Brennkraftmasehine mit Brennstoffeinspritzung und Selbstzündung. Die Erfindung, bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit Brennstoffeinsprit zung und Selbstzündung, deren Verdichtungs raum eine mit dem Zylinderraum durch mindestens eine enge Öffnung verbundene Kammer in einem Einsatz umfasst, der in einem den Zylinderraum abschliessenden Leichtmetallgussteil (Zylinderdeckel, Zylinder mantel oder Kolben) eingegossen ist.
Gemäss der Erfindung besteht der Ein satz aus einer den Boden und die Seiten wände 'der Kammer bildenden Glocke und einem die enge Öffnung enthaltenden Kam merdeckel, der mit dem Rand der Glocke verbunden ist. Die Einsatzstücke -können leicht herstellbar sein. Der Kammerdeckel kann aus einem widerstandsfähigeren Ma terial bestehen als die in vielen Fällen weniger stark beanspruchte Grlocke.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausfüh rungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes jeweils im Längsschnitt durch Zylinder und Kolben dargestellt. In Fig. 1 ist der Zylinder mit a., der Zylinderdeckel mit b, der aus Leichtmetall gegossene Kolben mit c und der von diesen Teilen umschlossene Zylinderraum mit d bezeichnet. Der Verdichtungsraum umfasst einen trichterförmigen Mischraum e und eine Kammer f. Die Räume e und f sind im Kolben angeordnet und durch eine enge Öffnung g miteinander verbunden. Der Brenn stoff wird in der Nähe der innern Totlage durch eine Düse i in den Mischraum e ge spritzt.
Die Räume e und f sind in Einsatz stücken<I>lt</I> und<I>k</I> angeordnet, die in den Leichtmetall-Gusskolben a eingegossen sind und aus Gusseisen, Stahl, Bronze oder einem ähnlichen Werkstoff bestehen, der widerstands fähiger als Leichtmetall ist.
Das Einsatzstück k ist eine glockenför mige Schale und bildet den Boden und die Seitenwände der Kammer. Sie ist beispiels weise aus Blech gedrückt und mit dem den Kammerdeckel bildenden Einsatzstück h verschraubt. Der Rand m der Schale ragt über die Verschraubung hinaus noch ein Stück in das Gussmetall des Kolbens hinein, so dass er umgossen wird und die Schale dadurch sicher festhält.
Eine im Kolben befestigte Trennwand schafft für die Kammer f einen Luftisolier- raum und verhindert, dass Öl an die heisse Kammerwand spritzt, daran verkokt und dann als Ölkohle wieder in die Triebteile gelangen kann.
Die beschriebene Bauart hat den Vorteil, dass beim Giessen ein Kern für die Kammer <I>f,</I> der durch die enge Öffnung <I>g</I> nur schwer entfernt werden könnte, nicht nötig ist, weil die Form der Kammer schon vor dem Guss festliegt.
Das zweite Beispiel nach Fig. 2 besitzt diesen Vorteil ebenfalls. Es unterscheidet sich vom Beispiel nach Fig. I hauptsächlich dadurch,'dass die Kammer im Zylinderdeckel angeordnet ist. Im Zylinderdeckel ist eine elektrisch beheizte Glühdrahtkerze o unter gebracht, deren Glühschleife in den Misch raum e hineinragt.
Die Kammer ist wieder von einer abge schlossenen Luftschicht umgeben; sie könnte aber auch mit Luft oder Wasser gekühlt werden.
Internal combustion engine with fuel injection and compression ignition. The invention relates to an internal combustion engine with fuel injection and compression ignition, the compression space of which comprises a chamber connected to the cylinder space by at least one narrow opening in an insert which is cast in a light metal casting (cylinder cover, cylinder jacket or piston) that closes the cylinder space .
According to the invention, the set consists of a bottom and the side walls' of the chamber forming bell and a chamber lid containing the narrow opening, which is connected to the edge of the bell. The inserts can be easy to manufacture. The chamber lid can be made of a more resistant material than the bell, which in many cases is less stressed.
In the drawing, two Ausfüh approximately examples of the subject invention are each shown in longitudinal section through the cylinder and piston. In Fig. 1, the cylinder is designated with a., The cylinder cover with b, the piston cast from light metal with c and the cylinder space enclosed by these parts with d. The compression space comprises a funnel-shaped mixing space e and a chamber f. The spaces e and f are arranged in the piston and are connected to one another by a narrow opening g. The fuel is injected near the inner dead center through a nozzle i into the mixing chamber e.
The spaces e and f are arranged in inserts <I> lt </I> and <I> k </I>, which are cast in the light metal cast piston a and consist of cast iron, steel, bronze or a similar material, which is more resistant than light metal.
The insert k is a bell-shaped shell and forms the bottom and the side walls of the chamber. It is for example pressed from sheet metal and screwed to the insert piece h forming the chamber cover. The edge m of the shell protrudes a little beyond the screw connection into the cast metal of the piston, so that it is encapsulated and thus securely holds the shell.
A partition wall fixed in the piston creates an air-insulating space for chamber f and prevents oil from splashing onto the hot chamber wall, coking on it and then returning to the drive parts as oil carbon.
The construction described has the advantage that, during casting, a core for the chamber <I> f, </I>, which can only be removed with difficulty through the narrow opening <I> g </I>, is not necessary because the mold the chamber is fixed before casting.
The second example according to FIG. 2 also has this advantage. It differs from the example according to FIG. I mainly in that the chamber is arranged in the cylinder cover. An electrically heated glow wire plug o is placed in the cylinder cover, the glow loop of which protrudes into the mixing chamber e.
The chamber is again surrounded by a sealed layer of air; but it could also be cooled with air or water.