CN100586693C

CN100586693C - 搅拌车和搅拌鼓

Info

Publication number: CN100586693C
Application number: CN03827162A
Authority: CN
Inventors: 安东尼·詹姆斯·扈利
Original assignee: Mc Neilus Truck And Mfg Inc; Synthetic Technology R&d; Favco Composite Technology US Inc; McNeilus Truck and Manufacturing Inc
Current assignee: Mc Neilus Truck And Mfg Inc; Synthetic Technology R&d; Favco Composite Technology US Inc; McNeilus Truck and Manufacturing Inc
Priority date: 2003-08-15
Filing date: 2003-08-15
Publication date: 2010-02-03
Anticipated expiration: 2023-08-15
Also published as: MY138801A; US8287173B2; CN1860009A; WO2005018897A1; AU2003258264A1; CA2535779A1; CA2535779C; US20110058446A1; MXPA06001791A

Abstract

一种旋转式混凝土搅拌鼓(16)，用于具有传动系统(18)的车辆(10)，所述传动系统用于旋转所述鼓(16)，所述鼓包括壁(33)和舱口盖组件(37/200)，所述壁具有开口(67)，所述舱口盖组件可拆地关闭所述开口。所述舱口盖组件(200)可以包括舱口盖(202)，所述舱口盖通过螺栓(212)连接到板(204)。

Description

搅拌车和搅拌鼓

相关专利申请的交叉引用

本申请涉及下列共同待决的国际PCT专利申请：AnthonyKhouri和William Rodgers提出的“MIXING DRUM BLADE SUPPORT”，Anthony Khouri和Peter Saad提出的“MIXING DRUM”，AnthonyKhouri、William Rodgers和Peter Saad提出的“MIXING DRUMBLADE”，Vadim Pihkovich与此同时提出的“MIXING DRUM DRIVERING”，上述申请的全部公开内容在此引为参考。

本申请也涉及下列国际专利申请：William Rodgers于2000年10月9日提交的名为“VEHICLE MOUNTED PLASTICS DRUM FORCONCRETE MIXING AND METHODS OF MANUFACTURE THEREOF”的国际专利申请No.PCT/AU00/01226，以及Anthony Khouri于______提交的名为“VEHICLE MOUNTED CONCRETE MIXING DRUM AND METHODOF MANUFACTURE THEREOF”的国际专利申请No.PCT/AU03/00664，上述申请的全部公开内容在此引为参考。

技术领域

本发明通常涉及能够连接到车辆的、合成材料的、重型的、旋转式混凝土搅拌鼓以及与这样的鼓一起使用的部件的领域。

背景技术

现有用于在两个地点之间运送混凝土的混凝土搅拌车或车辆通常使用金属搅拌鼓。金属搅拌鼓被安装到车辆，并且一端连结到设置在车辆上的驱动装置，驱动装置施加鼓转动所需的动力。该驱动装置包括齿轮箱，齿轮箱通常由车辆的发动机来提供动力。当齿轮箱接合时，发动机提供使金属搅拌鼓围绕它的纵向轴线转动所需的动力或扭矩。为了在卡车在两地之间的同时搅拌混凝土，并且当卡车到达指定地点时排出混凝土，金属鼓通常包括内部的轮叶或搅拌叶片。轮叶以螺旋形的方式设置在鼓的内部，这样，鼓可以通过一个方向的旋转来搅拌混凝土，并且通过相反方向的旋转把混凝土通过设置在鼓的端部的开口排出。

尽管金属鼓使用了许多年，但是这样的鼓受到许多缺点的困扰。第一，金属鼓的建造是一个劳动力相对密集的动作，它包括使钢片旋转进入圆锥形的部分和筒体中，然后连接不同的部分以形成鼓的外壳。一旦鼓的外壳形成，设置在鼓的内部的搅拌叶片通常需要与外壳用螺栓连接或焊接在一起。由于进行这些和其它的操作需要大量的劳动，所以建造金属鼓的成本相对较高。

第二，由于混凝土在金属上磨擦，金属鼓的内表面容易很快地磨损，并且这种磨损在鼓的内表面中突然变化的区域更加严重。因此，搅拌叶片与鼓的壳体焊接在一起或用螺栓连接的区域容易成为快速磨损的严重磨损区域。此外，因为混凝土容易沿着金属鼓的内表面滑动而不是滚动，因此混凝土的搅拌往往不是沿着鼓的内表面进行。

第三，由于用于建造鼓的金属的重量，金属鼓相对较重。由于车辆的负载限度限制了车辆的总重，因此鼓越重，能够装在鼓里被运到另一个地点的混凝土就越少。所以，具有较重鼓的卡车与具有较轻鼓的类似的卡车相比，不能携带同样多的有效负载，这增加了卡车的长期的运营成本。

最后，金属鼓容易从外界环境以及从在混凝土中的不同物质之间发生的放热反应中吸收和保持热量。鼓保持的这种额外热量容易缩短混凝土开始凝固的时间。因此装在具有金属鼓的搅拌卡车内的混凝土的移动距离受到限制。

已经尝试对传统的搅拌鼓做出一些改进。例如，熟知的是利用弹性耐磨材料为包括搅拌叶片的金属鼓的内部施加覆层。虽然这能够改善传统金属鼓的耐磨和搅拌的性能，但是覆层增加了鼓的重量和鼓的制造成本。此外，在强化塑料的搅拌叶片被用于这样的涂覆过的金属鼓中时，将搅拌叶片连接到鼓的额外步骤需要额外的制造步骤。用强化塑料材料形成搅拌鼓，并且然后把搅拌叶片连接到塑料材料也是公知的。然而，象这样的金属鼓，连接搅拌叶片的额外步骤增加了鼓的制造成本。

由于金属鼓以及聚合物或合成材料的鼓在材料性质和特性上的差异，用于传统的鼓中的一些装置和部件不能与合成材料的鼓一起有效的工作。比如传统上与混凝土鼓一起使用的部件例如舱口和驱动环组件与塑料的或合成材料的鼓并不相容。此外，这种传统部件往往相对较重，并且制造起来也相对昂贵。

发明内容

因此，提供一种制造和使用起来经济实用的搅拌鼓是有益的。提供一种制造时不需要劳动力密集的搅拌鼓也是有利的。提供一种充分耐磨的搅拌鼓也是有益的。提供一种能够承受正常载荷但是比传统金属鼓更轻的搅拌鼓也是更有益。此外，提供一种不象传统金属鼓对温度升高那么敏感的搅拌鼓也是有益的。此外，提供一种能够沿着鼓的内表面有效地搅拌混凝土的搅拌鼓是有益的。为塑料或合成材料的搅拌鼓提供这样一种部件同样是有益的，这种部件适合塑料或合成材料的鼓的特性并且比用于金属搅拌鼓的传统部件更轻和更便宜。提供一种包括这些或其它优点中的任何一个或者多个的搅拌鼓也是有益的。

根据本发明的一个方面，提供一种用于把混凝土从一个地点运送到另一个地点的混凝土搅拌车，包括：底盘，包括：车架，连接到所述车架的车轮，连接到车架的第一动力源，和连接所述第一动力源和车轮的第一传动系统；第二传动系统，连接到第二动力源；和搅拌鼓，连接到所述车架并且连接到所述第二传动系统，所述鼓包括：壁，限定内表面和外表面，并且包括开口；和舱口盖组件，连接到所述开口，所述舱口盖组件包括：第一元件，位于靠近所述开口的所述壁的一部分的第一侧上；和第二元件，位于靠近所述开口的所述壁的所述部分的第二侧上，所述第二元件连接到所述第一元件；其中当所述第一元件与第二元件由延伸穿过所述开口的连接元件相连接在一起时，所述第一元件和第二元件基本关闭和密封所述开口。

根据本发明的另一个方面，提供一种用于连接到具有传动系统的车辆的重型旋转式混凝土搅拌鼓，所述传动系统用于旋转所述鼓，所述鼓包括：壁，限定容积并且包括开口；舱口盖组件，可释放地连接到所述开口，所述舱口盖组件包括：第一元件，位于靠近开口的所述壁的一部分的第一侧上；第二元件，位于靠近开口的所述壁的所述部分的第二侧上，所述壁的第二侧与所述壁的第一侧相反；和连接元件，将第一元件连接到第二元件；其中当所述第一板和所述第二板被连接在一起时，所述第一板和第二板基本关闭和密封所述开口。

根据本发明的另一个方面，提供一种用于连接到具有传动系统的车辆的重型旋转式混凝土搅拌鼓，所述传动系统用于旋转所述鼓，所述鼓包括：壁，限定外表面和内表面并且包括开口；第一元件，靠近所述开口，并且包括凸起区域；第二元件，连接到所述第一元件，所述第二元件靠近所述开口；其中当所述第一元件和所述第二元件被连接在一起时，所述凸起区域延伸穿过所述开口，并且与所述壁的外表面平齐，从而所述第一元件和第二元件基本关闭和密封所述开口。

附图说明

图1是依照一个典型实施例的具有搅拌鼓的混凝土搅拌车的侧视图。

图2是图1所示的搅拌鼓的透视图。

图3是图1所示的搅拌鼓沿直线3-3的横截面图。

图4是图1所示的搅拌鼓的局部截面图。

图5是依照一个典型实施例的支撑件和定位件的部分透视图。

图6是显示在一个模具内的支撑件和定位件的截面图。

图7是图4中所示的搅拌鼓的一部分的放大的截面图。

图8是依照一个典型实施例的舱口盖组件的分解透视图。

图9是图8所示的舱口盖组件的截面图。

图10是依照另一典型实施例的舱口盖组件的分解透视图。

图11是图10所示的舱口盖组件的截面图。

图12是依照一个典型实施例的驱动环的透视图。

图13是图12中所示的驱动环的俯视图。

图14是图12所示的驱动环的局部截面图。

图15是依照另一个典型实施例的驱动环的俯视图。

具体实施方式

图1是一个混凝土搅拌车10的示意图，卡车10包括底盘12、驾驶室区域14、搅拌鼓16、以及搅拌鼓传动系统18。底盘12包括车架20、动力源22、传动系统24以及车轮26。车架20为搅拌卡车10提供运输大量混凝土所需的支承结构和刚度。动力源22连接到车架20并且通常包括旋转的机械能量源，这个机械能量源缘于被存储的能源。例如，包括但不限于内燃式气态燃料发动机、柴油机、涡轮机、燃料电池驱动马达、电动机或任何其它类型的能够提供机械能的马达。

出于公开的目的，术语″连接″指两个元件直接或间接地互相结合。这样的结合可以是实际静止或实际可运动的。这样的结合可以通过下列方式实现：即利用两个元件或者两个元件和任何另外的中间元件彼此整体地形成为单独的一体件，或者利用两个元件或者两个元件和任何另外的中间元件彼此连接。这样的结合可能是实际永久的或者可选的是实际可拆的或者可以释放的。

传动系统24被连接在动力源22与车轮26之间，并把动力(或运动)从动力源22传递到车轮26，以向前方或者向后方驱动卡车10。传动系统24包括变速器25和车轮端减速装置27。变速器25和车轮端减速装置27使用一系列或一组齿轮来调节由动力源22传递到车轮26的扭矩。车轮端减速装置的一个实例描述于共同待决的Brian K.Anderson于2000年8月9日提出的名称为“NONCONTACTSPRING GUIDE”的美国专利申请No.09/635,579中，此申请的全部公开内容在此引为参考。

驾驶室区域14被连接到底盘12，并包括一个封闭区域，卡车10的驾驶员可以在这个区域驾驶和控制卡车10的至少某些不同的功能。

传动组件或传动系统18被可操作地连接到动力源22和搅拌鼓16，并且使用来自动力源22的动力或运动，以为搅拌鼓16提供旋转力或扭矩。依据一个可选实施例，所述传动系统可以由卡车10上设置的除动力源22以外的能量源驱动。

现在参照图3，搅拌鼓16包括筒体33、突起32、斜坡(ramp)40、舱口盖组件37或200、驱动环39，以及滚筒环35。筒体33通常是一个水滴状或梨形的罐体，罐体的一端(较小一端)具有开口28，罐体并且具有驱动环39(如下所述)，驱动环连接到筒体33的较大的另一端部30。筒体33包括内鼓层34和外鼓层36。内鼓层34包括“被扭在一起的”或者配合在一起的两个螺旋形部分41和43。部分41和43中的每一个均是基本平坦的板，当部分41和43被完全组装时，该板围绕筒体33的中心轴线31形成螺旋形状。部分41和43中的每一个均具有宽度W，该宽度基本平行于筒体33的轴线31延伸(或者大致沿着中心轴线的长度延伸)，部分41和43中的每一个并且具有基本围绕或者环绕轴线31的长度。依据一个典型实施例，每一个部分的宽度沿着每一部分的长度而变化，例如在大约6英寸和36英寸之间变化。部分41和43中的每一个均具有延伸了所述部分的长度的第一边缘47和延伸了所述部分的长度的第二边缘49。由于部分41和43中的每一个均围绕筒体33的轴线31成螺旋状，因此在该部分的第一边缘47和相同的部分的第二边缘49之间具有间隙。这个间隙提供了这样一个空隙，该空隙会在另一个部分与第一部分配对或扭在一起时，被所述另一个部分填充。因此，当部分41和43共同被组装以形成内鼓层34时，部分41的边缘47将紧靠部分43的边缘49，并且部分41的边缘49将紧靠部分43的边缘47。接缝58形成在部分41和43的边缘彼此紧靠的位置处。

内鼓层34的两个部分一旦组装完毕，外鼓层36就作为连续的层在内鼓层34的外表面的周围形成。因此，外鼓层34从筒体的一端连续延伸到另一端，并且覆盖部分41和43之间的接缝。外鼓层36是由通过将树脂涂覆过的纤维缠绕在内鼓层34的外表面周围而施加的纤维强化合成材料制成的结构层。按照一个实施例，该树脂为Hetron 942，可以从俄亥俄州Dubin的Ashland化学公司获得，并且这些纤维为玻璃纤维，优选为2400 Tex E Glass(约206码/磅)。依照一个实施例，纤维在长轴(筒体33的直径最大的位置)处缠绕在鼓的周围的角度相对于筒体33的轴线31约为10.5度。在缠绕过程中，树脂涂覆过的纤维通常从鼓的一端卷绕到另一端。依照一个实施例，所述纤维以大约250毫米宽并且包括64股的带或者束的形式提供。纤维带卷绕在鼓的周围，使得带的每一圈之间存在大约50％的重叠部分。从一端到另一端缠绕的纤维有助于为鼓16提供支撑结构，以承受沿多个不同方向施加到鼓16的各种力。

按照一个典型实施例，突起32和斜坡40与部分41和43整体地形成单独的一体件。部分41和43中的每一个以及相对应的突起和斜坡通过注射成型工艺利用聚氨基甲酸酯形成，且外鼓层36利用涂覆有树脂的玻璃丝纤维制造而成。按照其它的可选实施例，所述内鼓层和/或外鼓层可由包括且不限于聚合物、弹性体、橡胶、陶瓷、金属、合成材料等的许多不同材料中的任何一种或者多种制成。还依照其它可选实施例，其它工艺或者部件可以用来构造所述鼓。例如，按照不同的可选实施例，所述内鼓层可以形成为单独的一体件，或者由许多单独的零件、部件或者部分构成。按照其它可选实施例，所述内鼓层或者构成所述内鼓层的一部分的任何部分可以使用其它方法或者技术制成。依然按照其它可选实施例，所述外鼓层可以利用许多不同的方法或工艺中的任一种或多种施加在所述内鼓层上。

仍然参照图3，突起32a和32b被分别连接到部分41和43，并向内朝着筒体33的中心轴线31并且沿着各自部分的长度延伸。因此，两个基本相同的突起32a和32b被连接到内鼓层34，并以阿基米德螺线的形状成螺旋状围绕在所述内鼓层34的内表面周围。在一个实施例中，突起32a和32b从筒体33的一个轴向端部延伸经过筒体33的轴向(arial)中点。突起32a和32b以大约180度的角度沿圆周方向围绕轴线31被间隔开。由于突起32a和32b基本相同，所以当提及突起32a或者32b其中之一(或两者)时，对于突起的进一步的参考将简单地称为“突起32″”。

突起和一个或多个斜坡被连接到内鼓层34的各个部分。因为被连接到各个部分的突起和斜坡包括基本相同的特征和零件，因此仅说明连接到一个部分的突起和斜坡是合适的，应当理解的是另一个部分的突起和斜坡也是基本相同的。图4详细图示了连接到部分41的突起32和斜坡40a和40b。

突起32(例如翼片、叶片、轮叶、螺旋、结构等)包括基底部分42、中间部分44和端部46。基底部分42从部分41向内朝着鼓16的轴线延伸，并充当部分41与突起32的中间部分44之间的过渡区域。这样的过渡区域有利于减少基底部分42中的应力集中，所述应力集中是由于混凝土对突起32施加的力而造成的。减少应力集中有利于减少突起32由于疲劳发生失效的可能性。为了提供过渡区域，基底部分42在突起32的每一个侧上成圆弧状或具有锥度的形状，以提供从部分41到中间部分44的逐渐的过渡。为尽量减少凝固的混凝土的任何不必要的累聚，该圆弧的半径优选大于10毫米。按照一个典型实施例，此半径大约是50毫米。按照另一个实施例，在突起32的靠近部分41的每一侧上，该圆弧在距离突起32的中心线约3英寸的位置处开始，到突起32的高度H上大约5英寸的靠近突起32的中间部分44的位置处结束。由于鼓16旋转，突起32的任何特定部分的方向都在持续地变化。因此，为了简化对突起32的描述。当用于参考突起32时，术语″高度″指从靠近部分41的基底部分的中心到端部46的末端测量的突起32朝着鼓16的中心轴线向内延伸的距离。然而应当指出，突起32的高度沿着突起32的长度变化。所以，圆弧或具有锥度的形状开始和/或结束的位置，或者圆弧或者具有锥度的形状延伸的距离可以根据突起的任何特定部分的高度和/或位置而变化。按照不同的可选实施例，基底区域的半径可以为常数或可以变化。按照其它的可选实施例，所述部分和突起的中间部分之间的过渡可以是带斜面的，或者可以采取其它形式的渐变过渡。此外，所述过渡或具有锥度的形状开始或者结束的位置可以根据使用的材料、内鼓壁的厚度、突起的高度、放置在突起上的载荷、鼓内部的突起的特定部分的位置以及许多其它因素而变化。

按照任何典型实施例，具有锥度的形状的特性应该使得允许突起在混凝土施加的载荷的作用下可以至少部分地弯曲。然而，如果具有锥度的形状使得允许突起弯曲的太多，那么突起可能很快地疲劳。另一方面，如果所述具有锥度的形状不允许突起充分弯曲，那么混凝土施加在突起上的力可以翘动内鼓层34，并且可能使得内鼓层从外鼓层36剥离。

突起32的中间部分44在基底部分42和端部46之间延伸。按照一个实施例，中间部分44的厚度大约为6毫米，且中间部分被设计成当来自混凝土的力施加在那里的时候发生弯曲。

突起32的端部46从中间部分44朝着鼓16的轴线延伸，并包括支撑件48和定位件50。端部46的厚度通常大于中间部分44的厚度。取决于端部46的特定部分沿着突起32的长度设置的位置，端部46的增加的厚度可以关于中间部分44对称，或者向一侧或者另一侧偏移。在沿着突起32的长度的某些区域中，端部46仅被设置在中间部分44的一侧(例如，最靠近开口28的那一侧或者最靠近端部30的那一侧)上。在这样的结构中，端部46作为延伸过中间部分44的一侧的凸缘或者轮缘，并且用来提高突起32移动或者搅拌与中间部分44的所述侧接触的混凝土的能力，其中端部46在所述侧上延伸。由于端部46相对于中间部分44的增加的厚度，端部46包括过渡区域45，该过渡区域提供从中间部分44到端部46的逐渐过渡。按照一个典型实施例，所述过渡区域为圆弧状。按照可选实施例，所述过渡区域可以是带斜面的或具有锥度的的。为了尽量减少混凝土经过端部46可能造成的任何磨损或堆积，突起32的末端是圆形边缘52。

按照不同的可选实施例，根据鼓使用的特定场合或环境，所述基底区域、中间区域和末端区域中的每一个可以具有不同的尺寸、形状、厚度、长度等。

图4-6详细图示了支撑件48。如图4-6所示，支撑件或扭力杆48是伸长的圆形杆或柱，所述杆或柱被嵌入突起32的端部46内，以向突起32提供支撑结构。扭力杆48具有与突起32的螺旋状形状相对应的形状，并且在突起32的全部长度上延伸。杆48的端部具有嵌入到内鼓层34中的向外展开的纤维(flared fiber)。当混凝土向突起32施加载荷时，扭力杆48实质上是用来限制突起32的端部46的弯曲的能力，并且由此防止突起32被混凝土基本上压折或者过度弯曲。虽然具有足够的刚度以支撑突起32，但是扭力杆48优选可扭转地挠曲。所述扭力杆48的扭转挠性使得它可以承受由突起32的端部46的某些变形引起的扭转载荷。按照一个典型实施例，支撑件48为主要由碳或石墨纤维和基于氨基甲酸乙酯的树脂制成的合成材料。按照一个典型实施例，碳纤维与基于氨基甲酸乙酯的树脂的比例为11磅的碳纤维比9磅的基于氨基甲酸乙酯的树脂。这种基于氨基甲酸乙酯的树脂的一个例子为能够从澳大利亚Era Polymers Pty Ltd获得的Erapol EXP 02-320。按照可选实施例，所述支撑件可以由如下所述的任何材料的组合制成，该组合允许支撑件提供期望的支撑结构，并且同时能够允许扭力杆承受可能施加到扭力杆的扭转载荷。例如，所述扭力杆可以由一种或多种玻璃丝纤维和酯基树脂制造。按照其它的可选实施例，该支撑件的尺寸和形状可以根据将要使用支撑件的特定环境而变化。

按照一个典型实施例，支撑件48通过牵拉(pulltrusion)工艺制造。所述牵拉工艺包括下列步骤：汇集一束纤维，将所述纤维穿过装有树脂的槽，然后把用树脂涂覆过的纤维牵引穿过管子。支撑件48然后被卷绕在适当形状的芯轴周围，并且被允许进行处理以使支撑件48具有期望的形状。绞盘的缆线穿过所述管子并且连接到纤维，所述纤维被缆线牵引穿过所述管子。为了有利于缆线与纤维的连接，所述纤维是双折的(doubled over)，并且所述缆线被连接到由所述双折的纤维产成的环形。所述绞盘把所述缆线穿过管子牵引回来，缆线依次牵引所述纤维穿过所述管子。按照一个典型实施例，当所述纤维被牵引穿过所述管子的时候，所述纤维在进入所述管子之前通过的所述基于氨基甲酸乙酯的树脂，在沿着所述管子的长度的不同位置被注入到所述管子中。按照可选实施例，所述支撑件可以由多个不同的工艺中的任意一个或多个制成。

按照一个典型实施例，突起32和斜坡40与部分41和43中的每一个整体形成为单独的主体件，并且和部分41和43一起制造。如上所述，部分41和43中的每一个以及相对应的突起32和斜坡40优选通过注射成型工艺制造，在此工艺期间，弹性体被注射到模具之间。为了将支撑件48嵌入突起32的端部46内，在注入弹性体之前，支撑件48被放置在模具54(图6示出了模具54的一部分)中，模具54限定突起32的形状。在注射过程中，为了保持支撑件48处于所述模具内部的正确位置，显示为螺旋弹簧50的定位件被缠绕在支撑件48的圆周的周围，并且沿着支撑件48的长度断续地间隔开。通过连接弹簧50的一端和另一端，各个弹簧50保持在支撑件48的圆周的周围。当在注射过程之前支撑件48和弹簧50被放置在模具中时，弹簧50接触模具54的内表面，从而保持支撑件48在模具54内处于正确的位置。

当弹性体被注入所述模具中时，所述弹性体流经弹簧50并且包围(例如包含、包裹等)它的每一个线圈。从而，穿过弹簧50流动的弹性体是连续的，于是如果弹性体没有牢固地接合到所述弹簧50的线圈，那么沿着突起32的放置弹簧50的区域与沿着突起32的没有弹簧定位件50的区域相比没有被显著地削弱。按照不同的可选实施例，其它材料和结构可以用作定位件。例如，所述定位件可以由包括聚合物(polyermer)、弹性体、金属、陶瓷、木材等的多种材料中的任意一种或多种制成。所述定位件可以为各种不同形状和结构中的任一种，包括但不限于圆形、长方形、三角形或者任何其它形状。此外，所述定位件不必完全包围所述支撑件，而是可以包括被断续地安装在所述支撑件的边缘周围的一个或多个元件。按照其它可选实施例，定位件可以是扁平盘或圆柱体，具有与所述模具的内表面接触的外径和支撑件从中穿过的孔。扁平盘或圆柱体还可以包括多个延伸穿过其中的开口，以允许被注入的弹性体连续流动经过所述盘的至少一些区域。

图4和7更详细地示出了斜坡40。如图4和图7所示，斜坡40a、40b、40c和40d是从部分41朝筒体33的中心轴线31向内延伸的突起的类似斜坡的结构。斜坡40a包括表面60a，表面60a在它接近接缝58a时朝着中心轴线31延伸，接缝58a形成在部分41的边缘47紧靠部分43的边缘49的位置处。斜坡40a还包括表面62a，表面62a从表面60a的末端背向部分41延伸并且结束于接缝58a处。斜坡40b、40c、40d包括类似的表面(跟斜坡40a一样，这些类似的表面利用相同的附图标记再加上与各个斜坡相对应的各个字母符号来进行标记)。优选的是，所述斜坡被成对地提供，在接缝的每一侧上有一个斜坡，使得所述接缝位于斜坡产生的凹槽或凹陷处。因此，斜坡40a与斜坡40c配合以提供凹陷或凹槽64a，凹陷或凹槽64a由斜坡40a的表面62a和斜坡40c的表面62c限定。接缝58a位于凹槽64a的底部。同样，斜坡40b与斜坡40d配合以提供凹陷或凹槽64b，凹陷或凹槽64b被斜坡40b的表面62b和斜坡40d的表面62d限定。接缝58b位于凹槽64b的底部。按照一个典型实施例，各个斜坡的顶点从部分41朝着鼓的轴线向内延伸大约6毫米的距离P。

按照不同的可选和典型实施例，斜坡的比例和尺寸可以改变。例如，相对应的斜坡彼此的距离、斜坡表面背向或者朝向筒体的中心轴线延伸的角度、斜坡沿着筒体的壁开始朝着筒体的中心轴线延伸的位置，斜坡顶点的高度等全部可以变化以适合任何特殊的应用。按照另一个可选实施例，仅一个斜坡设置在每个个接缝的附近。

为了有利于部分41和43的组装，内鼓层34的部分41和部分43基本上可以不具有任何有助于部分41和43彼此对齐的结构。虽然这样的结构有助于对齐部分41和43并且可能缩小被设置在内鼓层34中的任何接缝，但是这样的结构易于把部分41和43的组装复杂化。如果没有这样的对齐结构，部分41和43被组装成一个部分简单地紧靠另一个部分。虽然允许所述部分彼此紧靠易于帮助部分41和43的组装，但是在部分41和43上没有任何对齐结构可能意味着部分41和43的边缘不能总是准确地彼此互相对齐。因此，内鼓层34可以包括接缝58a和58b。如果没有斜坡40a、40b、40c和40d，那么由于聚集总是积聚在接缝中和接缝周围，因此接缝58a和58b可能容易产生高磨损点。通过引导混凝土远离接缝58a和58b，斜坡40a、40b、40c和40d有助于最小化这种磨损。为了进一步最小化可能发生在接缝58a和58b周围的区域中的任何磨损，凹槽64a和64b中的每一个均被填充了填充材料66。当凹槽64a和64b被填充材料66填充时，鼓16内的所述混凝土在斜坡40a、40b、40c和40d以及填充材料上面通过。因此，可能发生在接缝58a和58b附近的任何磨损被减少。按照一个典型实施例，所述填充材料为与制造内鼓层的材料相同的普通材料。按照不同的可选实施例，填充材料可以是多种不同材料中的任何一种或者多种，包括且不限于聚合物、弹性体、硅树脂等。

现在参考图8和图9，其中依照一个典型实施例示出了舱口盖组件37。舱口盖组件37包括舱口盖68和盘72，并且用来关闭和密封设置在筒体33中的开口或者孔67。按照一个实施例，开口67通常是椭圆形的，该椭圆具有大约19.5英寸的长轴和大约15.5英寸的短轴。按照其它的可选实施例，开口可以是多种不同形状中的任何一种，并且可具有多种不同的尺寸。按照一个典型实施例，开口67的尺寸足以允许一个人通过开口进入到筒体33的内部。开口67的尺寸可以设计成允许筒体33的内部的混凝土通过所述开口67排出。舱口盖68(例如盖子、门、隔板、盘等)通常为圆形的或椭圆形的平板，该平板包括外表面74和内表面76。为了说明舱口盖组件，所称的“内侧”或者“内部”表面是指最接近或者朝向鼓16内部的表面，而所称的“外部”或“外侧”表面是指最靠近或者朝向鼓的外侧的表面。延伸到舱口盖68的外表面74中大约舱口盖68的一半厚度的凹陷处78被设置在舱口盖68的外围上。凹陷处78实现这样一种作用，即形成凸缘或台肩80以及凸出的区域81，凸缘或台肩80围绕舱口盖68的外围并且在内表面76的附近延伸，凸出的区域81从舱口盖68的中央延伸，凸缘或台肩80与凸出的区域81的厚度均大约等于舱口盖68的厚度的一半。舱口盖68还包括被示为螺纹螺母82的连接件(例如，容纳元件、紧固件、插入件等)，连接件嵌入凸出区域81的外表面74中。螺母82被设置成当显示为螺栓或者螺杆84的所述连接件(例如，杆、柱、销等)被连接到螺母82时，螺栓84穿过盘72和开口67延伸。

盘72(如板、盖子、螺栓垫板、扣环等)通常为圆形或者椭圆形盘，该圆形或者椭圆形盘的外边缘延伸超出(或者覆盖)鼓16中的开口67的边缘。盘72包括多个开口102，所述开口102被构造成允许螺栓84穿过盘72并且连接到舱口盖68中的螺母82。按照一个典型实施例，盘72包括贯穿盘72的中心延伸的开口100。按照一个可选实施例，该盘可以不包括开口100，而是基本实心的盘。

按照一个典型实施例，基本围绕开口67的板70被结合到鼓16中。板70(例如，盘、围绕物、支撑板等)通常为圆形或椭圆形，用于在围绕开口67的区域中加强和在结构上支撑鼓16。板70的外部边缘延伸超出(或者覆盖)舱口盖68的外部边缘，板70并具有开口86，开口86被构造成容纳舱口盖68。板70包括外表面88和内表面90。设置在内表面90上的开口86周围的环形凹陷处92被构造成容纳舱口盖68的台肩80。凹陷处92的深度(即凹陷处延伸进板70中的距离)大约等于台肩80的厚度，该厚度允许舱口盖68的内表面76与板70的内表面90基本平齐。通过使内表面76与内鼓层34的内表面平齐，内鼓层34的内表面通常保持光滑，这有助于避免积聚物的堆积，积聚物的堆积易于发生在鼓的内表面中突然变化的区域。

按照一个典型实施例，板70与内鼓层34的部分41和43分别制成，并且在鼓16的组装过程中结合到内鼓层34中。按照一个典型实施例，通过移去内鼓层34的一个部分并且用板70进行替换，板70就被结合到内鼓层34中。通过用这种方式把板70结合到内鼓层34中，在板70和内鼓层34之间形成接缝。为了尽量减少在这个接缝区域中的过度磨损，用填充材料来填充所述接缝，填充的方式与利用填充材料来填充部分41和43之间的接缝的方式基本相同。按照一个可选实施例，一个或多个斜坡可以设置在接缝的一侧或者两侧上以有助于引导混凝土远离接缝。优选的是，在施加外鼓层36之前，板70被插入或者结合到内鼓层34中。如果这样做，所述外鼓层36最初将覆盖板70中的开口86。外鼓层36的这个区域然后被切除以提供通向鼓16的内部的鼓16中的开口67。

为了有助于保持鼓16的内侧和外侧上的连续的、平滑的外形和表面，在板的不同表面中的一个或多个上，所述板可以包括不同的斜面和/或具有锥度的形状。这样的斜面或者具有锥度的形状优选是倾斜的，于是当外鼓层36被施加在板70上时，它们会沿着鼓的相对应的表面的轮廓。按照另一个可选实施例，板的全部外表面和/或内表面的轮廓可以设计成使得板沿着鼓的基本形状。

为了覆盖和密封设置在鼓16中的开口67，舱口盖68、板70和盘72被设置成使得板70的外表面88接近外鼓层36的内表面，舱口盖68被放置在板70内，同时凸出的区域81延伸穿过板70中的开口86，并且盘72被放置在筒体33的外表面上，同时螺栓84延伸穿过盘72的孔102并且进入舱口盖68中的螺母82。当螺栓84被拧紧时，舱口盖68被朝着盘72牵引。当舱口盖68朝着盘72被牵引时，舱口盖68压靠板70。当螺栓84完全地被拧紧时，舱口盖68压靠板70同时有足够的力以密封筒体33中的开口67。同时，盘72压靠鼓16的外表面。本质上，舱口盖组件37通过将筒体33“夹”或夹紧在舱口盖68和盘72之间来关闭和密封开口67。通过利用这种夹紧或者夹层作用，舱口盖组件37避免了需要在筒体33中钻孔，如果没有适当的加强，钻孔可能在筒体33中产生应力集中，而应力集中可能导致失效。

为了进一步改善舱口盖组件37的密封能力，密封装置106(例如，垫圈，O型环、衬垫等)被选择性地设置在舱口盖68和板70之间。按照可选实施例，所述密封装置可以由多种不同材料包括橡胶、基于硅树脂的材料、聚合物、弹性体等中的任一种或者多种制成。根据其它可选实施例，密封装置可以以固体形式或者膏状或者液体形式施加或者结合到舱口盖组件中。

按照一个典型实施例，舱口盖68、板70以及盘72中的每一个由与在外鼓层36的构造中所使用的材料相同的纤维强化合成材料制成。舱口盖68的内表面76和板70的内表面90利用与制造内鼓层34所使用材料的相同的材料进行涂覆，优选为聚氨基甲酸酯。这有助于为内表面76和内表面90提供内鼓层34的其它区域所具有的耐磨特性。

根据一个典型实施例，舱口盖68的凸出区域81延伸穿过开口86，因此凸出区域81的外表面与筒体33的外表面基本平齐。按照一个可选实施例，所述舱口盖可以不包括凸出区域，而是所述舱口盖可以是基本平坦的板。按照其它的可选实施例，板的内表面和外表面其中之一或二者和舱口盖可以是平坦的或者轮廓被设计成与鼓的形状相对应。按照其它的可选实施例，所述舱口、板和盘可以用多种其它适当的材料制成。依照其它可选实施例，所述舱口、板和/或盘可以利用制造内鼓层34的材料或者多种不同材料中的任何一种部分或全部地进行涂覆。

按照其它不同的可选实施例，不同的方法、技术和连结件可以用来将舱口盖68连接到盘72。例如，螺栓或螺杆可以被连接到嵌入在舱口盖中的连接件，以使得螺杆延伸穿过所述板和所述盘，并且螺母被拧到螺杆的延伸超出所述盘的部分上。可选的是，连结件可以嵌入在所述盘中而不是在舱口中。此外，所述舱口盖可以包括螺纹孔而不是嵌入的螺母，螺栓或者螺杆可以被拧入所述螺纹孔中。仍然依照其它可选实施例，不同的杆、卡扣装置、楔形机构、凸轮、和/或其它机械或者电气装置可以用来连接舱口盖和盘。

仍然按照其它可选实施例，所述舱口、板和盘可以采用不同的形状、尺寸和结构。例如，舱口、板和/或盘的各个部分可以是倾斜的、带斜面的、凹陷的等，或者可以包括不同的凸起区域、突起、台肩等，以有利于舱口、板和/或盘的连接或配对。此外，舱口、板和盘的不同部分可以具有不同的尺寸和形状以考虑到内或者外鼓层的厚度变化、筒体中开口的位置、鼓的特定用途以及其它多个因素。

按照另一个可选实施例，板70可以从鼓中去掉。更确切的是，当舱口盖与盘连接时，舱口盖和盘可以压靠内鼓层和外鼓层中的一个或多个。此外，内鼓层和外鼓层其中之一或者两个可以包括不同的凹口、具有锥度的形状、台肩、伸出部分、结构等，用于容纳设置在舱口盖和/或盘上的配合结构。

现在参考图10和图11，其中示出了依照另一个典型实施例的舱口盖组件200。舱口盖组件200包括舱口盖202和板204。舱口盖202(例如，门、隔板、盘等)通常为包括外表面206和内表面208的圆形或椭圆形平板。延伸到舱口盖202的外表面206中大约舱口盖202的一半厚度的凹陷处218被设置在舱口盖202的外部边缘上。凹陷处218具有形成台肩220和凸起区域222的作用，所述台肩220围绕舱口盖202的边缘在内表面208的附近延伸，所述凸起区域222从舱口盖202的中央延伸，所述台肩220与凸起区域222的厚度均大约等于舱口盖202的厚度的一半。舱口盖202还包括显示为螺纹螺母210的连结构件(例如，容纳元件、紧固件、插入件等)，所述连接构件嵌入在凹陷处218的外表面中，通常为圆形或者椭圆形的型式。螺母210的型式使得被旋入螺母210中的螺栓或螺杆212延伸穿过鼓16中的开口214(而不是穿过鼓的开口67)。

板204(例如，盘、包裹层、支撑板等)通常为圆形或椭圆形，目的是在围绕开口67的区域中加强和在结构上支撑鼓16。板204的外部边缘延伸超出(或者覆盖)舱口盖202的外部边缘，板204同时还具有开口216，开口216被构造成容纳舱口盖202。板204包括外表面224和内表面226。设置在内表面226上的开口216周围的环形凹口228被构造成容纳舱口盖202的台肩220。凹口228的深度(即凹口延伸到板70中的距离)大约等于台肩220的厚度，这允许舱口盖202的内表面208与板204的内表面226基本平齐。多个被构造成容纳螺栓212的孔230延伸穿过板204。孔230排列方式对应于螺母210的排列方式。

当舱口盖组件200处于闭合位置时，舱口盖202的外表面206压靠板204的内表面226。在这个位置，舱口盖202的台肩220被容纳在凹口228中，并且舱口盖202的凸起区域222延伸到板204中的开口216中。从而，舱口盖202的内表面208与内鼓层34的内表面基本平齐。通过使内表面208与内鼓层34的内表面平齐，内表面通常保持光滑，这有助于避免积聚物的堆积，积聚物的堆积容易发生在鼓的内表面中突然变化的区域。

为了进一步改善舱口盖组件200的密闭能力，密封装置221(例如，垫圈，O型环、衬垫等)被选择性地设置在舱口盖202和板204之间。按照可选实施例，所述密封装置可以由多种不同材料包括橡胶、基于硅树脂的材料、聚合物、弹性体等中的任一种或者多种制成。根据其它可选实施例，密封装置可以以固体形式或者膏状或者液体形式施加或者结合到舱口盖组件中。

根据一个典型实施例，舱口盖202的凸起区域222延伸穿过开口216，因此凸起区域222的外表面与筒体33的外表面基本平齐。按照一个可选实施例，所述舱口盖可以不包括凸起区域，而是所述舱口盖可以是基本平坦的板。按照其它可选实施例，板的内表面和外表面中的一个或两个和舱口盖都可以是平坦或者轮廓可以设计成与鼓的形状相对应。

按照不同的可选实施例，舱口盖和板可以采用不同的形状、尺寸和结构。例如，舱口盖和/或板的不同部分可以是倾斜的、带斜面的、凹陷的等，或者可以包括不同的凸起区域、突起、台肩等，以有利于舱口盖与盘的连接或者配对。此外，舱口盖和板的不同部分可以具有不同的尺寸和形状，以考虑内或者外鼓层的厚度变化、筒体中的开口的位置、鼓的特殊用途以及其它多种因素。按照其它的可选实施例，所述舱口盖组件也可以包括鼓的外侧上的螺栓垫板(或垫圈)，所述螺栓垫板包括开口，螺栓能够穿过该开口并能连接到舱口。

按照与板70被结合到内鼓层34中的方式大致相同的方式，板204被结合到内鼓层34中。内鼓层34的一部分被移除并被板204替换，并且利用上面参考舱口盖组件37描述的填充材料来填充形成在板204和内鼓层34之间的接缝。优选的是，在施加外鼓层36之前，板204被插入或者结合到内鼓层34中。如果这样做，所述外鼓层36初始将覆盖板204中的开口216。然后外鼓层36中的这个区域被切除以提供筒体33中的开口67，该开口67提供了通向鼓16的内部的通路。按照一个可选实施例，斜坡可以设置在板204周围的接缝的一侧或者两侧上，方式与斜坡设置在内鼓层的两个部分之间的接缝的一侧或者两侧上的方式相同。

在舱口盖组件200中，板204是用来充当强化或者结构元件，使得筒体33在开口67周围的区域能够承受舱口盖组件200的各个部件和鼓的内部的混凝土施加到筒体33的力。筒体33中的孔214的杂质容易削弱筒体33在舱口盖组件200周围的区域。所以，支撑结构对于筒体33是有益的，因为它有助于筒体33能够承受在没有板204的情况下不能承受的力。

按照一个典型实施例，板204和舱口盖202由纤维强化合成材料制造而成。为了使得板204和舱口盖202具有鼓16的其它内部结构拥有的耐磨特性，板204和舱口盖202优选全部或者部分利用弹性体例如聚氨基甲酸酯涂覆。

现在参考图12至14，驱动环39(例如链齿，星轮，菊链等)包括毂108和伸出部分110。毂108(例如固定件，联接器等)通常为设计成连接到搅拌鼓传动系统18的圆柱形元件。毂108包括内侧112(即毂108的面对鼓16的侧面)和外侧114(即毂108的背离鼓16的侧面)。有助于将传动系统18牢固地连接到毂108的环形凹口116被设置在外侧114中。凹口116的直径使得凹口116的圆周位于毂108的内径118和外径120之间大约一半长度处。开口121允许毂108被用螺栓固定或者用其它方式连接到搅拌鼓传动系统18，开口121并且围绕凹口116的底部123沿圆周间隔排列。同样促进毂108与搅拌鼓传动系统18连接的凸缘122从靠近毂108的外侧114的外径120径向向外延伸。凸缘122的内侧124为具有锥度的形状的并且象凸缘122朝着鼓16延伸那样，从凸缘122的圆周朝着毂108的外径120逐渐延伸。按照不同的可选实施例，毂可以被构造成被连接到多个不同的搅拌鼓传动系统中的任何一个。因此，所述毂可以采用多个不同形状中的任何一种，并且可以包括允许毂连接到一个特定的驱动传动系统的各种不同部件或者零件中的任何一个或者多个。

多个伸出部分110(例如，齿、凸起、钉、尖端等)沿着毂108的圆周间隔开，并且通常从靠近内侧112的毂108处延伸。按照一个典型实施例，各伸出部分通常为从毂108径向向外并且远离毂108的内侧112延伸的长方形的或三角形元件。按照另一个典型实施例，各伸出部分通常为三角形元件。各伸出部分110包括延伸穿过各伸出部分110的中心的开孔或开口126，所述开孔或开口126并且具有与伸出部分110的轮廓或者边沿相同的大致形状。

图15示出了驱动环的另一个典型实施例。驱动环250(例如，链齿，星轮、菊链等)包括毂252和伸出部分254。毂252(例如固定件，联接器等)通常是设计成连接到搅拌鼓传动系统18的圆柱形元件。毂252基本类似于上面参考驱动环39所述的毂108，除了在孔之间的多余的材料被去除以减小驱动环250的重量。按照各种可选实施例，毂可以被构造成被连接到多个不同的搅拌鼓传动系统中的任何一个。因此，毂可以采用多个不同形状中的任意一个，并且可以包括允许毂被连接到特定的驱动传动系统的各种不同的部件或者零件中的任意一个或者多个。

多个伸出部分254(例如，齿、凸起、钉、尖端等)沿着毂252的圆周间隔开并且通常从毂252延伸。按照一个典型实施例，各伸出部分通常为从毂252径向向外并且远离毂252延伸的长方形元件。各伸出部分254包括开孔或开口256，开孔或开口256延伸穿过各伸出部分254的中心并且具有与伸出部分254的轮廓或者边沿相同的大致形状。

按照不同的典型和可选实施例，驱动环可以不包括伸出部分，或它可以包括达到或者超过20个的伸出部分。按照一个典型实施例，驱动环包括12个伸出部分。通常，伸出部分越小，可以设置在毂周围的伸出部分越多。按照其它的典型实施例，伸出部分之间的距离S的范围在0到6英寸之间。按照其它典型实施例，设置在伸出部分中的开孔的尺寸足以允许在外鼓层36的构造中使用的树脂渗入或者进入开孔。仍然根据其它的可选的或典型实施例，由于减少或者增加驱动环重量，所述开孔可能更大或更小。仍然按照其它的典型实施例，伸出部分以大约15度的角度倾斜地远离毂的最靠近筒体的侧面。按照一个典型实施例，所述伸出部分是倾斜的，于是符合鼓的形状。

按照一个典型实施例，所述驱动环为由免回火(offtempered)的球墨铸铁加工而成的铸件，所述球墨铸铁优选为805506球墨铸铁。按照不同的可选实施例，所述驱动环可以由各种不同材料中的一种或者多种采用各种不同方法中的一个或多个制造而成。例如，毂可以与伸出部分分别制造，然后二者可以被焊接、用螺栓固定，或者用其它方法连接在一起以形成驱动环。按照其它可选实施例，毂和伸出部分的尺寸(例如厚度、宽度、高度等)可以根据驱动环将使用的具体应用而变化。

当外鼓层36被施加在内鼓层34上时，所述驱动环优选被连接或者附加到鼓16的较大端部30。这使得卷绕在内鼓层34周围的纤维被卷绕或编织在各个伸出部分之间和/或周围，或者甚至穿过开孔。这还允许用于制成外鼓层36的树脂进入并且填充伸出部分之间的间隔以及伸出部分中的开孔提供的间隔。树脂的渗入以及围绕和经过伸出部分的纤维的编织有利于加强驱动环和鼓16的连接，并能有助于分布在鼓16和驱动环之间传递的载荷。由于伸出部分被结合到鼓16中，因此伸出部分从驱动环以一定的角度延伸，该角度允许伸出部分配合在鼓16的轮廓内。

按照不同的可选实施例，所述开孔和/或所述伸出部分可以是多种不同的形状中的任何一个，比如长方形、梯形、椭圆、圆等。此外，开孔和/或伸出部分中的任何一个或者多个的形状可以不同于其它开孔和/或伸出部分中的一个或者多个。按照其它的可选实施例，伸出部分可以是实心的并且不包括开孔。仍然按照其它可选实施例，伸出部分相对于驱动环的角度或者方向可以改变以容纳不同的鼓的形状和结构。

返回参看图1-3，鼓16也包括滚筒环35。滚筒环35是在从鼓16的较小端部朝着较大端部30在大约1/3的位置处配合在鼓16的外侧周围的圆形元件。设置在滚筒环35的外径上的表面128被构造成当鼓16旋转时起着这样的表面的作用，即当鼓16旋转时，滚座130(如图1所示)(滚座130与传动系统18和驱动环39一起支撑鼓16的一部分重量)紧靠该表面安放。按照一个典型实施例，滚筒环35由聚合材料制造。按照不同的可选实施例，所述滚筒环由包括而并不限于金属、塑料、弹性体、陶瓷、合成材料等的各种不同的材料中的一种或者多种制造。

现在参看图2和3，搅拌鼓16与卡车10的底盘12连接并被其支撑，并且被构造成至少部分地利用混凝土填充，使得当特定的地点需要混凝土时，混凝土被装在鼓16内并用卡车10运到指定地点。当鼓16旋转时，各个突起32的螺旋结构提供螺旋或者螺丝钻的作用。取决于鼓16的旋转方向，突起32或者迫使鼓16内的混凝土从开口28中出来，或者突起32迫使混凝土朝着易于搅拌混凝土的较大端30移动。从而，当混凝土在鼓16内被运输时，搅拌鼓传动系统18施加给鼓16一个扭距，该扭矩使得鼓16围绕它的纵向轴线31沿着第一方向旋转，该方向的旋转导致搅拌混凝土。一旦卡车10到达需要混凝土的目的地，搅拌鼓传动系统18给鼓16施加一个扭距，该扭矩使得鼓16沿着与第一方向相反的方向围绕其纵向轴线旋转，把混凝土从开口28排出。在鼓16旋转和鼓16内的混凝土接触突起32并向突起32施加力时，锥形基底部分42和支撑件48有助于防止突起32在混凝土的载荷作用下失效或者过度弯曲。此外，当混凝土在鼓16的内部运动的时候，它将移动经过内鼓壁34的部分41和43之间的接缝。通过引导混凝土远离接缝，斜坡40有助于减少接缝周围区域中的磨损。舱口盖组件37和200覆盖设置在筒体33内的开口67，并有助于密封所述开口并防止混凝土穿过开口67泄漏。舱口盖组件37和200以不会明显削弱筒体33在开口67周围的区域的方式连接到筒体33。驱动环18和250的这种设计允许它们中的任一个连接到筒体33并承受施加到驱动环18、250和筒体33的不同的力。在驱动环18和250中的开孔还有助于减轻重量。

鼓的合成材料的和塑料的结构有助于允许鼓的内表面的有效的搅拌，且有助于最小化可能保持在鼓内的任何热量。用来构造鼓的材料和工艺还允许使用最少的劳动来制造鼓，允许鼓维持相对轻的重量、承受额定载荷、并且比传统金属搅拌鼓更耐磨损。此外，驱动环和舱口盖组件有效执行金属搅拌鼓中使用的类似装置的功能，并且同时与合成材料的或者塑料的鼓兼容。驱动环和舱口盖组件还可以比金属搅拌鼓的对应部分更便宜和更轻。

尽管本发明的说明涉及单个鼓，但是可以被清楚理解的是，在一个或多个不同的搅拌鼓中，不同的典型和可选实施例可以同时被使用或者单独地被使用。

尽管本发明参照典型实施例被说明，但是本领域的普通技术人员应当理解，可以对形式或细节进行修改，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。例如，尽管不同的典型实施例可能已经作为包括提供一种或者多种益处的一个或者多个特征被描述，但是应当认为，所描述的特征可以彼此替换，或者可选的是，在被描述的典型实施例或者其它可选实施例中，所述特征可以彼此结合。因为本发明的技术相对复杂，所以并非所有技术上的变化可预见。显然，参考典型实施例进行说明并在后述权利要求中阐明的本发明的目的是尽可能的广泛。例如，除非另有明确说明，列举单个特定零件的权利要求同样包含多个这样的特定零件。

Claims

1.一种用于把混凝土从一个地点运送到另一个地点的混凝土搅拌车，包括：

底盘，包括：车架，连接到所述车架的车轮，连接到车架的第一动力源，和连接所述第一动力源和车轮的第一传动系统；

第二传动系统，连接到第二动力源；和

搅拌鼓，连接到所述车架并且连接到所述第二传动系统，所述鼓包括：

壁，限定内表面和外表面，并且包括开口；和

舱口盖组件，连接到所述开口，所述舱口盖组件包括：

第一元件，位于靠近所述开口的所述壁的一部分的第一侧上；和

第二元件，位于靠近所述开口的所述壁的所述部分的第二侧上，所述第二元件连接到所述第一元件；

其中当所述第一元件与第二元件由延伸穿过所述开口的连接元件相连接在一起时，所述第一元件和第二元件基本关闭和密封所述开口。

2.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第一动力源和第二动力源是相同的动力源。

3.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第一元件被可释放的连接到所述第二元件。

4.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述连接元件是紧固件。

5.如权利要求4所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述紧固件是螺栓。

6.如权利要求5所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述螺栓穿过在所述第一元件和第二元件中的一个中的开孔延伸。

7.如权利要求6所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述螺栓被连接到所述第一元件和第二元件中的另外一个。

8.如权利要求7所述的混凝土搅拌车，其特征在于，容纳元件被嵌入所述第一元件和第二元件中的所述另外一个中。

9.如权利要求8所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述螺栓被连接到所述容纳元件。

10.如权利要求9所述的混凝土搅拌车，其特征在于，拧紧所述螺栓使得朝着所述第二元件牵拉所述第一元件。

11.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第一元件配合在所述壁的所述第一侧的凹陷处之内。

12.如权利要求11所述的混凝土搅拌车，其特征在于，当所述第一元件和第二元件被连接在一起时，所述第一元件与所述壁的所述第一侧平齐。

13.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第一元件包括凸起区域。

14.如权利要求13所述的混凝土搅拌车，其特征在于，凸起区域延伸穿过所述开口并且与所述壁的外表面平齐。

15.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述鼓还包括第三元件，所述第三元件连接到靠近所述开口的所述壁。

16.如权利要求15所述的混凝土搅拌车，其特征在于，当所述第一元件与所述第二元件被连接在一起时，所述第三元件位于所述第一元件和第二元件之间。

17.如权利要求15所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第三元件与所述第一元件和第二元件中的一个接合。

18.如权利要求15所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第三元件由纤维强化合成材料制成。

19.如权利要求18所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第三元件的至少一部分利用弹性体材料进行涂覆。

20.如权利要求15所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第三元件基本围绕所述开口。

21.如权利要求15所述的混凝土搅拌车，其特征在于，当所述第一元件与第二元件连接在一起时，所述第一元件和第二元件中的一个与所述第三元件接触。

22.如权利要求1所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述舱口盖组件还包括密封装置。

23.如权利要求22所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述密封装置位于所述第一元件和所述第二元件中的一个与所述壁之间。

24.如权利要求23所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第一元件和所述第二元件中的至少一个由纤维强化合成材料制成。

25.如权利要求24所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述第一元件和所述第二元件中的一个的至少一部分利用弹性体材料进行涂覆。

26.如权利要求25所述的混凝土搅拌车，其特征在于，所述弹性体材料为聚氨基甲酸酯。

27.一种用于连接到具有传动系统的车辆的重型旋转式混凝土搅拌鼓，所述传动系统用于旋转所述鼓，所述鼓包括：

壁，限定容积并且包括开口；

舱口盖组件，可释放地连接到所述开口，所述舱口盖组件包括：

第一元件，位于靠近开口的所述壁的一部分的第一侧上；

第二元件，位于靠近开口的所述壁的所述部分的第二侧上，所述壁的第二侧与所述壁的第一侧相反；和

连接元件，将第一元件连接到第二元件；

其中当所述第一元件和所述第二元件被连接在一起时，所述第一元件和第二元件基本关闭和密封所述开口。

28.如权利要求27所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件可释放地连接到所述第二元件。

29.如权利要求28所述的搅拌鼓，其特征在于，所述连接元件延伸穿过所述开口。

30.如权利要求28所述的搅拌鼓，其特征在于，所述连接元件是紧固件。

31.如权利要求30所述的搅拌鼓，其特征在于，所述紧固件为螺栓。

32.如权利要求31所述的搅拌鼓，其特征在于，所述螺栓延伸穿过在所述第一元件和所述第二元件中的一个中的开孔。

33.如权利要求32所述的搅拌鼓，其特征在于，所述螺栓被连接到所述第一元件和第二元件中的另一个。

34.如权利要求33所述的搅拌鼓，其特征在于，容纳元件被嵌入第一板和第二板中的另一个中。

35.如权利要求34所述的搅拌鼓，其特征在于，所述螺栓被连接到所述容纳元件。

36.如权利要求35所述的搅拌鼓，其特征在于，拧紧螺栓使得将所述第一元件朝着所述第二元件牵拉。

37.如权利要求17所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件配合在所述壁的第一侧中的凹陷处之内。

38.如权利要求37所述的搅拌鼓，其特征在于，当所述第一元件和第二元件被连接在一起时，所述第一元件与内表面平齐。

39.如权利要求27所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件包括凸起区域。

40.如权利要求39所述的搅拌鼓，其特征在于，凸起区域穿过所述开口延伸并且与鼓的外表面平齐。

41.如权利要求27所述的搅拌鼓，其特征在于，所述鼓还包括第三元件，所述第三元件连接到靠近所述开口的所述壁。

42.如权利要求41所述的搅拌鼓，其特征在于，当所述第一元件和第二元件被连接在一起时，所述第三元件在所述第一元件和第二元件之间。

43.如权利要求42所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第三元件接合所述第一元件和所述第二元件中的一个。

44.如权利要求43所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第三元件由纤维强化合成材料制成。

45.如权利要求44所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第三元件的至少一部分利用弹性体材料进行涂覆。

46.如权利要求41所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第三元件基本围绕所述开口。

47.如权利要求41所述的搅拌鼓，其特征在于，当所述第一元件和所述第二元件被连接在一起时，所述第一元件和第二元件中的一个与所述第三元件接触。

48.如权利要求27所述的搅拌鼓，其特征在于，所述舱口盖组件还包括密封装置。

49.如权利要求48所述的搅拌鼓，其特征在于，所述密封装置位于所述第一元件和第二元件中的一个与所述壁之间。

50.如权利要求27所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件和第二元件中的至少一个由纤维强化合成材料制成。

51.如权利要求27所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件和第二元件中的一个的至少一部分利用弹性体材料进行涂覆。

52.如权利要求51所述的搅拌鼓，其特征在于，所述弹性体材料为聚氨基甲酸酯。

53.一种用于连接到具有传动系统的车辆的重型旋转式混凝土搅拌鼓，所述传动系统用于旋转所述鼓，所述鼓包括：

壁，限定外表面和内表面并且包括开口；

第一元件，靠近所述开口，并且包括凸起区域；

第二元件，连接到所述第一元件，所述第二元件靠近所述开口；

其中当所述第一元件和所述第二元件被连接在一起时，所述凸起区域延伸穿过所述开口，并且与所述壁的外表面平齐，从而所述第一元件和第二元件基本关闭和密封所述开口。

54.如权利要求53所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件和第二元件中的至少一个形成所述壁的一部分。

55.如权利要求53所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件由连接元件连接到所述第二元件。

56.如权利要求55所述的搅拌鼓，其特征在于，所述连接元件延伸穿过所述壁中的开口。

57.如权利要求55所述的搅拌鼓，其特征在于，所述连接元件延伸穿过所述壁。

58.如权利要求55所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件可释放地连接到第二元件。

59.如权利要求58所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件和所述第二元件由连接元件连接在一起。

60.如权利要求59所述的搅拌鼓，其特征在于，所述连接元件是紧固件。

61.如权利要求60所述的搅拌鼓，其特征在于，所述紧固件是螺栓。

62.如权利要求61所述的搅拌鼓，其特征在于，所述螺栓穿过在所述第一元件和第二元件中的一个中的开孔延伸。

63.如权利要求62所述的搅拌鼓，其特征在于，所述螺栓被连接到所述第一元件和第二元件中的另一个。

64.如权利要求63所述的搅拌鼓，其特征在于，容纳元件被嵌入所述第一元件和所述第二元件中的所述另外一个中。

65.如权利要求64所述的搅拌鼓，其特征在于，所述螺栓被连接到所述容纳元件。

66.如权利要求65所述的搅拌鼓，其特征在于，拧紧螺栓使得将所述第一元件朝着所述第二元件牵拉。

67.如权利要求53所述的搅拌鼓，其特征在于，所述鼓还包括第三元件，所述第三元件连接到靠近所述开口的壁。

68.如权利要求53所述的搅拌鼓，其特征在于，还包括密封装置。

69.如权利要求68所述的搅拌鼓，其特征在于，所述密封装置在所述第一元件和所述第二元件中的一个和所述壁之间。

70.如权利要求53所述的搅拌鼓，其特征在于，所述第一元件和第二元件中的至少一个由纤维强化合成材料制成。

71.如权利要求70所述的搅拌鼓，其特征在于，第一元件和第二元件中的一个的至少一部分利用弹性体材料进行涂覆。

72.如权利要求71所述的搅拌鼓，其特征在于，所述弹性体材料为聚氨基甲酸酯。