[go: up one dir, main page]

CN100406697C - 主副行程内燃发动机 - Google Patents

主副行程内燃发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN100406697C
CN100406697C CNB031439519A CN03143951A CN100406697C CN 100406697 C CN100406697 C CN 100406697C CN B031439519 A CNB031439519 A CN B031439519A CN 03143951 A CN03143951 A CN 03143951A CN 100406697 C CN100406697 C CN 100406697C
Authority
CN
China
Prior art keywords
stroke
stroke cylinder
cylinder
main
auxiliary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB031439519A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1499053A (zh
Inventor
胡龙潭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Li Shujuan
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to TW93107370A priority Critical patent/TWI256438B/zh
Publication of CN1499053A publication Critical patent/CN1499053A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100406697C publication Critical patent/CN100406697C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F02B41/02—Engines with prolonged expansion
    • F02B41/06—Engines with prolonged expansion in compound cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F02B41/02—Engines with prolonged expansion
    • F02B41/06—Engines with prolonged expansion in compound cylinders
    • F02B41/08—Two-stroke compound engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B75/021—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having six or more strokes per cycle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种主副行程内燃发动机，至少包括一个主行程汽缸和一个与之相配适的连接到曲轴的活塞，一个与主行程汽缸配置成对的并与之相邻的副行程汽缸和一个与副行程汽缸相配适的连接到所述曲轴的活塞，一个让燃料和空气进入所述主行程汽缸的气门，一个可以让气体在所述主行程汽缸和所述副行程汽缸之间流动的共通气门。由于本发明利用副行程汽缸与主行程汽缸的配合，在副行程汽缸中产生第二次爆炸，使燃料得到了充分的燃烧；另外由于在主行程汽缸中的热能和未完全燃烧的气体在与副行程汽缸中的空气结合，这样也会减低主行程汽缸的温度，提高了主行程汽缸中燃料和空气允许的比例范围，从而可以产生更高的热效率。

Description

主副行程内燃发动机
技术领域
本发明涉及一种八行程内燃发动机，更具体地说，涉及一种利用主行程汽缸和副主行程汽缸共同作用产生往复运动的活塞来推动的主副行程内燃发动机。
背景技术
目前有两种由活塞带动的内燃发动机，这两种内燃发动机分别是用火星塞点火的汽车内燃发动机和自动点火的柴油内燃发动机，这两种类型的内燃发动机大部分为二行程或四行程的内燃发动机，这些内燃发动机的主要部分为：一个汽缸、一个连杆、一个曲轴、一个用连杆连接到曲轴的活塞、一个汽缸盖、汽缸盖至少包括两个气门即一个进气门、一个排气门。四行程内燃发动机的第一个行程为进气行程，在活塞往下运动期间，混合好的燃料和空气由进气的气门进入到汽缸中；然后进气气门关闭后开始第二个行：压缩行程，利用活塞往上的运动把混合好的燃料和空气压缩到汽缸顶部；再开始第三个行程：爆炸行程，用火星塞或者自动点火装置来使燃料爆炸，这个爆炸会产生动力来推动活塞往下运动；第四个行程是爆炸行程结束后，利用活塞往上的运动将汽缸的废气由排气门排出。
在内燃发动机中，所产生的热效率的高低决定于下列因素：燃料和空气进入汽缸的量、压缩比例。当压缩比例越高，所产生的热效率也越高。但对于汽车内燃发动机，当压缩比例太高、温度太高时，燃料自燃的机率也越大，所以汽车内燃发动机有一定压缩比例的限制，柴油内燃发动机没有压缩比例的问题。
由于内燃发动机排出的废气中含有尚未燃烧完全的燃料，这样会降低燃料的利用率和增加对空气的污染。现有技术中，人们想了很多办法来解决这样的问题，例如：在爆炸行程完成后利用冷却系统将压缩燃料和空气冷却进行第二次的压缩行程和爆炸行程，最后排出废气。利用冷却系统将汽缸降温，这样内燃机所产生的热能就浪费了，降低了燃料的利用率，而且冷却系统还需要消耗能量。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述燃料不能充分燃烧、热能不能充分被利用的缺陷，提供一种可以节省燃料、减少环境污染的高效的主副行程内燃发动机。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种主副行程内燃发动机，至少包括一个主行程汽缸和一个与之相配适的连接到曲轴的活塞，一个与主行程汽缸配置成对的与之相邻的副行程汽缸和一个与副行程汽缸相配适的连接到所述曲轴的活塞，所述主行程汽缸中设置有点火的火星塞，所述主行程汽缸与副行程汽缸之间具有将主副行程汽缸连通的共通气道和共通气门，所述副行程汽缸具有一个将空气输入副行程汽缸的副汽缸进气门；其特征在于，所述主行程汽缸具有一个将燃料与空气输入所述主行程汽缸的主汽缸进气门，所述副行程汽缸具有一个将副行程汽缸中的废气排出的副汽缸排气门，所述共通气道和共通气门将副汽缸中的压缩气体输送到主汽缸中，并且在参与主汽缸燃烧后将燃烧气体回送到副汽缸中引发爆炸，并从副汽缸中排出废气。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸为二行程或四行程汽缸，所述共通气门包括一个设置在主行程汽缸中的气门和一个设置于副行程汽缸中、足够让气体通过的开口。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述副行程汽缸的行程滞后所述主行程汽缸的行程的行程差在曲轴旋转角度的60°至120°之间。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，当所述副行程汽缸的行程滞后所述主行程汽缸的行程的行程差为曲轴旋转角度90°，所述共通气门在曲轴转至420°时打开，此时被压缩在副行程汽缸中的冷空气将会开始进入到主行程汽缸中，当曲轴旋转至450°时，所有被压缩在副行程汽缸中的空气将会全部进入到主行程汽缸中。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，当被压缩在副行程汽缸中的空气全部进入到主行程汽缸中之后，与主行程汽缸中的热能结合，之后通过共通气门在所述副行程汽缸中产生不用外加燃料的第二次的爆炸行程。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述共通气门还包括一个在设置在所述副行程汽缸中的气门，在所述副行程汽缸中设置有一个点火的火星塞，所述主行程汽缸中还设置有一个可以向外排气的气门。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸配置成一条线，并且同与之连接在一起的曲轴邻接。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸配置成V型结构，并且同与之连接在一起的曲轴邻接。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主副行程内燃发动机包括多组主行程汽缸和副行程汽缸。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主副行程内燃发动机为增压进气型内燃发动机。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述内燃发动机的作业顺序如下：
第一行程：为主行程汽缸的进气行程；
第二行程：为副行程汽缸的进气行程，
第三行程：为主行程汽缸的压缩行程；
第四行程：为副行程汽缸的压缩行程；
第五行程：为主行程汽缸的爆炸行程；其中，于第四行程结束时，副行程汽缸的空气经由所述共同气道被推入主行程汽缸并与主行程气缸中的热气体混合；
第六行程：为副行程气缸的爆炸行程；其中，当副行程汽缸的活塞离开顶点后，主行程汽缸中的热气体继续于主行程气缸中膨胀，同时将部分热气体经由共同气道导回副行程气缸产生爆炸作业并产生动力；
第七行程：为主行程汽缸的排气行程；其中，主行程汽缸的活塞到达最低点后继续将主行程汽缸中的热气体经由共同气门排入副行程气缸；
第八行程：为副行程汽缸的排气行程；其中，在副行程汽缸中作业的热气体和由主行程汽缸导入的热气体将经由副汽缸排气门排出；
其中，主行程汽缸完成第七行程后开始下一个八行程作业循环的第一行程，副行程汽缸完成第八行程后开始下一个八行程作业循环的第二行程。
本发明的有益效果是，由于本发明所述的主副行程内燃发动机利用在副行程汽缸中的冷空气与主行程汽缸在爆炸行程中产生的热能和未完全燃烧的气体结合，不需要点火，在副行程汽缸中产生第二次爆炸行程，使燃料得到了充分的燃烧；另外由于在主行程汽缸中的热能和未完全燃烧的气体在与副行程汽缸中的空气结合，这样会减低主行程汽缸的温度，因此提高在主行程汽缸中燃料和空气允许的压缩比例范围(因为汽缸温度减低，燃料自燃机率也会减低)，来产生更高的热效率。
附图说明
图1示出主行程汽缸开始进气行程(行程1)，此时副行程汽缸的排气行程进行到一半(行程8)；
图2示出主行程汽缸的进气行程进行到一半(行程1)，此时副行程汽缸完成排气行程(行程8)；
图3示出主行程汽缸开始进行压缩行程(行程3)，此时副行程汽缸的进气行程进行到一半(行程2)；
图4示出主行程汽缸的压缩行程进行到一半(行程3)，此时副行程汽缸完成进气行程(行程2)；
图5示出主行程汽缸开始进行爆炸行程(行程5)，此时副行程汽缸的压缩行程进行到一半(行程4)；
图6示出主行程汽缸的爆炸行程进行到一半(行程5)，此时副行程汽缸完成压缩行程(行程4)；
图7示出主行程汽缸开始进行排气行程(行程7)，此时副行程汽缸爆炸行程进行到一半(行程6)；
图8示出主行程汽缸排气行程进行到一半(行程7)，此时副行程汽缸完成爆炸行程(行程6)；
图9示出整个多行程内燃机的全部工作行程表。
具体实施方式
本发明构造了一种主副行程内燃发动机，至少包括一个主行程汽缸和一个副行程汽缸，一个可以让空气在所述主行程汽缸和所述副行程汽缸之间流动的共通气门，利用主行程汽缸和副行程汽缸的互相配合作业下，让副行程汽缸中的冷空气可以和主行程汽缸中的热能和未完全燃烧的气体结合，在副行程汽缸产生第二次爆炸。当主行程汽缸爆炸行程大约运作到一半的时候，被压缩在副行程汽缸中的冷空气将会被注入到主行程汽缸中与未完全燃烧的气体结合产生燃烧，这个第二次的燃烧将会通过共通的气门，在副行程汽缸中产生第二次爆炸作业。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主行程汽缸中有一个与曲轴相连的活塞，所述副行程汽缸有一个与所述曲轴相连的活塞。所述主行程汽缸和所述副行程汽缸二行程或为四行程汽缸，主行程汽缸和副行程汽缸相互作用下，主行程汽缸和副行程汽缸一共有八个作业行程。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述共通气门包括一个设置在主行程汽缸中的气门和一个设置于副行程汽缸、足够让气体通过的开口。如果需要副行程汽缸也可以多加一个气门来控制共通气门。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，主行程汽缸中设置有一个点火的火星塞，如果需要也可以在副行程汽缸中设置有一个点火的火星塞。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸的行程差距为曲轴旋转角度的60°至120°之间。为了便于理解在本发明，在说明本发明所述的主副行程内燃发动机的工作过程中，将主行程汽缸和副行程汽缸行程差距设置为曲轴旋转角度的90°。整个主行程汽缸和副行程汽缸的工作过程是从曲轴旋转角度0°开始运作到810°，主行程汽缸从曲轴旋转角度的0°开始运作到720°，副行程汽缸则从曲轴旋转角度的90°开始运作到810°。主行程汽缸从曲轴旋转角度的0°开始吸入燃料和空气，副行程汽缸从曲轴旋转角度的90°开始吸入空气。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，曲轴旋转至420°时，压缩在所述副行程汽缸的冷空气开始进入到所述主行程汽缸中；曲轴旋转至450°时，主行程汽缸中的爆炸行程已完成一半，压缩在副行程汽缸中的空气已全部进入主行程汽缸；此时副行程汽缸的压缩行程也完成，所述压缩在副行程汽缸中的空气与前述主行程汽缸中的热能结合，通过共通气门在所述副行程汽缸中产生不用外加燃料的第二次的爆炸行程。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸配置成一条线，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸还可以配置成V型结构；并且邻接与之连接在一起的曲轴。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述内燃机可以包括多组主行程汽缸和副行程汽缸。
在本发明所述的主副行程内燃发动机中，所述内燃发动机为增压进气型内燃发动机。
下面将结合附图描述本发明所述的八行程内燃机发动机的具体工作过程。在本实施例中，主行程汽缸和副行程汽缸的工作行程差为曲轴旋转角度的90°。
如图1所示，整个主副行程内燃发动机10包含一个汽缸壁12，在汽缸壁12中有一个主行程汽缸14和一个副行程汽缸16，在主行程汽缸14中有一个活塞18，活塞18可以上下移动，并和连杆20连接在一起，在内燃发动机转动的时候，连杆20会带动曲轴22作出回转的动作。在副行程汽缸16中，包含一个活塞24，活塞24可以上下移动，并和连杆26连接在一起，在内燃发动机转动的时候，连杆26会带动曲轴22作出回转的动作。
在汽缸壁12上面是汽缸盖28，汽缸盖28在主行程汽缸14的上面，里面包含了一个火星塞30，一个进气的气门32，一个共通的气门34。汽缸盖28也在副行程汽缸16的上面，里面包含了一个通到共通的气门34的开孔36，一个进气的气门38，和一个排气的气门40。
主行程汽缸14在曲轴22为0°的时候开始进气(行程1)。在行程1中，燃料和空气将会开始由主行程汽缸14的进气气门32进入到主行程汽缸14，此时，副行程汽缸的活塞24正排气到一半(行程8)。
如图2所示，主行程汽缸在曲轴22为90°的时候，燃料和空气继续由主行程汽缸14的进气门32进入到主行程汽缸14中(行程1)。此时，副行程汽缸的活塞24完成排气行程(行程8)，冷空气将会开始从副行程汽缸16的吸气气门38吸入冷空气。
如图3所示，主行程汽缸在曲轴22为180°的时候，主行程汽缸14开始压缩(行程3)。此时，副行程汽缸的活塞24的吸气行程进行到一半(行程2)，只有吸入冷空气。
如图4所示，主行程汽缸在曲轴22为270°的时候，主行程汽缸14的压缩行程进行到一半(行程3)。此时，副行程汽缸已完成吸气行程(行程2)，准备开始压缩(行程4)。
如图5所示，主行程汽缸在曲轴22为360°的时候，主行程汽缸14完成压缩，并且火星塞30点火，开始爆炸行程(行程5)。此时，副行程汽缸的压缩行程进行到一半(行程4)。
如图6所示，主行程汽缸在曲轴22为450°，主行程汽缸14到了爆炸行程的一半，此时共通的气门34已经完全打开(曲轴大约为420°左右时，共通气门34开始打开，副行程汽缸16中的冷空气将会被推到主行程汽缸14中)。此时，副行程汽缸完成压缩行程(行程4)，副行程汽缸16中的冷空气将会与主行程汽缸14中的热能和未完全燃烧完的燃料结合，通过共通气门在副行程汽缸16中开始爆炸行程(行程6)。
如图7所示，主行程汽缸在曲轴22为540°的时候，主行程汽缸14完成了爆炸行程，开始排气行程(行程7)，从共通的气门34排气到副行程汽缸16。此时，副行程汽缸16到了爆炸行程的一半，冷空气遇热能而膨胀因而产生动力，加上未完全燃烧完的燃料遇到冷空气时会燃烧，同时也会产生动力，这些动力帮助副行程汽缸16产生爆炸行程(行程6)。
如图8所示，主行程汽缸在曲轴22为630°的时候，主行程汽缸14的排气行程进行到一半(行程7)，继续从共通的气门34排气到副行程汽缸16。此时，副行程汽缸16完成爆炸行程，已经开始排气(行程8)。

Claims (11)

1.一种主副行程内燃发动机，至少包括一个主行程汽缸和一个与之相配适的连接到曲轴的活塞，一个与主行程汽缸配置成对的与之相邻的副行程汽缸和一个与副行程汽缸相配适的连接到所述曲轴的活塞，所述主行程汽缸中设置有点火的火星塞，所述主行程汽缸与副行程汽缸之间具有将主副行程汽缸连通的共通气道和共通气门，所述副行程汽缸具有一个将空气输入副行程汽缸的副汽缸进气门；其特征在于，所述主行程汽缸具有一个将燃料与空气输入所述主行程汽缸的主汽缸进气门，所述副行程汽缸具有一个将副行程汽缸中的废气排出的副汽缸排气门，所述共通气道和共通气门将副汽缸中的压缩气体输送到主汽缸中，并且在参与主汽缸燃烧后将燃烧气体回送到副汽缸中引发爆炸，并从副汽缸中排出废气。
2.根据权利要求1所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸为二行程或四行程汽缸，所述共通气门包括一个设置在主行程汽缸中的气门和一个设置于副行程汽缸中、足够让气体通过的开口。
3.根据权利要求2所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述副行程汽缸的行程滞后所述主行程汽缸的行程的行程差在曲轴旋转角度的60°至120°之间。
4.根据权利要求3所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，当所述副行程汽缸的行程滞后所述主行程汽缸的行程的行程差为曲轴旋转角度90°，所述共通气门在曲轴转至420°时打开，此时被压缩在副行程汽缸中的冷空气将会开始进入到主行程汽缸中，当曲轴旋转至450°时，所有被压缩在副行程汽缸中的空气将会全部进入到主行程汽缸中。
5.根据权利要求4所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，当被压缩在副行程汽缸中的空气全部进入到主行程汽缸中之后，与主行程汽缸中的热能结合，之后通过共通气门在所述副行程汽缸中产生不用外加燃料的第二次的爆炸行程。
6.根据权利要求1-5任何一项所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述共通气门还包括一个在设置在所述副行程汽缸中的气门，在所述副行程汽缸中设置有一个点火的火星塞，所述主行程汽缸中还设置有一个可以向外排气的气门。
7.根据权利要求1-5任何一项所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸配置成一条线，并且同与之连接在一起的曲轴邻接。
8.根据权利要求1-5任何一项所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述主行程汽缸和所述副行程汽缸配置成V型结构，并且同与之连接在一起的曲轴邻接。
9.根据权利要求1-5任何一项所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述主副行程内燃发动机包括多组主行程汽缸和副行程汽缸。
10.根据权利要求1-5任何一项所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述主副行程内燃发动机为增压进气型内燃发动机。
11.根据权利要求1所述的主副行程内燃发动机，其特征在于，所述内燃发动机的作业顺序如下：
第一行程：为主行程汽缸的进气行程；
第二行程：为副行程汽缸的进气行程，
第三行程：为主行程汽缸的压缩行程；
第四行程：为副行程汽缸的压缩行程；
第五行程：为主行程汽缸的爆炸行程；其中，于第四行程结束时，副行程汽缸的空气经由所述共同气道被推入主行程汽缸并与主行程气缸中的热气体混合；
第六行程：为副行程气缸的爆炸行程；其中，当副行程汽缸的活塞离开顶点后，主行程汽缸中的热气体继续于主行程气缸中膨胀，同时将部分热气体经由共同气道导回副行程气缸产生爆炸作业并产生动力；
第七行程：为主行程汽缸的排气行程；其中，主行程汽缸的活塞到达最低点后继续将主行程汽缸中的热气体经由共同气门排入副行程气缸；
第八行程：为副行程汽缸的排气行程；其中，在副行程汽缸中作业的热气体和由主行程汽缸导入的热气体将经由副汽缸排气门排出；
其中，主行程汽缸完成第七行程后开始下一个八行程作业循环的第一行程，副行程汽缸完成第八行程后开始下一个八行程作业循环的第二行程。
CNB031439519A 2002-11-11 2003-08-04 主副行程内燃发动机 Expired - Fee Related CN100406697C (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW93107370A TWI256438B (en) 2002-11-11 2004-03-19 Eight-stroke internal combustion engine utilizing a slave cylinder

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002361457A JP3885206B2 (ja) 2002-11-11 2002-11-11 八行程内燃機関
JP2002361457 2002-11-11
JP202361457 2002-11-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1499053A CN1499053A (zh) 2004-05-26
CN100406697C true CN100406697C (zh) 2008-07-30

Family

ID=32212168

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB031439519A Expired - Fee Related CN100406697C (zh) 2002-11-11 2003-08-04 主副行程内燃发动机

Country Status (4)

Country Link
US (5) US6918358B2 (zh)
JP (1) JP3885206B2 (zh)
CN (1) CN100406697C (zh)
CA (1) CA2433433C (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013107249A1 (zh) * 2012-01-19 2013-07-25 Ma Kechao 八冲程发动机

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7156809B2 (en) * 1999-12-17 2007-01-02 Q-Tec Systems Llc Method and apparatus for health and disease management combining patient data monitoring with wireless internet connectivity
JP3885206B2 (ja) * 2002-11-11 2007-02-21 胡 龍潭 八行程内燃機関
US7059281B2 (en) * 2004-07-12 2006-06-13 General Motors Corporation Four stroke engine auto-ignition combustion
US7568633B2 (en) * 2005-01-13 2009-08-04 Sturman Digital Systems, Llc Digital fuel injector, injection and hydraulic valve actuation module and engine and high pressure pump methods and apparatus
CN101548082B (zh) * 2005-03-11 2013-01-23 托尔发动机股份有限公司 双活塞循环发动机
US7273023B2 (en) * 2005-03-11 2007-09-25 Tour Engine, Inc. Steam enhanced double piston cycle engine
RU2299999C2 (ru) * 2005-06-22 2007-05-27 Камиль Нажипович Динов Двигатель внутреннего сгорания со вспомогательным цилиндром (варианты)
US7143725B1 (en) * 2005-11-22 2006-12-05 Lung Tan Hu Dual six-stroke self-cooling internal combustion engine
US7717359B2 (en) * 2007-05-09 2010-05-18 Sturman Digital Systems, Llc Multiple intensifier injectors with positive needle control and methods of injection
US7765994B2 (en) * 2007-07-12 2010-08-03 Ford Global Technologies, Llc Cylinder charge temperature control for an internal combustion engine
KR100897843B1 (ko) * 2008-03-17 2009-05-15 송광재 8행정 내연기관
EP2108797A1 (en) * 2008-04-07 2009-10-14 Giulio Martinozzi Low consumption internal combustion engine, incorporating a system for the super-expansion of the exhaust gases
US20100012745A1 (en) 2008-07-15 2010-01-21 Sturman Digital Systems, Llc Fuel Injectors with Intensified Fuel Storage and Methods of Operating an Engine Therewith
GB0815974D0 (en) * 2008-09-02 2008-10-08 Hammerbeck John P R Trapped compressible wave device
US8011331B2 (en) * 2008-09-12 2011-09-06 GM Global Technology Operations LLC Eight-stroke engine cycle
US8191516B2 (en) * 2009-03-09 2012-06-05 GM Global Technology Operations LLC Delayed exhaust engine cycle
US8918238B2 (en) * 2010-04-12 2014-12-23 Lung-Tan Hu Mackay cold-expansion engine system
US8689541B2 (en) 2011-02-16 2014-04-08 GM Global Technology Operations LLC Valvetrain control method and apparatus for conserving combustion heat
US8607566B2 (en) * 2011-04-15 2013-12-17 GM Global Technology Operations LLC Internal combustion engine with emission treatment interposed between two expansion phases
DE102011050380B4 (de) 2011-05-16 2014-07-03 Hella Kgaa Hueck & Co. Beleuchtungseinrichtung
US8707679B2 (en) 2011-09-07 2014-04-29 GM Global Technology Operations LLC Catalyst temperature based valvetrain control systems and methods
US8788182B2 (en) 2011-09-07 2014-07-22 GM Global Technology Operations LLC Engine speed based valvetrain control systems and methods
US20130098332A1 (en) * 2011-10-21 2013-04-25 Quincy Clyde Summers Multi-cylinder multi-fuel engine
US20130139769A1 (en) * 2011-12-05 2013-06-06 Lung Tan Hu Mackay Tri-expansion cycle engine utilizing an eight-stroke master cylinder and an eight-stroke slave cylinder
US20160153375A1 (en) * 2012-05-31 2016-06-02 General Electric Company Method for operating an engine
RU2493386C1 (ru) * 2012-01-30 2013-09-20 Игорь Васильевич Боев Двухтактный поршневой двигатель
US8960138B2 (en) 2012-03-19 2015-02-24 Ford Global Technologies, Llc Dual crankshaft engine
US11578684B2 (en) 2012-05-31 2023-02-14 Transportation Ip Holdings, Llc Method for operating an engine
CN103114909A (zh) * 2012-07-19 2013-05-22 张庆华 一次点火式活塞发动机
US9181890B2 (en) 2012-11-19 2015-11-10 Sturman Digital Systems, Llc Methods of operation of fuel injectors with intensified fuel storage
CN103032156B (zh) * 2012-12-11 2015-04-29 浙江大学 内燃机膨胀工质能量多级利用装置及其使用方法
CN103122788A (zh) * 2013-02-04 2013-05-29 柯榕生 一种燃油发动机及其驱动装置和工作方法
RU2520276C1 (ru) * 2013-02-08 2014-06-20 Игорь Васильевич Боев Двухтактный поршневой двигатель
US8910613B2 (en) 2013-03-14 2014-12-16 Kurt Amplatz Internal combustion engine
JP6588900B2 (ja) 2013-07-17 2019-10-09 ツアー エンジン インコーポレーティッド スプリットサイクルエンジンにおけるスプールシャトルクロスオーバ弁
WO2015109256A1 (en) 2014-01-20 2015-07-23 Tour Engine Inc. Variable volume transfer shuttle capsule and valve mechanism
ES2571869B1 (es) * 2014-11-26 2017-03-17 Denersa, S.L. Motor de ocho tiempos
WO2016116928A1 (en) 2015-01-19 2016-07-28 Tour Engine, Inc. Split cycle engine with crossover shuttle valve
DE102016122855A1 (de) * 2016-11-28 2018-05-30 Gerd Bauer Ottomotor mit Folgezylindern
US10519835B2 (en) * 2017-12-08 2019-12-31 Gm Global Technology Operations Llc. Method and apparatus for controlling a single-shaft dual expansion internal combustion engine
RS60865B1 (sr) * 2018-01-26 2020-11-30 Patentec As Motor sa unutrašnjim sagorevanjem
CN108506080A (zh) * 2018-06-10 2018-09-07 孟金来 降低内燃机燃料消耗的方法及热烟气点火式内燃机
WO2020097562A1 (en) 2018-11-09 2020-05-14 Iocurrents, Inc. Machine learning-based prediction, planning, and optimization of trip time, trip cost, and/or pollutant emission during navigation
WO2020097569A1 (en) 2018-11-09 2020-05-14 Tour Engine, Inc. Transfer mechanism for a split-cycle engine
CN113882942A (zh) * 2020-07-02 2022-01-04 Fna集团公司 多汽缸发动机
US11415083B1 (en) * 2021-07-09 2022-08-16 Caterpillar Inc. Engine systems and methods
PT117438A (pt) * 2021-09-01 2023-03-01 Univ Da Beira Interior Ciclo termodinâmico de oito tempos com baixa taxa de rejeição de calor
BR202022021251U2 (pt) * 2022-10-19 2024-04-30 Gabriel Fernando Carrão Macedo Motor de dois tempos com injeção direta sem adição de lubrificante no combustível

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3880126A (en) * 1973-05-10 1975-04-29 Gen Motors Corp Split cylinder engine and method of operation
US5265564A (en) * 1989-06-16 1993-11-30 Dullaway Glen A Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
CN1032025C (zh) * 1991-08-23 1996-06-12 郝成武 充气式二冲程内燃机
EP0959233A1 (fr) * 1998-05-19 1999-11-24 Peugeot Motocycles S.A. Moteur à combustion interne équipé d'un compresseur

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3924576A (en) * 1972-05-12 1975-12-09 Gen Motors Corp Staged combustion engines and methods of operation
US3991721A (en) * 1974-01-17 1976-11-16 Hurd Fraser A Low emission compound combustion engine
US3896774A (en) * 1974-07-05 1975-07-29 Gen Motors Corp Staged internal combustion engine with modulating interstage temperature control
US3958540A (en) * 1974-07-05 1976-05-25 General Motors Corporation Staged internal combustion engine with interstage temperature control
US4157080A (en) * 1975-02-11 1979-06-05 Hill Craig C Internal combustion engine having compartmented combustion chamber
US4321892A (en) * 1976-03-19 1982-03-30 Anger Robert M Multiple-cycle, piston-type internal combustion engine
US4086882A (en) * 1976-10-18 1978-05-02 Mccrum William H Compound combustion engines and methods of compounding same
US4159700A (en) * 1976-10-18 1979-07-03 Mccrum William H Internal combustion compound engines
US4202300A (en) * 1978-02-22 1980-05-13 Frank Skay Internal combustion engine
PL132358B1 (en) * 1980-11-28 1985-02-28 Osrodek Badawczorozwojowy Samochodow Malolitrazowych Bosmal Method of and apparatus for effecting turbulent flow and gasification of air-fuel mixture
BE1000774A5 (fr) * 1987-07-30 1989-04-04 Schmitz Gerhard Moteur a combustion interne a six temps.
US5056471A (en) * 1990-10-12 1991-10-15 Husen Norman R Van Internal combustion engine with two-stage exhaust
US5199262A (en) * 1991-11-05 1993-04-06 Inco Limited Compound four stroke internal combustion engine with crossover overcharging
US5178119A (en) * 1991-12-11 1993-01-12 Southwest Research Institute Combustion process and fuel supply system for engines
LU88235A1 (fr) * 1993-03-19 1994-10-03 Gilbert Van Avermaete Perfectionnements apportés aux moteurs à combustion interne à quatre temps, à rapport volumétrique variable autorisant de hauts taux de pressions de suralimentation et fonctionnant par allumage par compression ou par allumage commandé
FR2768178B1 (fr) * 1997-09-11 1999-11-19 Daniel Drecq Moteur a combustion interne comportant des moyens de recirculation des gaz d'echappement et de suralimentation
DE19849914C1 (de) * 1998-10-29 1999-11-04 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem separat betätigbaren Zusatzventil im Zylinderkopf
IT1311171B1 (it) * 1999-12-21 2002-03-04 Automac Sas Di Bigi Ing Mauriz Motore termico alternativo dotato di equilibratura e precompressione
US6386154B1 (en) * 2000-06-12 2002-05-14 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The Environmental Protection Agency Pumped EGR system
US6722127B2 (en) * 2001-07-20 2004-04-20 Carmelo J. Scuderi Split four stroke engine
WO2003064837A1 (en) * 2002-01-31 2003-08-07 Mazda Motor Corporation Control device for spark-ignition engine
JP3711942B2 (ja) * 2002-02-06 2005-11-02 マツダ株式会社 過給機付エンジンの制御装置
JP3885206B2 (ja) * 2002-11-11 2007-02-21 胡 龍潭 八行程内燃機関
EP1930570A1 (en) * 2006-12-06 2008-06-11 Ford Global Technologies, LLC An internal combustion engine, a method in such an engine, and a method for producing such an engine
US8082892B2 (en) * 2007-10-10 2011-12-27 Yuanping Zhao High efficiency integrated heat engine-2 (HEIHE-2)

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3880126A (en) * 1973-05-10 1975-04-29 Gen Motors Corp Split cylinder engine and method of operation
US5265564A (en) * 1989-06-16 1993-11-30 Dullaway Glen A Reciprocating piston engine with pumping and power cylinders
CN1032025C (zh) * 1991-08-23 1996-06-12 郝成武 充气式二冲程内燃机
EP0959233A1 (fr) * 1998-05-19 1999-11-24 Peugeot Motocycles S.A. Moteur à combustion interne équipé d'un compresseur

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013107249A1 (zh) * 2012-01-19 2013-07-25 Ma Kechao 八冲程发动机

Also Published As

Publication number Publication date
US7665429B2 (en) 2010-02-23
US7950358B2 (en) 2011-05-31
CN1499053A (zh) 2004-05-26
JP3885206B2 (ja) 2007-02-21
US7806102B2 (en) 2010-10-05
US20100012082A1 (en) 2010-01-21
CA2433433C (en) 2005-06-28
US6918358B2 (en) 2005-07-19
US20100018479A1 (en) 2010-01-28
US20040123821A1 (en) 2004-07-01
CA2433433A1 (en) 2004-03-21
US7806101B2 (en) 2010-10-05
US20100018480A1 (en) 2010-01-28
JP2004162678A (ja) 2004-06-10
US20100012058A1 (en) 2010-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100406697C (zh) 主副行程内燃发动机
US4565167A (en) Internal combustion engine
US5857436A (en) Internal combustion engine and method for generating power
US20120227397A1 (en) Gaseous fuel-powered engine system having turbo-compounding
US8561581B2 (en) Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine
US4406260A (en) Valved prechamber diesel engine and methods of operating
US9228491B2 (en) Two-stroke uniflow turbo-compound internal combustion engine
CN110529231B (zh) 一种使用单甲醇燃料的压燃式发动机系统及其操作方法
WO2007026113A1 (en) An engine which operates repeatedly with a multi-stage combustion process
US4429669A (en) Valved prechamber diesel engine and method of operating
US7201156B1 (en) Thermal transfer internal combustion engine
CN102597455B (zh) 分置循环引擎
US6393841B1 (en) Internal combustion engine with dual exhaust expansion cylinders
JP2918400B2 (ja) 弁開度制御装置付き遮熱型ガスエンジン
CN102852577B (zh) 包括具有两个凸起的排气凸轮的四冲程内燃机
JP3154355U (ja) ４ストロークエンジン内燃機ツーウェイ進気装置
CN107420195A (zh) 一种基于四冲程发动机的新型二冲程发动机及方法
CN1382246A (zh) Z型发动机
WO1983000529A1 (en) Internal combustion engine
JPH0480213B2 (zh)
Jangalwa et al. Scuderi Split Cycle Engine: A Review
EP0057591B1 (en) Internal combustion engine
EP0142559A1 (en) Internal combustion engine
GB2425808A (en) Supercharged two-stroke engine with separate direct injection of air and fuel
EP1528234B1 (en) Eight-stroke internal combustion engine utilizing a slave cylinder

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: LI SHUJUAN

Free format text: FORMER OWNER: HU LONGTAN

Effective date: 20130402

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20130402

Address after: The Canadian province of British Columbia, Lan Li County Ande Grove City forty-eighth Avenue 25755

Patentee after: Li Shujuan

Address before: Chinese situn Taiwan Taichung City Road No. 5 lane 250

Patentee before: Hu Longtan

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080730

Termination date: 20150804

EXPY Termination of patent right or utility model