CH92036A - Von der Seite zu bedienende Eisenbahnwagenkupplung. - Google Patents

Description

  



  Von der Seite zu bedienende   Eisenbahnwagenkupplung.   



   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Kupplungen an Eisenbahnwagen, die von   der Seite betätigt werden, wodurch    die Person, die das   Kuppelu      vornimmt, nicht    mehr zwischen die beiden zu kuppelnden Wagen zu treten braucht. Die vorliegende Erfindung besteht darin, dass zu beiden   Stirn-    seiten eines jeden Eisenbahnwagens am Untergestell je ein   verstellbarer Zughaken ange-    ordnet ist, unter   welches    sich ein in Lagern drehbares   Einhängestück      behndet.    das mittelst seitlichen, ausserhalb des Wagens   angebrach-    ten Handkurbeln gedreht werden und dabei in den Zughaken eines unmittelbar benachbarten Wagens eingehängt werden kann.



   Auf   beigegebener      Zeichnuug    ist der   Er-      findungsgegenstand    in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt :
Fig.   1    einen Längsschnitt.



   Fig. 2 eine Draufsicht.



   Mit a sind die Querträger und mit a'die Längsträger eines Eisenbahnwagens bezeichnet, an welch ersteren sich die beiden Puffer b befinden. Zwischen diesen ist der   Zug-    haken c verschiebbar angeordnet und ist mit seinem Bolzenende c'in der Mitte eines Gleitstüekes e durch einen Splint ¯ befestigt.



  Das Gleitstück e besitzt zu beiden Seiten Lageraugen é mit Gewindebohrungen, in welchen sich   Leitspindeln    g befinden, die in je zwei an den Querträgern a angeordneten   Wandiagern A    drehbar befestigt sind. Durch Schneckenräder i, die auf den   den Leitspindeln g    . sitzen und welche im Eingriff mit auf einer   Telle    k angcordncten Schnecken l stehen,   werdet)    die Leitspindeln   g gedreht,    wodurch sich das   Gleitstück p    mit dem   Zughaken      c    in achsialer Richtung des Zughakens verschiebt.

   Die Welle   Ic    ist in den Längsträgern a' des Untergestells gelagert und ragt mit ihren Enden zu beiden Seiten der Langsträger   a'lervor. Auf    den Wellenenden sitzen   Handräder    m. Auch kann die Anordnung des Verstell-Mechanismus so getroffen sein,   daS.)    die   Handräder H ; nicht    seitlich am Wagen hervorstehen, sondern   daL    dieselben unter dem Wagen angebracht sind und auf Wellen sitzen, die zur   Längenriclitung    des Wagens parallel sind, wobei in diesem Falle die Über   tragung von den Hanclräderwellen aufdie Welle    7c durch Kegelräder erfolgt. Diese   Ausfiih-      rungsform    ist nicht besonders mit dargestellt. 



   Unter dein   Zughaken    c befindet sich am äusseren Querträger a des Untergestells eine Welle   M,    die in Lagern o drehbar gelagert ist. In der   Alitte    bei   Et ist    die Welle   z    abgekröpft. Zu beiden Seiten der Welle   ir,    sind ausserhalb der Längsträger a' Kurbeln p befestigt, an welchen sich Handgriffe r befinden, womit die Welle   sa    von Hand gedreht und dabei die Abkröpfung n' hochgehoben, beziehungsweise in den   Zughaken      c    des andern Wagens eingehängt werden kann.



   Das Kuppeln geschieht wie folgt :
Bei Zusammenfahren der Wagen wird die   Abkropfung 'in    den eingestellten   Zughaken      c    des andern Wagens eingehängt, wonach dieser Zughaken c   vermittelst    des Handrades    m derart zurückgeschraubt wird, dass wie    bisher kein Spielraum zwischen den Wagen vorhanden ist.



   Das Entkuppeln erfolgt in der Weise, dass der   Zughaken    c nach aussen geschraubt wird, so   dans. orne    die Wagen   aneinander-      zuschieben,    die Abkropfung n' genügend Spielraum erhält, um dieselben von Hand   hochdrehen    zu können, wodurch die Wagen getrennt sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Von der Seite zu bedienende Eisenbalm- wagenkupplung, dadurch gekennzeichnet, dass zu beiden Stirnseiten eines jeden Eisenbahn wagetis am Untergestell je ein verstellbarer Zughaken angeordnet jst, unter welchem sich ein in Lagern drehbares Einhängestück be- findet, das mittelst seitlichen, ausserhalb des Wagens angebrachten Handkurbeln gedreht werden und dabei in den Zughaken eines unmittelbar benachbarten Wagens eingehängt werden kans.

   UNTERANSPRÜCHE : 1. Von der Seite zu bedienende Eisenbahn- wagenkupplung nach Patentanspruch, da- durch gekennzeichnet, dass ein Bolzenende des Zughakens mit einem auf Leitspindeln verschiebbaren Gleitstück verbunden ist.

   2. Von der Seite zu bedienende Eisenbahn- wagenkapplung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitspindeln Sehneckenräder tra- gen, in welche Schnecken eingreifen, die auf einer Welle sitzen, deren am Wagen seitlich vorstehenden Enden mit Handrä dern versehen sind.