CH312481A - Handwagen mit heb- und senkbarer Plattform. - Google Patents

Description

  <B>Handwagen mit heb- und</B>     senkbarer   <B>Plattform.</B>    Gegenstand der Erfindung ist ein     I-Iand-          wagen    mit Deichsel und einer     manuell    mittels  derselben     betätigbaren    hydraulischen Hebevor  richtung für die Wagenplattform.

   Bei bisher       gebräuchlichen.        Wagen    dieser     Art    ist die hy  draulische     Hebevorrichtung    mit     einer    einfach  wirkenden Pumpe     ausgerüstet,    die     durch.        Auf-          und        Abbewegung    der     Deichsel    betätigt wird.

    Dabei ist es     nachteilig,    dass je nach der     Di-          mensionierimmg        des    Pumpenkolbens die für  einen vollen Hub der     Wagenplattform    erfor  derliche Anzahl     Deichselbewegungen    bei  einer an der Deichsel auszuübenden,

   ange  messenen     Kraft    gross ist oder dann     die'erfor-          derliche        Kraft    bei einer geringeren     Anzahl          Deiehselbewegungen        entsprechend    zu gross  wird für     eine    handliche     Betätigung.     



  Beim     Erfindungsgegenstand    weist die  Hebevorrichtung eine     doppeltwirkende    Pumpe  auf, deren Kolben so mit der Deichsel be  wegungsverbunden ist, dass     die    volle Kol  benfläche bei jeder     Deichselsenkung    und die  durch die auf die Plattform     einwirkende    Kol  benstange bedingte     Differenzialkolbenfläche     bei jedem     Deichselhub    die     Kolbendruekseite     bilden.  



  Ein     Ausführungsbeispiel    des     erfindungs-          gemässen        Handwagens    ist in dem beiliegenden  Zeichnung dargestellt,     in.    welcher       Fig.1        einen    Aufriss des     Handwagens    mit       heb-    und     senkbarer    Plattform,       F'ig.2        einen        Horizontalsehnittt    durch die       Iiebevorrichtung,            Fig.    3 \eine Ansicht der Hebevorrichtung  von hinten,

   mit Teilen im Schnitt nach der       Linie        IH-III    in     Fig.    2,       Fig.    4 einen     Vertikalschnitt    durch die       Hebevorrichtung    nach der Linie     IV-IV        in          Fig.        2,

      und       Fig.        -S    eine     Seitenansieht    des     hydraulischen          Reservoirs    der     Hebevorriehtung    und einen  Vertikalschnitt von     weiteren.    Teilen der Vor  richtung nach der Linie V -V in     Fig.    2  zeigen.  



  Der in     Fig.    1     veranschaulichte    Hand  wagen besitzt zur     Aufnahme    von zu transpor  tierenden Gütern eine Plattform     h0@,    welche  über     eine        :

  Stirnwand   <B>11</B> mittels eines Joches  12 auf dem     in        einem    Zylinder     1 &     hydrau  lisch auf und ab     beweglichen    Hubkolben 14  einer     Hebevorrichtung    für die Plattform ab  gestützt     ist    und ferner wenigstens eine mit  mindestens einem     Hinterrad    115 versehene  Stütze 16 aufweist,

   die     um    eine zur Hinter  radachse parallele Achse 1!7 an der Plattform  10     schwenkbar    angebracht     ist.    Die Plattform  ist mittels     wenigstens        eines        Lenkerstückes    18       und    einer zur Achse     1!7    parallelen Achse 10  an einem die     Hebevorrichtung    tragenden Vor  derradführungsbügel     20        angelenkt.     



  Im     Führungsbügel        21?    ist     ein    vorzugsweise  aus Gusseisen -     bestehender        :Gehäuseblock        2'1     mit den hydraulischen     Betätigungsorganen     für die Hebevorrichtung um die Achse des  Hubkolbens 14     drehbar        mittels        eines    stehenden           Zapfens    13', zum Beispiel in einem in der       Zeichnung    nicht     gezeigten    Kugellager gela  gert,

   welcher Zapfen mit dem vorzugsweise  aus     Flussstahl    oder     legiertem    Stahl bestehen  den     Hubzylinder    13. ein Stück bildet, wobei  der Hubzylinder durch     SehrLunpfuug    im Ge  häuseblock 21 festgehalten ist.

   Der 'Gehäuse  block 21 enthält einen     Pumpenzylinder    22  mit einem     doppeltwirkenden    Kolben 2'3     und     Kanäle, von denen ein in den Hubzylinder 13  mündender Druckkanal     2'4    über die Abzwei  gung 247 mit dem auf der untern     Kolbenseite     liegenden Teil 22' des Pumpenzylinders 22  und über die     Abzweigung    24" mit dem auf  der obern     Kolbenseite        liegenden    'Teil 22" des       Zylinders    verbunden ist;

   während ein den       Hubzylinder    13 koaxial     Lunschliessendes    Re  servoir 25 durch einen Saugkanal 26 über die  Abzweigung     21,6'    mit dem untern Zylinderteil       2'2'    und über die     Abzweigung    26" mit dem  obern Zylinderteil \2 '2     !'    des     Pumpenzylinders     22     verbinden    ist.

   In den     Abzweigungen    2'4'  und 24" ist je ein     federbelastetes        Rückschlag-          ventil        '2'7,    welche Ventile den     Durchfluss    von  Flüssigkeit nur     in    Richtung vom Zylinder 22       z-tun    Hubzylinder zulassen und in den Ab  zweigungen 26' und 26" ist je     ein    feder  belastetes     Rücksehlagventil        2;

  8    eingebaut, wel  che Ventile den     Durehfluss    nur in Richtung  vom     Reservoir        2I5    her zum     Pumpenzylinder          zulassen.     



  Der Hubkolben 14 besitzt in einem Ver  bindungskanal 29     (Fig.    4): zwischen der       Druckseite    des Hubzylinders 13 und dessen  mit dem Reservoir     2'5,    durch Öffnungen 30       komm-Lmizierenden        obern    Zylinderteil 31 ein  den maximalen Gebrauchshub des Kolbens 14  begrenzendes, federbelastetes     Rüekschlagven-          ti1    32,

   in dessen nach der     obern    Zylinderseite       ausmündenden    Austrittsbohrung ein zum Ab  heben des     Ventilschliesskörpers    vom Ventilsitz  zum Öffnen des     Ventils        bestimmter    Vierkant  schubstift 33 axial     geführt        ist,    zu des  sen.     Betätigung    an der Wand des Zy  linders 13     ein        Innenkonus    3'4 vorgesehen  ist,     mit    welchem das aus der     Bohrung    vor  stehende,     abgerLmdete';

  Stiftende    bei Erreichen  des     maximalen.        Gebrauchshubes    durch den    Kolben 14 in     Berührung    gelangt     und    sofort  bei Überschreiten dieses Hubes vom Konus  34     einwärtsgeschoben        wird    und das Ventil 32  öffnet, wodurch die Druckseite des Zylin  ders 13 gegen das Reservoir 25 hin ent  lastet wird, bis der Kolben 14 auf die     Stellung     des     \maximalen    Gebrauchshubes zurückgefal  len ist, in welcher das     Rückschlagventil    32  wieder selbsttätig schliesst.  



  Für das     Absenken    des Hubkolbens 14 ist  ein     Absenkventil    '35 vorhanden, dessen in  einer     'Schraubengewindebohrung    3,6 eines in  den Gehäuseblock '21 eingeschraubten     Ge-          windestopfens    gelagerter Schliesskörper 37  mittels eines Doppelpedals<B>38</B> durch Drehung  geschlossen oder geöffnet werden kann und  im letzteren Fall einen Durchtritt von der  Druckseite des Hubzylinders 13 zum Reser  voir 25 freigibt.

   Die Wand des Zylinders 13  ist in ihrem     intern    'Teil vor dem     Absenk-          ventil    3!5 mit mehreren     übereinanderliegenden          Austrittsbohrungen    39 versehen, die beim       Senken    des     Hubkolbens    14 von     einer    an die  sem angebrachten     Bücbsse    40     sukzessive    ver  deckt werden, was eine     Abbremsung    der Ab  senkbewegung bewirkt.  



  Die Wagendeichsel 41 gabelt sich einer  ends in zwei     ;Schenkel    42, mit denen sie an  der horizontalen im Gehäuseblock     2.1    gela  gerten Achse 4'3     aalgelenkt    ist. Zwei Laschen       44        sind    mit ihrem     untern.    Ende an je     einem     Schenkel     42    mittels einer zur Achse 43 par  allelen Achse 45 und mit ihrem obern Ende  an einer am     obern    Ende der     Kolbenstange    46  des     Pumpenkolbens    23 befestigten Traverse  47     angelenkt.     



  An dem     einerseits    am     Führungsbügel    20  bei     1'9        Lind    an der Wagenplattform 10 in  einem     Horizontalschlitz    48     mittels    eines Zap  fens 49     angelenkten        Lenkerstück    18 ist im  Abstand von diesen     Anlenkstellen    19 und 49  eine Zugstange 50 bei 51.

       angelenkt,    die     an-          derends    an der     Hinterradstütze    16 bei 52  im Abstand von deren     @Schwenkachse        1'7        ange-          lenkt    ist.  



  Um die Wagenplattform 10 aus ihrer in       Fig.1    mit ausgezogenen Linien gezeigten Lage  in die mit     strichpunktierten    Linien gezeigte      Transportlage zu heben,     wird    die     Deichsel    41  bei geschlossenem     Absenkventil    3'5 einige Male  auf und ab     bewegt,    wodurch der doppelt  wirkende Pumpenkolben 23 mit jedem Hub  einerseits     Flüssigkeit    aus dem Reservoir 25  durch den Kanal 26 ansaugt und anderseits  durch den Kanal 24 in den     Hubzylinder    13  unter den Hubkolben 14     fördert.    Beim Sen  ken der Deichsel 41 bildet die volle Kolben  fläche die Kolbendruckseite,

   während beim  Heben der     Deichsel    nur .die um den Quer  schnitt der Kolbenstange 46     kleinere        Diffe-          renzialkolbenfläche    die     Kolbendruckseite    bil  det. Die zum     Deichselhub    benötigte Kraft ist,  abgesehen vom Gewicht der Deichsel usw., also  entsprechend     geringer    als beim     'Senken    der  Deichsel.

   Die     Plattform    10 wird dabei durch  den Hubkolben 14     allmählich    gehoben und  der somit um die Achse 19 drehende Lenker  18 zieht     mittels    der Zugstange 50 die Hinter  radstütze<B>16</B> aus ihrer durch     Anstehen        ihres     Anschlages 53 an der Unterseite der Platt  form 10     begrenzten    Lage in die mit strich  punktierten     Linien    gezeigte, aufgerichtete  Stellung, welche praktisch erreicht wird,

   so  bald der Kolben     14    den     maximalen        @Gebrauchs-          hub    ausgeführt hat und welche infolge eines  an     einem    an der Unterseite der .Plattform  angeordneten     Gegenanschlages        @54    zum An  stehen gelangenden zweiten Anschlages der  Stütze praktisch nicht überschritten werden  kann.  



  Nach Erreichen des maximalen Gebrauchs  hubes durch den Kolben 14 bleibt die Deich  sel 41 infolge der Funktion des     Ventils    32  beweglich. Bei dem durch Öffnen des     Absenk-          v        entils    35 herbeigeführten Absenken des Kol  bens 14 und der     Plattform    10 wird die Hin  terradstütze 16 durch das Gewicht der Platt  form und eventuell     daraufliegender    Güter.  nach Massgabe der Bewegung des     Lenkers    18  in die gesenkte Lage gedreht.  



  Bei einer in bekannter Weise aus zwei  Zungen bestehenden Plattform ist zweckmässig  pro Zunge     ein    Lenker 18 mit zugehöriger  Zugstange 50 und     Hinterradstütze    16 vorge  sehen.     Die    Zugstange 50 könnte durch ein    flexibles Zugorgan, zum Beispiel ein Draht  seil, ersetzt sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Handwagen mit Deichsel, und einer ma nuell mittels derselben betätigbaren hydrau lischen Hebevorrichtung für die Wagenplatt form, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebe vorrichtung eine doppeltwirkende Pumpe auf weist, deren Kolben so mit der Deichsel be wegungsverbunden ist,

   dass .die volle Kolben fläche bei jeder Deiehselabsenkung und die durch die auf die Plattform einwirkende Kolbenstange bedingte Differenzialkolben- fläche bei jedem Deichselhub die Kolben druckseite bilden. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Handwagen nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Hubkolben der Hebevorrichtung ein selbsttätig zur Wirkung kommendes Hubbegrenzungsventil aufweist, dessen durch die Hubbewegung des Kolbens herbeigeführtes Öffnen die Druckseite des Hubkolbens entlastet. 2.

   Handwagen nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass in. der Austritts bohrung des Hubbegrenzungsventils ein zu:n Abheben des federbelasteten Ventilschliesskör- pers vom Ventilsitz bestimmter (Schubstift axial geführt ist, zu dessen Betätigung an der Ilubzy linderwand ein Innenkonus vorhanden ist,- mit dem das aus der Bohrung vorstehende Ende des Schubstiftes beim Erreichen des zulässigen Kolbenhubes in Berührung ge langt. 3.

   Handwagen nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass die Wagenplatt form nebst ihrer Abstützung am Hubkolben eine Abstützung mittels wenigstens eines Hinterrades aufweist, wobei wenigstens ein Lenkerstück an dem die Hebevorrichtung tra genden Chassis angelenkt ist und am Lenker stück im Abstand von seiner Anlenkachse am Chassis ein Zugorgan mit einem Ende an greift,

   dessen anderes Ende an einer an der Wägenplattform angelenkten Hinterradstütze im Absktand von seiner Anlenkachse mit der Plattform angreift. 4.

   Handwagen nach. Unteranspruch 3, da durch gekennzeichnet, dass die Hinterrad- Stütze zwei zum Zusammenwirken mit der Wagenplattform bestimmte Anschläge auf weist, welche je eine Endlage der 'Stütze bei völlig gesenkter bzw. gehobener Plattform festlegen. 5.

   Handwagen nach Unteranspruch 1, da durch gekennzeichnet, dass ein die hydrau= lischen Betätigungsorgane für die Hebevor richtung enthaltender Gehäuseblock im Wa- genrahmen mittels eines stehenden Zapfens drehbar gelagert ist, welcher mit dem Hub zylinder der Hebevorrichtung ein Stück bildet, wobei der Hubzylinder, durch ISchrumpfLing im Gehäuseblock festgehalten ist. 0.

   Handwagen nach Unteranspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass der Gehäuseblock aus Gusseisen und der Hubzylinder mit Zapfen aus vergütetem Stahl bestehen.