Procédé pour réaliser la combustion de combustible en morceaux et appareil de combustion pour combustible en morceaux, pour la mise en #uvre de ce procédé. La présente invention comprend un pro cédé pour réaliser la combustion de combus tible en morceaux, qui est caractérisé en ce qu'on présente le combustible, dans une zone de combustion, sons la forme d'au moins un talus d'éboulement dont on fait balayer la surface par au moins un jet d'air que l'on fait ainsi lécher ladite surface du combus tible sans pénétrer profondément dans la. masse de ce dernier.
Dans le cas d'un com bustible de qualité inférieure, ce jet peut être un jet d'air préalablement chauffé.
L'invention comprend également un appa reil de combustion pour combustible en mor ceaux, pour la mise en ouvre de ce procédé, et qui est caractérisé en ce qu'il comporte un récipient pour le combustible, à l'intérieur duquel se trouvent des moyens oblil;
rant le combustible à s'ébouler sous forme d'au moins un talus, et un dispositif (l'amenée d'air et de sortie des gaz de combustion dirigeant cet air sous forme, d'au moins un jet balayant ce talus et gagnant. la sortie sans pénétrer pro fondément dans la masse de combustible, de façon que la combustion soit localisée dans la partie superficielle de ce talus.
Le dessin annelé représente, à titre d'exemple, une vue en coupe verticale axiale d'une forme d'exécution de l'appareil de com bustion que comprend 'invention.
L'appareil représenté comporte un réci pient 1 de forme cylindrique, dont le fond supérieur \? est muni d'un couvercle 3 pré sentant des moyens pour sa, fermeture étan che. La région inférieure du récipient 1 est munie d'une séparation horizontale 4 de forme annulaire, sur la face supérieure de la quelle est disposé un revêtement réfractaire 5. Un passage G est ainsi prévu dans 1a région centrale des parties 4, 5. La chambre 7, com prise entre la séparation 4 et le fond infé rieur 8 du récipient 1 est pourvue d'une porte 9 présentant des moyens pour sa. fermeture étanche.
A l'intérieur du récipient, à peu près à mi-hauteur, est prévit un di.,po.:itif d'amenée d'air et de sortie < les gaz de combustion que l'on va maintenant. décrire.
Ce dispositif comprend un canal<B>10</B> d'amenée d'air, débouchant dans un conduit 11 traversant la paroi latérale du récipient 1 et se dirigeant vers la région centrale de celui-ci, oii il se continue en direction du bas par une partie tronconique 12 allant en s'évasant jusqu'à son extrémité inférieure 13. Un conduit 1-1 servant, comme on le verra, à l'évacuation des gaz de combustion, est disposé à l'intérieur du conduit 11, 12 de manière à ce qu'il existe entre ces deux con duits un espace annulaire 15, de relative ment faible épaisseur par rapport à la sec tion du conduit 14.
C'est dans ce passage <B>15,</B> de section annulaire, due circule l'air provenant du canal 10. La partie inférieure de ce passage 15 débouche dans un certain nombre de passages convergents 16, débou chant eux-mêmes à l'extrémité supérieure d'une tuyère 17, par laquelle l'air sort du dispositif que l'on vient de décrire, vertica lement de haut en bas.
On remplit le récipient. 1 au moyen de combustible 18 en menus morceaux et. l'on ferme hermétiquement la porte 3. Le dispo sitif d'amenée d'air et de départ des gaz de combustion se trouve donc complètement en -tôuré par le combustible contenu dans le ré cipient. Le dispositif en question détermine au-dessous de lui, dans la masse de combus tible, un espace libre 1q, dans lequel le combustible s'éboule eo;
is forme d'un talus 20 approximativement, conique, ayant le bord inférieur 13 de ce dispositif pour direc trice. L'air sortant de la tuyère 17 débouche axialement dans cet ezpace 19 où il lèche la surface dudit talus 20, de façon que le com bustible qui s'y trouve brûle.
Les gaz de combustion quittent l'espace 19 en passant entre les conduits convergents 16 pour ga gner le conduit 14, par lequel ces gaz sor tent de l'appareil pour aller, par exemple, dans une chaudière qu'il s'agit de chauffer au moyen de l'appareil déerit. Par le fait que l'air (le combustion lèche simplemciit )
e talus '20 de combustible san# traverser la inassc de combustible, on ob tient. une combo; tion localisée à la surface de ce talus.
I1 est. important de remarquer que, nonobstant. son aspect, l'appareil n'a rien d'un gazogène; il en est mime en quel que sorte l'inverse, puisque, dans un gazo gène, l'air traverse une couche de combus tible qui, se présentant en excès, réduit le <B><U>CO.,</U></B> iniiialement formé en C0, combustible, tandis qu'ici, cet air n'attaque que la sur face du combustible, ne pl-nétrant qu';
iutôur des grains superficiels et se présentant ainsi toujours en excès par rapport an combus tible, et. non l'inverse: le CO_- formé ne se réduit pas et, au contraire, s'il y a formation de<B>CO</B> dans les interstices des grains, celui- ci est immédiatement. oxydé par l'excès d'air.
On voit combien il était légitime de parler du contraire < l'un .gazogène (ou d'un haut fourneziu), pour un appareil OÙ un excès d'air assure l'ozydatione maximum alors que, dans les autres. un excès de coin- bustible assure la réduction maximum.
On remarquera. que l'air et les gaz de combustion circulent à contre-courant dans les conduits 11, l'et 14, les gaz de com bustion échauffant ainsi à travers les parois des conduits rayonnants 16 et. dit conduit 14, l'air frais allant à la zone de combustion.
Pour assurer hévacuation continue des cendre, il e---t prévu, au-dessous dit passage 6, un plateau réfractaire 21 destiné à les re cevoir. Ce plateau supporte une sorte de gril 22 recevant un faible et lent. mouve ment de va-et-vient par l'intermédiaire d'un mécanisme bielle-manivelle 23 entraîné par une vis :ans fin 24.
Ce dispositif assure la chute lente et régulière des cendres de cha que côté du plateau 21 sur le fond 8 de l'ap pareil formant cendrier. L'évacuation pro gressive des cendres assure la descente du combustible dans le récipient, au fur et à mesure de la combustion. .- La. porte 9 sert à l'enlèvement des cendres accumulées dans la cba-mbre 7. Cette porte est fermée pendant le fonctionnement. de l'appareil.
Pour l'allumage, on introduit dans l'es pace situé au-dessous ce la. paroi 4, par la porte 9, du bois que l'on allume; on laisse la porte 9 ouverte jusqu'à ce que le combus tible se trouvant dans la région 6 ait atteint une température suffisante, après quoi on ferme la porte 9 et l'appareil commence à fonctionner normalement.
Bien entendu, l'air de combustion est de préférence mis en circulation soit par souf flage, soit par aspiration. Il peut ne pas ,être préalablement chauffé, s'il s'agit de brûler du combustible de bonne qualité.
Dans une variante de l'appareil décrit, on pourrait avoir plusieurs talus tels que -?0, balayés chacun par un jet. d'air distinct.
A method for carrying out the combustion of lumpy fuel and a combustion apparatus for lumpy fuel for carrying out this process. The present invention comprises a process for carrying out the combustion of fuel in pieces, which is characterized in that the fuel is presented, in a combustion zone, in the form of at least one landslide bank which is made. sweep the surface with at least one jet of air which is thus made to lick said surface of the fuel without penetrating deeply into the. mass of the latter.
In the case of a fuel of inferior quality, this jet may be a jet of preheated air.
The invention also comprises a combustion apparatus for fuel in pieces, for the implementation of this method, and which is characterized in that it comprises a container for the fuel, inside which there are means. oblil;
owing the fuel to fall in the form of at least one bank, and a device (the air supply and combustion gas outlet directing this air in the form of at least one jet sweeping this bank and gaining the exit without penetrating deeply into the mass of fuel, so that the combustion is localized in the superficial part of this slope.
The ringed drawing represents, by way of example, a view in axial vertical section of an embodiment of the combustion apparatus which the invention comprises.
The apparatus shown comprises a receptacle 1 of cylindrical shape, the upper bottom \? is provided with a cover 3 presenting means for its, watertight closure. The lower region of the container 1 is provided with a horizontal partition 4 of annular shape, on the upper face of which is disposed a refractory lining 5. A passage G is thus provided in the central region of the parts 4, 5. The chamber 7, com taken between the separation 4 and the lower bottom 8 of the container 1 is provided with a door 9 having means for its. waterproof closure.
Inside the container, about halfway up, is provided a di., Po.: Itif of air intake and outlet <the combustion gases that we are now going. to describe.
This device comprises an air supply duct <B> 10 </B>, opening into a duct 11 passing through the side wall of the container 1 and leading towards the central region thereof, where it continues in the direction from the bottom by a frustoconical part 12 flaring out to its lower end 13. A duct 1-1 serving, as will be seen, for the evacuation of the combustion gases, is arranged inside the duct 11 , 12 so that there is between these two conduits an annular space 15, of relatively small thickness compared to the section of the conduit 14.
It is in this passage <B> 15, </B> of annular section, due to circulate the air coming from the channel 10. The lower part of this passage 15 opens into a certain number of converging passages 16, opening themselves singing. same at the upper end of a nozzle 17, through which the air leaves the device which has just been described, vertically from top to bottom.
Fill the container. 1 by means of fuel 18 in small pieces and. the door 3 is hermetically closed. The device for supplying air and leaving the combustion gases is therefore completely enclosed by the fuel contained in the receptacle. The device in question determines below it, in the mass of fuel, a free space 1q, in which the fuel flows eo;
is in the form of an approximately, conical slope 20 having the lower edge 13 of this device for guidance. The air leaving the nozzle 17 opens axially into this ezpace 19 where it licks the surface of said embankment 20, so that the fuel therein burns.
The combustion gases leave the space 19 passing between the converging ducts 16 to gain the duct 14, through which these gases leave the apparatus to go, for example, into a boiler which is to be heated. using the deerit device. By the fact that the air (combustion simply licks)
The '20 fuel bank without crossing the fuel stockpile, we get. a combo; tion located on the surface of this slope.
I1 is. important to note that, notwithstanding. its appearance, the device is not a gasifier; the opposite is true in some way, since, in a gasoline engine, the air passes through a layer of fuel which, being in excess, reduces the <B> <U> CO., </U> </B> initially formed in C0, fuel, while here, this air attacks only the surface of the fuel, pl-nétrant only;
iutôur superficial grains and thus always presenting itself in excess with respect to a combustible, and. not the other way around: the CO_- formed is not reduced and, on the contrary, if there is formation of <B> CO </B> in the interstices of the grains, it is immediately. oxidized by excess air.
We see how legitimate it was to speak of the opposite <one .gazogen (or a high furnace), for an apparatus where an excess of air ensures maximum ozidation while, in the others. an excess of bustible wedge ensures maximum reduction.
We will notice. that the air and the combustion gases circulate against the current in the conduits 11, l and 14, the combustion gases thus heating up through the walls of the radiating conduits 16 and. said duct 14, the fresh air going to the combustion zone.
To ensure the continuous evacuation of the ash, there is provided, below said passage 6, a refractory plate 21 intended to receive them. This plate supports a kind of grill 22 receiving a weak and slow. back and forth movement via a connecting rod-crank mechanism 23 driven by a screw: years end 24.
This device ensures the slow and regular fall of the ashes from each side of the plate 21 on the bottom 8 of the apparatus forming an ashtray. The progressive evacuation of the ashes ensures the descent of the fuel in the container, as the combustion progresses. .- Door 9 is used to remove the ash accumulated in chamber 7. This door is closed during operation. of the device.
For ignition, one introduces in the space located below this the. wall 4, through door 9, wood that is lit; the door 9 is left open until the fuel in the region 6 has reached a sufficient temperature, after which the door 9 is closed and the apparatus begins to operate normally.
Of course, the combustion air is preferably circulated either by blowing or by suction. It may not be preheated if it is a question of burning good quality fuel.
In a variant of the apparatus described, there could be several slopes such as -? 0, each swept by a jet. separate air.