CH206341A - Gleitschutzvorrichtung für Automobilräder. - Google Patents

Description

  Gleitschutzvorrichtung für Automobilräder.    Die Erfindung betrifft eine Gleitschutz  vorrichtung für Automobilräder und besteht  darin, dass mindestens drei quer über einen  Radreifen zu legende Laschenketten vorhan  den sind, die an beiden Enden durch starre  Verstrebungsglieder gelenkig Miteinander ver  bunden sind, wobei auf jeder Seite wenigstens  zwei Verbindungen lösbar und auf der einen  Seite ausserdem verstellbar sind.  



  Auf der Zeichnung, die ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darstellt,  ist  Fig. 1 eine Seitenansicht desselben und  Fig. 2 eine Ansicht von links der Fig. 1,  Fig. 3 und 4 zeigen eine einzelne     lös-          und    verstellbare Gelenkverbindung in grösse  rem Massstab,  Fig. 5 und 6 zeigen eine andere, nur lös  bare Gelenkverbindung in grösserem Massstab.  Die gezeichnete Gleitschutzvorrichtung be  sitzt vier quer über einen Radreifen zu legende  Laschenketten 1, an deren Enden je eine  Anschlussplatte 2 mit je zwei quer von ihr  abgebogenen Lappen 2a angelenkt ist. Je    zwei Platten 2 sind sowohl 'auf der vordern  als der hintern Seite durch je ein starres  Verstrebungsglied 3 bestehend aus je zwei  flachen Stäben gelenkig miteinander verbun  den. Diese Verbindungen sind unlösbar.

   Auf  der hintern Seite sind diese Verstrebungs  glieder 3 am einen Ende durch ein weiteres  Verstrebungsglied 4 unlösbar gelenkig mit  einander verbunden. Dieses Glied 4 ist zum  Zwecke leichten Zusammenlegens der Vor  richtung bei Nichtgebrauch aus zwei zusam  mengelenkten Teilen gebildet. Die andern  Enden der hintern Verstrebungsglieder 3 sind  durch ein an beiden Enden je einen Haken  5 a aufweisendes Verstrebungsglied 5 (Fig. 5  und 6) gelenkig, jedoch lösbar miteinander  verbunden. Die Haken 5a greifen über je  einen die beiden zusammengehörenden Stäbe  eines Verstrebungsgliedes 3 starr miteinander  verbindenden Bolzen 6.

   Um zu verhindern,  dass die Haken     5a    selbsttätig aus den Bolzen  6 aushängen, weisen die Verstrebungsglieder 3  über den Bolzen 6 je einen     herausziehbaren     Steckbolzen 7 auf, an dem das Glied 5 mit      der obern Kante anliegt. Statt Haken könnte  das Glied 5 an den Enden auch Löcher oder  Verzahnungen aufweisen, wie dies bei den  vordern, entsprechenden Verstrebungsgliedern  8 der Fall ist. Die letzteren bestehen aus je  einem flachen Stab, welcher am einen Ende  an dem einen Verstrebungsglied 3 angelenkt  ist und am andern Ende eine Verzahnung 9  aufweist.

   Ist das mit der Verzahnung ver  sehene Ende des Gliedes 8 zwischen die  beiden Stäbe des andern Verstrebungsgliedes  3 eingeführt, so dass das Glied 8 an der be  treffenden Anschlussplatte 2 anliegt, so kann  der Steckbolzen 7 durch eine Zahnlücke der  Verzahnung 9 gesteckt und dadurch das Ver  strebungsglied 8 mit dem betreffenden Ver  strebungsglied 3 lösbar und verstellbar ver  bunden werden. Die Steckbolzen 7 sind am  einen Ende an einer Blattfeder 7a befestigt,  die um ehren Zapfen 10 an einem der Stäbe  der Verstrebungsglieder 3 schwenkbar ge  lagert ist. Auf diese Weise sind die Steck  bolzen 7 gegen Verlieren gesichert     und    kön  nen doch leicht aus den Verstrebungsgliedern  3 herausgezogen werden.

   Wie in Fig. 3 reit  gestrichelten Linien angedeutet, können die  Laschen der Laschenketten an der äussern  Kante Vorsprünge oder Zacken aufweisen,  die die Griffigkeit der Ketten erheblich stei  gern. Ferner ist in Fig. 3 angedeutet, dass  die der Lauffläche des Reifens anzuliegen  bestimmten Laschen jedes Kettengliedes  < in  der innern Kante durch eine Brücke la zu  einem Ganzen starr miteinander verbunden  sein können, wodurch die Radreifen geschont  werden. Statt vier könnten auch nur drei  Laschenketten vorhanden sein.  



  Die beschriebene Gleitschutzvorrichtung  lässt sich von einer einzigen Person und ohne  Spezialwerkzeug leicht und rasch an einem  Automobilrad so anbringen, dass jedes Klap  pern und Anschlagen an dem Schutzblech  vermieden ist. Ebenso rasch lässt sich die  Vorrichtung vom Automobilrad wegnehmen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gleitschutzvorrichtung für Automobilräder, gekennzeichnet durch mindestens drei quer über einen Radreifen zu legende Laschen ketten, die an beiden Enden durch starre Verstrebungsglieder gelenkig miteinander ver bunden sind, wobei auf jeder Seite wenig stens zwei Verbindungen lösbar und auf der einen Seite ausserdem verstellbar sind. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Gleitschutzvorrichtung nach Patentanspruch, mit vier Laschenketten, dadurch gekenn zeichnet, dass je zwei Laschenketten durch aus je zwei Stäben bestehende Verstrebungs glieder (3) nicht lösbar gelenkig miteinan der verbunden und die Verstrebungsglieder der einen Seite an den einen Enden nicht lösbar gelenkig und an den andern Enden lösbar gelenkig, auf der andern Seite da gegen an beiden Enden lösbar und zuein ander verstellbar gelenkig verbunden sind. 2. Gleitschutzvorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für die lös baren Verbindungen Steckbolzen verwendet sind. 3.

   Gleitschutzvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbar angelenkten Verstrebungsglieder aus flachen Stäben mit einer Verzahnung am einen Ende gebildet sind, welche Verzahnungen mit einem Bolzen der mit den Laschen ketten nicht lösbar verbundenen Verstre bungsglieder in Eingriff gebracht sind. 4. Gleitschutzvorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steck bolzen je an einer seitwärts schwenkbaren Blattfeder befestigt sind. 5.Gleitschutzvorrichtung naeb Unteranspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen der Laschenketten an den äussern Kanten Vorsprünge aufweisen.

   6. Gleitsch utzvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen ein und desselben Gliedes der Laschenketten an den innern Karrten durch eine Brücke starr miteinander verbunden sind.