CN101607677B - 可伸缩起重机吊臂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带有基本臂的可伸缩起重机吊臂，该基本臂包括外部可伸缩的伸缩节和至少一个内部可伸缩的伸缩节。根据本发明，在基本臂的端部处布置有带有连接点的安装环，在该安装环上能够附连有伸缩导件，用于引导待插入的另外的伸缩节。

Description

可伸缩起重机吊臂

技术领域

本发明涉及一种带有基本臂的可伸缩起重机吊臂，该可伸缩起重机吊臂包括外部能够伸缩的伸缩节和至少一个内部能够伸缩的伸缩节，并涉及一种汽车起重机。 

背景技术

在大型汽车起重机中，通常在道路运输的过程中将组件拆开并单独运输。这样，就能维持道路运输的许可总重量，以遵守德国道路交通条例(StVZO)。 

通过DE 10 2006 023 371A1已知为大型汽车起重机装配有特别构造的可伸缩起重机吊臂。这里，在变型中装配起重机吊臂的伸缩节和回转件，从而得到短的和长的伸缩吊臂。在短伸缩吊臂的最内侧伸缩节上布置有滑轮头部，其中，属于滑轮头部的所有部件都位于这个内部伸缩节的吊臂本体的自由截面的外部。 

这种结构变型的目的是获得用于短伸缩吊臂的最内侧伸缩节的自由截面，以致在必要的情况下，可将可插入的套叠式附加部分的伸缩节穿过这个截面。举例来说，可使用这种具有短伸缩吊臂的起重机。如果需要较长的吊臂，可在不对先前最内侧伸缩节进行任何较大的变换的情况下，将另外的伸缩节插入到短伸缩吊臂中。 

为了支撑套叠式附加部分的伸缩节，必须在先前最内侧伸缩节和新插入的伸缩节之间建立支承点。为此，滑轮头部中合并有轴瓦，该滑轮头部的内径对应于短伸缩吊臂的对应的最内侧伸缩节的内径。 

合并这种支承点是相当昂贵的，且就操作人员而言，牵涉了极大的体力。结果，另外延长了汽车起重机的装配时间。 

发明内容

本发明的目的在于研制一种普通的可伸缩起重机吊臂，以便能易于拆卸并单独运输它，且同样易于再次进行装配。 

根据本发明，这个目的可通过一种带有基本臂的可伸缩起重机吊臂来实现，其中，该可伸缩起重机吊臂包括外部可伸缩的伸缩节和至少一个内部可伸缩的伸缩节以及带有偏转滑轮的滑轮头部。在基本臂的端部布置有带有连接点的安装环，安装环上能够附连有伸缩导件，用于引导待插入的另外的伸缩节。 

根据本发明，在基本臂的端部处布置有带有连接点的安装环，滑轮头部可附连于该安装环。可通过简单的栓接来实现附连滑轮头部。与DE 102006 023 371A1形成对比，在基本臂的附近并未设置支承点。在必要的情况下，滑轮头部可栓接至该连接点。如果现操作带有短伸缩吊臂、即基本臂的汽车起重机，在连接点处安装有滑轮头部。与DE 10 2006 023 371A1形成对比，该滑轮头部在那些点处承载其单一部件，这些点在技术、静力学和可操作的方面而言都是最有利的。在这一点上不必遵守诸如必须避开最内侧伸缩节的截面之类的烦人的强制性规范。 

利用这种大的自由截面，不得不经由环吸收所有的力。因此，这种解决方法比其中可将截面塞满加强筋的解决方法不利得多。特别在利用基本臂吊装负载物时，将会注意到这个结果，这是因为最重的负载物通常必须利用基本臂吊装。因此，滑轮头部必须能易于特别是吊装这些沉重的负载物。 

对于应该利用另外的伸缩节延伸短伸缩吊臂、即基本臂的情况而言，能够非常容易地作为整体来卸掉滑轮头部。 

在一种优选实施方式中，可在带有连接点的安装环而不是滑轮头部上附连伸缩导件，用于引导待插入的另外的伸缩节。因此，通过将伸缩导件对应地栓接于安装环，可将伸缩导件连同另外的伸缩节的整个组件附连于基本臂。 

本发明的另外的优选方面可通过下文中所述的起重机吊臂来获得。 

因此，可在伸缩导件和伸缩节之间的多个点处设置可靠的连接点或栓接点。可将这些连接点有利地构造成位于待装配的另外的伸缩节的侧壁中的栓接点。侧壁上设置的这些凹进处有利地在中性质地中延伸，以使它们不会削弱材料，以致它们能够对用伸缩吊臂吊装的最终负载物产生影响，其中作为设置栓接点的结果，在侧壁中设置这些凹进处是必须的。可在待装配的另外的伸缩节的重心中设置连接点，因而可在不具有附加横梁的情况下，通过辅助起重机吊装与装配伸缩导件和另外的伸缩节构成的整个组件。为此，在伸缩导件中有利地设有用于容置起重机吊钩的运输突部。 

可安装另外的连接点，以致仅需要更较小型的辅助起重机，它将在重心之外吊装待装配的另外的伸缩节，以便无需将伸缩节完全吊离地面。在这里同样，当将短伸缩吊臂吊装进一步降至水平面以下时，快速装配是可能的。在这两种情况下，如从现有技术所知的那样，当然可以已知方式建立可伸缩起重机吊臂的伸展油缸与另外的伸缩节之间的连接。因此，可利用已现存的油缸来套叠全部延伸的起重机吊臂。 

由于基本臂也是重吊臂，因此利用基本臂将可栓接的滑轮头部构造得特别重。由根据本发明滑轮头部能与短吊臂分开的事实，导致由此能在延伸结构变型中节省重量。这样，可在相当大程度上节省载荷力矩，这对于较高的有效荷重是有利的。 

根据本发明的另一尤其有利的方面，可在安装环处设置附加偏转滑轮，其中将该附加偏转滑轮有利地设置为用于安装环的上部区域中并在必要的情况下同样位于安装环的下部区域中的吊装钢丝绳的偏转滑轮。偏转滑轮安装在安装环上，使得滑轮头部仍然能栓接于安装环。因此，必须将所有直接布置于安装环的偏转滑轮以及它们的夹持元件布置在套叠式附加部分的截面轮廓的外侧。 

利用该有利的解决方案，原则上同样可在没有滑轮头部的情况下使用吊臂。因此，出于装配的目的，它可直接在施工现场使用。在具有相应的尺寸的情况下，已经能够利用稳固安装的偏转滑轮来执行大多数的吊装作业。在这些情况下，可省略附加滑轮头部到施工现场的运输，并且优化了待运输到施工现场的单一部件的运量。另外，能优化稳固布置在安装环上的偏转滑轮和偏转滑轮支架的重量，以使安装环不负载不必要的重量。 

因为在重物吊装作业的同时，吊装钢丝绳构成了限制元件，在这些情 况下，可选择更多股的钢绞线。为此，原则上使用更多的偏转滑轮是必需的。为此，可通过栓接的方式附连附加滑轮头部，并且可引导钢丝绳越过稳固布置在安装环上的滑轮和另外附连的滑轮头部。因此，甚至可以增加吊装钢丝绳的股数，以便能吊装更大的载荷。利用这种构造，原则上还能够完全省略可栓接的滑轮头部。在这种情况下，稳固附连于安装环的偏转滑轮必须单独引导吊装钢丝绳。 

一般而言，对于起重机吊臂，通过将偏转滑轮直接设置于安装环的有利方面增加了使用的灵活性。 

进一步要求保护的是一种带有具有上述特征的可伸缩起重机吊臂的汽车起重机。 

附图说明

现将参照附图中所示的实施方式说明本发明进一步的特征、细节和优点，其中： 

图1-5示出了处于不同安装状态中的可伸缩起重机吊臂，和 

图6示出了用于根据本发明的起重机吊臂的伸缩导件的侧视图。 

具体实施方式

图1示意性地示出了包括外部伸缩节12以及两个内部伸缩节14和16的基本臂10的侧视图。就于此未示出其余部件的情况而言，就以传统方式构造该基本臂。 

基本臂10的最内侧伸缩节16的远端设置了带有连接点20的安装环18。连接点是用于容置具有对应螺孔的突部的凹进处。 

参照如图1中所示，通过对应的附连突部26，可将具有偏转滑轮24的滑轮头部22利用连接点20附连、即栓接至该安装环。 

在图2中，示出了带有附连于安装环18的滑轮头部22的图1的基本臂10。 

如果必须延长基本臂10，则将滑轮头部22再次去掉。如图3和4中所示，在基本臂10的适当位置中附连有伸缩导件30，该伸缩导件30同样包括连接突部32，用于与基本臂10的最内侧伸缩节16上的安装环18形成可栓接的连接。 

图4示出了带有附连的附加吊臂34的基本臂10。该附加吊臂、即套叠式附加部分34包括三个伸缩节36、37和38。在所示实施方式中，套叠式附加部分34的最内侧伸缩节38焊接有滑轮头部122。滑轮头部122具有连接点120，可将重型滑轮头部22选择性地用于这些连接点120上，由于是重的头部，因此重型滑轮头部22通常只与短伸缩吊臂10连接。由于对基本臂10来说实际上是最优化的笨重结构，导致对于与套叠式附加部分34一起使用而言，实际上并未使于此附连的滑轮头部22的重量最优化。但是，对于特殊应用而言，可利用吊臂附加部分来执行重载的吊装作业。 

图5描绘了图4的安装状态，其中伸缩节36延伸到工作位置中。为了以未说明但已知的方式移动伸缩节，伸缩节36联接于布置在基本臂内部的伸缩油缸(未示出)。 

图6更为详细地示出了伸缩导件30。这里，突部26设有对应的螺孔40。另外，环形伸缩导件横向设置有至少一个螺孔42，该螺孔42与对应地横向设置在套叠式附加部分34所在节中的对应螺孔42合作。 

在伸缩导件30的内侧上设置有支承面44，用于支撑套叠式附加部分34。 

如图3所示，连接点42布置在附加伸缩节34的重心中，使得在不利用附加横梁的情况下，整个套叠式附加部分34与伸缩导件30能一起由辅助起重机吊装和装配。为此，辅助起重机的吊钩容置在伸缩导件30中的对应的吊钩容置孔46中。在辅助起重机上，因而能沿图3中所示箭头的方向吊装带有套叠式附加部分34的伸缩导件30。这样，就能有利地省略附连吊装带。由于通常在每个伸缩节的底面上施加润滑脂层，以便改善伸缩节套叠时的可操作性，因此这是特别有利的。 

就吊装带必须穿过伸缩节下方而言，相应的操作不仅对工作人员而言是不方便的，而且在稍后将需要润滑脂的场所去掉不可忽略的润滑脂量，并将润滑脂散布至仅能在施工现场再次进行不充分地清洁的多个止 动装置。 

而且，这种吊装带必须安全地设置在待装配的另外的伸缩节中。但是，这需要辅助起重机上有一个大型横梁。设置这种横梁一方面增加了移动式起重机系统的价格，另一方面增加了待运输到施工现场的机械的运量。 

如上所述，因而将伸缩导件30与套叠式附加部分34一起附连于基本臂10是特别有利的。但是，在原则上，还能够将伸缩导件30首先附连并栓接至安装环18，并在其后才插入套叠式附加部分34。但是这时将无法实现装配操作的上述优点。 

在所示的结构变型中，通过安装环18的连接点20在安装环18处另外布置偏转滑轮200和210。同样的事物用于偏转于此未示出的起重钢绳。根据本结构，当滑轮头部22栓接至安装环18，并被使用时，偏转滑轮200和210同样能保持在安装环处。为此，将或可将所有偏转滑轮200和210及它们的保持元件设置在套叠式附加部分34的截面轮廓的外侧。 

Claims (12)

1.一种带有基本臂的可伸缩起重机吊臂，包括外部能够伸缩的伸缩节和至少一个内部能够伸缩的伸缩节，

其特征在于，

在所述基本臂的端部布置有带有连接点的安装环，所述安装环上能够附连有伸缩导件，用于引导待插入的另外的伸缩节。

2.如权利要求1所述的起重机吊臂，其特征在于，具有所述连接点的所述安装环上能够附连有带有偏转滑轮的滑轮头部。

3.如权利要求1或2所述起重机吊臂，其特征在于，所述伸缩导件能够通过位于所述伸缩节的多个位置中的连接点与穿过所述伸缩导件的所述伸缩节连接。

4.如权利要求3所述的起重机吊臂，其特征在于，所述连接点是位于所述伸缩节的侧壁中的栓接点。

5.如权利要求4所述的起重机吊臂，其特征在于，所述连接点之一布置在待附连的所述伸缩节的重心中。

6.如权利要求4所述的起重机吊臂，其特征在于，所述连接点之一相对于待附连的所述伸缩节的重心偏置。

7.如权利要求1或2所述的起重机吊臂，其特征在于，在所述伸缩导件上布置有特别用于容置止动装置的运输突部。

8.如权利要求3所述的起重机吊臂，其特征在于，在所述安装环的所述连接点上或在附连的附加伸缩节的头部处的附加连接点上能够附连有承重装置。

9.如权利要求8所述的起重机吊臂，其特征在于，在附连于所述头部的所述附加伸缩节上能够附连有用于重载吊装作业的附加滑轮头部。

10.如权利要求1或2所述的起重机吊臂，其特征在于，位于所述基本臂的端部处的所述安装环承载有偏转滑轮。

11.如权利要求10所述的起重机吊臂，其特征在于，所述偏转滑轮布置在所述安装环的上部和/或下部区域中。

12.一种带有如权利要求1至11中的任一项所述的可伸缩起重机吊臂的汽车起重机。

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