CN101131133A - 一种带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，解决发动机在高负荷、高速运转时，气门室罩盖内曲轴箱通风系统窜油严重，改善窜油现象并减少发动机的机油消耗量，技术方案是在正时链轮罩盖盖体背面的上部设置一交错状曲轴箱通风用的迷宫通路，迷宫通路的上部设置一通孔用来与油气分离器的软管相连。本发明合理地利用了正时链轮罩盖自身的空间，在它上面布置曲轴箱通风系统的迷宫，以达到初步分离油气混合气的功用。

Description

一种带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体讲就是发动机正时链轮罩盖的新结构。

背景技术

发动机在运转的过程中，曲轴箱内会产生油气混合气，主要包括汽缸内燃烧之后的产物、燃油、机油蒸汽及机油微粒等，为了减少对环境的污染，这些气体是不能直接排放到大气中的，一般是通过发动机气门机构上方的气门室罩盖引出，经过曲轴箱通风装置滤去机油后，吸入进气管，反馈到进气系统中，再通过缸内的燃烧，然后由排气系统排出。但当发动机高负荷、高速运转时，气门机构内的机油会产生强烈的飞溅，气门室罩盖内的曲轴箱通风装置会严重窜油，曲轴箱通风装置不能完全滤去混合气中的机油，致使反馈到进气系统中的气体含有大量的机油，出现烧机油的现象并增加机油的消耗量。

发明内容

本发明的目的是提供一种带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，解决发动机在高负荷、高速运转时，气门室罩盖内曲轴箱通风系统窜油严重，改善窜油现象并减少发动机的机油消耗量。

一种带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：在正时链轮罩盖盖体背面的上部设置一交错状曲轴箱通风用的迷宫通路，迷宫通路的上部设置一通孔用来与油气分离器的软管相连。

上述正时链轮罩盖盖体背面是指围护在正时链轮一侧的端面。当发动机的正时系统采用的是链条传动时，正时链轮罩盖不仅要达到防尘的功用，也要防止润滑链传动系统的润滑油泄漏出，为此正时链轮罩盖一般会采用金属铸件而非塑胶件。这样在结构上与气门室罩盖有相似之处。本发明就是合理地利用了其自身空间，在它上面布置曲轴箱通风系统的迷宫，以达到初步分离油气混合气的功用。

采用正时链传动的发动机，其前端面的正时链轮罩盖内侧与曲轴箱、油底壳是相通的。采用本发明提供的正时链轮罩盖，曲轴箱内的大部分油气混合气可以直接从曲轴箱内上升至正时链轮罩盖的迷宫通路，此时只有少许的油气混合气通过缸体、缸盖上的窜油孔上升至气门机构内。此时即使气门机构内的机油有飞溅现象，但由于气门室罩盖不再引导出油气混合气，也就不会发生窜油的现象。再者，由于正时链轮罩盖内的机油量比较少，油气混合气经过此处是也不会窜太多的机油，从而可以明显改善曲轴箱通风系统在高负荷、高速运转时的窜油现象。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的右视图；

图4是本发明的结构示意图；

图5是图4的右视图；

图6是图4的俯视图；

图7是本发明的局部立体结构示意图。

具体实施方式

本发明提供的正时链轮罩盖10，充分利用了其自身的空间以及与周围零部件的间隙。结构上，在正时链轮罩盖背面即朝正时链系统的一面的右上角布置一交错状曲轴箱迷宫通路20，它是一个具有一定容积的迷宫空间，其右上角用来安装连接管，连接管再与油气分离器的软管相连，从而形成了油气混合气的一个闭式回路，使得经初步过滤机油的混合气能反馈到油气分离器中，从而实现曲轴箱通风系统分离油气混合气的功用。

图1、4给出了带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖的主要结构，在正时链轮罩盖盖体10背面的上部设置一交错状曲轴箱通风用的迷宫通路20，迷宫通路20的上部设置一通孔30用来与油气分离器的软管相连，同时结合图2、3、5、6、7，

如图所示，所述的迷宫通路20包括设置在盖体10背面的隔板21，隔板21交差间隔状自下而上布置，隔板21上设置有盖板22，盖体10、隔板21以及盖板22之间围成的迂回状区域构成迷宫通路20。由此构成的通路呈迂回状，这样，可以初步过滤机油的混合气再反馈到油气分离器中，从而实现曲轴箱通风系统分离油气混合气的功用。

所述的迷宫通路20包括设置在盖体10且板面与一侧侧壁11平行的围板23，以及连接围板23和侧壁11之间的上端围板24，隔板21设置在围板23、24与一侧侧壁11构成的槽状区域内。这样利用盖体10的侧壁11部位合理设置围板23，再将隔板21布置在槽状区域内内，这样就充分利用了盖体10的内部空间，巧妙地布置了迷宫通路20。

所述的隔板21、围板23垂直于盖体10端面，所述的隔板21、围板23、24的高度相同，这样可以方便盖板22的安装，并且所述的盖板22的高度低于盖体10上的与缸体结合的端面，这样可以使布置了迷宫通路20的正时链轮罩盖盖体10与缸体、缸盖的连接不会受到干涉。具体连接时，盖板22通过六个十字槽螺钉进行连接。

所述的隔板21位于通路中部的一端低于其位于通路两侧部位的高度，如图1所示，这样布置隔板21有利于机油的回流，确保隔板21处不会集存机油。

所述的迷宫通路20设置在盖体10背面的右上角，盖体10上位于迷宫通路20处的侧壁上开设通孔30与迷宫通路20的上部连通。将迷宫通路20设置在盖体10背面的右上角，这样可以方便其出口与油气分离器的连接管路的布置。

图1中给出的结构没有设置盖板22；图4中给出的结构设置有盖板22。

结合图1、2、4、6、7所示，所述的通孔30处连有一个管接头31，该管接头31通过软管与油气分离器相连，图1、2中给出的结构是还没有安装管接头31的示意图，图4、6、7中给出的是已经安装管接头31的示意图。

这样，曲轴箱溢出的油气混合气由迷宫通路20下端的入口处进入，混合气冲击迷宫通路20中的隔板21之后，机油和残余气体实现初步的分离，然后，经过初步分离的油气混合气经上部的通孔30排出，然后通过软管进入油气分离器实现进一步的分离。

另外，气门机构在高速、高负荷的工况下还是存在机油飞溅，并不能消除，但是，由于采用本发明提供的迷宫通路20，此时需要分离的油气混合气不经过此处，也就不会产生窜油现象。

Claims (7)

1.一种带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：在正时链轮罩盖盖体(10)背面的上部设置一交错状曲轴箱通风用的迷宫通路(20)，迷宫通路(20)的上部设置一通孔(30)用来与油气分离器的软管相连。

2.根据权利要求1所述的带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：所述的迷宫通路(20)包括设置在盖体(10)背面的隔板(21)，隔板(21)交差间隔状自下而上布置，隔板(21)上设置有盖板(22)，盖体(10)、隔板(21)以及盖板(22)之间围成的迂回状区域构成迷宫通路(20)。

3.根据权利要求1或2所述的带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：所述的迷宫通路(20)包括设置在盖体(10)且板面与一侧侧壁(11)平行的围板(23)，以及连接围板(23)和侧壁(11)之间的上端围板(24)，隔板(21)设置在围板(23)、(24)与一侧侧壁(11)构成的槽状区域内。

4.根据权利要求1或2所述的带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：所述的隔板(21)、围板(23)垂直于盖体(10)端面，所述的隔板(21)、围板(23)、(24)的高度相同，所述的盖板(22)的高度低于盖体(10)上的与缸体结合的端面。

5.根据权利要求1或2所述的带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：所述的隔板(21)位于通路中部的一端低于其位于通路两侧部位的高度。

6.根据权利要求1或2所述的带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：所述的迷宫通路(20)设置在盖体(10)背面的右上角，盖体(10)上位于迷宫通路(20)处的侧壁上开设通孔(30)与迷宫通路(20)的上部连通。

7.根据权利要求6所述的带曲轴箱通风迷宫的正时链轮罩盖，其特征在于：所述的通孔(30)处连有一个管接头(31)。

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