Durch Presssitz an einem Griffträger, insbesondere an Lenkstangen von Fahrrädern zu befestigender Handgriff. Fahrradhandgriffe wurden bisher mei stens in umständlicher und zeitraubender Weise am Lenkstangenrohr mit Hilfe einer Zwischenlage aus Pappe und Leim festgelegt. Man hat auch bereits vorgeschlagen, die Griffe am Lenkstangenrohr mittelst eines auf der Innenseite des Bodens des Hand griffes angebrachten, in das Rohr hinein ragenden Ansatzes durch Presssitz zu befesti gen, wobei eine Zwischenhülse verwendet wurde. Diese Befestigung ist gleichfalls umständlich und auch teuer.
Weiterhin war es bekannt, das Lenkstangenrohr in eine Griffhülse aus Metall einzupressen. Das er gibt aber keine haltbare Griffbefestigung, besonders weil Metall auf Metall nicht gut haftet. Ausserdem bedarf eine metallene Griff hülse einer besonderen Umkleidung. Schliess lich ist diese Befestigung der Griffhülsen aus Metall nicht anwendbar auf Griffhülsen aus einer Pressmasse, weil diese keinen innern Druck aushalten.
Die Erfindung bezieht sich auf durch Presssitz an einem Griffträger, insbesondere an Lenkstangen von Fahrrädern zu befesti gende Handgriffe und besteht darin, dass der Griff aus einer Pressmasse hergestellt ist und einen mit im Querschnitt ein Vieleck bilden denVorsprüngen versehenen, zumEingreifen in das Innere des Griffträgers bestimmten Ansatz aufweist, und dass seine Innenwan dung mit gegenüber den Vorsprüngen des Ansatzes versetzt angeordneten,
scharfkan tigen Führungsrippen versehen ist, welche dazu bestimmt sind, beim Aufschieben des Griffes auf seinen Träger durch diesen bis auf Passmass abgeschabt zu werden.
Der aus einem einzigen Stück herstell- bare Griff kann in einfachster Weise auf dem Lenks.tangenrolirdadurch festgelegt werden, dass er ohne weiteres Zwischen mittel auf das Rohr aufgeschoben und mit wenigen Schlägen aufgeklopft wird. Zweck mässig erweise wird der Griff aus solchem Material hergestellt, da.ss das. Lenkstangen rohr beim Eintreiben des Ansatzes unrund wird. Das verbessert die Haftung gegen ein Drehen oder Abziehen des Griffes.
Die Ver formung des Lenkstangenrohres übt keinen Druck auf die Griffhülse aus, weil die diese Verformung bewirkenden Vorsprünge des vieleckigen Ansatzes versetzt zu den Füh rungsrippen der Griffhülse liegen und somit zwischen je zwei Rippen hinreichend Raum für die ungehinderte Ausdehnung des Lenk stangenrohres zur Verfügung steht.
Durch das beim Aufschieben des Griffes erfolgende Abschaben der Längsrippen der Griffhülse bis auf Passmass wird unter selbsttätigem Ausgleich der bei .den, handelsüblichen Lenkstangenrohren meistens vorhandenen Masstoleranzen eine genaue Anpassung des Griffes an seinen Träger gewährleistet.
An dem offenen Ende der Griffhülse wird vorteilhaft .noch ein Schutzring ange bracht, dessen innere Öffnung im Durch messer kleiner ist als der Aussendurchmesser des Lenkstangenrohres. Ein derartiger Ring verhütet nicht nur eine Beschädigung der Griffmündung, sondern dient auch dazu, beim Aufschieben .des Griffes auf das Lenk stangenrohr zentrierend und führend zu wir ken und den zwischen der Mündung des fest gelegten Griffes und dem Lenkstangenrohr etwa bestehenden Zwischenraum abzu schliessen.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausfüh rungsform dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine im teilweisen Schnitt gehal tene Ansicht des Fahrradgriffes, Fig. 2 einen Querschnittdes Griffes nach der Linie A-B der Fig. 1.
Bei dem gezeichneten Ausführungsbei spiel handelt es sich um einen Fahrradgriff, der aus einer einheitlichen Pressmasse in einem Stück hergestellt ist. Der Griff weist einen an seinem besonders stark gehaltenen Boden 1 angeordneten Ansatz 2 auf, der einen kreuzförmigen Querschnitt hat. Der vom Kopf zum Fussi stärker werdende Ansatz 2 kann nur mit Pressung in das Lenkstangen- rohr eingeführt werden.
Versetzt zu den Vor sprüngen des kreuzförmigen Ansatzes 2 sind an der Innenwandung der Griffhülse in der Längsrichtung des Griffes sich erstreckende schmale, scharfkantige Rippen .3 vorgesehen, die vom Boden des Griffes bis kurz vor seine Mündung reichen. Die Rippen 3 haben die Aufgabe, auch bei geringen Abweichungen im Durchmesser der Lenkstange eine gute Anpassung des Griffes an das Lenkstangen- rohr zu gewährleisten und dem Griff beim Aufschieben auf das Rohr eine gute Füh rung zu geben.
Der Innendurchmesser der Griffhülse 4 ist, abgesehen von den Rippen, grösser gehalten, als der Aussendurchmesser der Lenkstange, so dass durch die Rippen zwischen der Innenwandung der Griffhülse und dem Lenkstangenrohr Zwischenräume entstehen. An der Öffnung des Griffes ist ein Metallring 5 angebracht, der den Griff rand schützt, und dessen innere Öffnung kleiner gehalten ist als der Durchmesser der Innenwandung des Griffes und somit .auch kleiner als der Aussendurchmesser der Lenk stange ist. Der Ring 5 wirkt ebenso wie die Längsrippen 3 als Führung des Griffes beim Aufschieben auf .die Lenkstange. Ausserdem dichtet der Ring den festgelegten Griff ab.
Beim Aufbringen des Griffes auf das Lenkstangenrohr kommt die Rohrstirnfläche mit dem Innenrand des Ringes 5 und dann mit den Längsrippen 3 in Berührung, wobei die Innenöffnung des Ringes bis auf den Aussendurchmesser des Lenkstangenrohres aufgeweitet wird und die Längsrippen von der scharfen gante der Rohrstirnfläche so weit abgeschabt werden, wie es zur guten Anpassung des Griffes an das Rohr erforder lich ist. Das Lenkstangenrohr kommt beim weiteren Aufschieben des Griffes in den Zwischenraum zwischen dem kreuzförmigen Ansatz 2 und der Innenwandung der Griff hülse.
Der Griff wird dann mit wenigen Schlägen auf das Lenkstangenrohr aufgetrie ben, wobei der Ansatz 2 mit Pressung in das Lenkstangenrohr ohne jede Zwischenlage ein geführt wird. Durch das Einpressen des kreuzförmigen Ansatzes 2 in das Lenk- stangenrohr wird dieses verformt, so dass es unrund wird.
Bei diesem Vorgang wird von dem Rohr kein Druck auf die an dem Lenk stangenrohr nicht anliegende Innenwandung der Griffhülse ausgeübt, da .die Verformung des < Lenkstangenrohres in den zwischen je zwei Rippen 3 liegenden Zwischenräumen zwischen der Griffhülse und dem Lenk- stangenrohr erfolgt.
Durch die Verformung des Lenkstangenrohres beim unmittelbaren Eintreiben des Ansatzes 2 in das Rohr wird dem Griff dauernd ein unverrückbarer Halt gegeben, so dass die Befestigung desselben weder durch mechanische Beanspruchungen, noch durch atmosphärische Einflüsse, wie durch Wärme, Feuchtigkeit gelockert werden kann und die unrunde Verformung der Lenk stange den Handgriff gegen Verdrehen sichert.
Der Ansatz 2 braucht nicht unbedingt kreuzförmig gehalten zu sein, sondern kann auch einen sternförmigen oder sonstwie viel eckigen Querschnitt aufweisen. In jedem Fall soll aber die Ausführung so getroffen sein, dass die Arme oder Vorsprünge des An satzes zu den Längsrippen der Griffhülse versetzt liegen.
A handle to be attached by a press fit on a handle support, in particular on the handlebars of bicycles. Bicycle handles have so far mostly been set in a cumbersome and time-consuming manner on the handlebar tube with the help of an intermediate layer of cardboard and glue. It has also already been proposed that the handles on the handlebar tube by means of a handle attached to the inside of the bottom of the hand, into the tube protruding approach to fasten by press fit, an intermediate sleeve was used. This attachment is also cumbersome and expensive.
It was also known to press the handlebar tube into a metal grip sleeve. But it doesn't give a durable handle attachment, especially because metal doesn't adhere well to metal. In addition, a metal grip sleeve requires a special covering. Finally, this fastening of the metal grip sleeves is not applicable to grip sleeves made of a molding compound, because these cannot withstand internal pressure.
The invention relates to hand grips that are to be fastened by a press fit on a handle support, in particular on the handlebars of bicycles, and consists in the fact that the handle is made from a molding compound and a projections which are provided with a polygon in cross section and are intended to engage the inside of the handle support Has approach, and that its inner wall with offset from the projections of the approach arranged,
Sharp-edge guide ribs are provided, which are intended to be scraped off when the handle is pushed onto its carrier by this up to a fitting size.
The handle, which can be made from a single piece, can be fixed in the simplest way on the Lenks.tangenrolird by pushing it onto the tube without any additional means and tapping it on with a few blows. Appropriately, the handle is made of such a material that the handlebar tube becomes out of round when the approach is driven in. This improves the grip against turning or pulling off the handle.
The deformation of the handlebar tube exerts no pressure on the handle sleeve, because the projections causing this deformation of the polygonal approach offset to the Füh approximately ribs of the handle sleeve and thus sufficient space is available between two ribs for the unhindered expansion of the handlebar tube.
By scraping off the longitudinal ribs of the grip sleeve when the handle is pushed on, an exact adaptation of the handle to its wearer is guaranteed, with automatic compensation of the dimensional tolerances usually present in the commercially available handlebar tubes.
At the open end of the grip sleeve, a protective ring is also advantageously attached, the inner opening of which is smaller in diameter than the outer diameter of the handlebar tube. Such a ring not only prevents damage to the grip mouth, but also serves to center and guide to we ken when sliding .des handle on the handlebar tube and close the gap between the mouth of the fixed handle and the handlebar tube.
The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, namely Fig. 1 shows a partially sectioned view of the bicycle handle, and Fig. 2 shows a cross section of the handle along the line A-B of Fig. 1.
In the drawn Ausführungsbei game is a bicycle handle that is made from a uniform molding compound in one piece. The handle has a projection 2 which is arranged on its base 1, which is held particularly strong and which has a cross-shaped cross section. The extension 2, which becomes stronger from head to foot, can only be inserted into the handlebar tube by pressing.
Offset to the jumps in front of the cross-shaped projection 2, narrow, sharp-edged ribs extending from the bottom of the handle to just before its mouth are provided on the inner wall of the grip sleeve in the longitudinal direction of the handle. The ribs 3 have the task of ensuring good adaptation of the handle to the handlebar tube even with small deviations in the diameter of the handlebar and to give the handle good guidance when it is pushed onto the tube.
The inside diameter of the grip sleeve 4, apart from the ribs, is kept larger than the outside diameter of the handlebar, so that the ribs create gaps between the inner wall of the handle sleeve and the handlebar tube. At the opening of the handle, a metal ring 5 is attached, which protects the handle edge, and the inner opening is kept smaller than the diameter of the inner wall of the handle and thus .auch is smaller than the outer diameter of the handlebar. The ring 5, like the longitudinal ribs 3, acts as a guide for the handle when it is pushed onto the handlebar. In addition, the ring seals the fixed handle.
When the handle is applied to the handlebar tube, the tube face comes into contact with the inner edge of the ring 5 and then with the longitudinal ribs 3, the inner opening of the ring being widened to the outer diameter of the handlebar tube and the longitudinal ribs scraped from the sharp edge of the tube face so far as it is necessary for good adaptation of the handle to the pipe. The handlebar tube comes when the handle is further pushed into the space between the cross-shaped extension 2 and the inner wall of the handle sleeve.
The handle is then with a few blows on the handlebar tube aufetrie ben, the approach 2 with pressure in the handlebar tube without any intermediate layer is performed. By pressing the cross-shaped extension 2 into the handlebar tube, it is deformed so that it becomes out of round.
During this process, no pressure is exerted by the tube on the inner wall of the grip sleeve that is not in contact with the handlebar tube, since the deformation of the handlebar tube takes place in the spaces between the grip sleeve and the handlebar tube located between two ribs 3.
Due to the deformation of the handlebar tube when the extension 2 is driven directly into the tube, the handle is given an immovable hold, so that the fastening of the same can neither be loosened by mechanical stress nor by atmospheric influences such as heat, moisture and the non-circular deformation the handlebar secures the handle against twisting.
The approach 2 does not necessarily have to be kept cross-shaped, but can also have a star-shaped or otherwise much angular cross-section. In any case, however, the design should be such that the arms or projections of the attachment are offset from the longitudinal ribs of the grip sleeve.