CH718997B1

CH718997B1 - Coupling, especially for a rail vehicle.

Info

Publication number: CH718997B1
Application number: CH070312/2021A
Authority: CH
Inventors: Fluk Stefan; Faas Stefan
Original assignee: Faiveley Transp Schwab Ag
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2024-11-29
Also published as: CH718997A2; EP4155161A1

Abstract

Eine Kupplung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, ist mit einem Kupplungskopf (1), einem in diesem integrierten Ver- und Entriegelungsmechanismus und mit einer Elektrokupplung (4) für die Verbindung von elektrischen Leitungen versehen. In der Elektrokupplung (4) sind mechanische Verstellmittel (13, 14) integriert, durch welche sie nach vorne in die gekuppelte bzw. nach hinten in die entkuppelte Stellung bewegbar ist. Vorzugsweise sind in der Elektrokupplung (4) als Verstellmittel (13, 14) zumindest ein Federorgan für das Kuppeln und wenigstens ein Seilzug für das Entkuppeln vorgesehen. Damit ist eine mechanische Arbeitsweise ermöglicht, die einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Elektrokupplung gewährleistet.A coupling, in particular for a rail vehicle, is provided with a coupling head (1), a locking and unlocking mechanism integrated therein and with an electric coupling (4) for connecting electrical lines. Mechanical adjustment means (13, 14) are integrated in the electric coupling (4), by means of which it can be moved forwards into the coupled position or backwards into the uncoupled position. Preferably, at least one spring element for coupling and at least one cable for uncoupling are provided in the electric coupling (4) as adjustment means (13, 14). This enables a mechanical mode of operation that ensures long-term, trouble-free operation of the electric coupling.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft eine Kupplung, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, mit einem Kupplungskopf, der mit einen Ver- und Entriegelungsmechanismus, und mit einer Elektrokupplung für die Verbindung von elektrischen Leitungen versehen ist, dies nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. [0001] The invention relates to a coupling, in particular for a rail vehicle, with a coupling head which is provided with a locking and unlocking mechanism and with an electric coupling for the connection of electrical lines, according to the preamble of claim 1.

[0002] Bei einer Kupplung gemäss der Druckschrift EP 3 750 770 A1 ist ein automatisches Kuppeln und Entkuppeln zweier Schienenfahrzeuge auf geraden oder kurvigen Bahngleisen ermöglicht. Hierfür wird zwischen dem Kupplungskopf des einen Fahrzeugs und dem des anderen Fahrzeugs eine mechanische Verbindung hergestellt, wobei ein betätigbarer Ver- und Entriegelungsmechanismus diese Verbindung im gekoppelten Zustand aufrechterhält und im entkoppelten Zustand wieder aufiöst. Die Riegelelemente der Einrichtung wechseln somit im Betrieb zwischen einer Verriegelungsstellung im gekoppelten Zustand und einer Entriegelungsstellung im entkoppelten Zustand. [0002] A coupling according to the document EP 3 750 770 A1 enables automatic coupling and uncoupling of two rail vehicles on straight or curved railway tracks. For this purpose, a mechanical connection is established between the coupling head of one vehicle and that of the other vehicle, with an operable locking and unlocking mechanism maintaining this connection in the coupled state and releasing it again in the uncoupled state. The locking elements of the device thus change during operation between a locking position in the coupled state and an unlocking position in the uncoupled state.

[0003] Bei den bisher bekannten Kupplungen dieser Art wird die Elektrokupplung durch einen pneumatischen oder elektrischen Antrieb angetrieben, dessen Steuerung über auf Ventile bzw. Schalter funktioniert. [0003] In the previously known couplings of this type, the electric coupling is driven by a pneumatic or electric drive, the control of which functions via valves or switches.

[0004] Eine solche Kupplung ist in der EP 3 750 771 A1 offenbart, bei welcher die Elektrokupplung pneumatisch durch eine Zylinder-KolbenEinheit kuppelt, deren Steuerung mit der Druckluft der Hauptluftleitung über Zwei- und Mehrwegeventile durchgeführt wird. Mit einer solchen Steuerung bei dem üblicherweise rauen Fahrbetrieb können Störungen entstehen, auch wegen den zu aktivierenden Sensoren. [0004] Such a clutch is disclosed in EP 3 750 771 A1, in which the electric clutch couples pneumatically through a cylinder-piston unit, the control of which is carried out with the compressed air from the main air line via two-way and multi-way valves. With such a control in the usually rough driving conditions, malfunctions can arise, also because of the sensors that have to be activated.

[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die obengenannten Nachteile zu vermeiden und eine Kupplung der eingangs genannten Art zu schaffen, die mit konstruktiv einfachen Mitteln eine funktionssichere Steuerung des Elektrokupplungsantriebes sicherstellt. [0005] The invention is based on the object of avoiding the above-mentioned disadvantages and of creating a coupling of the type mentioned at the outset which ensures functionally reliable control of the electric coupling drive using structurally simple means.

[0006] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass in der Elektrokupplung mechanische Verstellmittel integriert sind, durch welche sie nach vorne in die gekuppelte bzw. nach hinten in die entkuppelte Stellung bewegbar ist. [0006] This object is achieved according to the invention in that mechanical adjustment means are integrated in the electric coupling, by means of which it can be moved forwards into the coupled position or backwards into the uncoupled position.

[0007] Damit entfallen alle sonst vorhandenen Steuerschalter und/oder -ventile, Antriebseinheiten sowie die sonst erforderlichen Sensoren. Die mechanische Arbeitsweise gewährleistet auch einen dauerhaften störungsfreien Betrieb der Elektrokupplung. [0007] This eliminates the need for any control switches and/or valves, drive units and the sensors that would otherwise be required. The mechanical mode of operation also ensures long-term, trouble-free operation of the electric clutch.

[0008] Es ist in diesem Sinne vorteilhaft, wenn im Kupplungskopf ein vom Ver- und Entriegelungsmechanismus betätigbares, mit dem einen mechanischen Verstellmittel wirkverbundenes Arretiermittel integriert ist, durch welches die Elektrokupplung für das Kuppeln freigegeben wird. [0008] In this sense, it is advantageous if a locking means is integrated in the coupling head, which can be actuated by the locking and unlocking mechanism and is operatively connected to the mechanical adjustment means, by means of which the electric coupling is released for coupling.

[0009] Zwecks einer möglichst einfachen und betriebssicheren Bauweise des Kupplungsantriebs ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass die Elektrokupplung durch eine darin integrierte Druckfeder für die Vorwärts- und einen Seilzug als Verstellmittel für das Zurückziehen integriert ist, deren Aktivierung durch eine mit dem Ver- und Entriegelungsmechanismus kinematisch verbundenen Achse erfolgt, die beim Kuppeln und Entkuppeln mit einem die Verschiebbarkeit der Elektrokupplung begrenzenden Anschlag am Führungsrohr zusammenwirkt. [0009] In order to achieve the simplest and most reliable design of the clutch drive, the invention provides that the electric clutch is integrated by a compression spring for the forward movement and a cable as an adjustment means for the retraction, the activation of which is carried out by an axis kinematically connected to the locking and unlocking mechanism, which cooperates with a stop on the guide tube limiting the displacement of the electric clutch during coupling and uncoupling.

[0010] Ausserdem ist eine Luftkupplung mit einem federbelasteten Kupplungsstück ausgestattet, das durch die Federkraft nach vorne drückbar ist und im entkoppelten Zustand aus der Kontaktfläche des Kupplungskopfes herausragt, wobei beim Kupplungsvorgang das Kupplungsstück durch den anderen Kupplungskopf seitlich überfahrbar und nach hinten gegen die ihn beaufschlagende Federkraft drückbar ist. Somit wird rein mechanisch eine luftdichte Verbindung mit dem Gegenstück des anderen Kupplungskopfes hergestellt. [0010] In addition, an air coupling is equipped with a spring-loaded coupling piece that can be pushed forwards by the spring force and, when uncoupled, protrudes from the contact surface of the coupling head, whereby during the coupling process the coupling piece can be moved over laterally by the other coupling head and pushed backwards against the spring force acting on it. In this way, an airtight connection with the counterpart of the other coupling head is created purely mechanically.

[0011] Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen perspektivischen Längsschnitt einer erfindungsgemässen Kupplung mit einer Elektrokupplung; Fig. 2 einen Schnitt durch die Hauptluftleitung und die Luftkupplung in der Kupplung nach Fig. 1; und Fig. 3 eine Teilansicht der Kupplung nach Fig. 1, seitlich und auch perspektivisch dargestellt.[0011] The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. The figures show: Fig. 1 a perspective longitudinal section of a coupling according to the invention with an electric coupling; Fig. 2 a section through the main air line and the air coupling in the coupling according to Fig. 1; and Fig. 3 a partial view of the coupling according to Fig. 1, shown from the side and also in perspective.

[0012] Fig. 1 zeigt eine Kupplung insbesondere für Schienenfahrzeuge mit einem mechanischen Kupplungskopf 1 und einer Elektrokupplung 4 für elektrische Leitungen. Vom Kupplungskopf 1 ist eine Hauptluftleitung 3 und eine darin enthaltende Luftkupplung 2 veranschaulicht, die frontseitig bei einer Kontaktfläche 10 vorsteht. Zusätzlich zu dieser Hauptluftleitung 3 könnte noch eine Behälterluftleitung vorgesehen sein. Ferner sind beim Kupplungskopf 1 noch eine Leitschaufel 30 seitlich vorstehend zur Kontaktfläche 10 und rückseitig Klemmbacken 31 zum Befestigen desselben an einem Verbindungsteil 32 vorgesehen. [0012] Fig. 1 shows a coupling, in particular for rail vehicles, with a mechanical coupling head 1 and an electric coupling 4 for electrical lines. A main air line 3 and an air coupling 2 contained therein are illustrated on the coupling head 1, which protrudes at the front at a contact surface 10. In addition to this main air line 3, a container air line could also be provided. Furthermore, the coupling head 1 also has a guide vane 30 that protrudes laterally towards the contact surface 10 and clamping jaws 31 on the rear for fastening it to a connecting part 32.

[0013] Mit dieser Kupplung ist ein automatisches Kuppeln bzw. Entkuppeln eines Schienenfahrzeugs mit einem andern Schienenfahrzeug ermöglicht, wobei sich diese Kupplung für Güterwagen oder ähnliche Fahrzeuge eignet. Es wird auf die eingangs gewürdigte Druckschrift EP 3 750 770 A1 verwiesen, in der ein solcher Kupplungskopf 1 detailliert erläutert ist. [0013] This coupling enables automatic coupling or uncoupling of a rail vehicle with another rail vehicle, whereby this coupling is suitable for freight wagons or similar vehicles. Reference is made to the document EP 3 750 770 A1 mentioned at the beginning, in which such a coupling head 1 is explained in detail.

[0014] Mit der Elektrokupplung 4, die in ungekuppelter Bereitschaftsposition gezeigt ist, werden die elektrischen Leitungen der Schienenfahrzeuge derart miteinander verbunden, dass die Stromversorgung sowie elektrische Steuerleitungen zu den angekoppelten Fahrzeugen gewährleistet ist. Es ist bei jedem Schienenfahrzeug vor- und rückseitig jeweils eine Elektrokupplung 4 derart montiert, dass diese jeweils mit einem beliebigen andern Fahrzeug beim Gegeneinanderfahren koppelbar sind. [0014] The electric coupling 4, which is shown in the uncoupled standby position, is used to connect the electrical lines of the rail vehicles to one another in such a way that the power supply and electrical control lines to the coupled vehicles are guaranteed. An electric coupling 4 is mounted on the front and rear of each rail vehicle in such a way that they can each be coupled to any other vehicle when driving against one another.

[0015] Die Elektrokupplung 4 ist in einem Zylinder 11 und in einem diesen lagernden Rohrgehäuse 26 unterhalb des Kupplungskopfs 1 angebracht und zusammen mit einer kolbenstangenähnlichen Führungshülse 12 hin- und herbewegbar gelagert. Vorderseitig bei diesem Zylinder 11 sind Stecker bzw. Steckdosen 6 zum Verbinden der Elektroleitungen und ein Verschlussdeckel 21 angeordnet. Dieser Verschlussdeckel 21 ist vorteilhaft schwenkbar gelagert und gegebenenfalls durch einen Hebelarm eines Winkelhebels zumindest annähernd senkrecht an die Auflagefläche andrückbar. Er dient entweder zum abdichtenden Verschliessen der Stecker bzw. Steckdosen 6 im entkuppelten Zustand wie dargestellt oder zum Freigeben derselben in seiner ausgeschwenkten Offenstellung im gekuppelten Zustand derselben. Die nicht näher gezeigten Elektroleitungen sind von den Steckern durch den Zylinder 11 und die Führungshülse 12 ins jeweilige Fahrzeug geführt. [0015] The electric coupling 4 is mounted in a cylinder 11 and in a tubular housing 26 supporting the latter below the coupling head 1 and is mounted so that it can move back and forth together with a piston rod-like guide sleeve 12. Plugs or sockets 6 for connecting the electrical cables and a cover 21 are arranged on the front side of this cylinder 11. This cover 21 is advantageously mounted so that it can pivot and can optionally be pressed at least approximately vertically onto the support surface by a lever arm of an angle lever. It serves either to seal off the plugs or sockets 6 in the uncoupled state as shown or to release them in its pivoted open position in the coupled state. The electrical cables (not shown in detail) are guided from the plugs through the cylinder 11 and the guide sleeve 12 into the respective vehicle.

[0016] Das Rohrgehäuse 26 ist am gegenüberliegenden Ende zu den Steckern 6 mit einer abschliessenden Nabe 22 versehen, in welcher die Führungshülse 12 längsbewegbar gelagert ist. Im Innern des Zylinders 11 ist eine Hülse 23 und in letzterer die Führungshülse 12 am vorderen Ende befestigt. Dieser Hülse 23 ist ein seitlich aus dem Rohrgehäuse 26 wegragender Steg 18 mit einem Anschlag 18` zugeordnet, der mit einem vom Ver- und Entriegelungsmechanismus im Kupplungskopf 1 betätigbares Arretiermittel 25 zusammenwirkt. Dieses Arretiermittel 25 weist eine sich in den Kupplungskopf 1 erstreckende Achse 16 auf, welche mit einem Ver- und Entriegelungsmechanismus der Kupplung im Kupplungskopf drehverbunden ist, was nicht näher gezeigt ist. Beim Rohrgehäuse 26 ist eine Längsnut 27 ausgebildet, durch welche dieser wegragende Steg 18 geführt ist, der zusammen mit dem Arretiermittel 25 in einer abgedichteten Halterung 28 des Rohrgehäuses 26 am Kupplungskopf 1 untergebracht ist. [0016] The tubular housing 26 is provided at the opposite end to the plugs 6 with a closing hub 22 in which the guide sleeve 12 is mounted so as to be longitudinally movable. A sleeve 23 is located inside the cylinder 11 and the guide sleeve 12 is attached to the front end of the latter. This sleeve 23 is assigned a web 18 which projects laterally out of the tubular housing 26 and has a stop 18' which cooperates with a locking means 25 which can be actuated by the locking and unlocking mechanism in the coupling head 1. This locking means 25 has an axis 16 which extends into the coupling head 1 and is connected in a rotational manner to a locking and unlocking mechanism of the coupling in the coupling head, which is not shown in more detail. The tubular housing 26 is formed with a longitudinal groove 27 through which this protruding web 18 is guided, which is accommodated together with the locking means 25 in a sealed holder 28 of the tubular housing 26 on the coupling head 1.

[0017] Im Rohrgehäuse 26 sind zwischen der Hülse 23 und der Nabe 22 ein Federorgan sowie ein innerhalb von diesem verlaufender Seilzug jeweils als mechanisches Verstellmittel 13, 14 integriert. Das Federorgan ist als Druckfeder 13 ausgebildet und der extern manuell betätigbare Seilzug 14 erstreckt sich durch die Nabe 22 des Rohrgehäuses 26 bis in den vorderen Bereich des Zylinders 11. Beim Entkuppeln der Elektrokupplung wird die Hülse 23 und damit der Zylinder 11 vom Seilzug 14 von der Kontaktfläche 10 weg nach hinten gezogen. [0017] A spring element and a cable running within it are integrated in the tubular housing 26 between the sleeve 23 and the hub 22, each as a mechanical adjustment means 13, 14. The spring element is designed as a compression spring 13 and the externally manually operated cable 14 extends through the hub 22 of the tubular housing 26 into the front area of the cylinder 11. When the electric coupling is uncoupled, the sleeve 23 and thus the cylinder 11 are pulled backwards away from the contact surface 10 by the cable 14.

[0018] Beim Kuppeln eines Kupplungskopfs eines andern Schienenfahrzeugs mit dem Kupplungskopf 1 werden die Ver- und Entriegelungsmechanismus jeweils mechanisch aktiviert, von dem in Fig. 1 einzig ein Riegelelement 15 sichtbar ist, das vom andern Kupplungskopf eingeschwenkt wird und damit das Koppeln und die Verriegelung einleitet. Dabei wird auch die kinematisch mit dem Ver- und Entriegelungsmechanismus verbundene Achse 16 mit ihrem Kopfstück 17 um einen bestimmten Winkel gedreht und der Steg 18 und mit ihm der Zylinder 11 freigegeben, die vom Verstellmittel 13 nach vorne geschoben werden, so dass die Elektrokupplung 4 mit derjenigen des kuppelnden Schienenfahrzeugs durch ein Stecken gekoppelt wird. [0018] When coupling a coupling head of another rail vehicle with the coupling head 1, the locking and unlocking mechanisms are each mechanically activated, of which only a locking element 15 is visible in Fig. 1, which is pivoted in by the other coupling head and thus initiates the coupling and locking. In the process, the axis 16, which is kinematically connected to the locking and unlocking mechanism, is also rotated with its head piece 17 by a certain angle and the web 18 and with it the cylinder 11 are released, which are pushed forward by the adjusting means 13, so that the electric coupling 4 is coupled to that of the coupling rail vehicle by plugging.

[0019] Mit dieser Anordnung kann die Elektrokupplung 4 in drei Stellungen „Gekuppelt“, „Entkuppelt“ oder „Kuppelbereit“ in ihrer Längsachse bewegt werden, was gegenüber den bisherigen Kupplungen mit nur zwei Stellungen vorteilhaft ist. [0019] With this arrangement, the electric coupling 4 can be moved in its longitudinal axis in three positions: "coupled", "uncoupled" or "ready to couple", which is advantageous compared to previous couplings with only two positions.

[0020] Zur Bewegung in die Stellung „Gekuppelt“ wird die Elektrokupplung 4 durch das integrierte Verstellmittel 13 nach vorne gedrückt, bis der Anschlag 18 beim Kopfstück 17 an der Führungshülse 12 blockiert wird. Die Freigabe für diese Stellung erfolgt über eine Drehbewegung der Achse 16 durch den Ver- und Entriegelungsmechanismus 15, der dann in seine Verriegelungsstellung übergeht und damit ebenso die Elektrokupplung 4 gekoppelt wird. [0020] To move into the "coupled" position, the electric coupling 4 is pushed forward by the integrated adjustment means 13 until the stop 18 at the head piece 17 is blocked on the guide sleeve 12. This position is released via a rotary movement of the axis 16 by the locking and unlocking mechanism 15, which then goes into its locking position and thus the electric coupling 4 is also coupled.

[0021] In der Stellung „Entkuppelt“ wird die Elektrokupplung 4 durch den extern mittels eines Schalters manuell betätigbaren Seilzug als Verstellmittel 14 entkuppelt und am hinteren Ende der Achse 16 blockiert, wobei der Ver- und Entriegelungsmechanismus 15 in seine Entriegelungsstellung übergeht. [0021] In the “uncoupled” position, the electric clutch 4 is uncoupled by the cable pull as adjustment means 14, which can be operated manually externally by means of a switch, and is blocked at the rear end of the axle 16, whereby the locking and unlocking mechanism 15 moves into its unlocking position.

[0022] In der Bereitschaftsstellung „Kuppelbereit“ wird die Achse 16 des Ver- und Entriegelungsmechanismus 15 nach dem Auseinanderfahren der Kupplungsköpfe gedreht, wodurch die Elektrokupplung 4 durch die Druckfeder in seine mittlere Stellung verschoben wird, bei der dieser seitlich aus dem Rohrgehäuse 26 wegragende Steg 18 mit seinem Anschlag 18` am Kopfstück 17 der Achse 16 anschlägt, wie dies in Fig. 1 veranschaulicht ist. [0022] In the ready position “ready to couple”, the axis 16 of the locking and unlocking mechanism 15 is rotated after the coupling heads have moved apart, whereby the electric coupling 4 is displaced by the compression spring into its middle position, in which this web 18 protruding laterally from the tubular housing 26 strikes with its stop 18` on the head piece 17 of the axis 16, as is illustrated in Fig. 1.

[0023] Wie aus Fig. 2 und Fig. 3 ersichtlich ist, weist die Luftkupplung 2 der Hauptluftleitung 3 ein hülsenförmiges Kupplungsstück 7 auf, das in einer im Kupplungskopf 1 befestigten Führungshülse 8 verschiebbar gelagert ist und durch eine dieses umgebende Druckfeder 9 derart nach vorne gedrückt ist, dass es im gezeigten entkoppelten Zustand mit seiner Frontfläche 7` zu der Kontaktfläche 10 des Kupplungskopfes 1 leicht vorsteht, dazu eine ringförmige Anschlagsfläche 8` innenseitig bei der Führungshülse 8 für das Kupplungsstück 7 vorgesehen ist. Zweckmässigerweise ist die Frontfläche 7` derart kegelförmig ausgebildet, dass sie am Aussenumfang annähernd bündig zu der Kontaktfläche 10 verläuft. [0023] As can be seen from Fig. 2 and Fig. 3, the air coupling 2 of the main air line 3 has a sleeve-shaped coupling piece 7 which is slidably mounted in a guide sleeve 8 fastened in the coupling head 1 and is pressed forwards by a compression spring 9 surrounding it in such a way that in the decoupled state shown, its front surface 7' protrudes slightly towards the contact surface 10 of the coupling head 1, for this purpose an annular stop surface 8' is provided on the inside of the guide sleeve 8 for the coupling piece 7. The front surface 7' is expediently designed to be conical in such a way that it runs approximately flush with the contact surface 10 on the outer circumference.

[0024] Das Kupplungsstück 7 wird dann beim Kupplungsvorgang seitlich vom Kupplungskopf des anderen Fahrzeuges überfahren und nach hinten gegen die Federkraft der ihn beaufschlagenden Druckfeder 9 soweit gedrückt, dass eine luftdichte Verbindung mit dem Gegenstück des anderen Kupplungskopfes hergestellt wird, bei dem das Kupplungsstück 7 in der Kupplungsposition wieder nach vorne in eine Öffnung im andern Kupplungskopf einrastet. Das Verbinden der Luftkupplung 2 einschliesslich deren Aktivierung durch den kuppelnden Kupplungskopf erfolgt somit selbsttätig, ohne dass dafür irgendwelche Betätigungselemente erforderlich sind. [0024] During the coupling process, the coupling piece 7 is then passed over from the side by the coupling head of the other vehicle and is pushed backwards against the spring force of the compression spring 9 acting on it, so that an airtight connection is made with the counterpart of the other coupling head, in which the coupling piece 7 in the coupling position snaps forwards again into an opening in the other coupling head. The connection of the air coupling 2, including its activation by the coupling coupling head, thus takes place automatically, without any actuating elements being required.

[0025] Da die Bewegungen der Elektrokupplung 4 und ihre Aktivierung durch den Ver- und Entriegelungsmechanismus ebenfalls rein mechanisch durchgeführt wird, ist ihre Funktionstüchtigkeit auch unter rauen Betriebsbedingungen sichergestellt. Diese Kupplung ist zudem konstruktiv einfach gelöst und kuppelt weitgehend selbsttätig. [0025] Since the movements of the electric clutch 4 and its activation by the locking and unlocking mechanism are also carried out purely mechanically, its functionality is ensured even under rough operating conditions. This clutch is also structurally simple and engages largely automatically.

[0026] Die Erfindung ist mit den obigen Ausführungsbeispielen ausreichend dargetan. Sie könnte aber noch durch weitere Varianten erläutert sein. So könnte die Elektrokupplung konstruktiv mit anderen Mitteln bewegbar sein. Anstelle einer oder mehrerer Druckfedern als Federorgan könnte ein anderes mechanisch funktionierendes Verstellmittel verwendet werden, wie zum Beispiel eine Zugfeder. [0026] The invention is sufficiently explained with the above embodiments. However, it could be explained by further variants. For example, the electric coupling could be structurally movable using other means. Instead of one or more compression springs as a spring element, another mechanically functioning adjustment means could be used, such as a tension spring.

[0027] Ebenso könnte anstelle eines Seilzugs, der manuell von ausserhalb der Kupplung oder via eine Verbindung mit dem Entriegelungsmechanismus betätigbar ist, ein Verstellmittel als Schraube, Bajonett oder ähnlichem verwendbar sein, welche das Entkuppeln durch drehen statt ziehen bewirken würde. Es könnte aber auch ein Elektro- oder ein Kolbenantrieb als Verstellmittel vorgesehen sein, die durch ein Betätigungselement, wie ein Dreh-, Druck- oder ein ähnlicher Schalter aktivierbar sein könnten, wobei diese auch gesteuert in der Nähe der Kupplung oder vom Führerstand in der Lokomotive oder von anderswo von extern erfolgen könnte. [0027] Likewise, instead of a cable pull that can be operated manually from outside the coupling or via a connection to the release mechanism, an adjustment means such as a screw, bayonet or similar could be used, which would cause the coupling to be uncoupled by turning instead of pulling. However, an electric or piston drive could also be provided as an adjustment means, which could be activated by an actuating element such as a rotary, push or similar switch, whereby this could also be controlled near the coupling or from the driver's cab in the locomotive or from elsewhere externally.

Claims

1. Coupling, in particular for a rail vehicle, which is provided with a coupling head (1), a locking and unlocking mechanism integrated therein and with an electric coupling (4) for the connection of electrical lines, characterized in that mechanical adjustment means (13, 14) are integrated in the electric coupling (4), by means of which the electric coupling (4) can be moved forwards into the coupled position or backwards into the uncoupled position.

2. Coupling according to claim 1, characterized in that at least one spring element for coupling and at least one cable for uncoupling are integrated in the electric coupling (4) as adjusting means (13, 14).

3. Coupling according to claim 2, characterized in that a locking means (25) which can be actuated by the locking and unlocking mechanism and is operatively connected to the mechanical adjusting means (13) is integrated in the coupling head (1), by means of which the electric coupling (4) is released for coupling.

4. Coupling according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking means (25) is switched in the uncoupled state such that the electric coupling (4) is positioned in a standby position before it is coupled.

5. Coupling according to one of claims 2 to 4, characterized in that the electric coupling (4) has a tubular housing (26) attached to the coupling head (1) and a cylinder (11) that can be moved back and forth therein with plugs or sockets (6) arranged on the front side of the latter and a sleeve (23) on the back, wherein a compression spring as a spring element and the cable running inside the tubular housing (26) are integrated as mechanical adjustment means (13, 14) between the tubular housing (26) and the sleeve (23).

6. Coupling according to claim 5, characterized in that a guide sleeve (12) is mounted in the interior of the tubular housing (26) so as to be longitudinally displaceable in the same axis, which is fastened in the sleeve (23) and projects out of the rear of the tubular housing (26) and in which electrical lines projecting from the plugs or sockets (6) through the cylinder (11) are led.

7. Coupling according to claim 5 or 6, characterized in that the sleeve (23) is assigned a web (18) projecting laterally from the tubular housing (26) with a stop (18') which cooperates with the locking means (25).

8. Coupling according to claim 7, characterized in that the stop (18') of the web (18) can be acted upon by a head piece (17) of an axis (16) rotatable by the locking and unlocking mechanism, such that the web (18) is held in the ready position by the head piece (17) or is released for coupling in the displacement direction of the cylinder (11).

9. Coupling according to claim 5, characterized in that the manually operable cable pull as adjusting means (14) extends from the outside through the tubular housing (26) into the front region of the cylinder (11) and by means of it, the sleeve (23) and thus the cylinder (11) is pulled backwards away from the contact surface (10) when the electric coupling is uncoupled.