CN100559038C - 用于汽车上的操纵分离离合器的分离装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车上的操纵分离离合器的分离装置(4)，它具有一支承在壳体(3)上的自动调整的设计成斜肩轴承的滚动轴承形式的分离轴承(7)，此轴承具有一不可旋转地设置的轴承外环(8)和一可旋转的轴承内环(9)，以及在它们之间导引的滚动体(11)。为了有利地改进这种普通的分离装置(4)，一方面给轴承内环(9)配设一调整环(16)，为了将分离轴承(7)可回转地设置在调整环(16)的支承区内，在轴承内环(9)上以其互补的球面截形部分(19，20)的形式装入一滑动元件(21)。另一方面给调整环(16)径向布置的环形法兰配设一降低噪声和磨损的涂层(22)，一与操纵分离离合器连接的弹簧件(18)支承在该涂层上。

Description

用于汽车上的操纵分离离合器的分离装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车上的操纵分离离合器(Schalttrennkupplung)的分离装置，具有一支承在一壳体上的自动调整的做成斜肩轴承的滚动轴承形式的分离轴承，它具有一不可旋转地安装的轴承外环和一旋转的轴承内环以及在它们之间导引的滚动体。

背景技术

例如由DE 101 14 846 A1和DE 101 24 663 A1已知这种类型的分离装置，其中在轴承内环背向滚动体的一侧上支承一调整环，在其径向布置的环形法兰上端面一侧借助于弹簧舌片力锁合地紧贴一尤其是碟形弹簧形式的配设于操纵分离离合器的弹簧件。其次在调整环的支承区内在轴承内环上以其互补的球面截形部分形式安装一滑动元件，用来实现分离轴承相对于调节环自动找正或回转，该滑动元件位置固定在调整环上。

此外由DE 101 25 691 A1已知一种这一类型的分离装置，其中旋转的轴承内环具有一环形法兰，在它上面固定一止推盘，在该盘上支承操纵分离离合器的弹簧件。

发明内容

本发明的目的是，这样地改进这一类型的分离装置，使得与已知技术方案相比其轴向结构空间减小，避免或至少减小离合器拉毛或离合器撞击和与之相关的轴向振动，可补偿加工造成的同心度误差，并减小在操纵分离离合器的弹簧舌片或碟形弹簧和分离轴承之间的接触区内的磨损。

因此所述目的按照本发明通过用于汽车上的操纵分离离合器的具有一支承在壳体上的做成斜肩轴承的滚动轴承形式的可自动调整的分离轴承的分离装置实现，此滚动轴承具有一不可旋转地安装的轴承外环和一旋转的轴承内环以及在它们之间导引的滚动体，其中给轴承内环配设一调整环，并且为了将分离轴承可回转地安置在调整环的支承区上，在轴承内环上安装一以内以其互补的球面截形部分形式的滑动元件，其中调整环径向布置的环形法兰配设一减小噪声和磨损的涂层，一与操纵分离离合器连接的弹簧件支承在此涂层上。

通过这种有利的组合特别有效地改善分离轴承的可自动调整性，并优化其噪声特性。这种运行特性出现特别是因为这样的原因，即显著减小了相互配合的构件之间，在所述情况下在滑动元件和内环或调整环之间以及在调整环和弹簧件之间的摩擦，因此也减少磨损。在实际上结果是操作和驾驶的舒适性的提高通过减小的脚踏操作力表现出来，由此又提高了分离装置本身的效率。此外本发明防止不利的离合器拉毛。

其次由于减小了弹簧件或其弹簧舌片的磨损表现出摩擦生锈的减少，这导致在运行时离合器从动盘毂上的花键齿的润滑脂掉落较少，并且不会导致离合器从动盘毂在传动箱输入轴四楔形轮廓上的咬死。在离合器从动盘毂在四楔形轮廓上咬死时众所周知摩擦片盘不利地不充分地从压紧盘脱开，因此还受到驱动，这导致在换档时同步装置的严重受力。这时换挡变得非常困难，这通常造成令人不快地丧失驾驶舒适性，现在使用本发明结构元件避免了这种现象。

本发明优选的改进结构或方案在以下的描述中确定。

据此滑动元件最好由高强度和耐磨的塑料构成，以及设计为单独制造的可固定在调整环上的附件，或设计为按注塑法成形在滑动元件上的滑动元件。

至于调整环的环形法兰的涂层，它可以通过止推盘形式的单独附件构成，这里通过调整环和止推盘之间的缝隙阻尼特别有效地得到噪声遏制。在这方面由高强度和耐磨塑料、陶瓷或硬质合金组成的止推盘适合于这一方面。其次调整环的环形法兰的涂层也可以通过按注塑法在环形法兰上成形的由塑料组成的止推盘构成。

为了防止或减小特别是在运行的第一个工作小时内碟形弹簧舌片的打滑和由此造成的初期噪声以及达到分离轴承自动定心的改善，由塑料组成的降低噪声和减小磨损的涂层至少在与弹簧件或碟形弹簧舌片的接触区内具有一成形的微结构，它在通过加载的情况下通过弹簧件至少在其表面上可以塑化。

为此可以规定，调整环设计成球面形区段形式的滑动元件构成为环形法兰上的单独的附件，并由塑料如热固性塑料或陶瓷制成。

优选以耐高温的聚酰胺为基的热塑性塑料或其他耐高温的热塑性塑料，如聚芳醚酮(PAEK)设置为用来制造滑动元件和/或调整环的环形法兰上的涂层的塑料。

这里来自聚酰胺范围的聚酰胺46(PA46)或部分芳香族的聚酰胺，如聚邻苯二酰胺(PPA)或聚对苯二甲酰己二胺(PA6T)或它们与聚间苯二甲酰己二胺(Poly-Hexamethylen-Isophthalamid)(PA6T/6l)和/或聚己二酰己二胺(PA6t/66，PA6T/6l/66)或聚对苯二甲酰甲基戊二胺(Poly-Methylpentamethylen-Terephthalamid)(PA6T/MPMDT)的共聚物加上降低摩擦和磨损以及提高强度的添加材料证明是合适的。

在这方面采用重量百分比为1至40％的碳纤维和/或芳族聚酰胺纤维，尤其是重量百分比为20至30％的碳素纤维，重量百分比为1至15％的芳族聚酰胺纤维、以及固体润滑剂，如重量百分比为1至5％的二硫化钼，加上或二者择一的重量百分比为1至10％的石墨、加上或二者择一的减摩剂，如重量百分比为1至30％的聚四氟乙烯(PTFE)、尤其是重量百分比为5至15％的PTFE成分、加上或二者择一的重量百分比为1至30％，尤其是1至15％的聚苯砜(Polyphenylensulfon)(PPSO2，Ceramer

)作为添加材料。

在本发明另一种有利的结构中，滑动元件和塑料涂层在一道工序中通过所述注塑法成形在调整环上，由此造成在制造和物流方面成本的优点，因为现在不必制造、储存和准备单独的塑料件用来装配。因此也取消了在调整环上复杂的定位和固定。

此外滑动元件和涂层相互材料结合地构成一体，这证明是有利的。因此滑动元件的材料转移到涂层内，由此可如下地获得成本节省，即注塑模具可以设计得较简单，并且在包封注塑时塑性的塑料材料容易流动。

本发明还规定，一单独制造的滑动元件和/或单独制造的附件形式的涂层可以与调整环形锁合和/或材料融合地连接。

此外可以规定，一单独制造的附件形式的滑动元件与轴承内环形锁合和/或材料融合地连接。

对于经受高温的应用场合热固性塑料材料证明是有利的，这里优选规定带有降低摩擦和磨损的添加剂热固性成形材料。这种材料最好由带有玻璃和/或碳素纤维和/或石墨和/或聚苯砜(PPSO2，Ceramer)的苯酚甲醛树脂材料(PF)构成。但是带有合适的降低摩擦和磨损的添加剂的陶瓷材料也是有价值的。

此外建议，调整环具有凹坑、压槽、缺口和/或槽，用来固定滑动元件和/或作为附件或作为用注塑法成形的零件的涂层。这时槽最好径向布置。

最后本发明还规定，还可以表明，通过硬质材料涂层至少在调整环上在其球面截形部分内构成滑动元件。调整环环形法兰的涂层同样也可以由硬质材料涂层构成。

本身已知的DLC涂层(DLC＝类似于金刚石的碳)适用于所述硬质材料涂层，它本身例如可借助于等离子表面涂覆法涂在调整环有磨损危险的表面上。

此外还有一种硬质材料涂层也是合适的，它包含带钨成分的碳氢化合物涂层，例如具有标记W-C:H。

采用钛-氮化铌或钛-氧氮化铌(Titan-Nioboxynitrid)作为硬质材料是有利的。另一种可利用的硬质材料涂层由不含氢的四面体(tetredrisch)碳组成。

此外可采用氮化铬涂层作为硬质材料涂层，在它里面填充由碳化铬CrC组成的纳米分散剂。这种硬质材料涂层的特征为特别高的硬度和高的耐磨性。此外这种含氮化铬的硬质材料涂层对那些要有针对性涂覆的构件具有高的附着性。

此外硬质材料涂层可设计成多层涂层。对此上述配备钨的材料W-C:H(含钨成分的碳氢化合物材料)加上少量由a-C:H组成的涂层特别合适。有利地这种多层涂层是摩擦小且同时耐磨的。

此外一种所谓的超亚硝酸盐涂层适合于作为硬质材料涂层，用它按照本发明涂覆整个分离轴承或要求的接触区。

为了实现在调整环和旋转的轴承环之间的球形接触区尽可能小的摩擦，建议，采用一种在摩擦优化方面改进的硬质材料涂层，它优选在一道工序内涂覆。

硬质材料涂层最好至少在一个接触面上和/或在分离装置的至少一个工作面上以尤其是小于等于0.015mm最多0.1mm的厚度涂覆。

硬质材料涂层的涂覆可以借助于等离子表面涂覆或借助于激光射线，最好脉冲式工作，在分离轴承构件的经受磨损的接触区上进行。

附图说明

下面借助于一些实施形式的附图对本发明作较详细的说明，附图表示：

图1以侧视图表示一带有离合器分离杠杆和分离装置的机械式离合器操纵系统，

图2以单个零件图表示图1的分离装置，

图3一按本发明的相应于一第一优选实施形式的分离装置的剖视图，其中滑动元件和涂层设计为附件并与调整环连接-按图2的“I-I”剖视(方案1)，

图4按图3的局部视图“Z”(方案2)，

图5按图4的向视图“A”，

图6按图5的“II-II”剖视图，

图7按图3的局部视图“Z”(方案3)，这里绕一垂直轴旋转表示，

图8按图7的“III-III”剖视图，

图9分离装置另一种优选实施形式的局部剖视图，其中滑动元件和涂层借助于注塑固定在调整环上，

图10按图9的向视图“B”，

图11图9分离装置的改进结构，

图12一分离装置，其中在调整环上固定一做成单独构件的滑动元件，

图13一分离装置，其中调整环与滑动元件连接并借助于它固定在分离装置的壳体上，

图14按图13的分离装置的第一种方案，

图15按图13的分离装置的第二种方案，

图16一分离装置，其中一单独的滑动元件与轴承内环连接，

图17一分离装置，其中在调整环和/或轴承内环上涂覆或形成一由硬质材料涂层组成的耐磨涂层。

具体实施方式

图1表示一用于汽车上的操纵分离离合器的第一离合器分离杠杆1的本身已知的机械式离合器操纵系统，该离合器分离杠杆的操纵机构工作用在分离装置4的一可轴向移动的壳体3上，并通常通过一未具体画出的绳索传动装置或一合适的传动机构与汽车乘客车厢内的离合器踏板作用连接。

在装配状态下分离装置4的壳体3在一未详细画出的导向套上导引，该导向套包围传动轴5(图9至11)，该传动轴通过离合器将汽车内燃机与变速箱连接。

按照图2和3分离装置4包括一支承在壳体3径向突起的法兰6上的构成为斜肩轴承的滚动轴承形式的自动调整的分离轴承7。分离轴承7本身通过一不可旋转的轴承外环8和一旋转的轴承内环9以及在它们之间在一所谓的菊形保持架内保持并导引的滚动体11构成。

如图9所示，构成不可旋转的轴承外环8以一径向向内指向的环形底面12在中间连接一环形固定板13的情况下支承在壳体3的法兰6上，其中为了达到环形底面12力锁合地接触设有一碟形弹簧14，它安装在环形固定板13的边缘15和环形底面12之间。在所述情况下固定板13在法兰6区域内设计为折弯的，但是为了改善固定板在法兰6上的紧密配合也可以设计为在该法兰周围导引或卷边的(未详细画出)。

在旋转的轴承内环9的背向滚动体11的一侧上支承一调整环16，在其环形法兰17的端面上力锁合地紧贴一配设于操纵分离离合器的和例如构成为带弹簧舌片的碟形弹簧的弹簧件18。

为了实现分离轴承7相对于调整环16的自动找正或者为了可回转的布置以及为了避免钢-钢配对，在轴承内环9和主要由钢板通过深拉和/或冲压制成的调整环16之间、在一调整环16的支承区域内在轴承内环9上以其互补的球面截形部分19、20形式安装一滑动元件21。

滑动元件21优选由高强度和耐磨的塑料组成，这里可以采用以耐高温的聚酰胺为基的热塑性塑料或其他耐高温的热塑性塑料，例如聚芳醚酮(PAEK)。

至于可能采用的聚酰胺，其中聚酰胺46(PA46)或部分芳香族的聚酰胺，如聚邻苯二酰胺(Polyphthalamid)(PPA)或聚对苯二甲酰己二胺(PA6T)或它们与聚间苯二甲酰己二胺(Poly-Hexamethylen-Isophthalamid)(PA6T/6l)和/或聚己二酰己二胺(PA6t/66，PA6T/6l/66)或聚对苯二甲酰甲基戊二胺(Poly-Methylpentamethylen-Terephthalamid)(PA6T/MPMDT)的共聚物加上降低摩擦和磨损的以及提高强度的添加剂证明是合适的。

按照本发明核心构想的认识，特别是重量百分比为1至40％的碳素纤维和/或芳族聚酰胺纤维，尤其是20至30％的碳素纤维，重量百分比为1至15％的芳族聚酰胺纤维，以及固体润滑剂，如重量百分比为1至5％的二硫化钼、加上或二者择一的重量百分比为1至10％的石墨、加上或二者择一的减摩剂，如重量百分比为1至30％的聚四氟乙烯(PTFE)，尤其是重量百分比为5至15％的PTFE成分、加上或二者择一的重量百分比为1至30％，尤其是1至15％的聚苯砜(PPSO2，Ceramer

)适合于作为添加剂。

滑动元件21既可以单独制造并作为附件固定在调整环16上，也可以按公知的注塑法注塑或成形在调整环上。此外也可以通过构件的卡扣、热压和/或超声波铆接实现这两个构件的连接。

在上述特征的有利的组合中，现在给调整环16的径向布置的环形法兰17配设一降低噪声和磨损的涂层22，与操纵分离离合器连接的弹簧件18支承在此涂层上(图3和图9)。

这里也通过这样的方法避免普通的钢-钢配对，即涂层22要不通过止推盘形式的单独的附件构成，尤其由高强度和耐磨塑料组成，要不由一按公知的注塑法成形在环形法兰17上的塑料止推盘构成。对于这两种方案这里也采用前面所述的以耐高温聚酰胺为基的热塑性塑料或其他耐高温的热塑性塑料，例如聚芳醚酮(PAEK)。关于这种涂层22的优点参阅以上的说明。对于经受高的热负荷的应用场合采用特别是用滑动改良剂改良的热固性塑料或陶瓷材料。

此外确定，一个至少在涂层22与弹簧件18的接触区内在涂层内成形的微结构正是在操纵分离离合器的第一个运行小时或试车阶段起特别有利的作用，其中通过这种微结构防止弹簧件18或者碟形弹簧或其弹簧舌片的打滑，并使它在碟形弹簧舌片载荷的作用下塑化。从而防止、或至少显著减小试运行噪声，并达到分离轴承7自动定心的改善。

关于单独制造的止推盘形式的涂层22在调整环16上的固定优选推荐形锁合和/或材料融合的固定措施。在图3至8中详细表示在这方面合适的实施形式。

因此按照图3至7单独制造的涂层22或止推盘可以与调整环16卡锁，其中特别是由图4至7可以清楚看出，在调整环16的径向外部设有至少一个，但尤其是多个均匀分布在圆周上的凹槽23，在它们上面连接轴向压槽24。在这里压槽24起用于在涂层22或止推环上成形的相配的卡锁凸台25的卡锁凹槽的作用。凹槽23主要用作扭转止动器，其中涂层22的这里未画出的突起26轴向嵌入这些凹槽内。

因此在尽可能小的轴向和径向结构空间的情况下提供一种紧凑的结构。由于塑料涂层22和钢调整环16不同的热膨胀系数，以及涂层22随着空气湿度产生的可能的体积变化引起的直径波动可以通过这种结构方便地补偿。

在图7和8中清楚示出了所述突起26，在这里它们穿过调整环16的凹槽23并被压制，例如超声波压制。

当然涂层22也可以额外地或仅仅通过粘接并因此材料融合地与调整环16连接。

当然对于单独制造的固定在调整环16上的滑动元件21也可以采取类似的减小磨损的措施。在这里滑动元件要不本身由低磨损材料制成，要不用减摩材料涂覆。在这方面全部参看图12至16。

在这些图中，图12表示一所述类型的分离装置，其中在起动环16的一空心圆柱形段30上插上一局部做成球形的固定环31，它在其外侧上支承一单独制造的套上的滑动元件32，它与轴承内环9背向滚动体的一侧处于滑动接触，这里空心圆柱形段30和固定环31以及滑动元件32相互力锁合和/或形锁合地连接。

图13表示分离装置的另一种实施形式，其中止推环16与滑动元件33力锁合或形锁合地连接。滑动元件33具有一空心圆柱形连接段34，并在背离该连接段的区域35内做成球形的并具有一轴向末端段36，它基本上径向向内定向。其中连接段34用来和止推环16连接，球形段35用来在轴承内环9上的滑动支承，轴向末端段36用来防止在分离装置的壳体3上的止推环16的遗失。

图14表示一分离装置，其中滑动元件37设计成环形构件，该装置具有一用来与止推环16固定的连接段38和一用来滑动支承在轴承内环9上的支承段39。因此滑动元件37设计为单独的构件，并与环形法兰17力锁合和形锁合地连接。它最好由热固性塑料材料或陶瓷材料组成。滑动元件37和止推环16的这种组合在分离装置壳体3上的防遗失通过卡锁凸台40和41实现。它们构成在壳体和止推环相互面对面的端面上。图14中表示止推环16一翻转的运行位置，其中防遗失通过位于镜像对称中心线下方的卡锁凸台40和41实现。

按图15的分离装置表示一种与按图13的分离装置类似的结构，但是在这里滑动元件42支承在止推环16的一短的法兰部分43上。

此外图16表示一带一单独制造的滑动元件46的分离装置，此滑动元件安装在轴承内环9和壳体3之间。该滑动元件46具有一靠近壳体的段47和一远离壳体的段48，这里为了轴向固定，滑动元件46以其靠近壳体的段47通过一卡环49固定在壳体上，由此也将轴承内环9间接地固定在壳体3上。

远离壳体的段48安装在止推环16的球形段(球面截形部分20)和轴承内环9的球形段(球面截形部分19)之间，并具有轴向布置的槽缝45，它们可以尤其是弹性补偿两个球形段的(球面截形部分19和20)与运行温度有关的尺寸变化。

在按图17的分离装置上在止推环16的球形段(球面截形部分20)的径向外侧上和/或轴承内环9(球面截形部分19)的径向向内指向的一侧上构成或涂覆一硬质材料涂层44。在这里该硬质材料涂层设计为DLC-涂层，它由类似于金刚石的碳材料组成，或至少具有类似于金刚石的材料性能。这种涂层44也可以涂覆在止推环16的端面上，其用于紧贴碟形弹簧的弹簧舌片。

如上所述，滑动元件21和塑料涂层22可以按注塑法成形在调整环16上。

图9至11表示一种这样的复合体，其中滑动元件21和涂层22在一道工序中通过所述注塑法成形在调整环16上，并且设计为相互地材料结合，即所谓一体式的，由此特别是通过简单的注塑模具可获得成本节约。

就此而言为了使塑性的塑料物质在调整环16环绕注塑时流动更容易，在调整环的环形法兰17上设有缺口27和相对于中心径向布置的具有平行分布的槽壁的沟槽(Nuten)28。

此外为了降低塑料件内的剪应力，在环形法兰17的缺口27区域内存在所谓的自由位置29，这里它们通过具有平行槽壁的径向布置的沟槽使塑料在温度变化时可以无阻碍地膨胀(在这方面见图11)。

上述实施例主要适合于，滑动元件21和涂层22由同一种材料，亦即合适的塑料制成。当然也可以指出并包括在本发明范围之内的是，为此可以采用其他合适的和/或必要时不同的材料。

例如环形法兰17的涂层22、24以上述单独的附件形式由合适的陶瓷或硬质合金构成，而相应的滑动元件则由塑料组成，这可能是有利的。

同样也存在这样的可能性，即由钢板组成的普通调整环16在易磨损的表面区域内，尤其是在球面截形部分20内和/或在弹簧件18力锁合地作用在它上面的环形法兰17区域内配备已经提到过的硬质材料涂层44，例如DLC涂层(DLC＝类似于金刚石的碳)(图17)。

如果球面截形部分20配备一种这样的硬质材料涂层，它起所谓滑动元件的作用，这里可以肯定地指出，至少在轴承内环9相应的球面截形部分19上同样涂覆这种硬质材料涂层44。

图形标记表

1  离合器分离杠杆              26 突起

2  操纵机构                    27 缺口

3  壳体                        28 沟槽

4  分离装置                    29 自由位置

5  传动轴                      30 空心圆柱形段

6  法兰(壳体3)                 31 固定环

7  分离轴承                    32 滑动元件

8  轴承外环                    33 滑动元件

9  轴承内环                    34 连接段

10 菊形保持架                  35 球形区

11 滚动体                      36 末端段

12 环形底面(轴承外环8)         37 滑动元件

13 固定板                      38 连接段

14 碟形弹簧                    39 支承段

15 边缘(固定板13)              40 卡锁凸台

16 调整环                      41 卡锁凸台

17 环形法兰(调整环16)          42 滑动元件

18 弹簧件/碟形弹簧             43 法兰段

19 球面截形部分(轴承内环9)     44 硬质材料涂层

20 球面截形部分(调整环16)      45 槽

21 滑动元件                    46 滑动元件

22 涂层                        47 靠近壳体的段

23 凹槽                        48 远离壳体的段

24 压槽                        49 卡环

25 卡锁凸台

Claims (27)

1.一种用于汽车上操纵分离离合器的分离装置，具有一支承在壳体(3)上的自动调整的、构成为斜肩轴承的滚动轴承形式的分离轴承(7)，该分离轴承具有一不可旋转地安装的轴承外环(8)和一旋转的轴承内环(9)以及在它们之间导引的滚动体(11)，其中轴承内环(9)配设一调整环(16)，为了将分离轴承(7)可回转地安装在调整环(16)的支承区内，在轴承内环(9)上以轴承内环互补的球面截形部分(19、20)的形式装入一滑动元件(21)，并且其中给调整环(16)的径向布置的环形法兰(17)配设一降低噪声和磨损的涂层(22)，在该涂层上面支承一与操纵分离离合器连接的弹簧件(18)。

2.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：滑动元件(21)由高强度且耐磨的塑料组成，并设计为单独制造的、可固定在调整环(16)上的附件或按注塑法成形在调整环(16)上的滑动元件(21)。

3.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：调整环(16)的环形法兰(17)的降低噪声和磨损的涂层(22)由止推盘形式的单独的附件构成。

4.按权利要求3所述的分离装置，其特征为：止推盘由高强度且耐磨的塑料、陶瓷或硬质合金构成。

5.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：调整环(16)的环形法兰(17)的降低噪声和磨损的涂层(22)由一按注塑法成形在环形法兰(17)上的塑料止推盘构成。

6.按权利要求4或5所述的分离装置，其特征为：所述降低噪声和磨损的涂层(22)至少在与弹簧件(18)的接触区内具有一成形的微结构，该微结构可在通过弹簧件(18)作用的载荷下塑化。

7.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：调整环(16)的设计成球形的区段形式的滑动元件(21)构成为在环形法兰(17)上单独的附件，并由塑料或陶瓷制成。

8.按权利要求2所述的分离装置，其特征为：作为塑料选择以耐高温的聚酰胺为基的热塑性塑料。

9.按权利要求8所述的分离装置，其特征为：所述塑料是加有降低摩擦和磨损以及提高强度的添加剂的聚酰胺。

10.按权利要求9所述的分离装置，其特征为：选择重量百分比为1至40％的碳素纤维和/或芳族聚酰胺纤维作为添加剂。

11.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：所述降低噪声和磨损的涂层(22)由塑料制成，并且所述滑动元件(21)和涂层(22)在一道工序内通过注塑法成形在调整环(16)上。

12.按权利要求11所述的分离装置，其特征为：滑动元件(21)和所述降低噪声和磨损的涂层(22)相互材料结合地构成一体。

13.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：一单独制造的滑动元件(21；32，33，37，42，46)和/或一单独制造的附件形式的涂层与调整环(16)形锁合和/或材料融合地连接。

14.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：单独制造的附件形式的滑动元件(46)与轴承内环(9)形锁合和/或材料融合地连接。

15.按权利要求13所述的分离装置，其特征为：调整环(16)具有凹槽(23)、压槽(24)、缺口(27)和/或沟槽(28)，用来固定滑动元件(21)和/或用来固定作为附件或用注塑法成形的部分的涂层。

16.按权利要求15所述的分离装置，其特征为：所述沟槽(28)相对于中心径向布置并具有平行分布的槽壁。

17.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：滑动元件(21)至少在调整环(16)上在其球面截形部分(20)内通过硬质材料涂层构成。

18.按权利要求1所述的分离装置，其特征为：调整环(16)环形法兰(17)的降低噪声和磨损的涂层(22)和/或其他的由球面截形部分(19，20)构成的摩擦副的涂层(44)由硬质材料涂层构成。

19.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层由DLC涂层构成。

20.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层由含钨成分的碳氢化合物材料层构成。

21.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层由钛-氮化铌层或钛-氧氮化铌层构成。

22.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层由不含氢的四面体碳组成的材料构成。

23.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层包含氮化铬层，在它里面填入由碳化铬组成的纳米分散剂。

24.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层包括一由W-C:H组成的多层涂层和至少一个由a-C:H类型的碳氢化合物组成的层。

25.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层构成为超氮化层。

26.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层以小于或等于0.015mm的厚度涂覆在至少一个接触面和/或分离装置的至少一个工作面上。

27.按权利要求17或18所述的分离装置，其特征为：硬质材料涂层借助于等离子表面涂覆或激光射线脉冲式运行地涂覆在分离轴承一构件的经受磨损的接触区上。

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