CN101393041A - 风量检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种风量检测方法,根据待检测的面积大小设计出叶轮阵列,每个叶轮上安装反射式红外检测装置,当叶轮转动时,红外检测装置发出频率信号送到单片机中,单片机将全部叶轮的检测信号由现场总线传输到笔记本电脑中,在风洞中标定出风速与叶轮转速的关系表,利用插值方法等算法,编写程序计算出检测的风量,并在计算机上显示。该方法简单可靠,检测面积可变,灵敏度高,检测准确,检测数据可实时记录,无论是运动环境或静止环境都可检测。
Description
技术领域
本发明涉及一种风量检测方法,特别涉及一种适合检测面积可变、高温、强电磁干扰环境下高灵敏度风量检测方法。
背景技术
在设计汽车过程中,为保证发动机不过热,需要冷却风扇进行辅助冷却,但不同车速、不同的环境温度和环境风速下,需要冷却风扇送入的风量不同,冷却风扇送入的风量过少,发动机会过热;冷却风扇送入的风量过多,会浪费汽油,所以必须测量不同车速、不同的环境温度和环境风速下,发动机需要的冷却风量,从而设计控制发动机冷却风扇,保证既节约能源,又保证发动机不过热,现有风量测试的精度和智能化程度都不高,直接影响汽车的性能。
另外,还要求风量检测装置比较薄,能嵌入到汽车内部,检测到的风量数据能实时显示和存储记录。还要求能适合汽车运动环境下,汽车风量检测设计的要求非常高。
发明内容
本发明是针对现有汽风量检测的精度和智能化影响汽车耗能的问题,提出了一种风量检测方法,该方法可精确检测汽车风量,所需检测装置坚固、厚度薄,检测面积可变,灵敏度高,检测准确,检测数据可实时记录,无论是运动环境或静止环境都可检测。
本发明的技术方案为:一种风量检测方法,产生风量的叶轮,测试方法包括如下步骤:
1)、根据待检测的面积大小和形状,设置合适数量的叶轮阵列;
2)、每个叶轮上安装反射式红外传感器,传感器信号送给单片机系统;
3)、在风洞中进行标定,标定方法是:记录在不同风速下,每个叶轮的转速,从而编制叶轮转速与风速的关系表;
4)、单片机系统检测出每个叶轮的转速数据,数据通过现场总线送到笔记本电脑中;
本发明的有益效果在于:本发明风量检测方法先在风洞中标定出风速与叶轮转速的关系表,利用插值方法等算法,编写程序计算出检测的风量,并在计算机上显示。可检测面积可变,灵敏度高,检测准确,检测数据可实时记录,无论是运动环境或静止环境都可检测,保证了测试的精确性。
附图说明
图1是本发明风量检测装置结构示意图;
图2是本发明风量检测采集控制框图。
具体实施方式
如图1所示风量检测装置中不锈钢框架1、2#单片机系统2、右侧叶轮的转速信号发射器3、叶轮4、叶轮固定支架5、左侧叶轮的转速信号发射器6、1#单片机系统7、叶轮安装导轨8,汽车内部空间很紧凑,在散热片和风扇后,一般有25mm左右的间隙。风量检测装置可安装在此。
检测从散热器位置进入的各点风速,乘以面积就为进入汽车的风量。由于汽车内部电磁干扰很大,检测风速时不能采用一般的电磁式传感器,本方法采用反射式红外检测;汽车内部结构复杂,进入到汽车内部发风速各不相同,一个叶轮只能测量一个点的风速,所以,我们采用叶轮阵列,如图1所示,即将若干个叶轮排成若干行和若干列,记录每个叶轮的转速;叶轮的转速通过反射式红外传感器检测,风速叶与轮转速存在一对应关系,先将此装置在风洞中进行标定,确定每个叶轮的风速与叶轮转速关系式,这样根据叶轮的转速fi就可测量该叶轮通过的风速υi,装置的面积为A,叶轮的个数为n,则风量为
风量检测数据需要在汽车行驶过程中实时检测,并存储供以后分析使用,如图2所示风量检测采集控制框图,红外反射式传感器和单片机系统检测出每个叶轮的转速,其中1号单片机系统7检测左边叶轮的转速信号6,2号单片机系统2检测右边叶轮的转速信号3,在检测过程中,笔记本电脑放置在驾驶室,检测到的数据通过现场总线与笔记本电脑相连,减少了连线数量,提高了通信的可靠性。
具体方法为:
1、根据待检测的面积大小和形状,设置合适数量的叶轮阵列;
2、每个叶轮上安装反射式红外传感器,传感器信号送给单片机系统;
3、在风洞中进行标定,标定方法是:记录在不同风速下,每个叶轮的转速,从而编制叶轮转速与风速的关系表;
4、单片机系统检测出每个叶轮的转速数据,数据通过现场总线送到笔记本电脑中;
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PB01 | Publication | ||
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090325 |