CN101410602B - 用于内燃发动机的废气净化系统 - Google Patents
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Abstract
废气净化系统包括：催化器(3)，其设置在内燃发动机(1)的排气通道中并且具有包含碱性氧化物的载体和承载于所述载体上的铂；催化器(4)，其用于净化NOx；以及供氧装置(2)。
Description
技术领域
本发明涉及一种包括催化器的废气净化系统，所述催化器设置在内燃发动机的排气通道中并且能够通过使已烧结的铂颗粒再分散而再生。
背景技术
在汽车中，使用废气净化催化器以去除来自发动机的废气中所含有的比如HC、CO和NOX等污染物。这种废气净化催化器的已知示例是三元催化器，其从以理论空燃比燃烧之后的废气中同时去除HC、CO和NOX。三元催化器包括：蜂窝状载体基材，所述载体基材由例如堇青石或金属箔制成；催化剂承载层，所述承载层由例如活性氧化铝粉或石英粉制成并且涂敷在所述载体基材的表面上；以及承载于所述催化剂承载层上的比如铂等贵金属。所述三元催化器通过氧化作用去除废气中的HC和CO，并且还原NOX。
氧化催化器也是公知的，其中在由沸石制成的催化剂承载层上承载有贵金属，沸石对包含于废气中的HC具有良好的吸收特性。对于氧化催化器，催化剂承载层在低温下吸收包含于废气中的HC，并且随着催化器温度的升高而释放所述HC。当贵金属处于或高于其活化温度时，通过所述贵金属氧化所释放的HC。这样，在低温下，例如当起动发动机时以及在冬天时，能够抑制HC的排放。
另外，已知用以减缓废气气氛变化的具有氧储存/释放性能的催化器和NOX储存还原催化器。在具有氧储存释放性能的催化器中，催化剂承载层上承载有比如铈等元素。在NOX储存还原催化器中，催化剂承载层上承载有比如碱金属和碱土金属等NOX储存材料连同贵金属。
对于用作这些催化器的活性成分的贵金属，主要使用的是铂(Pt)。但是，当铂长时间在高温下暴露于氧化气氛时，铂颗粒变成絮凝状(铂颗粒增长)并且因此铂发生烧结，从而不利地减少了铂颗粒的比表面积并因此降低了催化器的活性。因此，已开发了用以使其中的铂已被烧结的废气净化催化器再生的各种方法。
例如，日本专利申请公报No.JP-A-2000-202309记述了一种用于再生废气净化催化器的方法。所述催化器由载体和承载于载体上的铂组成，所述载体包含从碱土金属氧化物和稀土元素氧化物中选择的至少一种成分。所述方法包括氧化过程以及在所述氧化过程之后执行的还原过程，在所述氧化过程中，催化器在含氧的氧化气氛中受热。在这种再生方法中，在所述氧化过程中氧化铂形成在已烧结和增长的铂金属颗粒的表面上。氧化铂与含有上述特定氧化物的载体强烈地相互作用。因此，氧化铂从铂金属颗粒的表面移动到载体的表面，使得在铂金属颗粒的表面上能够出现金属铂。所述金属铂被氧化成氧化铂，所述氧化铂进而移动到载体的表面上。通过重复这种现象，所承载的铂金属颗粒的直径逐渐变得更小，并且分散在载体的表面上，从而导致氧化铂高度分散在载体上。然后催化器经历还原过程，在所述还原过程中，氧化铂被还原成金属铂。由高度分散的金属铂能够恢复催化器的活性。
上述的再生方法包括：当执行使铂再生的氧化过程时，将流到发动机内的空气燃料混合气的空燃(A/F)比增加到极高的程度。但是，当使用上述再生方法来再生废气净化系统中的催化器时，取决于运转条件，需要进行铂再生时的时间并不总是与空燃比增加时的时间一致，这使得难以可靠地再生铂。
当氧的浓度低时，会没有足够量的氧抵达催化器的下游侧，即使增加了空燃比也是这样。在这种情况下，不能有效地执行再生过程。还提出了在催化器的上游侧上设置空气供给装置。但是，通过这种设置，在供给过量氧的情况下，普通的三元催化器难以去除废气中的NOX。因此会不利地排放出NOX。
发明内容
本发明提供了一种废气净化系统，所述系统使铂再生并且即使在铂的再生期间也能维持废气净化性能。
本发明的一方面涉及一种用于内燃发动机的废气净化系统。所述用于内燃发动机的废气净化系统包括：第一催化器，所述第一催化器设置在所述内燃发动机的排气通道中，其中，铂承载在含有碱性氧化物的载体上；第二催化器，所述第二催化器设置在所述排气通道中以便去除NOX；供氧装置，所述供氧装置用于向所述第一催化器供氧；温度传感器，所述温度传感器用于检测所述第一催化器的温度。其中，当判定所述第一催化器已劣化并且所述第一催化器的检测温度处于500到1000℃的范围内时，所述供氧装置向所述第一催化器供氧，而当判定所述第一催化器已克服劣化并且已被再生时，所述供氧装置停止向所述第一催化器供氧。
在上述方面中，所述供氧装置可以设置在所述排气通道中所述第一催化器的上游；并且所述第二催化器可以设置在所述排气通道中所述第一催化器的下游。
在上述方面中，所述供氧装置可以设置在所述排气通道中所述第一催化器的上游；并且所述第二催化器可以设置在所述排气通道中所述第一催化器和所述供氧装置的上游。
在上述方面中，所述碱性氧化物可以是从碱土金属和稀土元素中选择的至少一种元素的氧化物。可替代地，所述载体可包含氧化锆和/或氧化铝与从碱土金属和稀土元素中选择的至少一种元素的复合氧化物。另外，在上述方面中，包含在所述载体中的所述碱性氧化物的量以重量百分比计是50％或更大。
在本发明的废气净化系统中，第一催化器可以通过设置在排气通道中的供氧装置而暴露于氧化气氛，使得已烧结的铂能够通过氧化/还原作用而再分散。另外，所述系统还设置有用于去除NOX的第二催化器，原因为在供氧期间NOX还原净化率往往会降低。所述第二催化器能够还原和净化NOX，即使是在第一催化器的再生期间也是如此，从而维持了废气净化的性能。
附图说明
通过参照附图而做出的如下示例性实施方式的描述，本发明的前述和其它的目的、特征和优点将变得显见，在所述附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件，图中：
图1是根据本发明第一实施方式的废气净化系统的示意图；
图2是根据本发明第二实施方式的废气净化系统的示意图；
图3是根据本发明第一和第二实施方式的废气净化系统中催化器再生的控制过程的流程图。
具体实施方式
根据本发明第一和第二实施方式的废气净化系统包括：催化器(后面称为“含铂催化器”)，所述催化器设置在内燃发动机的排气通道中并且具有含有碱性氧化物的载体以及承载于载体上的铂；三元催化器或者NOX储存还原催化器；以及供氧装置。
含铂催化器的载体中所含有的碱性氧化物可以是从碱土金属和稀土元素中选择的至少一种元素的氧化物。可替代地，载体可以包含氧化锆和/或氧化铝与从包括碱土金属、稀土元素和3A族元素的组中选择的至少一种元素的复合氧化物。
碱土金属氧化物可以是不同价数的Mg、Ca、Sr、Ba和Ra(镁、钙、锶、钡和镭)的氧化物，并且可以选自氧化镁(MgO)、氧化钙(CaO)和氧化钡(BaO)中的至少一种，所述氧化镁等与金属铂和氧化铂强烈地相互作用并且因此对金属铂和氧化铂具有高亲和性。
稀土氧化物可以是比如不同价数的Sc、Y、La、Ce、Pr、Nd、Sm、Tb、Dy、Yb和Lu(钪、钇、镧、铈、镨、钕、钐、铽、镝、镱和镥)等金属的氧化物，并且优选地是选自氧化镧(La2O3)、二氧化铈(CeO2)、三氧化二钇(Y2O3)和氧化钕(Nd2O3)中的至少一种，所述氧化镧等与金属铂和氧化铂强烈地相互作用并且因此对金属铂和氧化铂具有高亲和性。
氧化锆(ZrO2)和/或氧化铝(Al2O3)与从包括碱土金属、稀土元素和3A族元素的组中选择的至少一种元素的复合氧化物可以是氧化锆和/或氧化铝与从上述碱金属Mg、Ca、Sr、Ba和Ra以及比如Sc、Y、La、Ce、Pr、Nd、Sm、Tb、Dy、Yb和Lu等上述稀土金属元素中选择的至少一种元素的复合氧化物，并且可以是具有Mg、Ca、Ba、La、Ce、Y或Nd的复合氧化物，该复合氧化物与金属铂和氧化铂强烈地相互作用并且因此对金属铂和氧化铂具有高亲和性的。这种复合氧化物包括CeO2-ZrO2-Y2O3、ZrO2-La2O3、CeO2-ZrO2和CeO2-ZrO2-La2O3-Pr2O3。并未特别限制氧化锆和/或氧化铝与从包括碱土金属、稀土元素和3A族元素的组中选择的至少一种元素的比例(组成比)。从效果的角度看，复化氧化物中的氧化锆和/或氧化铝的比例可以是10至90wt％(重量百分比)并且可以是30～90wt％。
含铂催化器的载体只需包含即使是少量的上述碱性氧化物以具有效果。载体可以包含例如50wt％或更大的碱性氧化物，或者可以完全由碱性氧化物组成。在碱性氧化物被用作载体的一部分的情况下，载体的其余部分可以是二氧化硅、氧化铝、氧化锆、氧化钛和二氧化硅-氧化铝。
并没有特别限制载体的制造方法。作为示例，所述方法可以包括：在氨的存在下，从含有作为碱性氧化物原料的金属盐(例如硝酸盐)---必要时还含有表面活性剂(例如非离子表面活性剂)---的水溶液中生成上述碱性氧化物的沉淀物，并且过滤、清洗、干燥然后焙烧所获得的沉淀物。
含铂催化器至少包括粉末，铂在所述粉末中被承载在载体上。承载在载体上的铂的量可在0.01至10wt％的范围中，并且可以在0.1至5wt％的范围中。如果所承载的铂的量少于下限，则作为废气净化催化器的催化器的活性往往不足。另一方面，如果所承载的铂的量多于上限，则并未提高催化器的活性，而只是增加了成本。
并未特别限制使铂承载于载体上的方法。作为示例，所述方法可以包括：使含有铂盐(例如二硝基二胺盐)或者铂络合物(例如四胺络合物)的水溶液与载体接触，并且干燥然后焙烧所述载体。
没有特别限制含铂催化器的形式。作为示例，含铂催化器可以是呈蜂窝状的整体式催化器，或者是呈丸状的丸状催化器。也没有特别限制基材，并且可以根据例如待获得的催化器的用途来适当地选择所述基材。例如，所述基材可以是DPF基材、整体式基材、丸状基材和板状基材。也没有特别限制基材的材料。所述基材可以由比如堇青石、碳化硅以及富铝红柱石等陶瓷制成，以及由比如含铬和铝的不锈钢等金属制成。另外，没有特别限制制造这种催化器的方法。作为示例，整体式催化器可以通过在由堇青石或金属箔制成的蜂窝状基材上形成上述载体粉末的涂层并且使铂承载在涂层上来制造。制造催化器的另一方法包括：首先使铂承载于上述载体粉末上，然后使用含铂的粉末在基材上形成涂层。
与上述含铂催化器结合使用的三元催化器或NOX储存还原催化器可以是一般的三元催化器或NOX储存还原催化器。即，用于与含铂催化器结合使用的三元催化器可以是通过在堇青石或其它上述材料的基材上形成铝或其它上述材料的涂层并且使比如铂和铑等贵金属承载于所述涂层上而制成的催化器。NOX储存还原催化器可以是例如通过使碱金属、碱土金属或稀土元素附加地承载在其上已经承载有上述贵金属的三元催化器的涂层上而制成的催化器。
没有特别限制根据本实施方式的废气净化系统中所用的供氧装置，例如，只要其能够供给氧或空气即可，并且例如可以实施为空气阀。可以直接供给环境空气。为了有效地再生催化器，例如，可以供给使用安装在发动机排气管上的换热器进行预热的空气。
在根据本发明实施方式的废气净化系统中，当判定含铂催化器中的铂已烧结时，则执行氧化过程和还原过程以使细微铂颗粒分散在载体上并且恢复催化器的活性。用于根据本发明实施方式的废气净化系统中的含铂催化器的载体含有与金属铂强烈地相互作用的碱性氧化物。因此，承载于载体上的铂颗粒的表面尺寸增加并且变粗糙从而容易被氧化，使得通过在含氧的氧化气氛中以500至1000℃加热所述含铂催化器而能够容易地在粗糙化的铂颗粒的表面上形成氧化铂。
然后，对载体具有高亲和性的氧化铂从粗糙化的铂颗粒的表面移动到载体的表面，从而使金属铂暴露于粗糙化的铂颗粒的表面。所暴露的金属铂被存在于氧化气氛中的氧所氧化而变成氧化铂，所述氧化铂进而移动到载体的表面。通过重复这种现象，所承载的并且已粗糙化的铂颗粒的直径逐渐变得更小，并且好像变湿了一样地分散在载体的表面上，从而导致氧化铂高度分散在载体上。
然后执行还原过程，所述还原过程容易地将氧化铂还原成金属铂。因此，细微的金属铂颗粒高度地分散在载体上，从而恢复了催化器的活性。
催化器在含铂催化器的再生过程期间的温度由氧化过程开始上升，所述氧化过程包括借助置于催化器上游的供氧装置向催化器供氧并且加热处于含氧的氧化气氛中的催化器。氧化气氛只需含有即使是小量的氧，其将氧化相当摩尔数的铂。氧的体积浓度可以是1％或者更大，或者所述体积浓度可以进一步限制到1至20％。除了氧之外，所述氧化气氛应当不合有还原性气体，但是可以含有氮气或惰性气体。
催化器在氧化过程期间的温度可以是使由催化器承载的金属铂被氧化的任意温度，并且可以是在500到1000℃的范围中。根据氧化过程的温度确定氧化过程的持续时间。较低的温度需要较长的持续时间，而较高的温度则需要较短的持续时间。在催化器在氧化过程期间的温度处于500到1000℃的范围中的情况下，氧化过程的持续时间可以在约两秒到一个小时之间。催化器可以由催化器上的反应热加热。但是，如果催化器的温度低于上述范围的下限，则可以通过加热装置来加热催化器。
可以通过在存在比如氢气和氧化碳等还原性气体的情况下加热来执行还原过程。例如，当向含铂催化器供给在处于化学计量平衡的化学计量气氛的废气或在氧浓度低的富气氛的废气时，能够执行还原过程。这样，能够在排气通道内的含铂催化器上执行氧化过程和还原过程，使得能够在催化器上执行再生过程而作为发动机的空燃比控制的一部分。
催化器在还原过程期间的温度可以是使氧化铂还原的任意温度，并且可以是200℃或更高，并且可以是在400到1000℃的范围中。根据还原过程的温度来适当地选择还原过程的持续时间。较低的催化器温度需要较长的持续时间，而较高的催化器温度则需要较短的持续时间。在催化器在还原过程期间的温度是300℃或更高的情况下，还原过程的持续时间可以在约两秒到五分钟之间。所述催化器可以由催化器上的反应热加热。但是，如果催化器的温度低于上述范围的下限，则可以通过加热装置来加热催化器。
置于内燃发动机的排气通道中的含铂催化器可以随着催化器性能的劣化而实时地进行再生过程。例如根据车辆的运转持续时间或行驶距离，可以定期执行再生过程。可替代地，在含铂催化器的下游可以设置NOX传感器或CO传感器以检测催化器的性能，从而当所检测到的NOX和/或CO浓度超过基准值时能够执行所述再生过程。
在再生过程期间，NOX还原净化性能受到氧化过程中氧化气氛的影响而降低。但是，本发明的废气净化系统除了待再生的催化器之外还设置有三元催化器或NOX储存还原催化器，从而能够防止NOX的排放，即使在再生期间也是这样。
图1是根据本发明第一实施方式的废气净化系统的示意图。该废气净化系统包括供氧装置2、含铂催化器3和NOX储存还原催化器4，它们从内燃发动机1的排气通道上游侧以所述顺序设置。当判定含铂催化器3已劣化时，供氧装置2向含铂催化器3供氧以再生含铂催化器3。在再生期间，通过NOX储存还原催化器4净化从含铂催化器3排放的NOX，所述NOX储存还原催化器4置于排气通道中位于含铂催化器3的下游。当供氧时，废气中的HC和CO被含铂催化器3和NOX储存还原催化器4去除。
图2是根据本发明第二实施方式的废气净化系统的示意图。该废气净化系统包括三元催化器5、供氧装置2和含铂催化器3，它们从内燃发动机1的排气通道上游侧以该顺序设置。当判定含铂催化器3已劣化时，供氧装置2向含铂催化器3供氧以再生所述含铂催化器3。在所述含铂催化器3的再生期间，没有NOX从所述含铂催化器3排放，因为流到所述含铂催化器3内的废气已经被三元催化器5还原和净化，所述三元催化器5置于排气通道中位于含铂催化器3上游。当供氧时，含铂催化器3和设置在含铂催化器3上游的三元催化器5去除废气中的HC和CO。
图3示出控制根据本发明第一和第二实施方式的废气净化系统中的催化器的再生的过程的程序。在该再生控制中，基于如下所述的从含铂催化器3的温度推导出的含铂催化器3的劣化程度(累计劣化时间)控制供氧装置(AI，空气喷射)2。在图3中，“T”表示设置于含铂催化器3的温度传感器所检测到的含铂催化器3的温度；“f(T)”是用于将含铂催化器3的温度转换成劣化时间的映射；“t”表示累计劣化时间；“t1”表示劣化温度时间；“t0”表示再生开始时间；“f’(T)”是用于将催化器3的温度转换成再生时间的映射；“t2”表示再生温度时间；以及“t3”表示累计再生时间。
(1)用于控制供氧装置(AI)2的ECU使用由设置于含铂催化器3的温度传感器所检测到的含铂催化器3的温度(T)以及定义含铂催化器3的劣化的指定映射(f(T))来记录含铂催化器3的累计劣化时间(t)。
(2)ECU基于含铂催化器3的累计劣化时间(t)以及从定义含铂催化器3的劣化的映射推导出的劣化温度时间(t1)预测含铂催化器3当前的劣化程度(铂颗粒的直径)，并且当判定含铂催化器3的铂已烧结(t+t1＞t0)时，向供氧装置(AI)2发送空气导入信号。
(3)当温度在500到1000℃的范围中时铂被再生(再分散)，而在该范围之外铂的再生就会不充分。因而，当含铂催化器3达到催化器能够再生的500到1000℃的温度范围时，在上述步骤(2)中发送了空气导入信号之后，供氧装置(AI)2导入空气以再生含铂催化器3。当含铂催化器3不处于所述温度范围中时，则不导入空气并且过程返回到上述步骤(1)。
(4)上述步骤(3)中供氧装置(AI)2继续导入空气，直到根据基于含铂催化器3的累计再生时间(t3)和从定义含铂催化器3的再生(铂的再分散)的指定映射(f’(t))推导出的再生温度时间(t2)而预测出的含铂催化器3的劣化程度判定出含铂催化器3已经充分地再生。当含铂催化器3的温度超出500到1000℃的范围时，供氧装置(AI)2停止导入空气并且过程返回到上述步骤(1)。当上述累计再生时间(t3)和再生温度时间(t2)的和至少等于上述累计劣化时间(t)时，上述ECU判定含铂催化器3已充分地再生。
(5)上述步骤(4)中在判定催化器的再生已结束之后，供氧装置(AI)2停止导入空气并且过程从上述步骤(1)重新开始，使得能够实现铂的可靠的再生并且维持废气净化的性能。
在上述程序中，可以用用于检测含铂催化器3的储氧性能的劣化程度的氧传感器替换温度传感器，以判定催化器的劣化程度并且出于再生目的而发送空气导入信号。
示例1
由堇青石制成的蜂窝状基材以120克/升的涂敷浓度被涂敷上含1wt％的铂的CeO2-ZrO2复合氧化物(Ce/Zr的摩尔比＝6/4)，并且在250℃下干燥。在干燥之后，使基材在600℃下焙烧一个小时以获得含铂催化器。使催化器在950℃下暴露于流速为15升/分的3％的CO/N2达五个小时，以获得耐用的含铂催化器。所述耐用催化器的涂层的一部分被取样，并且使其经历在JP-A-2005-164391中记述的CO化学吸附方法来获得铂颗粒的平均直径，所述平均直径为9纳米。
同时，由堇青石制成的蜂窝状基材以120克/升的涂敷浓度被涂敷上氧化铝。将所获得的蜂窝状载体浸在二硝基二胺铂水溶液---其浓度为使铂以2克/升的浓度存在---中，并且在250℃下干燥。然后，将含铂载体浸入其浓度为使钡以0.3摩尔/升的浓度存在的乙酸钡水深液中，接着干燥所述载体并在600℃下焙烧一个小时以获得NOX储存还原催化器。
如图1所示，空气阀、上述耐用含铂催化器以及上述NOX储存还原催化器置于3.0升汽油发动机的排气管上。
示例2
由堇青石制成的蜂窝状基材以120克/升的涂敷浓度被涂敷上氧化铝。将所获得的蜂窝状载体浸在二硝基二胺铂水溶液中，所述水溶液的浓度规定为使得含铂2克/升，而后在250℃下干燥。在干燥之后，使基材在600℃下焙烧一个小时以获得三元催化器。
如图2所示，所述三元催化器、空气阀和上述耐用含铂催化器置于3.0升汽油发动机的排气管上。
对比示例1
空气阀和上述耐用含铂催化器以所述顺序置于3.0升汽油发动机的排气管中，但是没有NOX储存还原催化器。
对比示例2
上述耐用含铂催化器和上述NOX储存还原催化器置于3.0升汽油发动机的排气管上，但是没有空气阀。
催化器再生试验
发动机以近似化学计量空燃比运转五小时，使得在上述废气净化系统中含铂催化器的催化器床的温度处于700℃。在运转期间，通过空气阀以每十分钟的间隔导入空气两分钟。在该五小时的试验之后，含铂催化器的涂层的一部分被采样，并且使其经历与上述相同的CO化学吸附方法来获得铂颗粒的平均直径。通过比较使用催化器时与不使用催化器(即对比示例1)时的NOX的排放量来获得在五个小时运转期间的NOX净化率。在对比示例2中，在再生试验期间不导入空气。试验结果示出在如下的表1中。
表1
如表中所示，根据本发明实施方式的废气净化系统使得能够在不降低NOX净化率的情况下使催化器再生。
虽然已参照其示例性实施方式对本发明进行了描述，但是应当了解，本发明并不局限于所述示例性实施方式或构造。相反，本发明意在覆盖各种改型和等同设置。另外，虽然示例性实施方式的各个元件是以各种不同示例性组合和配置示出的，但是，包括更多、更少或者仅仅单个元件的其它组合和配置也落入本发明的精神和范围内。
Claims (9)
1.一种用于内燃发动机的废气净化系统，所述系统包括：
第一催化器(3)，所述第一催化器(3)设置在所述内燃发动机(1)的排气通道中，其中铂承载在含有碱性氧化物的载体上；
第二催化器(4)，所述第二催化器(4)设置在所述排气通道中用于净化NOX；
供氧装置(2)，所述供氧装置(2)用于向所述第一催化器(3)供氧；以及
温度传感器，所述温度传感器用于检测所述第一催化器(3)的温度；其中
当判定所述第一催化器(3)已劣化并且所述第一催化器(3)的检测温度处于500到1000℃的范围内时，所述供氧装置(2)向所述第一催化器(3)供氧，而当判定所述第一催化器(3)已克服劣化并且已被再生时，所述供氧装置(2)停止向所述第一催化器(3)供氧。
2.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中：
所述供氧装置(2)设置在所述排气通道中所述第一催化器(3)的上游；并且
所述第二催化器(4)设置在所述排气通道中所述第一催化器(3)的下游。
3.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中
所述供氧装置(2)设置在所述排气通道中所述第一催化器(3)的上游；并且
所述第二催化器(4)设置在所述排气通道中所述第一催化器(3)和所述供氧装置(2)的上游。
4.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中，所述碱性氧化物是从碱土金属和稀土元素中选择的至少一种元素的氧化物，或者是氧化锆和/或氧化铝与从碱土金属和稀土元素中选择的至少一种元素的复合氧化物。
5.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中，所述供氧装置(2)设置在所述排气通道中所述第一催化器(3)的上游。
6.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中，所述第二催化器(4)是三元催化器。
7.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中，所述第二催化器(4)是NOX储存还原催化器。
8.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，还包括设置在所述排气通道中所述第一催化器(3)的下游的用于检测所述第一催化器(3)的下游的排气中的氧浓度的氧传感器，其中
所述供氧装置(2)基于由所述氧传感器检测到的氧浓度判定所述第一催化器(3)的劣化。
9.如权利要求1所述的用于内燃发动机的废气净化系统，其中，包含在所述载体中的所述碱性氧化物的量以重量百分比计是50％或更大。
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