Vorrichtung zunt Abdrehen von Nurbelwellenzapfen auf Drehbänken. Gegenstand der Erfindung ist eine Vor richtung zum Abdrehen von Kurbelzapfen an Kurbelwellen, bei der der Schneidstahl dein Kurbelzapfen in einer seiner kreisenden Be wegung entsprechenden Bahn folgt.
Gemäss der Erfindung ist eine Mitnehmer- scheibe vorgesehen, die in einem Zahnring achsial verschiebbar gelagert ist, welch letz terer in einem hin- und herbeweglichen Ge häuse drehbar angeordnet ist. An dem Zahn ring ist ein zur Kurbelkröpfung verstellbarer 11ing exzentrisch befestigt, welcher von einem Gehäuse mit den Schneidstahl aufnehmendem Führungsrahmen umschlossen wird, der sich seinerseits in einem wagrecht verschiebbaren Rahmen auf- und abbewegt.
Der Schneidstahl kann so dem Lauf des Kurbelzapfens folgen und letzteren abdrehen. Die Vorrichtung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargd- stellt, und zwar für eine vierfache gekröpfte Kurbelwelle.
Fig. <B>1</B> ist ein Aufriss der Vorrichtung, und zwar ist die Vorrichtung in der rechten Hälfte für zwei Kurbeln im Schnitt darge- stellt, während sie in der linken Hälfte zum Abdrehen der beiden andern Kurbelzapfen in .Ansicht dargestellt ist; Fig. <B>22</B> ist ein Schnitt nach 2-2 der Fig. 1; Fig. <B>3-16</B> sind Einzelteile der Vorrich tung.
Die Vorrichtung weist einen Unterteil 20 auf, der zwei horizontale Gleitwangen 21 und 22 besitzt. Eine feste Körnerspitze 24 sitzt an dem Bocke<B>25 '</B> während eine vermittelst eines Handrades<B>27</B> einstellbare Körnerspitze <B>26</B> im Reitstock 28 angebracht ist, der in bekannter Weise befestigt ist. Auf den Gleit- wangen 21 und 22 sitzt mit Schlittenführun gen<B>30</B> und<B>31</B> ein Gehäuse<B>29,</B> 34 (vergl. hauptsächlich Fig. 2,<B>13</B> und 14), welehes auf den Gleitwangen verschiebbar ist.
Eine Leiste<B>32</B> ist oberhalb der Wange 22 mit Schrauben<B>33</B> festklemmbar angebracht. Auf dem untern Gehäuseteil<B>29</B> ist mit Schrauben <B>35</B> der obere Teil 'des Gehäuses 34 aufge schraubt. Das Gehäuse<B>29,</B> 34 nimmt in seiner Bohrung einen rotierenden Zahnring<B>36</B> auf, welcher durch ein auf der Welle<B>38</B> seitlich verschiebbares Zahnrad<B>37</B> angetrie ben wird. Die Welle<B>38</B> geht durch den untern Teil<B>29</B> des Gehäuses hindurch und wird vermittelst Riementriebes<B>39</B> und 40 angetrieben. Der Zahnring<B>36</B> ist in dem Gehäuse<B>29,</B> 34 so angeordnet, dass er seit lich mit ihm abschneidet. An der einen Seite ist der Zahnring<B>36</B> mit einem Flansch ver sehen.
Ein Ring 42 (Fig. <B>5</B> und<B>10)</B> wird in der Offnung des Zahnringes<B>36</B> durch Bol zen 43 festgehalten und hat innen zwei Keile 44. In dem Ring 42 sitzt die in der Längs richtung verschiebbare Mitnehmerscheibe 45 (vergl. Fig. <B>1</B> und<B>11),</B> welche am Umfang den Keilen 44 entsprechende Keilnuten 46 hat und die Mitnahme und Drehung der Kurbelwelle bewirkt, wozu die Mitnehmer- scheibe mit einer Öffnung 47 versehen ist, in welche Spannschrauben 48 hineinragen, die gegen den Kurbelwellenarm geschraubt werden.
An den Seiten des Zahnringes<B>36</B> sind zwei Ringe 49 und<B>50</B> (Fig. <B>5)</B> exzen trisch verschiebbar befestigt, die hierzu Schlitze <B>52</B> (Fig. 4) aufweisen, durch die Befestigungs schrauben<B>51</B> hindurchgehen. Der -Umfang <B>53</B> der beiden Ringe 49,<B>50</B> ist 7",-föi,inig ge- s.taltet. Sie sind von einem (:Gehäuse 54 (Fig. <B>8, 9)</B> umgeben und können frei in ihm rotieren. Das über jedem Ring 49,<B>50</B> zu sammengefügte, aus zwei Teilen bestehende (-x'elläuse 54 wird durch Bolzen<B>55,</B> die durch Ansätze<B>56</B> hindurchgehen, zusammengehalten.
Das Gehäuse 54 (Fig. 2 und<B>8)</B> besitzt Füh rungsrahmen<B>57</B> und<B>58,</B> die im zusammen gesetzten Zustande gerade Führungsbahnei) bilden, wie Fig. 2 erkennen lässt. Sie gleiten <B>je</B> in einem Rahmen<B>59,</B> der oben und unten mit seinen abgebogenen Eriden <B>60, 61</B> das Gehäuse<B>29,</B> 34 umgreift (vergl. Fig. <B>1,</B> 2,<B>6</B> und<B>7).</B> Der Rahmen<B>57</B> des Gehäuses 54 ist mit winkelförmigen Vertiefungen<B>62</B> und <B>63</B> versehen (Fig. <B>9),
</B> die.zur Aufnahme der entsprechend ausgebildeten Schneidstahlhalter <B>65</B> (Fig. <B>15</B> und<B>16)</B> dienen. Die Verschie bung der letzteren im Rahmen<B>57</B> erfolgt durch eine mit dein Schneidstalilhalter bei <B>68</B> verbundene Spindel<B>67</B> mit Kurbel<B>69.</B> In dem Schneidstahlhalter ist der Drehstahl <B>70</B> eingelötet oder sonstwie befestigt.
Durch eine am Gehäuse<B>29,</B> 84 angebrachte Zahn stange<B>71</B> und ein Zahnrad<B>72,</B> dessen 'Welle <B>73</B> in der Wange 22 gelagert ist, kann eine Längsverschiebung des Gehäuses erfollgen. Zum automatischen Vorsehub des Gehäuses <B>29,</B> 34 sitzt auf derWelle <B>7,2</B> ein Schnecken rad 74, welches mit einer Schnecke<B>75</B> auf der im Gestell 20 gelagerten Welle<B>76</B> zu- ,ammenarbeitet. Zwecks Antriebes ist auf dem Ende der Welle<B>76</B> eine Stufenscheibe <B>77</B> vorgesehen, welche durch einen Riemen <B>78</B> mit einer auf derWelle <B>38</B> vorgesehenen Stufenscheibe<B>79</B> verbunden ist.
Zur Bewe gung von Hand dient das auf der Welle<B>73</B> sitzende Handrad<B>80.</B>
Im folgenden soll die Arbeitsweise der Vorrichtung beschrieben werden.
Wenn die auf der Kurbelwelle<B>81</B> befind lichen Kurbe17apfen <B>82</B> und <B>83</B> abgedreht werden sollen, wird die Kurbelwelle zunächst von der Reitstoc1cseite eingeschoben und zwischen die Körnerspitzen 24 und<B>26</B> ge bracht und von ihnen gehalten. Die in der Mitnehmerseheibe 45 vorgesehenen beider seitigen Klemmschrauben 48 werden heraus geschraubt, bis sie gegen das Verbindungs stück 84 der beiden benachbarten Kurbeln <B>82</B> und<B>83</B> drücken und dieses festli:lemmen. Auf diese Weise wird die Kurbelwelle mit der Mitnehmerscheibe fest verbunden.
Die verstellbarer) Ringe 49 und<B>50</B> werden jetzt so am Zahnring<B>36</B> verstellt, dass ihre Mittel punkte mit den Mittelpunkten der Kurbel zapfen<B>82</B> und<B>8ö</B> übereinstimmen, worauf die Feststelluno, der Riiin-e 49 und<B>50</B> durch An ziehen der Spannschrauben<B>51</B> geschieht. Hierauf werden die Drelistähle <B>70</B> durch Ver schiebung der Schneidstahlhalter <B>65</B> in den Führungen<B>57</B> mittelst der Handkurbel<B>69</B> und Spindel<B>67</B> in die Arbeitslage gebracht. Die Vorrichtung ist nun fertig zum Drehen.
Der Riemen 40 treibt durch Riemenscheibe <B>39</B> die Welle<B>38</B> an, wodurch das Zahnrad <B>37</B> in Umdrehung gesetzt wird. Die Bewe gung des Zahnrades<B>37</B> wird dem Zahnring <B>36</B> mitgeteilt, welcher sich in dem GehäUse <B>29,</B> 84 dreht. Mit dein Zahnring<B>36</B> dreht sieh der Ring 42 und infolge der Keile 44 die Mitnehmerscheibe 45, welche die in ihr eingespannte, sich um die Körnerspitzen 24 und <B>26</B> drehende Kurbelwelle<B>81</B> init den Kurbeln<B>82</B> und<B>83</B> mitnimmt.
Die Ringe 49 und<B>50</B> rotieren in dem Gehäuse 54. Ihr Mittelpunkt stimmt mit dem Mittelpunkt der Kurbelzapfen<B>82</B> und <B>83</B> überein. Wenn die Kurbelwelle<B>81</B> sich in der Lage der Fig. <B>1</B> und 2 befindet und die Drehung der Welle in der Pfeilrichtung der Fig. <B><I>92</I></B> erfolgt, werden die Ringe 49 und <B>50</B> das Gehäuse 54 mit den Führungsrabmen <B>57</B> und<B>58</B> auf und ab in dem Rahmen<B>59</B> bewegen, der seinerseits sich auf dem Ge- bäuse <B>29,</B> 34 horizontal verschiebt.
Durch die senkrechte und wagerechte Bewegung der Führungsrahnien wird der in dem Rahmen <B>57</B> angebrachte Schneidstahl <B>70</B> gezwungen, dem Lauf des Kurbelzapfens zu folgen und ihn abzudrehen.
Die StLifenscheibe <B>77</B> auf der Welle<B>76</B> wird durch die Stufenscheibe<B>79</B> angetrieben, wodurch die Schnecke<B>75</B> auf der Welle<B>76,</B> das Schnecketirad 74 und schliesslich das Zahnrad<B>72</B> angetrieben werden. Letzteres steht mit der Zahnstauge <B>71</B> des Gehäuses <B>29,</B> 34 in Eingriff und bewegt dieses in hori zontaler Richtung auf den GleitwaDgen 21 und 22 fort. Dabei bleibt die Mitnehmer- scbeibe 45 in dem Ring 42 mit dem Kurbel arm 84 verbunden.
Es verschiebt sich also das Gehäuse<B>29,</B> 34 über die Mitnehmer- scheibe 45 hinweg, so dass der dein Lauf der Kurbel folgende Schneidstahl auch in hori zontaler Richtung an dem Kurbelzapfen ent lang geführt wird. Mit Hilfe des Handrades <B>80</B> wird das Gehäuse<B>29 '</B> 34 in die Anfangs- lagezurückgebracht. Die Schrauben 43 dienen zur Befestigung und zur Verstellung des Ringes 42 in horizontaler Richtung.
Device for turning crankshaft journals on lathes. The invention relates to a device for turning crank pins on crankshafts, in which the cutting steel follows your crank pin in a path corresponding to its circling movement.
According to the invention, a driver disk is provided which is mounted axially displaceably in a toothed ring, the latter being rotatably arranged in a housing that moves back and forth. On the toothed ring an adjustable crank 11ing is attached eccentrically, which is enclosed by a housing with the cutting steel receiving guide frame, which in turn moves up and down in a horizontally displaceable frame.
The cutting steel can follow the course of the crank pin and turn the latter off. The device is shown in the drawing in an exemplary embodiment, specifically for a four-cranked crankshaft.
Fig. 1 is an elevation of the device, namely the device is shown in the right half for two cranks in section, while it is shown in the left half for turning the two other crank pins in .Ansicht is; Fig. 22 is a section along 2-2 of Fig. 1; Fig. 3-16 are individual parts of the device.
The device has a lower part 20 which has two horizontal slide cheeks 21 and 22. A fixed center point 24 sits on the bracket <B> 25 '</B> while a center point <B> 26 </B> adjustable by means of a handwheel <B> 27 </B> is attached in the tailstock 28, which in a known manner is attached. A housing <B> 29, </B> 34 with slide guides <B> 30 </B> and <B> 31 </B> sits on the slide cheeks 21 and 22 (cf. mainly FIG. 2, < B> 13 </B> and 14), which can be moved on the sliding cheeks.
A bar <B> 32 </B> is attached above the cheek 22 so that it can be clamped with screws <B> 33 </B>. The upper part of the housing 34 is screwed onto the lower housing part 29 with screws 35. The housing <B> 29, </B> 34 receives a rotating toothed ring <B> 36 </B> in its bore, which is driven by a gear wheel <B> 37 that is laterally displaceable on the shaft <B> 38 </B> </B> is driven. The shaft <B> 38 </B> goes through the lower part <B> 29 </B> of the housing and is driven by means of belt drives <B> 39 </B> and 40. The toothed ring <B> 36 </B> is arranged in the housing <B> 29, </B> 34 in such a way that it cuts with it laterally. The toothed ring <B> 36 </B> has a flange on one side.
A ring 42 (FIGS. 5 and 10) is held in the opening of the toothed ring 36 by bolts 43 and has two wedges 44 on the inside. In the ring 42 sits the longitudinally displaceable drive plate 45 (cf. FIGS. 1 and 11), which has keyways 46 on the circumference corresponding to the wedges 44 and the entrainment and causes the crankshaft to rotate, for which purpose the drive plate is provided with an opening 47 into which clamping screws 48 protrude, which are screwed against the crankshaft arm.
On the sides of the toothed ring <B> 36 </B> two rings 49 and <B> 50 </B> (Fig. <B> 5) </B> are attached eccentrically displaceably, the slots <B> 52 for this purpose </B> (Fig. 4), through which the fastening screws <B> 51 </B> go. The circumference <B> 53 </B> of the two rings 49, <B> 50 </B> is 7 ", - föi, inig shaped. They are of a (: housing 54 (Fig. < B> 8, 9) </B> and can rotate freely in it. The (-x'elläuse 54), which is assembled over each ring 49, <B> 50 </B> and consists of two parts, is secured by bolts <B > 55, </B> that go through lugs <B> 56 </B>, held together.
The housing 54 (Fig. 2 and <B> 8) </B> has guide frames <B> 57 </B> and <B> 58, </B> which form straight guideways when assembled, as shown in FIG 2 shows. They slide <B> each </B> in a frame <B> 59, </B> of the housing <B> 29, </B> above and below with its bent sides <B> 60, 61 </B> > 34 (see Fig. <B> 1, </B> 2, <B> 6 </B> and <B> 7). </B> The frame <B> 57 </B> of the housing 54 is provided with angular depressions <B> 62 </B> and <B> 63 </B> (Fig. <B> 9),
</B> which are used to accommodate the appropriately designed cutting tool holder <B> 65 </B> (Fig. <B> 15 </B> and <B> 16) </B>. The latter is moved in the frame <B> 57 </B> by means of a spindle <B> 67 </B> with a crank <B> 69. </ B connected to the cutting tool holder at <B> 68 </B> > The turning tool <B> 70 </B> is soldered or otherwise fastened in the cutting tool holder.
By means of a toothed rod <B> 71 </B> attached to the housing <B> 29, </B> 84 and a toothed wheel <B> 72 </B> whose 'shaft <B> 73 </B> in the The cheek 22 is supported, a longitudinal displacement of the housing can be effected. For the automatic forward movement of the housing <B> 29, </B> 34, a worm wheel 74 is seated on the shaft <B> 7,2 </B>, which with a worm <B> 75 </B> on the in the frame 20 mounted shaft <B> 76 </B>. For the purpose of drive, a stepped pulley <B> 77 </B> is provided on the end of the shaft <B> 76 </B>, which is connected by a belt <B> 78 </B> to a shaft <B> 38 </ B> provided step disk <B> 79 </B> is connected.
The handwheel <B> 80. </B> on the shaft <B> 73 </B> is used for manual movement
The operation of the device will now be described.
When the crank pins <B> 82 </B> and <B> 83 </B> located on the crankshaft 81 are to be turned off, the crankshaft is first pushed in from the tailstock side and between the centers 24 and <B> 26 </B> brought and held by them. The two-sided clamping screws 48 provided in the driver disk 45 are unscrewed until they press against the connecting piece 84 of the two adjacent cranks <B> 82 </B> and <B> 83 </B> and clamp it in place. In this way, the crankshaft is firmly connected to the drive plate.
The adjustable) rings 49 and <B> 50 </B> are now adjusted on the toothed ring <B> 36 </B> so that their center points align with the centers of the crank <B> 82 </B> and <B > 8ö </B> match, whereupon the locking mechanism, the Riiin-e 49 and <B> 50 </B> is done by tightening the clamping screws <B> 51 </B>. The Dreli steels <B> 70 </B> are then moved by moving the cutting tool holders <B> 65 </B> in the guides <B> 57 </B> using the hand crank <B> 69 </B> and spindle < B> 67 </B> brought into the working position. The device is now ready to rotate.
The belt 40 drives the shaft <B> 38 </B> through a pulley <B> 39 </B>, as a result of which the gear wheel <B> 37 </B> is set in rotation. The movement of the gear <B> 37 </B> is communicated to the gear ring <B> 36 </B>, which rotates in the housing <B> 29, </B> 84. With your toothed ring <B> 36 </B> the ring 42 rotates and, as a result of the wedges 44, the driver disk 45, which rotates the crankshaft, which is clamped in it and rotates around the centers 24 and 26 81 </B> with the cranks <B> 82 </B> and <B> 83 </B>.
The rings 49 and <B> 50 </B> rotate in the housing 54. Their center point coincides with the center point of the crank pins <B> 82 </B> and <B> 83 </B>. When the crankshaft 81 is in the position of FIGS. 1 and 2 and the rotation of the shaft is in the direction of the arrow in FIG. 92 > </B> takes place, the rings 49 and <B> 50 </B> the housing 54 with the guide bars <B> 57 </B> and <B> 58 </B> up and down in the frame < B> 59 </B> move, which in turn moves horizontally on the housing <B> 29, </B> 34.
Due to the vertical and horizontal movement of the guide rails, the cutting steel <B> 70 </B> mounted in the frame <B> 57 </B> is forced to follow the course of the crank pin and to turn it off.
The star pulley <B> 77 </B> on the shaft <B> 76 </B> is driven by the stepped pulley <B> 79 </B>, causing the worm <B> 75 </B> on the shaft < B> 76, </B> the worm gear 74 and finally the gear <B> 72 </B> are driven. The latter is in engagement with the toothed eye <B> 71 </B> of the housing <B> 29, </B> 34 and moves it in the horizontal direction on the slide rails 21 and 22. The driver disk 45 remains connected to the crank arm 84 in the ring 42.
The housing 29, 34 moves over the driver disk 45, so that the cutting steel following the course of the crank is also guided along the crank pin in the horizontal direction. With the aid of the handwheel <B> 80 </B>, the housing <B> 29 '</B> 34 is returned to the initial position. The screws 43 are used to fasten and adjust the ring 42 in the horizontal direction.