Einrichtung zum Erhitzen des Kühlwassers von Verbrennungsmotoren, insbesondere Kraftwagenmotoren Die vorliegende Erfindiuig betrifft. eine Einrichtung zum Erhitzen des Kühlwassers von Verbrennungsmotoren, insbesondere Kraft wagenmotoren. Die Wassererhitzungseinrich- tung Meist eine senkrechte zylindiiseheBrenn- kammer mit. einer Anzahl von beiderends an geordneten Sicherheitsgittern sowie einen vorn Kühlwasser durchströmten Wärmeaustauscher auf, welcher von einem Brenner erhitzt. wird.
Dadurch soll ein zu starkes Abkühlen des Motors verhindert werden, wenn der Kraft wagen im Winter im Freien geparkt wird.
\Es sind bereits solche Einrichtungen be kanntgeworden, bei welchen als Brennstoff Benzin oder ein anderer 'Treibstoff benutzt wird. Es wurde auch die Anwendung von Gas zur Erhitzung des Kühlwassers für Kraft- wag,enmotoren vorgeschlagen. Infolge der dabei vorhandenen grossen Explosionsgefahr konnte dieser Vorschlag keine Bedeutung erlangen.
Eine Explosionsgefahr ist besonders beim :Inzünden des Brenners vorhanden; Explo sionen können jedoch auch stattfinden, nach dem der Brenner einige Zeit im Betrieb ist, zum Beispiel beim Erlöschen der Flamme aus irgendeiner Ursache, wonach sieh Gas unter der Motorhaube des Kraftwagens ansammelt.
Uni der Explosionsgefahr beim Anzünden des Brenners vorzubeugen, wurde bereits vor- geschlagen, ein Gitter oder ein Sicherheits netz am Einlauf oder Auslauf zur Brenn- kammer anzubringen. Bis jetzt. haben aber die bekannten Vorrichtungen dieser Art nicht befriedigend gewirkt.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist die Beseitigung dieser Nachteile. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, da.ss der Abstand zwischen dem innersten und dem äussersten Gitter an jedem Ende der Brennkammer we nigstens ein Viertel des kleinsten Innen- durchmessers der Brennkammer beträgt. Fer ner können die Endpartien der Brennkammer einen konisch erweiterten T'ei'l aufweisen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Die Einrichtung weisst. eine senkrechte zy lindrische Brennkammer 1 mit Gittern 2, 3, 4, 5, 6 und 7 auf, die am Lufteinlass bzw. Abgasauslauf vorgesehen sind.
In der Brennkammer 1 ist ein Wärmeaus tauscher in Form einer Rohrspirale 8 vorge sehen, die mit Hilfe von Rohrstutzen 9 und 10 an das Kühlwassersystem des Motors an geschlossen werden kann.
Der Wärmeaust.auscher wird mit. Hilfe eines Brenners 11 erhitzt, dem Brennstoff, zum Beispiel Propangas, durch ein Rohr 12 zugeführt. wird. Das Rohr 1'2 ist in zwei par allele Rohrzweige 13 und 14 aufgeteilt, die mit je einem Ventil 15 und 16 versehen sind, von denen das Ventil 15 von einem Thermo stat 17 in der Br ennkammer 1 gesteuert wird, während das Ventil 16 ein Drntckknopf- ventil ist, das für Brennstoffziüuhr nur so lange öffnet., wie der Knopf eingedrückt ist.
Im Rohr 1'' ist. ein Druckknopfventil 18 ein geschaltet, welches so ausgebildet ist, dass beim Betätigen des Knopfes die Brennstoffzufuhr abgesperrt. wird.
Zum Anzünden des aus dem Brenner 11 ausströmenden Brennstoffes ist. an der Sei tenwand der Brennkammer 1 in einer Ein- buelitung ein Glühstöpsel 19 in der Nähe des Brenners vorgesehen.
Dem Glühstöpsel 19 wird Strom von einer Batterie 20 durch einen Schalter 21 zugeführt, der mit dein Ventil 16 in einer solchen Weise zusammengeschaltet ist, dass der Stromkreis zum Glühstöpsel 19 vor oder gleichzeitig mit der Betätigung des Knopfes des Ventils 16 zum Öffnen der Brenn- stoffzufuhr geschlossen wird.
Durch langwierige Experimente wurde ge funden, dass das Durchschlagen der Flamme durch die Gitter 2-, 3, .1 und 5, 6, 7 verhiii- deil. wird, wenn der Abstand zwischen dem innern Gitter 4 bzw. 7 und dem äussern Gitter 2 bzw. 5 gleich oder grösser als ein Viertel des kleinsten Durchmessers D der Brennkam mer ist.
Zur weiteren Sicherheit gegen Durch schlagen der Flamme sind die Endpartien zwischen den Gittern 3 und -1 und den Git tern 6 und 7 konisch erweitert.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Was- sererhitzungseinricht.ung ist wie folgt: Beim Inbetriebsetzen der Einrichtung wird der Knopf für < las Ventil 116 eingedrückt, und dieser schliesst dann mit Hilfe des Schalters ?1 den Stromkreis von der Batterie 20 zu dem llühstöpsel 19 derart, da.ss die Gase aus dem Brenner 11 angezündet werden,
weirn das Ven til 16 für die Brennstoffzufuhr öffnet.
Sobald der Brenner 11 brennt, öffnet der Thermostat. 17 das Ventil 15, so dass dann Brennstoff durch das Rohr 13 zu dem Bren ner 11 strömt. Der Knopf des Ventils 16 kann dann losgelassen werden, wodurch das Ventil das Rohr 1.1 abschliesst und den Glühstöpsel 1.9 auslöselit.
Der Thermostat. 17 hält das Ventil 15, ,so- lange die Einriehtunc im Betrieb ist., offen, und falls die Flamme aus irgendeinem Grund erlöschen sollte, wird der Thermostat abge kühlt und das Ventil 1.5 geschlossen, so dass das Ausströmen von unverbranntein Gas ver hindert wird, sobald der Thermostat auf eine gewisse Temperatur -esunken ist.
Wenn der Brenner abgestellt. werden soll, so drückt man einen Augenblick auf den Knopf des Ventils 18, wodurch die Brenn- stoff7ufuhr aufhört und der Thermostat sieh zusammenziehen kann, wodurch das Ventil 1.5 abgesperrt wird.
Danach kann die Einrichtung jederzeit von neuem durch Drücken auf den Knopf für das Ventil 16, wie früher beschrieben, in Be trieb gesetzt werden.
In der beschriebenen -Weise ist ein Wasser- erhitzungsapparat geschaffen worden, wo die Möglichkeit des freien Ausströmens von Gas und die Möglichkeit des Durchschlagens der Flamme durch die Sicherheitsgitter ausge- schlossen wird, so da.ss mit. Vorteil Gas, zum Beispiel Propangas, als Brennstoff benutzt werden kann.
Device for heating the cooling water of internal combustion engines, in particular motor vehicle engines. The present invention relates to. a device for heating the cooling water of internal combustion engines, especially motor vehicle engines. The water heating device usually has a vertical cylindrical combustion chamber. a number of safety grids arranged at both ends and a heat exchanger through which cooling water flows and which is heated by a burner. becomes.
This is to prevent the engine from cooling down too much if the vehicle is parked outdoors in winter.
Such facilities have already become known in which gasoline or another fuel is used as fuel. The use of gas to heat the cooling water for motor vehicle engines has also been proposed. Due to the high risk of explosion, this proposal could not be of any significance.
There is a particular risk of explosion when: Igniting the burner; However, explosions can also take place after the burner has been in operation for some time, for example if the flame has been extinguished for any reason, after which gas will accumulate under the hood of the motor vehicle.
To prevent the risk of explosion when lighting the burner, it has already been proposed to attach a grille or a safety net to the inlet or outlet to the combustion chamber. Until now. but the known devices of this type have not worked satisfactorily.
The purpose of the present invention is to eliminate these drawbacks. The invention is characterized in that the distance between the innermost and the outermost grids at each end of the combustion chamber is at least a quarter of the smallest inside diameter of the combustion chamber. Furthermore, the end parts of the combustion chamber can have a conically widened part.
An embodiment of the invention is shown in the drawing.
The facility knows. a vertical zy-cylindrical combustion chamber 1 with grids 2, 3, 4, 5, 6 and 7, which are provided at the air inlet and exhaust gas outlet.
In the combustion chamber 1 is a Wärmeaus exchanger in the form of a spiral pipe 8 see easily, which can be closed with the help of pipe socket 9 and 10 to the cooling water system of the engine.
The heat exchanger is with. Heated by means of a burner 11, the fuel, for example propane gas, is fed through a pipe 12. becomes. The pipe 1'2 is divided into two par allele pipe branches 13 and 14, each provided with a valve 15 and 16, of which the valve 15 is controlled by a thermostat 17 in the combustion chamber 1, while the valve 16 is a The push button valve that opens the fuel meter only as long as the button is pressed.
In the tube there is 1 ''. a push button valve 18 is switched on, which is designed so that when the button is pressed, the fuel supply is shut off. becomes.
To ignite the fuel flowing out of the burner 11 is. On the side wall of the combustion chamber 1, a glow plug 19 is provided in the vicinity of the burner in an inlet line.
The glow plug 19 is supplied with power from a battery 20 through a switch 21 which is interconnected with the valve 16 in such a way that the circuit to the glow plug 19 before or simultaneously with the actuation of the button of the valve 16 to open the fuel supply is closed.
It was found through lengthy experiments that the penetration of the flame through the grids 2, 3, 1 and 5, 6, 7 was reduced. is when the distance between the inner grid 4 or 7 and the outer grid 2 or 5 is equal to or greater than a quarter of the smallest diameter D of the Brennkam mer.
For further security against hitting the flame, the end sections between the grids 3 and -1 and the grids 6 and 7 are widened conically.
The operation of the water heating device described is as follows: When the device is put into operation, the button for the valve 116 is pressed in, and this then closes the circuit from the battery 20 to the heating plug 19 with the aid of the switch 1 .ss the gases from the burner 11 are ignited,
when the valve 16 opens for the fuel supply.
As soon as the burner 11 burns, the thermostat opens. 17 the valve 15, so that fuel then flows through the pipe 13 to the burner 11. The button of the valve 16 can then be released, whereby the valve closes the tube 1.1 and triggers the glow plug 1.9.
The thermostat. 17 keeps valve 15, open as long as the unit is in operation, and if the flame should go out for any reason, the thermostat is cooled and valve 1.5 is closed so that the outflow of unburned gas is prevented as soon as the thermostat has dropped to a certain temperature.
When the burner is turned off. is to be, press the button of the valve 18 for a moment, whereby the fuel supply stops and the thermostat can contract, whereby the valve 1.5 is shut off.
Thereafter, the device can be started again at any time by pressing the button for the valve 16, as described earlier.
In the manner described, a water heating apparatus has been created, where the possibility of the free flow of gas and the possibility of the flame penetrating through the safety grille is excluded, so that with it. Advantage gas, for example propane gas, can be used as fuel.