CN100414111C - 密闭型压缩机的降噪结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种密闭型压缩机的降噪结构，密闭型压缩机机壳包括机壳本体、上部盖子和下部盖子托板，在该扁平的托板部件中央形成向下凹陷的储油部件，储油部件至少具备两个相互不同的曲率，下部盖子托板上形成本体安装凸部，本体安装凸部安装机壳本体，本体安装凸部是储油部件的外圈从托板部件向上突出，本体安装凸部至少要折弯成两个台阶，机壳本体的下端与托板部件保持一定的高度差，且本体安装凸部有一定的弹性，本发明消除部件之间产生的金属接触音，还改善了下部盖子托板的噪音特性，使压缩机的噪音明显降低，吸收振动从而减小噪音。

Description

密闭型压缩机的降噪结构

技术领域

本发明涉及一种密闭型压缩机的支撑装置，更确切地说，涉及一种密闭型旋转式压缩机的降噪结构(STRUCTURE FOR REDUCING NOISE OF HERMETICCOMPRESSOR)，其目的是把支撑压缩机本体的托板以若干曲率而制成，并由此减小振动。

背景技术

众所周知，压缩机是对流体进行压缩的设备。这样的压缩机一般由电动结构部件和压缩结构部件构成，其中电动结构部件能够传导动力，压缩结构部件能够利用上述电动结构部件所产生的动力对流体进行压缩。把这样的电动结构部件和压缩结构部件安装在同一个密闭机壳内的压缩机称为密闭型压缩机。

密闭型压缩机的机壳的下面设置有三角形托板，通过上述三角形托板可以防止电动结构部件和压缩结构部件所产生的振动向冰箱或空调传导。

图1和图2为现有的密闭型压缩机的分解状态侧视图和处于组装状态的剖面图。

如图所示，现有的密闭型压缩机包括：压缩机机壳1，其内部设置有能够产生动力的电动结构部件和连接在上述电动结构部件上、能够对流体进行压缩的压缩结构部件；三角形托板2，能够把压缩机机壳1托起一定的高度。

机壳1由以下部件构成：机壳本体1a，呈两端开口的圆筒形状，其内部固定连接着上述电动结构部件和压缩结构部件；上部盖子1b和下部盖子1c，分别覆盖并焊接在机壳本体1a的顶部和底部。

三角形托板2的结构是：从平面投影上看呈平板三角形，各个角上形成了减震胶垫安装孔2a，其中减震胶垫(图中未示)是为了吸收振动而安装的。三角托板的中心形成了用来把压缩机机壳1的下部盖子1c插入并焊接的机壳安装孔2b。

图中的未说明的附图标记2c是焊接点。

下面对具有如上所述的现有的密闭型压缩机中振动衰减的过程进行详细说明。

首先，如果在位于压缩机机壳1内部的电动结构部件上接通电源，那么上述电动结构部件的转子就会开始动作，并且在动作的同时把动力传导给压缩结构部件，而得到了动力的压缩结构部件的活塞则会进行往复运动或旋转运动，从而将冷媒气体吸入并压缩，然后再排出。这一系列的动作过程会反复进行。

在这样的过程中，电动结构部件和压缩结构部件会产生振动，这样的振动会传导给压缩机机壳1，从而产生“嗡嗡”的振动噪音。此时，由于在压缩机机壳1的下端连接着三角形托板2，而这个三角形托板2的角上又设置有能够把压缩机机壳1从安装面支撑起一定高度的减震胶垫(图中未示)，因此通过减震胶垫可以吸收如上所述的压缩机机壳1的振动噪音，从而使其衰减。

但是在如上所述的现有的密闭型压缩机中，由于机壳1的下部盖子1c和三角形托板2是单独制作出来的两个部件，它们是通过焊接而组装在一起的，因此在组装的过程中，下部盖子1c与三角形托板2之间会产生一定的间隙。由此带来的问题便是：在压缩机驱动时，随着机器的振动在两个部件之间会产生金属摩擦音。

发明内容

本发明就是考虑到如上所述的现有的密闭型压缩机所存在的问题而设计出来的，目的在于提供一种能够减小在机壳与三角形托板之间产生的金属摩擦音的密闭型压缩机的降噪结构。

为了实现上述目的，本发明提供了一种密闭型压缩机的降噪结构，密闭型压缩机包括机壳本体、上部盖子和下部盖子托板，机壳本体内部设置有电动结构部件和压缩结构部件，将流体吸入、压缩、排出，下部盖子托板，在封闭机壳本体的同时还把机壳本体固定在安装面上并予以支撑，在扁平的托板部件中央形成了向下凹陷的储油部件，并且储油部件至少具备两个以上的相互不同的曲率，下部盖子托板上形成了本体安装凸部，用于安装机壳本体，本体安装凸部是储油部件的外圈从托板部件向上突出而形成的，并且本体安装凸部至少要折弯成两个台阶，使机壳本体的下端与托板部件保持一定的高度差，且使本体安装凸部具有一定的弹性。

在本发明的密闭型压缩机的降噪结构中，由于把用来封闭机壳本体的底部的下部盖子和用来支撑上述机壳本体的托板制成了一体，从而形成了下部盖子托板，并且上述下部盖子托板的中央形成了具备若干个不同曲率的储油部件。因此通过本发明可以消除在部件之间产生的金属接触音，同时由于改善了下部盖子托板的噪音特性，因而可以使压缩机的噪音明显降低。此外，由于支撑机壳本体的本体安装凸部形成了两个台阶，因此通过这种折弯部可以吸收振动从而减小噪音。

附图说明

图1为现有的密闭型压缩机的分解状态的侧视图；

图2为现有的密闭型压缩机的组装状态的剖面图；

图3为本发明的密闭型压缩机处于分解状态时的侧视图；

图4为本发明的密闭型压缩机处于组装状态时的剖面图；

图5为本发明的密闭型压缩机中的下部盖子托板的储油部件的一部分的剖面图；

图6为本发明的密闭型压缩机中的下部盖子托板的本体安装凸部的纵向剖面图。

主要部件附图标记说明

10：机壳                11：机壳本体

12：上部盖子(cap)       13：下部盖子托板

13a：托板部件           13b：本体安装凸部

13c：储油(oil)部分

具体实施方式

下面根据附图所示的实施例对本发明的密闭型压缩机的降噪结构予以详细说明。

图3和图4为本发明的密闭型压缩机的一个实施例的分解状态侧视图和组装状态剖面图，图5为本发明的密闭型压缩机中的下部盖子托板的储油部件的一部分的剖面图，图6为本发明的密闭型压缩机中的下部盖子托板的本体安装凸部的纵向剖面图。

如图所示，本发明的密闭型压缩机由电动结构部件和压缩结构部件构成，其中电动结构部件固定安装在机壳10的内部，若接通电源则可以产生旋转力。压缩结构部件连接在电动结构部件上，并且与电动结构部件一起固定在上述机壳10的内部，其可以从电动结构部件得到旋转力，对冷媒气体进行吸入、压缩以及排出的处理。

机壳10呈圆筒形状，其由以下部件构成，即：机壳本体11，其内部固定安装着上述电动结构部件和压缩结构部件；把机壳本体11的顶部封闭起来的上部盖子12；不但能够封闭机壳本体11的底部，同时还可以支撑上述机壳本体11的下部盖子托板13。

在下部盖子托板13结构中，首先形成了托板部件13a，其轮廓从平面投影上来看大致呈正三角形。在托板部件13a的中央形成了向上突出的环形的本体安装凸部13b，环形的内径基本与机壳本体11的内径相同。另外，本体安装凸部13b的内部形成了用来存储油(oil)的储油部件13c，它是从本体安装凸部的内部向下凹陷一定的深度而形成的。

托板部件13a是平板形状，其各个角上分别设置了减震胶垫安装孔13d，减震胶垫就是插入并固定在这些减震胶垫安装孔内的。减震胶垫的作用是：能够在把压缩机机壳10从安装面上支撑起一定的高度的同时吸收振动。

本体安装凸部如图5所示，为了使机壳本体11的下端与托板部件13a保持一定的高度差，其外表面折弯成了2个台阶。并且为了使这个本体安装凸部13b具有一定的弹性，也可以把它折弯成锐角或钝角。

另外，为了使本体安装凸部13b相对于压缩机的振动来说具备较高的刚度，最好使其中心与机壳本体11的中心从平面投影上来看在一条直线上。

储油部件13c从本体安装凸部13b的最高点向下凹陷一定的深度而形成，并且呈放射状对称。此外，储油部件13c最好如图6所示，其上半部和下半部最好具有不同的曲率，这样才能减小振动。

附图中的与现有技术相同的部分采用的是相同的符号。

下面对本发明的密闭形压缩机的降噪结构的作用效果进行详细说明。

首先，如果在压缩机的电动结构部件上接通电源，那么上述电动结构部件就会产生驱动力，并把驱动力传导给压缩结构部件，由此压缩结构部件的活塞会在汽缸内进行往复运动或旋转运动，从而将冷媒气体吸入并压缩，然后再排出。这一系列的动作过程会反复进行。此时，虽然电动结构部件和压缩结构部件会由于驱动而产生振动，但这种振动在传导给下部盖子托板13后，会被上述减震胶垫吸收从而被消除。因此通过上述结构，压缩机的振动噪音会得到相当程度的消减。

另外，通过把下部盖子和托板做成一体的下部盖子托板13，可以消除因通过焊接方法组装下部盖子与托板而引起的两个部件之间的金属接触音。

另外，由于把下部盖子托板13的本体安装凸部13b制成了2台阶形式，因此通过这样的部件可以吸收振动。特别是来形成储油部件13c的曲面具有多个不同的曲率，因此可以改善下部盖子托板13的噪音特性，从而减小压缩机的噪音。

另一方面，在组装压缩机时，先把电动结构部件和压缩结构部件插入并固定在机壳本体1内之后，再把上述机壳本体11放在下部盖子托板13c的本体安装凸部13b上，并在这种状态下把上部盖子12盖在上述机壳本体11的顶部，然后用焊接的方法将下部盖子托板13与机壳本体11的接合部位以及上部盖子12与机壳本体11的接合部位同时固定。在这里，由于下部盖子托板13使下部盖子和托板形成了一体，因此与通过焊接的方法将两个部件连接起来的形式相比，不但可以提高可靠性，同时由于减少了焊接工序，因而还可以提高生产效率。另外，由于上部盖子12和下部盖子托板13可以同时实现焊接，组装时不需进行把机壳本体11翻转等操作，因此可以使组装工序变得更加简单，同时还可以提高组装的可靠性以及产品的生产效率。

另外，由于把下部盖子托板13的本体安装凸部12做成了2个台阶的高高突起的形式，因此在焊接时使焊枪(torch)容易接近，操作容易进行，从而使组装操作变得更加容易，并且由此还可以提高压缩机的生产效率。

Claims (3)

1. 一种密闭型压缩机的降噪结构，密闭型压缩机的机壳包括机壳本体、上部盖子和下部盖子托板，机壳本体内部设置有电动结构部件和压缩结构部件，电动结构部件产生驱动力，压缩结构部件连接在电动结构部件上，将流体吸入、压缩、排出，下部盖子托板在封闭机壳本体的同时还把机壳本体固定在安装面上并予以支撑，其特征在于：在所述的扁平的托板部件(13a)中央形成了向下凹陷的储油部件(13c)，并且储油部件(13c)具有至少两个以上的相互不同的曲率，下部盖子托板(13)上形成了本体安装凸部(13b)，本体安装凸部(13b)安装机壳本体(10)，本体安装凸部(13b)是储油部件(13c)的外圈从托板部件(13a)向上突出而形成的，并且本体安装凸部(13b)至少要折弯成两个台阶，使机壳本体(11)的下端与托板部件(13a)保持一定的高度差，且使本体安装凸部(13b)具有一定的弹性。

2. 根据权利要求1所述的密闭型压缩机的降噪结构，其特征在于：所述储油部件(13c)中心与机壳本体(11)的中心从平面投影上来看在一条直线上。

3. 根据权利要求2所述的密闭型压缩机的降噪结构，其特征在于：所述下部盖子托板(13)的轮廓从平面投影上来看大致呈正三角形。

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