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Poignée, notamment pour guidons de bicyclettes.
On fixe généralement les poignées aux guidons des bicyclettes au moyen d'une couche intermédiaire de carton et de colle par un procédé laborieux et exigeant beaucoup de temps. On a aussi proposé de fixer les poignées par serrage sur le tube constituant le guidon, en employant un manchon intermédiaire, au moyen d'une saillie intérieure du fond de la poignée, pénétrant dans l'ouverture du tube du guidon. Ce mode de fixation est également laborieux et, en outre, coûteux.
Il est connu aussi de serrer le guidon dans une poignée mé- tallique en forme de douille. Toutefois ce mode de fixation n'est pas solide, notamment parce que le métal ne tient pa.s bien sur le métal. En outre une poignée métallique doit être
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habillée extérieurement. Par ailleurs, ce mode de fixation de poignées métalliques ne convient pas pour les poignées en matière mouise sous pression, car cette matière ne sup- porte pas les tensions internes.
La présente invention est relative aux poignées fixées par emboîtement à force, notaient pour guidons de bicyclettes, qui sont munies d'une saillie pénétrant dans le support de la poignee. Suivant l'invention, la poignée faite en une matière uniforme moulée sous pression comporte une saillie de section transversale polygonale, en étoile ou en croix qu'on ne peut enfoncer que de force dans l'ouverture du tube constituant le guiaon, et le manchon de la poignée en- tourant le guidon avec jeu présente intérieurement des nervu- res de guidage à arêtes vives décalées par rapport aux protu- bérances de la saillie; éventuellement, son entrée est garnie d'une bague de protection dont le diamètre intérieur est plus petit que le diamètre extérieur du guidon.
La poignée faite d'une seule pièce s'adapte très simplement sur le tube du guidon en emmanchant la poignée sur le tube sans rien entre eux et en lui donnant quelques coups pour la fixer. Le tube perd sa forme circulaire après qu'on y a chassé la saillie polygonale de la poignée. La déformation du tube ne provoque pas de déformation de la poignée, car les protubérances de la saillie qui produisent cette déformation sont décalées par rapport aux nervures longitudinales, de sor- te qu'il y a assez d'espace libre entre chaque paire de ner- vures pour permettre la dilatation du tube. Quand on emmanche la poignée sur le guidon, l'extrémité du tube constituant le guidon racle les arêtes vives des nervures au point que la poignée s'adapte toujours bien sur le tube même en cas de
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légères différences de diamètre.
La bague de protection garnissant l'entrée de la poignée non seulement évite tout endommagement de l'ouverture de la poignée, mais encore sert à centrer et à guider la poignée quand on l'emmanche sur le guidon et à obturer l'in- tervalle existant éventuellement entre l'ouverture de la poignée et le guidon.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention.
Fig. 1 est une vue, partie en coupe, de la poignée de guidon de bicyclette.
Fig. 2 est -une coupe transversale de la poignée suivant la ligne A-B de la Fig. 1.
La poignée représentée est une poignée de guidon de bicyclette faite d'une pièce en une matière uniforme moulée sous pression. La poignée comporte sur son fond 1, plus épais, une saillie 2 de section transversale en croix. La saillie 2, dont l'épaisseur augmente du sommet à la base, ne peut être enfoncée que de force dans le tube constituant le guidon. La paroi intérieure du manchon de la poignée porte d'étroites nervures à arête vive 3, disposées suivant la longueur de la poignée, qui sont décalées par rapport aux bras de la saillie en forme de croix et qui s'étendent du fond de la poignée jusqu'à une petite distance de l'entrée de celle-ci. Les nervures 3 assurent que la poignée s'adapte bien sur le gui- don même quand le diamètre de celui-ci varie légèrement et elles guident la poignée quand on l'emmanche sur le tube.
Le diamètre intérieur du manchon 4 de la poignée est, abstraction faite des nervures, plus grand que le diamètre extérieur du tube, de sorte que le manchon de la poignée entoure le guidon
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avec jeu. L'entrée de la poignée est garnie d'une bague mé- tallique 5 qui protège le bord de la poignée et dont le dia- mètre intérieur est plus petit que le diamètre extérieur du guidon. Comme les nervures longitudinales 3, la bague 5 guide la poignée lorsqu'on l'emmanche sur le guidon. En outre cette bague rend étanche la poignée fixée sur le guidon.
Quand on adapte la poignée sur le tube constituant le guidon, l'extrémité de ce tube vient successivement en contact avec la bague 5 et les nervures longitudinales 3, ce qui fait que le diamètre intérieur de la bague augmente et devient égal au diamètre extérieur du guidon et que les bords tranchants de l'extrémité du guidon raclent les nervures lon- gitudinales dans la mesure voulue pour que la poignée s'adap- te bien au guidon. Lorsqu'on continue à emmancher la poignée, le tube s'engage dans l'intervalle compris entre la saillie 2 en forme de croix et le paroi intérieure de la poignée.
Puis on chasse la poignée sur le guidon en lui donnant quel- ques coups, de manière à enfoncer de force la saillie 2 dans le tube, sans rien interposer entre eux. En enfonçant ainsi de force dans le tube la saillie 2 en forme de croix on déforme le profil circulaire du tube. Il ne se produit de ce fait aucune pression du tube sur le manchon de la poignée en- tourant le guidon avec jeu, car la déformation du tube se produit dans les intervalles compris entre chaque paire de nervures 3, le manchon de la poignée et le guidon.
Par suite de la déformation du tube produite par l'enfoncement direct de la saillie 2 dans le tube la poignée tient solidement, car sa fixation ne se relâche ni sous une action mécanique ni sous l'influence de facteurs atmosphériques tels que la chaleur ou l'humidité, et parce que la déformation non circu- laire du guidon empêche la poignée de tourner.
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Handle, in particular for handlebars of bicycles.
The grips are usually attached to the handlebars of bicycles by means of an intermediate layer of cardboard and glue in a laborious and time consuming process. It has also been proposed to fix the handles by clamping on the tube constituting the handlebar, by using an intermediate sleeve, by means of an internal projection of the bottom of the handle, penetrating into the opening of the handlebar tube. This method of fixing is also laborious and, moreover, expensive.
It is also known practice to tighten the handlebars in a metal grip in the form of a socket. However, this method of attachment is not solid, in particular because the metal does not hold well on the metal. In addition a metal handle must be
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dressed externally. Furthermore, this method of fixing metal handles is not suitable for handles made of material wet under pressure, because this material does not withstand internal tensions.
The present invention relates to grips fixed by force interlocking, noted for handlebars of bicycles, which are provided with a projection penetrating into the support of the grip. According to the invention, the handle made of a uniform material molded under pressure has a protrusion of polygonal, star or cross cross section which can only be driven by force into the opening of the tube constituting the guiaon, and the sleeve of the handle surrounding the handlebar with clearance has guide ribs with sharp edges offset from the protuberances of the projection; possibly, its entry is fitted with a protective ring, the inside diameter of which is smaller than the outside diameter of the handlebars.
The one-piece handle fits very easily onto the handlebar tube by inserting the handle onto the tube without anything between them and giving it a few strokes to secure it. The tube loses its circular shape after the polygonal projection of the handle has been driven out. The deformation of the tube does not cause deformation of the handle, because the protuberances of the projection which produce this deformation are offset with respect to the longitudinal ribs, so that there is enough free space between each pair of ner - vures to allow expansion of the tube. When the handle is fitted onto the handlebar, the end of the tube constituting the handlebar scrapes the sharp edges of the ribs to the point that the handle always fits well on the tube even in the event of
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slight differences in diameter.
The protective ring lining the entry of the handle not only prevents any damage to the opening of the handle, but also serves to center and guide the handle when it is fitted on the handlebars and to close the gap. possibly existing between the opening of the handle and the handlebars.
The accompanying drawing shows by way of example an embodiment of the invention.
Fig. 1 is a view, partly in section, of the handlebar grip of a bicycle.
Fig. 2 is a cross section of the handle taken along line A-B in FIG. 1.
The grip shown is a bicycle handlebar grip made in one piece of a uniform die-cast material. The handle has on its bottom 1, thicker, a projection 2 of cross section. The projection 2, the thickness of which increases from the top to the base, can only be pushed into the tube constituting the handlebars. The inner wall of the handle sleeve has narrow, sharp-edged ribs 3, arranged along the length of the handle, which are offset from the arms of the cross-shaped protrusion and which extend from the bottom of the handle. up to a small distance from the entrance to it. The ribs 3 ensure that the handle fits well on the handle even when the diameter of the latter varies slightly and they guide the handle when it is fitted on the tube.
The inner diameter of the handle sleeve 4 is, excluding the ribs, larger than the outer diameter of the tube, so that the handle sleeve surrounds the handlebar
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with clearance. The entry of the handle is provided with a metal ring 5 which protects the edge of the handle and whose inner diameter is smaller than the outer diameter of the handlebar. Like the longitudinal ribs 3, the ring 5 guides the handle when it is fitted on the handlebars. In addition, this ring seals the handle attached to the handlebars.
When the handle is fitted to the tube constituting the handlebar, the end of this tube successively comes into contact with the ring 5 and the longitudinal ribs 3, which means that the internal diameter of the ring increases and becomes equal to the external diameter of the handlebar and that the sharp edges of the handlebar end scrape the longitudinal ribs as much as you want the grip to fit properly on the handlebar. When the handle continues to be fitted, the tube engages in the gap between the cross-shaped projection 2 and the inner wall of the handle.
Then the handle is driven off the handlebars by giving it a few blows, so as to force the projection 2 into the tube, without interposing anything between them. By thus forcing the cross-shaped projection 2 into the tube, the circular profile of the tube is deformed. There is therefore no pressure of the tube on the handle sleeve surrounding the handlebar with play, because the deformation of the tube occurs in the intervals between each pair of ribs 3, the handle sleeve and the handlebar.
As a result of the deformation of the tube produced by the direct insertion of the projection 2 into the tube, the handle holds firmly, since its fixing does not release either under mechanical action or under the influence of atmospheric factors such as heat or heat. humidity, and because the non-circular deformation of the handlebars prevents the handle from turning.