Kombinationsschloss. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kombinationsschloss, insbesondere für Fahrräder, mit einem in einem geschlossenen Gehäuse verschiebbaren Sperriegel und mit auf im Gehäuse gelagertenWellen sitzenden, mit Marhierungszeichen versehenen Einstell rädchen.
Kombinationsschlösser dieser Art sind be kannt, doch besitzen alle den Nachteil ausser ordentlicher mechanischer Kompliziertheit. Gerade deshalb sind die bekannten Kombina tionsschlösser auch sehr teuer und zudem sehr störungsempfindlieh.
Zweck der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines sehr einfachen, nur aus wenigen und unempfindlichen Teilen beste henden Kombinationsschlosses, bei welchein alle den bekannten Schlössern dieser Art an haftenden erwähnten Nachteile beseitigt sind.
Zu diesem Zweck besitzt der Riegel er- findungsgemäss-mehrere nebeneinander ange- ordnete, kreisförmige Bohrungen, die durch einen in der Bewegungsrichtung des Riegels und durch die Bohrungszentren verlaufenden Schlitz miteinander verbunden sind. Weiter sind die -Wellen der Einstellrädchen mit<B>je</B> einem Flügel versehen, welche in<B>je</B> eine Bohrung des Riegels hineingreifen. Hierbei entspricht der Durchmesser der zylindri- sehen Schmalseiten der Flügel dem Durch messer der Bohrungen und die Dicke der Flügel der Breite des Schlitzes im Riegel.
Das Ganze ist derart angeordnet und ausge bildet, dass der Riegel verschoben werden kann, wenn sämtliche Flügel in Richtung des Schlitzes eingestellt sind, hingegen bei anderer Einstellung auch nur eines einzigen Flügels gegen Verschieben gesichert- ist.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt, und zwar zeigt: Fig. <B>1</B> eine Draufsicht auf das Kombina- tionssehloss, in Richtung des in Fig. <B>3</B> ein gezeichneten Pfeils I gesehen, Fig. 2 eine Seitenansicht des Kombina- el tionssehlosses, in Richtung des in Fig. <B>1</B> ein- ,gezeichneten Pfeils<B>11</B> -esehen, Fig. <B>3</B> einen Schnitt.
nach der Linie 111-III in Fig. <B>1,</B> Fi-. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV in Fig. <B>1,</B> Fig. <B>5</B> einen Schnitt nach der Linie V-V in Fig. <B>3,</B> und <B>Z,</B> Fi--. <B>6</B> einen der Fig. <B>5</B> entsprechenden t' Schnitt mit einzelnen Teilen in einer anderii Stellung.
In dem daro-estellten Beispiel bezeichnet <B>1</B> das eine Rahmenrühr der Hinterradgabel eines Fahrrades. An diesem ist mittels einer Rohrschelle 2,<B>3</B> und Schrauben 4 ein ge- sehlossenes Gehäuse<B>5</B> befestio-t. In diesem Gehäuse ist ein flacher Sperriegel<B>6</B> in seiner Längsaehse verschiebbar gelagert.
In der Schliessstellung (Fig. <B>1, 3, 5)</B> ragt das auf der Zeichnung rechtsseitige Ende des Riegels aus dem Gehäuse heraus und ist zum Ein- gTeifen zwischen die Speiehen des Hinler- rades bestimmt, -wodureh das Hinterrad des Fahrrades blockiert wird.
In dem Sperriegel<B>6</B> sind in einer Reilie el nebeneinander vier Bohrun--en <B>7</B> an-eordnet. Diese Bohrungen sind durch einen Sehlitz <B>8</B> miteinander verbunden, welcher durch die Zentren der Bohruno-en <B>7</B> und in der Bewo- r_I fjungsrichtung des Riegels<B>6</B> verläuft. Ini Gehäuse<B>5</B> sind drei 'Wellen<B>9</B> drehbar o-p- latyert, die einerends in<B>je</B> ein.
mit einer Ran- derierung versehenes Einstellridelien <B>10</B> aus münden. Diese Einstellrädelien sind auf ibrer vordern Stirnseite mit Markierungszeiehen in Form von Ziffern<B>0</B> bis<B>9</B> versehen. Im In- iiern des Gehäuses<B>5</B> ist jede Wülle <B>9</B> init ,einem Flügel<B>11</B> ausgerüstet. Diese Flügel ,greifen in die Bohrungen<B>7</B> des Sperriegel., <B>n</B> ZL, el hinein Lind sind in diesen drehbar.
Die Flui- ,crel <B>11</B> besitzen dabei zvliiidri-,-;elic# Sehinal- ,seiten vom gleichen Dureliiiiesser wie die <B>Z,</B> Bohrunven <B>7</B> und weisen eine der Breite des 21 Schlitzes<B>8</B> entsprechende Dicke auf. In der ins Fig. <B>6</B> ersichtlichen Stellung liegen die Fliikfl,
el <B>11</B> alle in der Längsrich- tun- des Süblitzes <B>8.</B> Dieser Stellung der Flüuel, in weleher der Sperriegel<B>0</B> aelishil iiii Gehäuse hin iind her verschoben werden kann, entspricht eine ganz bestimmte Ein- stelliiii- der Zifferrädchen <B>10;</B> es ist dies die des Kombinationssublosses, in weleber der Sperriegel (;
auf der Zeieh- nung naeli links verselioben ist, so dass er auf der rechten Seite nur noch unerheblich mis dein Gell',hise <B>5</B> berausragt und dabei nieht niehr in der B(,#%,(,giingsl)a#liii der Spei- clien des Ilinterrades sieht.
Durch Drehen eines oder niehrerer der Rädehen <B>10</B> kann der Riv-el aneb in dieser üffnungsstellung Moekiert ##verden. Soll der Sperriegel<B>6</B> in die Sebliessstellun- "ebraeht werden, so werden wiedür dureh Einst ellen der be- stiiiiinten ()
ffiiiiiigszalil die Flügel<B>11</B> hori zontal gestellt" wie dies aus Fig. <B>6</B> ersicht lich ist, in weleber Stellun- der Sperriegel<B>6</B> in die Seliliesslage geschoben werden kann. Hierauf die Flügel<B>11</B> v,#rstellt. wie (lies ans Fi-. <B>5</B> ersiebtlieh ist, wobei dann die Flügel<B>11</B> den Riegel<B>0</B> sperren.
Combination lock. The subject of the present invention is a combination lock, in particular for bicycles, with a locking bolt that can be displaced in a closed housing and with adjusting wheels that are provided with markings and that are seated on shafts mounted in the housing.
Combination locks of this type are known to be, but all have the disadvantage besides a good mechanical complexity. Precisely for this reason, the well-known combination locks are also very expensive and also very sensitive to interference.
The purpose of the present invention is to create a very simple combination lock consisting of only a few and insensitive parts, in which all the known locks of this type adhering to the disadvantages mentioned are eliminated.
For this purpose, the bolt according to the invention has several circular bores arranged next to one another, which are connected to one another by a slot running in the direction of movement of the bolt and through the centers of the bores. In addition, the shafts of the setting wheels are provided with <B> each </B> a wing, which engages in <B> each </B> a hole in the bolt. Here, the diameter of the cylindrical narrow sides of the wing corresponds to the diameter of the holes and the thickness of the wing corresponds to the width of the slot in the bolt.
The whole thing is arranged and formed in such a way that the bolt can be moved when all the wings are set in the direction of the slot, but with a different setting, only a single wing is secured against displacement.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely: FIG. 1 shows a top view of the combination lock, in the direction of the one shown in FIG. 3 Arrow I, FIG. 2 shows a side view of the combination lock, in the direction of the arrow 11 drawn in in FIG. 1, FIG 3 a cut.
along the line III-III in Fig. 1, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in FIGS. <B> 1, </B> FIG. 5 </B> a section along the line VV in FIGS. <B> 3, </B> and <B> Z, </B> Fi--. <B> 6 </B> a section corresponding to FIG. 5 with individual parts in a different position.
In the example shown, <B> 1 </B> denotes the one frame agitator of the rear fork of a bicycle. A closed housing <B> 5 </B> is fastened to this by means of a pipe clamp 2, <B> 3 </B> and screws 4. A flat locking bolt <B> 6 </B> is mounted displaceably in its longitudinal axis in this housing.
In the closed position (Fig. 1, 3, 5), the end of the bolt on the right-hand side in the drawing protrudes from the housing and is intended to be inserted between the spokes of the Hinler wheel, -which means that The rear wheel of the bike is blocked.
In the locking bolt <B> 6 </B>, four bores <B> 7 </B> are arranged next to one another in a row. These bores are connected to one another by a seat seat <B> 8 </B>, which runs through the centers of the bores <B> 7 </B> and in the direction of movement of the bolt <B> 6 </B> runs. In the housing <B> 5 </B> there are three 'shafts <B> 9 </B> rotatable o-p-latyert, one end in <B> each </B>.
Setting ridges <B> 10 </B> with a border open out. These setting wheels are provided on the front face with markings in the form of numbers <B> 0 </B> to <B> 9 </B>. In the interior of the housing <B> 5 </B>, each sleeve <B> 9 </B> is equipped with a wing <B> 11 </B>. These wings engage in the bores <B> 7 </B> of the locking bolt., <B> n </B> ZL, el into and can be rotated in these.
The flui-, crel <B> 11 </B> have zvliiidri -, -; elic # Sehinal-, sides of the same length as the <B> Z, </B> Bohrunven <B> 7 </B> and have a thickness corresponding to the width of the 21 slot. In the position shown in Fig. 6 are the fliikfl,
el <B> 11 </B> all in the longitudinal direction of the Süblitzes <B> 8. </B> This position of the wing, in which the locking bolt <B> 0 </B> aelishil iiii housing back iind can be moved, corresponds to a very specific setting of the dial <B> 10; </B> it is that of the combination subloss in which the locking bolt (;
on the drawing naeli is verselioben on the left, so that on the right side it only protrudes insignificantly mis dein Gell ', hise <B> 5 </B> and never in the B (, #%, (, giingsl ) a # liii of the spices of the Ilinter wheel sees.
By turning one or more of the wheels <B> 10 </B>, the Riv-el aneb can be screwed in this open position. If the locking bolt <B> 6 </B> is to be moved into the locking position, then by setting the specified ()
ffiiiiiigszalil the wings <B> 11 </B> placed horizontally "as can be seen from FIG. 6, in which position the locking bolt <B> 6 </B> is pushed into the locking position Then the wings <B> 11 </B> v, # are set up as (read the fi. <B> 5 </B>, in which case the wings <B> 11 </B> den Lock bar <B> 0 </B>.