CH154380A - Rollverdeck für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

      Rollverdech    für Kraftfahrzeuge.    Bei den Rollverdecken, wie sie vorzugs  weise für Kraftomnibusse Verwendung finden,  müssen die verschiebbaren     Spriegel    so gela  gert werden, dass auch bei den wechselnden       Beanspruchungen    und den Verwindungen,  denen der Fahrzeugaufbau ausgesetzt ist,  eine Bruchgefahr nicht eintritt, und dass sie  sich in ihrer Führung mit geringem Kraft  aufwand verschieben lassen, ohne     während     der Fahrt in ihrer Führung zu klappern.  Diese     Forderungen    werden nach der Erfin  dung mit einfachen Mitteln erfüllt.  



       Um    zu verhüten, dass die von der Un  ebenheit der Fahrbahn herrührenden Stösse  des Wagens auf die     Verdeckspriegel    über  tragen werden, sind diese unter     Zwicben-          schaltung    einer Feder mit den in den seit  lichen Führungsschienen laufenden Führungs  wagen verbunden. Die Federn sind in die  Führungswagen derart eingesetzt, dass sich  das Gewicht des Verdecks nur durch die  Federn auf die Führungsbahn überträgt.    Ferner werden von den Federn auch die in  der Richtung gegen das Verdeck wirkenden  Stösse aufgefangen.  



  Eine beispielsweise     Ausführungsform    des  Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung  in drei Abbildungen dargestellt.  



       Abb.    1 zeigt einen Kraftomnibus mit  Rollverdeck in Ansicht;       Abb.2    zeigt einen     Verdeckspriegel    mit  Führungswagen von vorn, teilweise     geschn    fitten;       Abb.    3 zeigt eine Seitenansicht zu     Abb.    2.  Als Laufbahn für die Führungswagen  der     Rollverdeckspriegel    dient eine U-förmige  durchgehende Schiene     a,    die zweckmässig aus  Leichtmetall hergestellt ist.

   In dem obern  Teil     b    des Führungswagens, der     rriit    dem       Spriegelfuss    c ein Stück bildet, ist der un  tere Teil d mit seinem hohlzylindrischen Teil  e geführt. Eine Spiralfeder     f    drückt die bei  den Teile auseinander und presst damit die  vier Führungsrollen g des Oberteils und die  zwei     Spurrollen    h des Unterteils des Füh-           rungswagens    gegen ihre Bahn auf     dei-    Schiene  <I>a.</I> Die Führungsrollen     y    und die     Spurrollen   <I>h</I>  sind ohne besondere Befestigungsmittel lose  auf ihre Tragzapfen aufgesetzt.

   Bei     gn    sehen  wir eine Zunge, welche ein Verdrehen der  beiden Teile des Führungswagens verhindert.  



  An zwei seitlichen     Auge.)    des     Führungs-          wagenoberteils    sind die Faltenheber i     ange-          lenkt,    die die einzelnen     Spriegel    miteinander  verbinden und beim Zusammenziehen des  Rollverdecks den     Verdeckstoff    falten. Die       Gelenke    der miteinander verbundenen Falten  heber sind mit     Verdeckschutzkappen        k    um  geben, um ein Beschädigen des     Verdeckstoffes     zu verhüten.

   Bei     L    sehen wir die Antriebs  kette zum Vor- und Zurückziehen des     Roll-          verdecks.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Rollverdeck für Kraftfahrzeuge, dessen Spriegel von in seitlichen Führungsscbienen laufenden, mit abgefederten Rollen gegen die Führungen gepressten Führungswagen getragen werden, dadurch gekennzeichnet, dass in die Führungswagen zwischen Ver- deckspriegel und Führungsschiene Federn derart eingesetzt sind, dass das Verdeck mittelst der Federn''gegen die Führungsbahn abgestützt ist, so dass Stösse, die in der Richtung gegen das Verdeck wirken, von den Federn aufgefangen werden. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Rollverdeck nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn in den mit dem Spriegelfuss ein einziges Stück bildenden obern Teil des Führungs wagens eingesetzt sind. 2. Rollverdeck nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Federn in geschlossenen Gehäusen untergebracht sind. 3. Rollverdeck nach dein Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen, welche sich oben und unten gegen die Führungsschienen legen, auf der einen Führungsseite zweireihig, auf der andern Führungsseite einreihig angeordnet sind.

   4. Rollverdeck nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollen auf ihre Achse lose aufgehoben sind und am Ablaufen von diesen Achsen lediglich durch seitliche Flanschen der Rollen ver hindert werden. 5. Rollverdeck nach dem Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungs wagen zwei Spurrollen besitzt und der Träger dieser Rollen mit einem zwischen den Spurrollen liegenden Zapfen versehen ist, der in den, mit dem Spriegel ein Stück bildenden obern Teil des Füh rungswagens eingreift und eine Feder auf nimmt,

   die sich einerends gegen den obern Teil des Führungswagens und an- dernends gegen den Träger stützt, und dass ferner zu beiden Seiten der Sparrol len Paare von Fübrungsrollen sich befin den, die quer verschiebbar auf vom Füh- rungswagenoberteil getragenen Zapfen an geordnet sind.