CH683167A5

CH683167A5 - Transport installation - includes tracked vehicle having cabin mounted on wheels with rails serving as guides and width of cabin slightly less than spacing of wheels

Info

Publication number: CH683167A5
Application number: CH168490A
Authority: CH
Inventors: Rodolphe Nieth
Original assignee: Rodolphe Nieth
Priority date: 1990-05-18
Filing date: 1990-05-18
Publication date: 1994-01-31

Abstract

The installation includes a vehicle having a cabin (1) mounted on front and back wheels (2),and rails (3,4) serving as guide.The width of the cabin is much less than the spacing of the wheels and clearing of the slopes is achieved by use of four rails,two for front wheels and two for rear wheels disposed in a fashion to maintain the vehicle horizontal. The vehicle is tractor mounted and braked by a cable (5).The point of flexible fixation (6) of the vehicle to the cable is situated preferably at the middle of the cabin.The vehicle is moved by a motor leading to a system of racks or to the cable. ADVANTAGE-Can engage all types of slopes from 0 degrees to ninety degrees.

Description

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CH 683 167 A5 CH 683 167 A5

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Description Description

Les moyens de transport supportés et guidés par des rails ne peuvent franchir de fortes déclivités variant successivement, l'inclinaison des planchers des véhicules provoquant un déséquilibre des personnes ou des choses transportées. The means of transport supported and guided by rails can not cross steep gradients varying successively, the inclination of the floors of vehicles causing an imbalance of people or things transported.

La présente invention a pour but d'éviter cet inconvénient en maintenant les planchers horizontaux quelque soient les déclivités et leurs variations. The object of the present invention is to avoid this drawback by keeping the floors horizontal whatever the slopes and their variations.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description des formes d'exécution de l'invention décrites en regard des dessins sur lesquels: The invention will be better understood on reading the description of the embodiments of the invention described with reference to the drawings in which:

- la fig. 1 représente un plan schématique d'un véhicule en marche horizontale, - fig. 1 represents a schematic plan of a vehicle in horizontal movement,

- la fig. 2 représente un plan schématique d'un véhicule franchissant une déclivité, - fig. 2 represents a schematic plan of a vehicle crossing a slope,

- la fig. 3 représente une élévation schématique d'un véhicule franchissant une déclivité. - fig. 3 shows a schematic elevation of a vehicle crossing a slope.

Le moyen de transport est constitué d'un véhicule supporté et guidé par des rails. Plusieurs véhicules peuvent circuler simultanément entre deux stations. La distance entre eux peut varier. Le véhicule comprend une cabine 1 et des roues 2 à l'avant et à l'arrière. La largeur de la cabine est plus petite que l'écartement entre les roues. En marche horizontale, deux rails 3 sont nécessaires, un de chaque côté du véhicule. The means of transport consists of a vehicle supported and guided by rails. Several vehicles can run simultaneously between two stations. The distance between them can vary. The vehicle comprises a cabin 1 and wheels 2 at the front and at the rear. The width of the cab is smaller than the distance between the wheels. In horizontal operation, two rails 3 are necessary, one on each side of the vehicle.

Le franchissement des déclivités nécessite quatre rails, deux pour les roues avant et deux pour les roues arrière. En élévation, ils sont décalés. La distance horizontale les séparant étant égale à l'espacement entre les roues avant et arrière du véhicule, ce qui permet à la cabine de rester horizontale. Le passage d'un avancement horizontal, sur deux rails, à une marche en déclivité, sur quatre rails, et vice et versa peut être réalisé au moyen d'un aiguillage vertical orienté avant le passage du véhicule et dont la position varie juste après le passage des roues avant. Cette disposition présente plusieurs inconvénients. Les faibles déclivités sont limitées en fonction du diamètre des roues et de leur espacement notamment. Crossing slopes requires four rails, two for the front wheels and two for the rear wheels. In elevation, they are offset. The horizontal distance between them being equal to the spacing between the front and rear wheels of the vehicle, which allows the cabin to remain horizontal. The passage from a horizontal advance, on two rails, to a step in declivity, on four rails, and vice versa can be achieved by means of a vertical switch oriented before the passage of the vehicle and whose position varies just after the passage of the front wheels. This arrangement has several drawbacks. Small gradients are limited depending on the diameter of the wheels and their spacing in particular.

Afin d'éviter ces inconvénients, les dispositions suivantes sont proposées. In order to avoid these drawbacks, the following provisions are proposed.

Les roues sont à écartement variable. Comme expliqué précédemment, le franchissement des déclivités nécessite quatre rails 3 et 4 parallèles en plan mais d'un écartement différent pour les roues avant de celui destiné aux roues arrière. A la montée, l'écartement entre les roues arrière est plus grand que celui des roues avant. A la descente, l'écartement des roues arrière est plus petit que celui des roues avant. The wheels are of variable spacing. As explained above, the crossing of slopes requires four rails 3 and 4 parallel in plan but with a different spacing for the front wheels from that intended for the rear wheels. When climbing, the distance between the rear wheels is greater than that of the front wheels. When descending, the rear wheel spacing is smaller than that of the front wheels.

Avant une déclivité, deux rails sont ajoutés et les roues arrière ou les roues avant suivant qu'il s'agit d'une montée ou d'une descente suivent ces rails. L'écartement des roues est donné par exemple, par un système d'aiguillages horizontaux qui s'ouvrent juste avant le passage des roues concernées et se referment juste après ou encore par tout autre système connu. Before a slope, two rails are added and the rear wheels or the front wheels depending on whether it is an ascent or a descent follow these rails. The spacing of the wheels is given for example, by a system of horizontal switches which open just before the passage of the wheels concerned and close just after or by any other known system.

Le passage d'une circulation en déclivité à une marche horizontale, s'effectue de façon inverse. Après la déclivité, lorsque le véhicule circule horizontalement, l'écartement des roues est rétabli et les deux rails supplémentaires sont interrompus. The transition from a declining circulation to a horizontal step is carried out in reverse. After the gradient, when the vehicle is traveling horizontally, the wheel spacing is restored and the two additional rails are interrupted.

Le changement de sens d'une déclivité, c'est-à-dire le passage d'une marche montante à une marche descendante ou vice et versa, se fait donc par un palier intermédiaire mis à profit pour charger l'écartement des roues. The change of direction of a slope, that is to say the passage from an ascending step to a descending step or vice versa, is therefore done by an intermediate bearing used to load the wheel spacing.

Les véhicules peuvent être mus de plusieurs façons: Vehicles can be moved in several ways:

- tractés et freinés par câble, - towed and braked by cable,

- propulsés et freinés par moteurs autonomes. - powered and braked by autonomous motors.

Dans le premier cas, le câble 5 est situé sur l'un des côtés de la cabine de façon à ne pas entrer en conflit avec elle lors des déclivités. Le point de fixation articulé 6 du véhicule au câble est situé de préférence au milieu de la cabine. La position du câble est encore dictée par la position des rails afin d'éviter toute friction. Le système permet de franchir toutes les déclivités de zéro à nonante degrés et de zéro moins nonante degrés. In the first case, the cable 5 is located on one of the sides of the cabin so as not to come into conflict with it during inclines. The articulated point of attachment 6 of the vehicle to the cable is preferably located in the middle of the cabin. The cable position is further dictated by the position of the rails to avoid friction. The system allows you to cross all slopes from zero to ninety degrees and from zero minus ninety degrees.

Dans le cas où les véhicules sont équipés de moteurs autonomes, deux solutions sont possibles: In the case where the vehicles are equipped with autonomous engines, two solutions are possible:

- L'avancement est assuré par des roues motrices adhérant aux rails. Dans cette solution, les déclivités sont limitées par l'adhérence roues-rails, ou alors, il faut avoir recours à un système d'appoint, câble ou autre, pour franchir les déclivités supérieures. - The advancement is ensured by driving wheels adhering to the rails. In this solution, the gradients are limited by the wheel-rail grip, or else, you have to use a booster system, cable or other, to overcome the higher gradients.

- L'avancement est assuré de la même façon que celle des chemins de fer à crémaillère. La crémaillère est située, comme le câble dans le système décrit précédemment, sur le côté, hors du gabarit de la cabine. La roue dentée motrice est fixée en un point situé de préférence au milieu de la cabine. Comme dans le cas de la traction par câble, les véhicules peuvent franchir toutes les déclivités, Il est toutefois indispensable de les stabiliser dans leurs déplacements verticaux. Cette stabilisation peut être envisagée, par exemple, au moyen de deux rails verticaux sur lesquels s'appuieraient deux roues fixées soit sur la face arrière du véhicule, sens montant, soit à l'avant, sens descendant. - Advancement is ensured in the same way as that of rack and pinion railways. Like the cable in the system described above, the rack is located on the side, outside the cabin size. The drive gear is fixed at a point preferably located in the middle of the cabin. As in the case of traction by cable, the vehicles can cross all the slopes, It is however essential to stabilize them in their vertical displacements. This stabilization can be envisaged, for example, by means of two vertical rails on which two wheels fixed either on the rear face of the vehicle, upward direction, or at the front, downward direction.

Claims

1. Transport installation comprising at least one vehicle comprising a cabin provided with wheels, at the front and at the rear, and rails serving as a guide and a track, characterized in that the width of the cabin is more small that the wheel spacing and the crossing of slopes is achieved by means of four rails, two for the front wheels and two for the rear wheels, arranged so as to keep the vehicle horizontal.

2. Transport installation according to claim 1, characterized in that the wheels are of variable spacing allowing, by acting on their spacing, to overcome any gradient and any variation in direction of gradient.

3. Transport installation according to one of claims 1 and 2, characterized in that the vehicle is towed and braked by a cable located next to the vehicle.

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hicle and fixed to the latter in the middle allowing to cross all the slopes.

4. Transport installation according to one of claims 1 and 2, characterized in that the vehicle is propelled and braked by an autonomous motor actuating a toothed wheel, itself acting on a rack located next to the vehicle and thus allowing to cross all inclines, the vehicle being stabilized in its vertical movements.

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