CH286232A - Regeleinrichtung für das Kraftstoffluftgemisch von Brennkraftmaschinen, insbesondere von gemischverdichtenden, selbstzündenden Zweitakt-Brennkraftmaschinen. - Google Patents

Description

  Regeleinrichtung für das     Kraftstoffluftgemisch    von     Brennkraftmaschinen,    insbesondere  von gemischverdichtenden, selbstzündenden     Zweitakt-Brennkraftmasebinen.       Die Erfindung betrifft eine Regeleinrich  tung für das     Kraftstoffluftgemisch    von       Brennkraftmaschinen,    insbesondere von ge  mischverdichtenden, selbstzündenden     Zwei-          takt-Brennkraftmaschinen.     



  Die Einrichtung gemäss der vorliegenden  Erfindung eignet sich insbesondere     für        Zwei-          takt-Brennkraftmaschinen,    bei denen das       Kraftstoffluftgemiseh    in dem Kurbelgehäuse  verdichtet wird.  



  Gemäss der Erfindung gibt das Regel  organ beim Öffnen den Kraftstoff und die  Luft, bis zur     Vollaststellung    in zunehmendem  Masse frei, beim weiteren Öffnen des     Regel-          organes    wird zwar die     Kraftstoffzufuhr    noch  mehr freigegeben, aber die Luft zum Teil       wieder    gedrosselt, so dass die Verschluss-, die  Leerlauf-, die Teillast-, die Vollast- und die       Anlassstellung    des Regelorganes in dieser Rei  henfolge hintereinander liegen.  



  Die Erfindung ist auf der Zeichnung in  einem     Ausführungsbeispiel    dargestellt. Es zei  gen:       Fig.    1 eine Regeleinrichtung für das Kraft  stoffluftgemisch in Schliessstellung im Schnitt  und       Fig.2    diese Einrichtung in der     Anlass-          stellung.     



  Das Gehäuse 10 besitzt     eine        Luftzuleitung    3  und eine     Luftableitung    13,     die    in das Misch  rohr 15 übergeht. Das Mischrohr 15 ist mit  einem Filter 16 versehen und mündet in die    Öffnung 2 des Zylinderblocks 1. Die     Kraft-          stoffzuleitiung    4 mündet in die     Düse    14. In  dieser ist axial verschiebbar eine Düsennadel 5  angeordnet, die fest an einem in der Zylin  derbohrung 11 des Gehäuses 10     axial    ver  schiebbaren Kolben 6 sitzt. Der Kolben 6  kann von der Bedienungsperson durch ein Ge  stänge 7 axial verschoben werden.

   Er steht  unter der Einwirkung einer Dreckfeder 8,  die den Kolben 6 gegen die     Versehluss?tellung     gemäss     Fig.    1 drückt. Ausserdem besitzt der  Kolben 6 eine     Luftdurchgangsöffnung    9, die  mit den. Mündungen der Luftzuleitung 3 und  der     Luftableitung    13 im Gehäuse 10 zusam  menarbeitet. Die Zylinderbohrung 11, in wel  che die Kraftstoffdüse 14     mündet,    steht über  ein Rohr 12 mit dem Mischrohr 15 in Ver  bindung.  



  Die Wirkungsweise der Einrichtung ist fol  gende: Befindet sich der Kolben 6 in der  Stellung gemäss     Fig.1,    so sind die Brenn  stoffzuführung     und    die     Luftzuleitung    unter  brochen. Wird der Kolben 6 entgegen der       Wirkung    der Feder 8 in der Pfeilrichtung 17  nach aussen bewegt, so gibt die Nadel 5 den       Brennstoffzufluss    mehr und mehr frei. Ferner  kann aus der Luftzuleitung 3     durch    die     Luft-          durchgangsöffnung    9 des     Kolbens    6 mehr und  mehr Luft nach dem Mischrohr 15 treten.

   Auf  diese Weise gelangt man über die Leerlauf  stellung zur     Vollaststellung,    wo die     Luftdureh-          gangsöffnung    9 den Mündungen der Leitun-           , & en    3     und    13     gegenübersteht.    Für das An  lassen wird der Kolben 6 vollständig im Sinne  des Pfeils 17 nach rechts geschoben     (I'ig.    2).

    Dann kann nur noch wenig Luft vom Rohr 3  in das Mischrohr 15 übertreten, dagegen  hemmt die Nadel 5 die     Brennstoffzufuhr    we  niger als     in    der     Vollaststellung.    Es tritt also       für    das Anlassen ein mit Kraftstoff angerei  chertes     Kraftstoffluftgemisch    -     in    den Motor.  



  Die     einzelnen    Arbeitsstellungen liegen also  wie folgt hintereinander:  Verschluss-, Leerlauf-, Teillast-,     Vollast-          und        Anlassstellung.    Dies vereinfacht das An  lassen der     Maschine    ausserordentlich. Nachdem  der Motor     angesprungen    ist,     wird    der Kolben  6 aus der     Anlassstellung    über die Vollast  stellung zurück in die     gewünschte        Betriebs-          stellimg    überführt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Regeleinrichtung für das Kraftstoffluft gemisch von Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass das Regelorgan (ö) für den Kraftstoff und die Luft beim Öffnen. den Kraftstoff und die Luft bis zur Vollaststel- lung in zunehmendem Masse frei gibt, und dass beim weiteren Öffnen der Regelorgane die Kraftstoffzufuhr noch mehr freigegeben, die Lift aber gedrosselt wird, so dass die Ver- schluss-, die Leerlauf-, die Teillast-,

   die Voll- last- und die Anlassstellung in dieser Reihen folge hintereinander liegen. UNTERANSPRUCH: Regeleinrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Kraftstoff über eine von einer Düsennadel (5) beeinfluss- ten Düse (14) in das Mischrohr (15) tritt, während der Liftkanal (3, 13) von einem mit einer Luftdurchtrittsöffnung (9) verse- henen Schieber (6) beherrscht wird.