Gazogène fonctionnant avec tous combustibles solides. La présente invention a pour objet un gazogène fonctionnant avec tous combustible solides, tels que charbon, végétal, bois, ligni tes, etc., ce gazogène étant destiné à l'alimen tation d'un moteur.
Suivant l'invention, ce gazogène com prend un foyer tronconique se rétrécissant vers le bas, surmonté d'une trémie destinée à recevoir une réserve de combustible, ce foyer, dans lequel s'effectue la combustion du com bustible, communiquant par un étranglement annulaire avec un espace de réduction situé en dessous et autour du foyer et dans lequel se rassemble le combustible en formant une zone de cracking, cet espace de réduction, délimité par une enveloppe tronconique en tourant le foyer et par une paroi de ferme ture supérieure, comportant une paroi radiale verticale fixée à la paroi de fermeture supé rieure à côté d'une fenêtre pratiquée dans cette dernière, les gaz produits par le gazo gène étant aspirés par le moteur à travers cette fenêtre,
la paroi verticale déterminant l'emplacement de la zone de passage des gaz à travers l'étranglement annulaire lorsque le moteur tourne nu ralenti, cette zone s'éten dant sur un secteur toujours plus ample au fur et à mesure que l'aspiration du moteur augmente.
Le dessin annexé représente, schémati quement et à titre d'exemple, une forme d'exécution du gazogène faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une coupe axiale verti cale; Les fig. 2- et 3@ sont des coupes horizon tales transversales respectivement par les plans _-B et C-D de la fig. 1.
1 désigne le corps supérieur du gazogène remplissant la fonction .d'une trémie, et 2 désigne le foyer prévu -à la base du corps 1 et convenablement revêtu de matière réfrac taire dans la zone de combustion. Le foyer est de forme tronconique se rétrécissant vers le bas. Un cône 20, disposé sous le foyer, est figé à un tube axial 3' d'alimentation en air, de façon à former un interstice annulaire a avec le bord inférieur du foyer 2. Le cône 20 est relié d'une manière amovible à une grille 4 en forme d'anneau conique ayant de préfé rence la même conicité: que le cône 20.
La grille 4 aboutit sur un anneau 5 comportant des entailles (fig. 3) pour livrer passage à la grille lorsqu'un de ses bossages se trouve en regard des entailles. Le tube d'air 8 se ter mine en haut par une tuyère 6.
Une enveloppe 7, formant une chambre de réduction où se rassemble le charbon qui a traversé l'étranglement de cracking a, est disposée à l'extérieur et à une certaine dis tance du foyer 2. La chambre de réduction est limitée à sa partie supérieure par une paroi 8 de fermeture, et à sa partie infé rieure par la grille 4. Cette chambre est sub divisée par une paroi radiale verticale 21, reliant la paroi annulaire supérieure 8 au plan de la grille 4. Une fenêtre L est prati quée dans la paroi 8 à côté de la paroi 21.
La grille 4, de forme conique, est reliée de façon amovible au cône formant le fond du foyer, de manière à permettre le démontage du fond du foyer pour la décharge, indé pendamment du démontage de la grille, c'est- à-dire sans décharger le charbon contenu dans la chambre de réduction. Au-dessus de la paroi 8 se trouve une chambre pour le pas sage des gaz, prévue entre une enveloppe extérieure 9 de la trémie 1. 10 désigne un raccord pour le tube de sortie des gaz. Ce raccord 10 est disposé dans la partie supé rieure de l'enveloppe 9, sur le côté opposé à celui de la fenêtre L, de sorte due les gaz sont obligés d'envelopper la trémie 1 avant de sortir.
Grâce à la paroi verticale 21, lorsque le moteur tourne au ralenti et que son aspi ration est faible, la zone de combustion dans le foyer 2 est limitée à une partie seulement du foyer 2, et plus précisément à l'espace qui relie la tuyère 6 à l'étranglement annu laire a se trouvant à la base de la paroi 21, le gaz ayant tendance à parcourir le chemin le plus court.
Lorsque le moteur est accéléré et que, par conséquent, le débit de gaz com bustible augmente progressivement, c'est-à- dire que l'aspiration du gazogène augmente, la zone de combustion s'étend sur un arc de cercle qui part de la paroi 21 et s'étend pro portionnellement sur Lun secteur toujours plus large jusqu'à atteindre au maximum le côté opposé de la paroi 21, c'est-à-dire jusqu'à e sur les 360' de Fétranolement an s '6tendre sur les 360 de l'etrang tn nulaire. La trémie 1 est fermée en haut par un dôme 11 à couvercle de charge 12. A la base du dôme 11 est prévu un élément col lecteur 13, pour recueillir les produits de con densation, qui sont déchargés à. l'extérieur par un tube 14.
Le gazogène est fermé en bas par tin fond 15 comportant des écrous 16, 17 servant ait serrage et ait réglage de la po sition du tube 3 dans le foyer du gazogène, et par conséquent de la position du cône 20 monté sur le tube par rapport au bord infé- rieur du fo- ,
ver 2. On peut. ainsi régler la hauteur de l'étranglement annulaire a. pour l'adapter aux caractéristiques du moteur au quel le gazogène est destiné. En agissant sur le tube 3, on produit la rotation du cône 20 et par conséquent de la grille 4.
Gasifier working with all solid fuels. The present invention relates to a gasifier operating with any solid fuel, such as coal, vegetable, wood, lines, etc., this gasifier being intended for supplying an engine.
According to the invention, this gasifier comprises a frustoconical hearth narrowing downwards, surmounted by a hopper intended to receive a reserve of fuel, this hearth, in which the combustion of the fuel takes place, communicating by an annular constriction. with a reduction space located below and around the hearth and in which the fuel collects forming a cracking zone, this reduction space, delimited by a frustoconical envelope by turning the hearth and by an upper closing wall, comprising a vertical radial wall fixed to the upper closing wall next to a window made in the latter, the gases produced by the gasoline being sucked by the engine through this window,
the vertical wall determining the location of the zone of passage of the gases through the annular constriction when the engine is running at idle speed, this zone extending over an ever larger sector as the engine is sucked in increases.
The appended drawing represents, schematically and by way of example, an embodiment of the gasifier forming the subject of the invention.
Fig. 1 is a vertical axial section thereof; Figs. 2- and 3 @ are horizontal cross sections respectively through the planes _-B and C-D of FIG. 1.
1 designates the upper body of the gasifier fulfilling the function of a hopper, and 2 designates the hearth provided at the base of the body 1 and suitably coated with refractory material in the combustion zone. The hearth is tapered in shape narrowing downwards. A cone 20, arranged under the hearth, is fixed to an axial air supply tube 3 ', so as to form an annular gap a with the lower edge of the hearth 2. The cone 20 is removably connected to a grid 4 in the form of a conical ring preferably having the same conicity as the cone 20.
The grid 4 ends on a ring 5 comprising notches (FIG. 3) to provide passage for the grid when one of its bosses is located opposite the notches. The air tube 8 ends at the top with a nozzle 6.
A casing 7, forming a reduction chamber where the coal which has passed through the cracking constriction a, collects, is placed outside and at a certain distance from the hearth 2. The reduction chamber is limited to its upper part. by a closing wall 8, and at its lower part by the grid 4. This chamber is sub-divided by a vertical radial wall 21, connecting the upper annular wall 8 to the plane of the grid 4. A window L is practiced in the wall 8 next to the wall 21.
The grid 4, of conical shape, is removably connected to the cone forming the bottom of the hearth, so as to allow the dismantling of the bottom of the hearth for the discharge, independently of the dismantling of the grid, that is to say without discharging the carbon contained in the reduction chamber. Above the wall 8 is a chamber for the passage of gases, provided between an outer casing 9 of the hopper 1. 10 designates a connection for the gas outlet tube. This connection 10 is arranged in the upper part of the casing 9, on the side opposite to that of the window L, so due to the gases are forced to surround the hopper 1 before leaving.
Thanks to the vertical wall 21, when the engine is idling and its suction is low, the combustion zone in the hearth 2 is limited to only a part of the hearth 2, and more precisely to the space which connects the nozzle. 6 to the annular throttle a located at the base of the wall 21, the gas tending to travel the shortest path.
When the engine is accelerated and, consequently, the flow of combustible gas increases progressively, that is to say the suction of the gasifier increases, the combustion zone extends over an arc of a circle which starts from wall 21 and extends proportionally over an ever wider sector until it reaches as far as possible the opposite side of wall 21, that is to say up to e over the 360 'of the etranolement an s' 6tendre out of the 360 of the foreign land. The hopper 1 is closed at the top by a dome 11 with a charging cover 12. At the base of the dome 11 is provided a reader neck element 13, to collect the condensation products, which are discharged at. the outside by a tube 14.
The gasifier is closed at the bottom by tin bottom 15 comprising nuts 16, 17 serving to tighten and adjust the position of the tube 3 in the gasifier's hearth, and therefore the position of the cone 20 mounted on the tube in relation to the gasifier. at the lower edge of the fo-,
ver 2. We can. thus adjust the height of the annular constriction a. to adapt it to the characteristics of the engine for which the gasifier is intended. By acting on the tube 3, the rotation of the cone 20 and therefore of the grid 4 is produced.