Dispositif moteur auxiliaire pour cycles. La présente invention a pour objet un dispositif moteur auxiliaire pour l'entraîne ment mécanique des cycles et notamment des bicyclettes, tandems ou autres.
Le moteur de ce dispositif est établi pour être fixé, d'une manière amovible, sous le cadre du cycle et ses dimensions sont telles qu'il se loge entre les deux surfaces balayées par les manivelles du pédalier.
La. description qui va suivre, faite en ré férence au dessin annexé, donné à titre d'exemple, est relative à plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une élévation d'ensemble d'une première forme de réalisation d'un dis positif moteur auxiliaire monté sur une bi cyclette, le moteur étant coupé partiellement.
La fig. 2 est une coupe transversale cor respondante faite par l'axe de sortie du ré ducteur, mais à plus grande échelle.
La fig. 3, qui représente une autre forme de réalisation, est une coupe transversale qui est faite, à droite, par l'axe de siortie du ré ducteur et, à gauche, par l'axe du vilebrequin sur lequel est calé un volant. magnétique qui, à. la manière connue, renferme un dispositif d'allumage.
La fig. 4 est une élévation partielle mon- trant le montage de l'articulation du moteur et du support sur le cadre.
La fig. 5 est une coupe transversale du support, cette coupe passant par l'axe d'arti culation. La fig. 6 est une vue en coupe d'une va riante de réalisation dans le cas d'un moteur monté rigidement sur le cadre et montrant la disposition d'un mécanisme sélecteur de mou vement entre le pignon de sortie du réducteur et le pignon à chaîne.
Dans la forme d'exécution, plus spéciale ment représentée par les fig. 1 et 2, on substitue au pignon normal de la bicyclette un pignon 1 monté à roue libre saur l'axe du pédalier, de manière à transmettre le mou vement à la roue arrière dans. un seul sens de rotation.
Le pignon<B>à</B> chaîne 1 du pédalier com porte une denture interne 2 avec laquelle vient s'engager un pignon 3 calé sur l'arbre de sortie du réducteur.
Le moteur se présente sous la forme d'un bloc 4 qui est constitué par le moteur pro prement dit 5 et par le réducteur comportant un pignon 6 faisant corps avec le vilebrequin du moteur, et une roue dentée 7 entraînée par le pignon 6 et calée sur l'arbre de sortie du réducteur, arbre sur lequel est fixé le pignon 3 en prise avec la denture interne 2 du pignon à chaîne.
Le, moteur 4 est suspendu par un axe 8 à un support 9 fixé sur les. deux tubes de la fourche arrière du cadre, par un chapeau ou bride 10.
Le moteur 4, par une commande manuelle ou au pied, peut pivoter autour de l'axe 8 et occuper deux positions principales limitées par deux crans d'arrêt.
En soulevant le moteur jusqu'au cran su- p6rieur, on dégage le pignon 3 de la denture interne 2 :de la roue 1 du pédalier. Dans cette position, la liaison mécanique entre le moteur et cette roue 1 est entièrement supprimée, de sorte qu'il -est possible de pédaler normale ment, comme sur une bicyclette ordinaire, sans entraîner aucune partie mécanique du moteur.
En abaissant le moteur jusqu'au cran d'arrêt inférieur, on engrène à nouveau le pignon 3 avec la denture interne 2, de ma nière à obtenir l'entraînement mécanique de la bicyclette.
Cette liaison mécanique peut être rétablie même en roulant. A cet effet, on cesse de pédaler, de manière à arrêter le pignon 1, et on abaissa le moteur pour mettre en prise le pignon 3 avec la denture interne 2. On pédale à. nouveau seulement pour lancer le moteur et, après; démarrage de celui-ci, on cesse de pédaler pour obtenir l'entraînement mécani que de la bicyclette.
On peut évidemment pédaler en même temps qua se produit l'entraînement méca nique.
L'ensemble du moteur qui est fixé sous le cadre est compris dans l'espace limité laté ralement par les deux surfaces balayées par les manivelles du pédalier.
En outre, on utilise, pour l'entraînement de l'a roue arrière, la chaîne équipant la bi cyclette ainsi que le changement de vitesse tel qu'un dérailleur -si cette bicyclette est pourvue d'un tel dispositif.
Les fig. 3, 4 et 5 illustrent iine variante de réalisation dans laquelle le moteur, du type à deux temps de 34 cm", développe au régime de 5000 tours, une puimance de 0,75 CV et imprime à une bicyclette une vi tesse d'environ 30 km à l'heure, la consom mation étant<B>de</B> un litre aux 100 kilomètres en utilisant un carburant qui contient 7 d'huile.
Ce moteur comporte un volant magnéti que 11 calé sur l'arbre du vilebrequin, tout l'ensemble étant logé sous le cadre entre les surfaces balayées par les manivelles 14, la manivelle @de, gauche étant légèrement dé portée vers l'extnérieur.
La fourniture complète pour une bicy clette est d'un poids réduit ,de l'ordre de 5 à 6 kilogrammes: et comprend: le Le moteur avec carburateur, volant magnétique et silencieux.
20 Le support d'attaclhe au cadre.
30 La roue dentée du pédalier qui doit être substituée à celle équipant la bicyclette. 40 Le réservoir, avec ses colliers. de fixa tion, robinet et tuyauterie d'essence.
50 Les manettes -et les câbles de com mande qui doivent être montés, sur le guidon. Comme il apparaît sur la fig. 3, l'a roue dentée 7 est tourillonnée par l'intermédiaire d'un roulement ordinaire 15 et d'un roule ment oblique 16.
L'axe 8 d'articulation du moteur est fixé sur le support 9 qui forme, avec le chapeau ou collier 10, une mâchoire articulée en 17. Cette mâchoire 9-10 présente .deux portées arquées 9a et 1Orx qui viennent s'appliquer au montage sur le boîtier 18 du pédalier, ces mâchoires s'appliquant en outre, par l'inter- médiaire de capes oscillantes 19 et 20, sur les deux tubes 21 du pont de la fourche arrière.
Dans cette réalisation, le moteur comporte une saillie 22 pourvue d'une lumière oblon gue 23, dans laquelle est engagé l'axe 17. Sur une saillie 24 du moteur est articulé un cli- quet 25 qui peut .être déplacé, comme indiqué en traits. mixtes, par un câble 26 aboutissant à une poignée ou manette placée sur le gui don.
Par action sur cette poignée, on déplace le câble 26 dans le sens de la flèche F, ce qui provoque initialement le basculement du cliquet 25 dans le sens de la flèche f, l'action ultérieure du câble provoquant'le soulèvement de l'ensemble du moteur en vue de dégager le pignon 3 de :la denture interne 2.
Pour réaliser la liaison mécanique précé demment supprimée, on libère le câble 26, ce qui provoque, d'une part, l'abaissement du moteur et, d'autre part, le retour du cliquet 25 à sa position indiquée en traits pleins, la. lumière 23 étant. d'une longueur suffisante pour permettre ces déplacements.
Le réglage de la position basse du moteur est effectué par action sur une vis 27 pourvue d'un contrécrou 28. Le réglage de la vis 27 doit être accompagné du réglage de la vis 29 constituant butée pour le cliquet 25.
Les .dispositifs de réglage et de soulève ment du moteur ne sont donnés ici qu'à titre d'exemple seulement.
Dans une autre réalisation, on peut mon ter le moteur d'une manière rigide sur le cadre de la bicyclette. Dans ce cas, il est né- oessaire de prévoir, entre l'arbre d'entrée du réducteur et le pignon à chaîne monté à roue libre, un dispositif sélecteur de mouvement.
Une réalisation do ce dispositif est plus spécialement représentée à la fig. 6. Dans cet exemple, le pignon 3 de sortie du réducteur c st constamment en prie avec une denture interne 30 d'une couronne 31 logée pratique ment, à l'intérieur du pignon à chaîne 1. La couronne 31 est montée sur le moyeu de ce pignon 1, par l'intermédiaire d'un sélecteur de mouvement tel' qu'une roue libre 32.
Pour permettre la liaison positive entre les pignons 1 et 31, en vue d'assurer notam ment le lancement du moteur, on a prévu un doigt 33 d'embrayage monté d'une manière coulissante dans le pignon 1 jet qui peut s'en gager dan:, une perforation ou lumière corres- pondante 34 ménagée dans le pignon 31.