Broche de filature à fuseau porte-bobine entraîné par roue hélicoïdale et vis tangente. L'invention a pour objet une broche de filature à fuseau porte-bobine entraîné par roue hélicoïdale et vis tangente.
Cette broche est caractérisée en ce que la denture de la vis tangente est portée par une douille tourillonnant directement. dans le corps de la broche et au travers de laquelle passe l'extrémité inférieure du fuseau porte bobine, lequel repose exclusivement vers le bas, par sa pointe, sur un palier de butée pre nant lui-même appui sur le corps de la bro- clie, un jeu étant prévu entre les parties en regard du fuseau porte-bobine et de la douille portant. la vis tangente, en vue de permettre certains déplacements radiaux du fuseau par rapport à la douille contre l'action de moyens de rappel élastiques tendant à.
assurer la co- axialité dudit fuseau et de ladite douille, la soliclarisation en rotation de ces deux éléments étant. effectuée par des moyens permettant. les susdits déplacements radiaux du fuseau.
Le dessin ci-ânnexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de la bro che faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une coupe verticale axiale de la première forme d'exécution.
La fig. 2 est une vue semblable de la. deuxième forme d'exécution.
La broche représentée en fig. 1 est établie comme suit A l'intérieur d'un corps creux 1, suscep tible d'être fixé à un support approprié, est monté horizontalement un arbre transversal \3 portant, pour l'entraînement du fuseau porte-bobine de la broche, une roue héli coïdale 3.
Une pièce tubulaire 4 est fixée verticale ment au travers de la paroi supérieure dudit corps 1. Cette pièce 4 supporte, par un roule ment à billes inférieur 5 et par un roulement supérieur 6, une douille 7 portant la denture de la vis tangente destinée à engrener avec la roue hélicoïdale 3.
Ainsi, cette roue et cette vis sont toutes deux centrées par rapport au même élément indéformable (ensemble du corps 1 et de la pièce tubulaire 4), ce qui assure un engrène ment correct.
A la partie supérieure de la pièce tubu laire 4 prolongée au-dessus du corps 1 est prévu un palier à rouleaux 8 dont la cage extérieure est maintenue dans un alésage de
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la <SEP> pièce <SEP> tubulaire <SEP> 4 <SEP> avec <SEP> interposition <SEP> d'un
<tb> anneau <SEP> élastique <SEP> 9, <SEP> par <SEP> exemple- <SEP> -éb;.77aput chouc.
<tb> L'extrémité <SEP> inférieure <SEP> du <SEP> [ <SEP> fuseau <SEP> : <SEP> pbrte bobine <SEP> de <SEP> la <SEP> broche <SEP> repose <SEP> surf <SEP> un <SEP> .palier" <SEP> dé
<tb> butée <SEP> centré <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au <SEP> corps <SEP> I, <SEP> palier de butée qui est solidaire du susdit. corps et constitué par un bouchon 10 fixé à l'extré mité inférieure de la pièce tubulaire 4, bou chon dans lequel se trouve ménagé le palier de butée 11 proprement dit.
Le fuseau porte-bobine de la broche est constitué par une tige métallique comportant, de bas en haut, les parties constitutives sui vantes: tout d'abord, une partie propre à reposer et à se centrer dans le palier de butée 11; puis ensuite, une partieeylindricltie 12 pro pre à passer avec jeu à l'intérieur de la douille 7;
un peu au-dessus de ladite douille, des moyens assurant la solidarisation en rotation entre la douille et le fuseau, mais permettant certains mouvements relatifs radiaux entre ces éléments, ces moyens étant constitués par des crabots 13 portés par le fuseau et péné trant dans des encoches 14 ménagées à l'extré mité supérieure de la douille; Une partie cylindrique propre à. prendre appui à l'intérieur du roulement 8 soit par contact. direct entre ladite partie et des rou leaux, soit par l'intermédiaire d'un chemin de roulement interne; et, enfin, la partie supérieure du fuseau porte-bobine, cette partie pouvant affecter toutes formes voulues pour supporter tel ou tel type de bobine.
Bien entendu, la broche présente encore des moyens assurant l'entraînement par fric tion de la bobine par le fuseau, et des moyens permettant de débrayer la bobine d'avec le fuseau tout en assurant un freinage de cette bobine.
Dans la forme d'exécution représentée en fig. 1, sur laquelle est. figurée une bobine pour gros travaux, tournant relativement lentement, les moyens dont il vient d'être question en dernier lieu sont réalisés de la. façon suivante: Un élément de friction tronconique 15, tournant sa petite base vers le haut, est fixé au fuseau, au-dessus de l'extrémité supérieure de la pièce tubulaire 4.
Le fond de la bobine a une forme telle qu'il puisse venir coiffer le susdit élément tronconique, ce grâce à. quoi, par exemple sous l'effet du seul poids de la bobine, un en traînement convenable de la bobine est assuré.
Par ailleurs, une zone annulaire 16 est. prévue à la. périphérie du fond de la bobine, zone contre laquelle peuvent être appliqués, par la manaeuvre d'uii levier 17 tourillonnant autour d'un axe 7.8 par rapport à la pièce tubulaire 4, des sabots <B>19,</B> de préférence en une matière à haut coefficient de frottement, ce grâce à quoi, lorsqu'on soulève le levier 17, lesdits sabots exercent un effort de freinage sur la zone 16, leur poussée amenant la bobine à se soulever en s'écartant de l'élément.
tron conique<B>15,</B> ce qui provoque la désolidarisa- tion de la bobine cl'av ec le fuseau.
Afin de maintenir en place axialement le fuseau lorsque la bobine tend à être soulevée sous l'action du freinage et afin d'enipêeliei- une remontée exagérée de ladite bobine sous la poussée des sabots, une butée annulaire 20 est prévue, à quelques millimètres au-dessous d'une cloison 21 traversée par le fuseau et située sons le palier 8.
D'antre part, une butée annulaire 22 est prévue à quelques millimètres au-dessus de la tranche supérieure 23 du fond de la bobine.
L'une et l'autre de ces butées sont consti tuées par des anneaux fendus engagés dans des rainures périphériques du fuseau.
Une telle broche présente ainsi un fuseau reposant exclusivement par sa pointe sur le palier de batée 11, ce fuseau étant, d'autre part, maintenu en position axiale par le palier élastique 8 situé assez haut pour que la dis tance séparant de bas en haut le palier de butée 11 d'avec la liaison d'entraînement. entre la. douille 7 et le fuseau soit du même ordre que la distance séparant ladite liaison d'entraînement d'avec le palier élastique 8.
Ainsi, les différentes sections du fuseau, sauf à. son extrémité inférieure, seront libres de s'excentrer, durant leur rotation, autant qu'il sera nécessaire pour que le bon équili brage de l'ensemble tournant, soit réalisé et, quelles que soient les déformations du fuseau, ces dernières n'influenceront en aucune façon le centrage de la douille 7 qui continuera à engrener correctement avec la roue dentée 3.
La forme d'exécution représentée en fi-. 2 diffère de la précédente par les points sui vants le guidage de la partie inférieure de la douille 7 est assuré par un palier lisse 5a porté par un épaulement solidaire de la paroi interne du corps 1, ledit palier comportant un fond jouant le rôle de palier de butée 11 pour le fuseau 12 et étant perforé axialement de facon à. permettre au lubrifiant, qui se trouve dans le susdit corps, de gagner, par un alésage ménagé dans l'axe du fuseau, des conduits radiaux 24 centrifugeant.
le lubrifiant dans l'espace annulaire compris entre le fuseau et la paroi interne de la douille 7, d'autres con duits radiaux 25, ménagés dans la paroi de ladite douille, permettant à ce lubrifiant de déboucher sous forme de jet centrifuge au roisinare de la zone de tangence de la, roue Hélicoïdale 3 et de la vis avec laquelle en rrène ladite roue hélicoïdale; les moyens de rappel élastiques, interposés entre le palier de guidage supérieur du fu- s'eau (palier que l'on a supposé maintenant être un palier lisse 8a) et la pièce tubulaire -1, sont constitués par un anneau torique de caoutchouc;
l'entraînement du fuseau 12 s'opère par l'intermédiaire d'un embrayage à masselottes centrifuges 26 coagissant, par leurs parois latérales, avec la paroi interne d'un manchon '? 7 solidaire de la douille 7, lesdites masse- lottes étant accouplées, par l'intermédiaire de crabots 28, à un disque 29 rendu solidaire en rotation du fuseau 12 par un dispositif à can- n elures.
Le fonctionnement d'un tel embrayage est le suivant, la broche étant supposée arrêtée Dès sa mise en rotation, la douille 7 en traîne le manchon 27 et ce dernier coagit par friction avec la tranche inférieure du disque 29, lequel assure la mise en vitesse des masse- lottes 26. Ces dernières sont alors appliquées contre la paroi interne du manchon 27 et l'embrayage se trouve réalisé entre l'organe menant constitué par le manchon 27 et l'or- @,-ane mené constitué par le fuseau 12.
Les broches représentées et décrites pré sentent., outre les avantages indiqués précé demment (oscillations du fuseau n'influant pas sur les conditions d'engrènement dela roue hélicoïdale et de la vis tangente), celui d'avoir un encombrement minimum en hauteur, ce qui n'est pas le cas pour les broches dont la base du fuseau est à un niveau supérieur à celui de la partie supérieure de la vis héli coïdale. .