Dispositif<B>de</B> fermeture par panneaux coulissants reliés entre eux par des articulations. La présente invention a pour objet un dispositif de fermeture par panneaux coulis- lanis reliés entre eux par des articulations, pouvant servir par exemple<B>à</B> la fermeture d'ateliers,<B>de</B> hangars etc., ces panneaux peu vent être disposés soit verticalement soit hori zontalement.
Suivant cette invention, l'une au moins des extrémités de chaque panneau est gui dée le long d'un rail en T, dont la tête est tournée -du côté du panneau, au moyen d'une chape qui est montée pivotante sur celui-ci et qui porte deux galets obliques roulant dans les angles du rail.
<B>Ce</B> mode de guidage permet de guider les panneaux avec peu de jeu même lorsque le rail présente des parties courbes de petit rayon, par exemple aux angles d'un bâti ment; en outre la tête du rail se trouve em prisonnée entre les galets obliques et les pan neaux respectifs -de sorte que ceux-ci ne peu vent être déplacés dans une direction perpen- diculaire au rail que d'une très faible quan tité.
Le dessin annexé représente,<B>à</B> titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet <B>de</B> l'invention.
La fig. <B>1</B> est une élévation d'une porte de hangar<B>à</B> la position de fermeture, vue de l'intérieur et brisée en partie; La fig. 2 en est une vue en plan partielle, lorsqu'elle est entr'ouverte; La fig. <B>3</B> est une coupe<B>à</B> plus grande échelle par la ligne III-III de la fig. <B>1;</B> La fig. 4 représente une variante du dis positif de guidage inférieur; La fig. <B>5</B> est une coupe verticale de la seconde forme d'exécution de la porte;
La fig. <B>6</B> en est une coupe partielle sui vant la ligne VI-VI de la fig. <B>5, à.</B> une échelle plus petite.
La porte représentée aux fig. <B>1 à 3</B> est constituée par deux battants, composés cha cun de panneaux rectangulaires<B>1,</B> en bois ou en toute autre matière appropriée, dont les grands côtés sont verticaux; des ferrures 2,<B>3</B> recouvrent et. protègent leurs extrémités su périeures et inférieures.
Les panneaux d'un même battant sont assemblés au moyen de charnières 4, fixées sur leur face interne de manière<B>à</B> leur per mettre de se replier vers l'intérieur de la pièce ou du hangar<B>5</B> (fig. 2).
Leurs côtés jointifs sont ajustés de ma nière<B>à</B> éviter tout Jeur" entre eux lorsque la porte est fermée.
Chacun des panneaux<B>1</B> est suspendu<B>à.</B> une chape<B>6</B> par l'intermédiaire -d'un axe<B>7,</B> fixé<B>à</B> une extrémité de son côté supérieur et d'une butée<B>à</B> billes<B>8,</B> qui permet<B>à</B> la chape et au panneau de pivoter l'un par rap port<B>à</B> l'autre.
Chacune des extrémités des bras de la chape 6 est recourbée vers l'extérieur et porte l'axe<B>9</B> d'un galet<B>10;</B> grâce<B>à</B> l'inclinaison de leurs supports, ces galets font un certain angle avec la verticale (fig. <B>3).</B>
Les galets<B>10</B> roulent respectivement sur les deux ailes d'un fer en T renversé<B>11,</B> fixé au-dessus de Yembrasure & la porte,<B>à</B> l'inté rieur du hangar<B>5,</B> par des consoles 12.
Les extrémités<B>13</B> du rail<B>1-1</B> sont recour bées<B>à 90</B> ', suivant deux courbes 13a et<B>13b</B> <B>de</B> rayon relativement faible eu égard<B>à</B> la largeur des panneaux<B>1</B> (par exemple 200 mm, dans le cas de panneaux -de <B>350</B> mm), et sont montées le long des cloi sons latérales 14 du local<B>5.</B>
En position d'ouverture, les battants de la porte se trouvent donc appliqués contre chacune des cloisons 14, et démasquent en tièrement l'embrasure.
Le passage sur les courbes 13a,<B>13b</B> au moment de l'ouverture et de la, fermeture s'effectue aisément. grâce<B>à</B> l'inclinaison des galets<B>10</B> et<B>à</B> la position de ces galets près d'un des bords verticaux des panneaux<B>1</B> res pectifs.
Grâce<B>-à</B> leur inclinaison, en effet, les bords des galets sont écartés de l'âme du fer<B>11,</B> et ne viennent pas frotter contre celle-ci, même au passage de courbes de faible rayon. D'autre part, le bord supérieur de cha cun des panneaux<B>1</B> est porté,<B>à</B> une de<I>ses</I> extrémités, par la chape<B>6</B> sur laquelle il est articulé, et<B>à</B> l'autre extrémité par la char nière 4 qui le relie au panneau suivant.
Grâce<B>à</B> ces deux articulations, le bord supérieur du panneau s'inscrit dans les cour bes 18a, l3b suivant des cordes desdites cour bes, ce qui permet<B>de</B> leur donner un rayon très faible (fig. 2).
On voit sur la fig. <B>3</B> que le panneau ne peut être déplacé verticalement que #d'une très faible quantité puisque la tête du rail est emprisonnée entre la chape<B>6</B> et les ga lets<B>10.</B> <B>A</B> la partie inférieure des panneaux, les ferrures<B>3</B> portent des galets<B>15 à</B> axes ver ticaux, se déplaçant entre les ailes d'un fer <B>à U 16</B> fixé sur<B>le</B> sol, -et empêchant le pi votement de la porte autour du rail<B>Il.</B>
Dans l'exemple représenté, les chapes<B>6</B> et les galets<B>15</B> montés sur un même pan neau sont placés suivant une verticale vo#i- sine d'un des bords de ce panneau; un des panneaux extrêmes de chaque battant est alors muni d'une autre chape 6a et d'un autre galet 15a disposés suivant une verti cale près de l'autre bord de ce panneau, afin de bien assurer le guidage <B>-</B> de ce der- nier. Lorsque la porte ferme un hangar ou un atelier,
on utilisera de préférence pour la guider, au lieu du fer<B>à U 16</B> qui peut s'emplir d'eau, de boue ou de corps risquant de Wincer la porte, un fer<B>à</B> T renversé 22, ancré au sol par des fers<B>23.</B> Le galet<B>15</B> est remplacé par deux galets 24, pouvant prendre appui sur l'âme du T, de part et d'autre -de celle-ci et portés par une pièce 25 qui peut pivoter elle-même par rapport au panneau qui la porte autour d'un axe<B>26,</B> de manière<B>à</B> faciliter le passage dans les courbes (fig. 4).
L'étanchéité de la fermeture est assurée, <B>à</B> la partie inférieure, par des lattes<B>17</B> pro longeant les ferrures<B>3</B> et recouvrant les ailes du fer<B>16, à</B> la partie supérieure par des fers <B>à U</B> ou des cornières<B>18, 19</B> fixées respective ment au-dessus de l'embrasure<B>de,</B> la porte et aux panneaux<B>1</B> et s'emboîtant l'une dans l'autre, et enfin, -de chaque côté de l'embra sure de la porte, par des montants 20 conve nablement disposés.
Enfin, les deux battants de la porte sont maintenus en position de fermeture par un loquet ou une serrure 21 d'un type approprié quelconque.
Suivant les fig. <B>5</B> et<B>6,</B> le rail<B>11,</B> auquel les panneaux<B>1</B> de Cette porte sont suspendus par l'intermédiaire de chapes<B>6,</B> est fixé aux consoles 12 scellées dans le mur par des tiges filetées<B>27</B> qui traversent des orifices prati qués dans ces consoles et s'appuient sur elles par -clés écrous<B>28;</B> des contre-écrous<B>29</B> imm o- bilisent; ces tiges<B>à</B> la position voulue.
En vissant ou dévissant convenablement ces écrous et contre-écrous, on peut ainsi ré gler la position du rail<B>11.</B>
L'axe<B>7</B> de chaque chape<B>6</B> est fixé au panneau correspondant par une patte<B>30</B> dans laquelle il peut pivoter -et qui est aisément démontable.
Les panneaux sont guidés<B>à</B> leur partie inférieure par une série de guides fixés au sol de place en place, par exemple<B>à</B> des in tervalles sensiblement égaux<B>à</B> la largeur des panneaux; chacun de ces guides comporte deux pattes deancrage <B>31,</B> réunies par une en tretoise 3la et, en saillie au-dessus du sol<B>'</B> deux butées<B>31b</B> entre lesquelles peuvent glis ser les bords inférieurs des panneaux.
Ces guides ne créent aucune gêne pour l'écoulement de l'eau, pour le balayage etc. Dans les angles du bâtiment, le long des cloi sons 14, le guidage est assuré par des rails <B>32,</B> oh ils ne causent aucune gêne.
Ces rails,<B>32,</B> en formed'U, sont fixés au sol par des supports<B>33,</B> et guident les pan neaux par l'intermédiaire de galets 34 qui roulent entre leurs ailes. Chaque galet est placé audroit de l'axe d'articulation de deux panneaux voisins, etest relié<B>à</B> ces deux pan neaux par une charnière<B>35</B> dont les deux parties sont articulées, d'une part, sur l'axe -du galet et, d'autre part, respectivement, sur chacun des deux panneaux, les laissant ainsi libres de pivoter l'un par rapport<B>à,</B> l'autre, tout en assurant leur guidage.
<B> </B> Enfin, chacun des panneaux extrêmes de la porte -est muni, sur son "bord extérieur, d'un guide<B>36</B> portant un verrou<B>37</B> qui peut coulisser verticalement par rapport au pan neau, -et dont l'extrémité inférieure repose sur le sol.
Lorsque la porte est fermée, le verrou<B>37,</B> qui occupe la position représentée en traits mixtes<B>à</B> la fig. 2, repose sur le fond d'une dépression<B>38</B> pratiquée dans le sol, et s'ap puie contre une garniture métallique<B>39</B> re couvrant le bord postérieur de cette dépres sion, de sorte qu'il est impossible d'écarter le panneau du chambranle clé la porte en exerçant<B>à</B> sa partie inférieure une pesée di rigée vers l'intérieur.
Lorsqu'on ouvre la porte, la tige<B>37</B> glisse sur une rampe inclinée 40 qui l'amène en po sition haute (représentée en traits mixtes<B>à</B> la fig. 5).