分节。
9.根据权利要求5所述的用于将车顶或装备快速安装在多用途车辆上的装置，其特征在于，上角铁(6”)被分节。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20101103 |