CN101627171A - 用于制栓锁锁芯的定子 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车锁芯的定子，该定子被设计为容纳转子，该转子绕定子的轴线可旋转地安装，具有相同外形的转子制栓在其中被安装为可沿横向方向在至少一个突出的中间位置和缩回的中间位置之间滑动，在该突出的中间位置中，这些制栓通过进入为此目的而设置在定子中的沟槽来使转子相对于定子旋转固定，在该缩回的中间位置中，这些制栓被容纳在转子(10)内且通过匹配的钥匙插入到转子而被迫使朝向该位置，这些制栓包括具有有用平移引导宽度的一引导部和另一具有突出宽度(L1)的锁定部，该锁定部穿入定子的具有宽度(L)的沟槽，以使得，容纳制栓的定子的沟槽的宽度(L)除在至少一个制栓区域中之外非常轻微地大于制栓的突出宽度(L1)且等于(L2)，而在该区域中，定子的沟槽的宽度(L)显著地大于制栓的突出宽度(L1)且等于(L3)。

Description

用于制栓锁锁芯的定子

本发明涉及用于制栓锁(tumblerlock)的定子。

本发明更特别地涉及一种制栓锁，特别是可以使得某些制栓不卡在定子的槽内以使得不使用合适的钥匙就不能打开该锁。

尽管不是唯一地，本发明更具体地涉及机动车转向锁，该锁包括外壳，该外壳中安装有转子，以使得该转子可在闲置角位置(还称为停止位置)和至少一个使用角位置之间旋转，在该闲置角位置中，合适的钥匙可被从前向后地插入或轴向地从后向前地退回，在该使用角位置中，钥匙不能从转子取出，该转子包括旋转输出构件，其形成凸轮，该凸轮能与由滑动件承载的控制指状件协作，以控制滑动件的运动。滑动件被安装为使得其可在外壳中沿轴向方向在后部防盗位置和缩回在外壳中的前部位置之间滑动，其中，该滑动件被弹性地推向该后部防盗位置且在该位置中其轴向地向后突出穿过外壳体中的开口，以防止转向柱的一个构件在转子处于闲置位置中且钥匙被取出时转动。

本发明更具体地涉及一种机动车锁，包括安装为绕其轴线在定子内旋转的转子，其中制栓(tumbler)被安装为使得它们可在转子内沿横向方向在至少一个突出的中间位置和缩回的中间位置之间滑动，在该突出的中间位置中，制栓防止转子相对于定子旋转，在该缩回的中间位置中，制栓被容纳在转子内且它们通过合适的钥匙插入到转子中而被促使朝向该位置。

起初，制栓锁具有简单的设计。定子中的凹口、转子中的槽的宽度和制栓的宽度基本上相同。给定制造公差和相关空隙(lash)量，每个制栓并非不可能被“撬(pick)”，使用适当的工具通过使转子旋转从而通过摩擦把制栓保持在缩回位置中，而由此即使没有合适的钥匙也可成功地打开锁。

为了解决该问题，提出包括一个或多个制栓，其比所有其它制栓都窄，以使得在撬锁操作中无法通过摩擦卡住这些较窄的制栓。该系统工作良好但是要求制造不同宽度的制栓，且由此显著增加成本价格。甚至其要求制栓布置机器具有两套制栓切割工具、两套进料站，且由于增加生产程序的长度和使制栓站的数目加倍而使得制栓装配机器更复杂。

为了纠正这些缺陷，本发明提出一种用于机动车锁的定子，该锁包括安装为绕定子的轴线旋转的转子，其中安装有相同外形的转子制栓，以使得它们可在转子中沿横向方向在至少一个突出的中间位置和缩回的中间位置之间滑动，在该突出的中间位置中，这些制栓通过进入为此目的而设置在定子中的沟槽来防止转子相对于定子旋转，在该缩回的中间位置中，这些制栓被容纳在转子内且通过匹配钥匙插入到转子而被迫使朝向该位置，每个制栓包括具有平移引导有用宽度的引导部和另一具有突出宽度的锁定部，该锁定部穿入定子的沟槽，每个制栓包括大致矩形形状的叶片，通过制栓的引导部实现在转子的槽中的引导，且突出部沿制栓的长度定位且至少位于制栓的一端处。

根据本发明，该锁的特征在于，容纳制栓的定子的沟槽的宽度除在至少一个制栓区域中之外非常轻微地大于制栓的突出宽度，而在该区域中，定子的沟槽的宽度显著地大于制栓的突出宽度。

在一些非限制性实施例中，本发明具有下述一些单独或结合考虑的附加特征：

-容纳制栓的定子的沟槽的宽度可比制栓的突出宽度大约大十分之几毫米，且在至少一个制栓的所述区域中，定子的沟槽的宽度可比制栓的突出宽度大约大至少一毫米。

-容纳制栓的定子的沟槽的宽度(L2)可比宽度(L3)小至少十分之五毫米，以确保在转子被迫使旋转时，有至少一个制栓在其它制栓与定子接触时不与定子接触。

-转子可被制造为两件，中心件由塑料制造，且外部件可构成金属套，以改善耐磨性能且由此增加制造锁的零件的寿命。

-金属套可由锌铝合金制造，因为该合金可通过铸造容易地获得且提供可接受的机械性能。

-定子可通过模铸塑料获得，并可以填充高强度纤维，只要这些材料的机械性能良好且大规模生产成本相对较低。

本发明的一个实施例在下文中通过非限制性的示例并参考附图予以描述，在附图中：

图1示出了制栓的前视图；

图2示出了穿过包括定子、转子和制栓的组件的截面图；

图3示出了穿过包括定子、转子、制栓和钥匙的组件的截面图；

图4示出了转子、钥匙和制栓的分解透视图；

图5示出了根据本发明的定子的从上方的视图；

图5的对应图示出了根据本发明的定子的从上方的局部放大视图，显示了制栓的上部和它们如何容纳在定子中；

图6示出了平面AK上的根据本发明的定子、转子、制栓组件的截面图；

图7示出了平面AD上的根据本发明的定子、转子、制栓组件的截面图。

图2、3和4示出了转子10，包括一组凹槽14，制栓12可在所述凹槽中沿垂直于转子10的轴线的横向方向滑动。

制栓12基本上以板的形式制造且被安装为使得它们可在图2所示的突出的中间位置和图3所示的缩回位置之间滑动。制栓12在它们的凹槽14中被两个横向地取向的外侧边缘34引导。这些侧边缘构成制栓的有用引导表面。

当制栓12处于突出位置中时，也就是说它们被部分地定位在转子10的凹槽14外，制栓12用于防止转子10相对于定子15的任意旋转运动(见图2)。

相对照地，当制栓12处于缩回位置中时，转子10可绕其轴线A1在定子15中自由转动。

以已知的方式，使用匹配的钥匙16，制栓12进入它们的缩回位置，该钥匙的柄18与制栓12协作以使得它们在凹槽14中滑动。

钥匙的柄18用于轴向地插入到钥匙孔中，该钥匙孔在转子10内轴向地延伸，钥匙的柄18然后容纳于形成在每个制栓12中的开口22内。钥匙的柄18在这里具有矩形横截面，沿制栓滑动的方向延伸。

在钥匙柄的平行于制栓滑动方向的两个相对面24的每个上，钥匙的柄18包括凸轮通道(camway)26，其被切割为凹部。每个制栓12包括径向柱28，该径向柱从开口22的平行于制栓12滑动的横向方向的边缘30朝开口22的内部延伸。该径向柱28被设计为容纳于凸轮通道26中，以使得其精确地沿着轮廓，以使得钥匙16的轴向运动导致每个制栓12沿它们的滑动方向移动。

凸轮通道26由两个对等的(parallel)但非直线的边缘划界，该边缘能控制制栓12沿两个滑动方向的运动。

每个制栓12的开口22的边缘30上的径向柱28的位置，以及钥匙16的凸轮通道26的轮廓使得如果钥匙是匹配的钥匙，当该钥匙沿轴向方向完全接合在转子10中时，制栓12处于缩回位置以使得该锁解锁。

当然，每个面24的凸轮通道26敞开到钥匙的柄18的自由前端上，在那里它们形成张开的开口，以使得当钥匙16被插入到转子10中时，柱28更容易进入凸轮通道26。

即使每个制栓具有仅一个径向柱28，钥匙的柄18的两个相对面24上的两个凸轮通道26的存在意味着，钥匙16可以同样的容易度在关于轴线A1相隔180度的两个位置中插入。

本发明可被用于具有或不具有复位弹簧的制栓。这里，选择的方案是不具有复位弹簧的那种。

当使用者从转子10取回钥匙16时，容纳有柱28的凸轮通道26使得每个制栓12沿其滑动方向运动，以使得当钥匙的柄18已被完全退回时，制栓12处于它们的突出位置中。

为了限制制栓12在它们的凹槽14内的行程，特别是为了防止它们能行进超过它们的突出位置，那时存在它们脱离凹槽14的危险，因此设置有例如由塑料制造的空隙补偿条32，其轴向地安装在转子中且用于与每个制栓12协作。为此，每个制栓12在其平行于滑动方向的侧边缘34的一个上包括凹口36，空隙补偿条32用于部分地容纳在该凹口中。因此，固定在转子10中的空隙补偿条32能与限定凹口36的横向边缘38协作，以限制制栓12的行程，如图2和3所示。

在图示的示例性实施例中，制栓12在与具有凹口36的那个侧边缘相对的外侧边缘34上包括横向地向外延伸的换位端头(indexing tip)37。为了使得该换位端头37不阻碍制栓12的滑动运动，转子10中的凹槽14设置有与端头37对应的切口39。

作为一种替换，制栓可通过使转子的材料变形而简单地固定。

作为一种替换，以压缩状态工作的弹簧19可被定位在转子和每个制栓之间，以在钥匙被退回时把制栓保持在展开位置。

根据本发明，制栓的平移引导有用宽度L0对于所有制栓是相同的。该宽度L0非常轻微地小于转子的所有槽的宽度，以确保制栓和转子的槽之间的微小滑动间隙。与槽(F2、F4、F5、F6)成直线的设置在定子中的凹槽的宽度L2稍微大于制栓的宽度L1，以确保制栓可进入和离开定子的凹槽，但是没有任何过多的间隙或空隙。相对照地，在槽F1和F3处，设置有宽度为L3的凹槽，L3显著地大于L1和L2，以使得制栓的边缘面从不与定子接触。由此，与槽F1和F3相对应的制栓不会被撬，因为它们不会利用撬锁件(picklock)通过转子的被迫旋转而被卡住和预接合在定子中。

本发明用于各种形式的钥匙，其可以具有I形(称为“蛇形”)、+形(称为“波浪形”)或“MNPRS”形式的横截面。

本领域技术人员可把这种构思用于各种其它类似的系统而不偏离本发明权利要求所限定的范围。

Claims (11)

1.一种用于机动车锁的定子(15)，该定子能容纳转子(10)，该转子安装为绕定子(15)的轴线(A1)旋转，其中具有相同外形的转子制栓(12)被安装为使得它们可沿横向方向在至少一个突出的中间位置和缩回的中间位置之间滑动，在该突出的中间位置中，这些制栓通过进入为此目的而设置在定子中的沟槽(R)来防止转子(10)相对于定子旋转，在该缩回的中间位置中，这些制栓被容纳在转子(10)内且通过匹配的钥匙插入到转子(10)而被迫使朝向该位置，这些制栓包括具有平移引导有用宽度(L0)的引导部(34)和另一具有突出宽度(L1)的锁定部(134)，该锁定部穿入定子的具有宽度(L)的沟槽(R)，其特征在于，容纳制栓的定子的沟槽(R)的宽度(L)除在至少一个制栓区域中之外非常轻微地大于制栓的突出宽度(L1)且等于(L2)，而在该区域中，定子的沟槽(R)的宽度(L)显著地大于制栓的突出宽度(L1)且等于(L3)。

2.如权利要求1所述的定子，其特征在于，容纳制栓的定子的沟槽的宽度(L2)比制栓的突出宽度(L1)大约大十分之几毫米；在至少一个制栓的所述区域中，定子的沟槽的宽度(L3)比制栓的突出宽度(L1)大约大至少一毫米。

3.如权利要求1所述的定子，其特征在于，容纳制栓的定子的沟槽的宽度(L2)比宽度(L3)小至少十分之五毫米，以确保在转子被迫使转动时，有至少一个制栓在其它制栓与定子接触时不与定子接触。

4.一种机动车锁，包括定子(15)，安装为绕定子(15)的轴线(A1)旋转的转子(10)，其中具有相同外形的转子制栓(12)被安装为使得它们可在转子(10)中沿横向方向在至少一个突出的中间位置和缩回的中间位置之间滑动，在该突出的中间位置中，这些制栓通过进入为此目的而设置在定子中的沟槽(R)来防止转子(10)相对于定子旋转，在该缩回的中间位置中，这些制栓被容纳在转子(10)内且通过匹配的钥匙插入到转子(10)而被迫使朝向该位置，这些制栓包括具有平移引导有用宽度的引导部和另一具有突出宽度(L1)的锁定部(134)，该锁定部穿入定子的沟槽(R)，其特征在于，容纳制栓的定子的沟槽(R)的宽度(L2)除在至少一个制栓区域中之外非常轻微地大于制栓的突出宽度(L1)，而在该区域中，定子的沟槽(R)的宽度(L3)显著地大于制栓的突出宽度(L1)。

5.如权利要求4所述的锁，其特征在于，容纳制栓的定子的沟槽的宽度(L2)比制栓的突出宽度(L1)大约大十分之几毫米；在至少一个制栓的所述区域中，定子的沟槽的宽度(L3)比制栓的突出宽度(L1)大约大至少一毫米。

6.如权利要求4或5所述的锁，其中，塑料条被插入到转子(10)中，以与每个制栓协作，其特征在于，为此目的，每个制栓(12)在其平行于滑动方向的侧边缘(34)的一个上包括凹口(36)，空隙补偿条(32)部分地容纳在该凹口中。

7.如权利要求4、5或6所述的锁，其特征在于，制栓(12)在与具有凹口(36)的那个侧边缘相对的外侧边缘(34)上包括横向地向外延伸的换位端头(37)。

8.如权利要求4至7中的任一项所述的锁，其特征在于，转子(10)被制造为两件，中间件由塑料制造，外部件构成金属套。

9.如权利要求4至8中的任一项所述的锁，其特征在于，金属套由锌铝合金制造。

10.如权利要求4至9中的任一项所述的锁，其特征在于，定子由模铸塑料获得，并可以填充高强度纤维。

11.如权利要求4至10中的任一项所述的锁，其特征在于，每个制栓包括大致矩形形状的叶片，通过制栓的引导部(34)实现在转子(10)的槽(14)中的引导，且突出部(134)沿制栓的长度定位且至少位于制栓的一端处。

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