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CN100338352C - 自动两轮车的燃料箱结构 - Google Patents

自动两轮车的燃料箱结构 Download PDF

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CN100338352C
CN100338352C CNB2004100119426A CN200410011942A CN100338352C CN 100338352 C CN100338352 C CN 100338352C CN B2004100119426 A CNB2004100119426 A CN B2004100119426A CN 200410011942 A CN200410011942 A CN 200410011942A CN 100338352 C CN100338352 C CN 100338352C
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Abstract

本发明提供一种抑制燃料箱的重量增加，并且保持外观性、能够保护燃料泵的自动两轮车的燃料箱结构。将燃料箱的中央部开口(122)用定位板(121)的盖部(123)关上，在该盖部(123)开设使从燃料泵向侧方延伸的排出配管(124)通过的开口，该开口的形状比所述配管的形状大，在燃料泵(120)上盖上定位板(121)。但是，为了保证螺栓(125a)、螺母(125b)的紧固性，在盖部(123)的下方确保间隙(126)。

Description

自动两轮车的燃料箱结构
技术领域
本发明涉及一种在脚踏板下配置燃料箱并在该燃料箱内部安装燃料泵的小型摩托车型的自动两轮车的燃料箱的结构。
背景技术
在脚踏板下配置燃料箱并在该燃料箱内部安装燃料泵的小型摩托车型的各种自动两轮车已被应用。
现在，众所周知的是将燃料箱配置在脚踏板旁边的小型摩托车型的自动两轮车。
专利文献1日本特开2003-120450公报(图3)
根据下面的图说明专利文献1
图10说明了现有技术的基本构成，如图所示，在车架的左右车架301、301中装载着燃料箱302，在该燃料箱302内部安装燃料泵303，在这种情况的燃料箱302和燃料泵303上配置了脚踏板304的结构。305是驾驶者的双脚。
作为对燃料泵303的考虑，有增加燃料箱302的壁厚的方法，但是燃料箱302的重量显著增加。
所谓燃料箱也有其他的设计结构的方法，但是零件的数量增加，花费装配工时，也有影响外观的情况。
发明内容
本发明提供一种抑制燃料箱的重量增加并且保证其外观性、考虑燃料泵的保护的燃料箱的结构。
根据发明之一的在脚踏板下配置燃料箱并在该燃料箱内安装燃料泵的小型摩托车型的自动两轮车，其特征在于，将燃料泵安装在燃料箱时使用的圆盘状定位板的中央部开口用盖部关上，在该盖部开设使从燃料泵向侧方延伸的配管和电气配线通过的开口，所述开口的形状比所述配管和电气导线大，在燃料泵上盖上定位板。
根据本发明之二，其特征在于，使燃料泵在燃料箱内下垂，同时在燃料箱内安装从燃料泵延伸到下方的防护部件。
根据本发明之三，其特征在于，防护部件是包围燃料泵的筒体，带有为了泵的吸入口、燃料用尽检查浮标和下沉式过滤器等附属部件的开口部。
根据本发明之四，其特征在于，防护部件的材质和定位板的材质是金属。
根据本发明之五，其特征在于，燃料箱具有多个车体侧紧固孔，其中至少一个紧固孔是延伸到燃料箱外方的长孔或者是在圆孔处开有通向外面的切口的带切口的孔。
根据本发明之一，其特征在于，圆盘状定位板的中央部开口用盖部关上，在该盖部开设可以使从燃料泵延伸的配管和电气配线通过的开口，在燃料泵上盖上定位板。
在本发明之一中，由于燃料泵本身能够提高强度，所以无需增加燃料箱的壁厚，能够保证燃料箱的轻量化。加之，由于转换原有的定位板，无需添加不同的部件，也能够保证燃料箱的外观性。
根据本发明之二，在燃料箱内安装从燃料泵延伸到下方的防护部件，由于防护部件配置在燃料箱内，保证了燃料箱的外观性。加之，能够使重量的增加保证在最小限度内。
根据本发明之三，由于防护部件是包围燃料泵的筒体，容易达到防护部件的紧凑化和轻量化。
根据本发明之四，由于防护部件的材质及定位板的材质是金属，改善了对燃料泵的顾虑。
根据本发明之五，其特征在于，燃料箱具有多个车体侧紧固孔，其中至少一个紧固孔是延伸到燃料箱外部的长孔或者是在圆孔处开有通向外部的切口的带切口的孔。
如果对燃料箱施加过大的外力，燃料箱沿着长孔或者是切口移动到旁边。该移动使外力吸收，所以减小了对燃料泵的影响。
附图说明
图1是本发明的自动两轮车的侧视图。
图2是图1所示的2处的放大剖面图。
图3是图2所示的3的向视图。
图4是图3的4-4线剖面图。
图5是图3的5-5线剖面图。
图6是本发明的燃料泵的侧视图。
图7是图6的7的向视图。
图8是本发明的燃料箱的外观图。
图9是表示本发明的紧固孔形状的图。
图10所示的是说明现有技术的基本构成的图。
符号说明
10自动两轮车；21发动机；33脚踏板；42燃料箱；43燃料泵；46燃料泵控制装置；80燃料泵壳；95保护架；100副车架；101切槽；106副车架的凹部；111L车架的左车架；111R车架的右车架；112联接器；120燃料泵；121定位板；124排出配管；128电气导线；132防护部件。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的最佳实施方式进行说明。另外，附图是应该依照符号的方向看。
图1是本发明的自动两轮车的侧视图。
自动两轮车10主要由以下部件组成：车架11、安装在车架11的头管11a上的前叉12、安装在前叉12上的前轮13、连接在前叉12的把手14、安装在车架11的后部可以上下摆动的组合式摆动发动机15、安装在组合式摆动发动机15上的后轮16、悬架在组合式摆动发动机15的后端部的后置缓冲器装置17、安装在车架11的后部上方的贮存箱18、配置在贮存箱上可以开闭的座位19。
组合式摆动发动机15包括传送带箱15a、曲轴箱15b、汽缸15c、汽缸盖15d、汽缸盖罩15e、与汽缸盖15d一体形成的压头一体安装在进气歧管(intake manifold)上的喷油器(injector)15f。
车架11是将与头管11a形成一体的压铸前车架11F和压铸后车架11R用连接部11c连接。
组合式摆动发动机15由发动机21和带有离心式离合器的传送带无机变速转换器22构成。发动机21是将汽缸部分安放在贮存箱18和燃料箱42之间，大致向水平方向倾斜的水冷式四循环发动机。
并且，自动两轮车10用车身外罩30将车架11罩住。车身外罩30由罩住头管11a的前部的前罩31、夹着头管11a并罩住前罩31的后部同时罩住驾驶者脚部前方的护腿板32、承载驾驶者的脚的脚踏板(低板式载足板)33、从脚踏板33的外缘延伸到下方的左右一对的底板侧罩(floorside cover)34、罩住这些底板侧罩34的下缘间的下盖板35、罩住座位19下面圆周的前部的座位下部盖板36、罩住座位19下后部和后轮16的上方的后盖板37、左右一对的侧盖板38组成。
具有该结构的自动两轮车10在护腿板32上配置了主开关(引燃式汽缸)41，在脚踏板33的下面配置了燃料箱42及安装在燃料箱42内的燃料泵43，在车架11的后部上端部设置了未图示的托盘(tray)，同时，在该托盘上配置了冷却用贮水箱44、蓄电池45及控制装置46。
图中，51是握把，52是制动控制杆，53是仪表盘，54是反光镜，55是被设成左右一对的前端信号灯，56F是前侧握把壳体(handlecover)，56R是后侧握把壳体，57是前照灯，58是在前罩31内设置的喇叭，59是和前叉12一起转动的前端挡泥板，61是左右一对的发动机吊杆，63是设在车体左侧的空气净化器，64是节流阀，65是设置在发动机21的曲柄轴21a的右端的发动机冷却用冷却器，66是发动机用排气管，67是设置在车体右侧的排气用消声器，71是主车架，72是后叉，73是尾灯，74是后端信号灯，75是托架，He是头盔。
图2是图1所示的2处的放大剖面图，是附属于燃料泵43主体并用于将燃料泵43主体安装在燃料箱42的规定位置的箱体。在内部安装有从燃料泵43的排出口81朝向发动机21(参照图1)的燃料通路82的燃料泵壳80中，燃料通路82具有与燃料泵的排出口81正交的燃料出口83，并且带有倾斜的导向面84，以便从燃料泵的排出口81排出的燃料很好地朝向燃料出口83。
并且，在燃料出口83处设置了燃料供给路85，在燃料供给路85的出口86处朝向发动机侧安装了燃料输送管87。
并且，在燃料的通路82设置了连通溢流阀88的燃料排出口89。
另外，91是从燃料箱42吸入燃料的吸入口，92是下沉式过滤器，93是燃料用尽检查装置，94是燃料用尽检查浮标。
并且，用虚线表示的部件95是保护支架，在燃料箱42的下方及燃料泵120的下方配置了保护支架95，规定该保护架95的宽度至少为燃料泵120的宽度，所以，可以应付从脚踏板33向下的负荷，以及由于保护支架95的存在而产生的从路面侧向上的负荷。
用虚线表示的部件是介于脚踏板33和燃料泵120之间的副车架100，对该副车架100详细说明。
图3是图2所示的3的向视图。但是，在说明时省略了燃料箱42。
副车架100是如图所示的细的横梁，截面形状用图4说明。在中央后部设置了为避免和联接器112干涉的切槽101，在左端部102设置了圆孔103，在右端部104设置了长孔105，用圆孔103将左端部102螺栓紧固在车架的左车架111L，用长孔105将右端部104螺栓紧固在车架的右车架111R。换句话说，该实施例的副车架100是将车架的左右车架111L、111R接合在一起的部件。
图4是图3的4-4线剖面图，副车架100是钢板的压成品，有一向下凹陷的凹部106，在该凹部106的图右侧(车体后方侧)配置了联接器112。
图5是图3的5-5线剖面图，表示右车架111R是上方敞开的U字截面体，该截面使电气导线128通过。
以上所述的副车架100配置在燃料箱42的外部，为了提高外观性，不增加副车架100为好，所以，以下说明在燃料箱外侧不配置部件也可以保护燃料泵120的结构。
图6是本发明的燃料泵的侧视图，与图2共同的部分符号通用，省略其详细的说明。
一般，燃料泵120是通过采用称作为定位板121的圆盘状的板而被固定在燃料箱42侧。在本发明中，将燃料箱的中央部开口122用定位板121的盖部123关上，在该盖部123开设使从燃料泵延伸出的排出配管124及电气导线128通过的开口(参照图3)，在燃料泵120上盖上定位板121。但是，为了确保螺栓125a、螺母125b的紧固性，在盖部123的下方确保间隙126。
换句话说，在将燃料泵120安装在燃料箱42的定位板121上形成了覆盖液压泵120上部的上端面部，同时，设置了使从燃料泵120延伸的配管通过的开口部127和使电气导线通过的开口部129。
图7是图6的7向视图，定位板121是圆盘状的堵孔板，其将燃料箱的中央部开口122用盖部123关上，在该盖部123上开设了从燃料泵120延伸的排出配管124用的开口127和使电气导线128(参照图3)通过的开口部129，在外圆周部有多个螺栓孔131。
回到图6，其特征在于，使燃料泵120在燃料箱42内下垂，同时在燃料箱42内安装从燃料泵120延伸到下方的防护部件132。
防护部件132优选为带底筒体，按照需要设置了下沉式过滤器92、燃料用尽检查浮标94、为吸入口91开设的开口133。
防护部件132也可以是用虚线所示的简单结构，主要是防护部件132的下端从燃料泵120垂下即可，其形状和构造能够自由变化。
图8是本发明的燃料箱的外观图，表示燃料箱42的凸缘134上具有多个车体侧紧固孔135。
图9是表示本发明的紧固孔的形状的图，图(a)是表示在圆孔136处设有通向外部的切口137的带切口的孔138。图9(b)表示向外部延伸的长孔139。
如果对燃料箱42(参照图8)施加过大的外力，燃料箱42沿着长孔139或者是切口137移动到旁边。该移动能够吸收外力，从而在外力存在的条件下能够保护燃料泵120(参照图6)。
在实施例中，将所有的紧固孔做成长孔139或者带切口的圆孔138。但是，即使将紧固孔中的一个做成长孔139或者带切口的圆孔138都能够得到相同的效果。
阐述由以上的结构构成的副车架100的作用。
第1，如图2所示，副车架100介于脚踏板33和燃料泵120之间，所以能够用副车架100支撑加在脚踏板33的负荷。这种结果是，不用担心从脚踏板33侧对燃料泵120施加负荷。
第2，如图3所示，由于副车架100沿着燃料泵120的左右架设在左右车架111L、111R上，所以支撑跨度大，能够将燃料泵120容易而充分地覆盖。
第3，如图3所示，副车架100在俯视的状态下与燃料泵120的大致二分之一重合，所以，在余下大约二分之一的部分能够配置燃料泵120的排出配管124、联接器112、电气导线128等。
第4，如图1所示，在脚踏板33的后方带有发动机21及燃料泵控制装置46。如图3所示，副车架100在俯视时仅与燃料泵120的大致前半部分重合，所以能够将燃料泵120的排出配管124、联接器112、电气导线128等靠近发动机21及燃料泵控制装置46进行配置。从而可以将配管及电气导线的长度缩短，同时可以简便地进行连接、接线操作。
第5，如图3所示，副车架100由于具有能够避免与附属于燃料泵120的电气安装件或者与燃料泵120的排出配管124干涉的切槽101(该切槽101可以是孔部)，所以尽量使副车架100与燃料泵120重合并且能够确保电气导线128、联接器112、配管连接的容易性。
第6，副车架100的材质是金属，脚踏板33的材质是树脂。其结果是，达到使脚踏板33(参照图1)轻量化的目的，同时能够确保由金属制成的副车架100的必要部分的强度和刚度。
第7，如图3所示，使联接器112的离合方向与燃料泵120左右的左右车架111L、111R中的车架111R垂直并且水平的方向重合，同时沿着车架111R配置从该联接器112延伸的电气导线128，所以能够达到电气导线128缩短的目的。
第8，如图3所示，沿着车架111R及副车架100配置从联接器112延伸的电气导线128，所以能够借助于车架111R、副车架100保护电气导线128。并且，由于能够使电气导线128系紧在车架111R上，所以能够简略系紧电气导线的工具。
第9，如图3所示，在副车架100上形成的切槽101呈对应于联接器112的形状，所以能够使燃料泵120与副车架100充分重合。
第10，如图4所示，燃料泵120的上端141配置在比副车架100的最下部142高的位置，所以即使设置副车架100，也可以不用降低燃料泵120的位置，就能使脚踏板33的位置很低。
第11，如图4所示，在副车架100上设置了向下凹陷的凹部106，在该凹部106的侧方配置了燃料泵120的上端141，所以能够将副车架100和燃料泵120的上部巧妙的结合。
第12，如图2所示，在燃料箱42的下方并且在燃料泵120的下方配置保护支架95，规定该保护支架95的宽度至少为燃料泵120的宽度，所以可以承受从脚踏板33向下的负荷，并且由于保护支架95的存在，能够承受从路面侧产生的向上的负荷。
第13，如图6所示，用定位板121控制燃料泵120的上面，由于阻止燃料泵120的上方移动，燃料泵自身能够提高强度。
其结果是，无需增加燃料箱42的壁厚，能够保证燃料箱42的轻量化。加之，由于转换原有的定位板121，无需添加不同的部件，能够保证燃料箱42的外观性。
第14，如图6所示，在燃料箱42内安装了从燃料泵120延伸到下方的防护部件132，所以在外力存在的情况下用该部件132能够保护燃料泵120。由于防护部件132配置在燃料箱42内，因此能够保证燃料箱42的外观性。并且，能够使防护部件132轻量化，可以使重量的增加保持在最小限度内。
第15，如图6所示，由于防护部件132是包围燃料泵120的筒体，容易达到防护部件132的紧凑化和轻量化。
第16，由于防护部件132的材质及定位板的材质是金属，因此能够可靠地保护燃料泵120，改善了对燃料泵120的顾虑。
第17，如图8所示，燃料箱42带有多个车体紧固孔135，其特征在于，其中至少一个紧固孔是如图9所示向燃料箱42的外部延伸的长孔139，或者是在圆孔136处带有通向外部的切口137的带切口的圆孔138。
如果对燃料箱42施加过大的外力，燃料箱42将沿着长孔139或者切口137移动到旁边。该移动能够吸收外力。所以在外力存在的条件下能够保护燃料泵120，减小了对燃料泵的影响。
并且，不妨适当地将从以上列举的第1到第12的作用及产生该作用的结构，和从第13到第17的作用及产生该作用的结构复合起来。
本发明所述的自动两轮车的燃料箱的构造对小型摩托车型的自动两轮车是最佳的。

Claims (7)

1.一种自动两轮车的燃料箱结构，该自动两轮车为在脚踏板下配置燃料箱并在该燃料箱内安装燃料泵的小型摩托车，其特征在于，
在将所述燃料泵安装在燃料箱上的定位板上形成覆盖所述泵的上部的上面部，同时设置了使从燃料泵向侧方延伸的配管和电气导线通过的开口部，所述开口部的形状比所述配管和电气导线大。
2.根据权利要求1所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于，
使所述燃料泵在燃料箱内下垂，同时在燃料箱内安装从燃料泵延伸到下方的防护部件。
3.根据权利要求2所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于，所述防护部件是包围燃料泵的筒体，具有为泵的吸入口、燃料用尽检查浮标及下沉式过滤器等附属部件设置的开口部。
4.根据权利要求2所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于，所述防护部件的材质及定位板的材质是金属。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于，
所述燃料箱具有多个车体侧紧固孔，其中至少一个紧固孔是向燃料箱的外部延伸的长孔，或者是在圆孔处具有通向外部的切口的带切口的孔。
6.根据权利要求1～4中任一项所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于，
副车架介于脚踏板和燃料泵之间，所述副车架位于所述定位板的上方，配设成在俯视的状态下与燃料泵的大致二分之一重合。
7.根据权利要求5所述的自动两轮车的燃料箱结构，其特征在于，
副车架介于脚踏板和燃料泵之间，所述副车架位于所述定位板的上方，配设成在俯视的状态下与燃料泵的大致二分之一重合。
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