Apparat zum Antrieb von Bekiesungswalzen an Fahrzeugen, wie Kraftfahrzeugen und Fahrzeuganhängern: Beim Asphaltieren von Strassen müssen letztere nach dem Bespritzen mit gebroche nem Kies gut bestreut werden. Diese Arbeit wird meist von Hand mit gewöhnlichen Schau feln oder vermittelst schmalen Stossbennen mit Bekiesungswalzen ausgeführt und er fordert daher viele Arbeitskräfte um rasch vorwärts zu kommen.
Da nun die meisten Strassenbau-Unternehmungen im Besitze von Motorlastwagen mit Kippbrücken oder Trak toren mit kippbaren Anhängern sind, soll genannten Nachteilen durch nachfolgende Erfindung abgeholfen werden, welche ermög licht, solche 1,5 bis 2,2 m breite Kippwagen auch zur mechanischen Strassenbekiesung einzurichten.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in beispielsweiser Aus führungsform dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 den Apparat im Aufriss an einem Fahrzeughinterteil mit ungekippter Brücke, Fig. 2 den Apparat im Aufriss an einem Fahrzeug mit aufgekippter Brücke, Fig.3 den Apparat im Grundriss der Länge nach geschnitten, Fig. 4 den Apparat im Aufriss, vergrössert.
Gemäss derZeichnungistl die Brücke eines Fahrzeuges, 2 ein Wagenrad, 3 die Bekiesungs- walze und 4 der Apparat zum Antrieb der Be- kiesungswalze. 5 zeigt das Wellenende der Bekiesungswalze, auf welches das Triebrad 6 des Apparates angesteckt und vermittelst der mit Handgriffen versehenen Schraube 7 be festigt werden kann. 8 ist ein mit Bohrung versehener und 9 ein in dieser Bohrung glei tender, rechtwinklig abgebogener Rundeisen träger des Gestelles. 10 zeigt einen Keil und 11 eine Keilnute;
welche Mittel die ineinan- dergeschobenen Rundeisenträger gegen Ver drehung schützen. 12 ist eine exzentrische Büchse mit dem Handhebel 13 und der Sicherungsfeder 14, welche den Hebel in den Kerben 15 des Gestelles festhält. 16 ist eine Gabel, welche fest auf dem Mundeisenträger 9 sitzt und über die Wagenradnabe 17 gesteckt ist. 18 zeigt ein exzentrisch gelagertes Zahn- rad, welches im Eingriff steht mit dem Antriebs zahnrad 19 des Wagenrades und das ander seits mit dein Kettenrad 20 in Verbindung steht. 21 veranschaulicht schliesslich die An triebkette, welche vom doppelt wirkenden Kettenspanner 22 federnd angestreckt wird.
Der Apparat besitzt ein Triebwerk, wel ches auf einer Seite des Fahrzeuges an ein Wagenrad, sowie an die Achse einer Be- kiesungswalze, die ebenso lang sein kann, wie die Fahrzeugbrücke breit ist, angesteckt werden kann, so dass durch die Drehbewegung der Fahrzeugräder -die Bekiesungswalze in Rotation versetzt wird. Das Wagenrad 2 des Fahrzeuges ist also mit dem Antriebsrad 19 versehen, das auf der Nabe angebracht wer den kann. Mit diesem Zahnrad wird das Triebwerk in Eingriff gebracht, das die Drehbewegung auf die Bekiesungswalze über trägt.
Das Zahnrad 19 steht nämlich im Ein griff mit dem exzentrisch gelagerten Zahn rad 18, das in Verbindung mit dem Ketten rad 20 steht, welches die Drehbewegung mittelst der Kette 21 auf das Triebrad 6 überträgt. Letzteres kann auf die Achse der Bekiesungswalze gesteckt werden und durch die Schraube 7 mit Handgriff befestigt wer den.
Damit sich die Achsdistanz zwischen Mitte Wagenrad und Bekiesungswalze beim Kippen der Fahrzeugbrücke verändern kann, besitzt das Gestell des Apparates die zwei ineinandergesteckten Rundeisenträger 8 und 9 von denen der eine 8 mit Bohrung versehen ist, in welcher der andere 9 hin und her gleiten,kann. Der Keil 10 hindert dabei das Verdrehen der beiden ineinandergesteckten Rundeisenträger. Der Rundeisenträger 9 ist rechtwinklig abgeknöpft, trägt die exzentri sche Büchse 12 mit dem Handhebel 13, auf welcher die Antriebszahnräder 18 und 20 drehbar gelagert sind und schliesst mit dem Gabelstück 16 ab, das die Wagennabe 17 umfasst. Der Zahndruck, welcher auf den Apparat wirkt wird also von dieser Gabel aufgenommen.
Die doppeltwirkende Ketten spannvorrichtung 22 hat den Zweck, die beim Kippen der Pahrzeugbrücke durchhängende Kette zu spannen. Ferner kann durch den Handhebel 13, welcher mit der exzentrischen Büchse 12 verbunden ist, das Triebwerk nach Belieben aus- und eingeschaltet werden, in dem durch Verdrehen dieses Exzenters die Zahnräder aus dem Eingriff gebracht werden können. Die Sicherung des Handhebels gegen unfreiwilliges Verdrehen des Exzenters besorgt die Feder 14, die den Handhebel in den Kerben 15 festhält.
Apparatus for driving gravel rollers on vehicles such as motor vehicles and vehicle trailers: When paving roads, the latter must be well sprinkled with broken gravel after spraying. This work is usually done by hand with ordinary blades or by means of narrow abutment levels with gravel rollers and it therefore requires a lot of workers to move forward quickly.
Since most road construction companies now own motor trucks with tipping bridges or tractors with tilting trailers, the disadvantages mentioned are to be remedied by the following invention, which makes it possible to set up such 1.5 to 2.2 m wide tipping vehicles for mechanical road gravel .
In the accompanying drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, namely: FIG. 1 shows the device in elevation on a rear part of the vehicle with an untilted bridge, FIG. 2 shows the device in elevation on a vehicle with a tilted bridge, FIG. 3 the device cut lengthways in plan, FIG. 4 the apparatus in elevation, enlarged.
According to the drawing, 1 is the bridge of a vehicle, 2 is a wagon wheel, 3 is the gravel roller and 4 is the device for driving the gravel roller. 5 shows the shaft end of the gravel roller, onto which the drive wheel 6 of the apparatus can be plugged and fastened by means of the screw 7 provided with handles. 8 is a bore and 9 a sliding in this bore tender, bent at right angles round iron support of the frame. Fig. 10 shows a key and 11 a keyway;
which means protect the nested round iron girders against twisting. 12 is an eccentric sleeve with the hand lever 13 and the safety spring 14, which holds the lever in the notches 15 of the frame. 16 is a fork which sits firmly on the mouth iron support 9 and is pushed over the wagon wheel hub 17. 18 shows an eccentrically mounted gear which is in engagement with the drive gear 19 of the carriage wheel and which on the other hand is connected to your chain wheel 20. 21 finally illustrates the drive chain, which is stretched resiliently by the double-acting chain tensioner 22.
The apparatus has an engine that can be attached to a wagon wheel on one side of the vehicle and to the axis of a gravel roller, which can be as long as the vehicle bridge is wide, so that the turning movement of the vehicle wheels - the gravel roller is set in rotation. The wagon wheel 2 of the vehicle is therefore provided with the drive wheel 19 which is attached to the hub who can. With this gear, the engine is brought into engagement, which transfers the rotary motion to the gravel roller.
The gear 19 is namely in a handle with the eccentrically mounted gear 18, which is in connection with the chain wheel 20, which transmits the rotary motion by means of the chain 21 to the drive wheel 6. The latter can be placed on the axis of the gravel roller and fastened by the screw 7 with a handle who the.
So that the axle distance between the center of the wagon wheel and the gravel roller can change when the vehicle bridge is tilted, the frame of the apparatus has two nested round iron girders 8 and 9 of which one 8 is provided with a hole in which the other 9 can slide back and forth. The wedge 10 prevents the twisting of the two nested round iron supports. The round iron carrier 9 is unbuttoned at right angles, carries the eccentric sleeve 12 with the hand lever 13 on which the drive gears 18 and 20 are rotatably mounted and closes with the fork piece 16, which includes the carriage hub 17. The tooth pressure that acts on the device is thus absorbed by this fork.
The double-acting chain tensioning device 22 has the purpose of tensioning the chain which sags when the vehicle bridge is tilted. Furthermore, by means of the hand lever 13, which is connected to the eccentric sleeve 12, the engine can be switched on and off at will, in which the gears can be brought out of engagement by rotating this eccentric. The spring 14, which holds the hand lever in the notches 15, secures the hand lever against involuntary rotation of the eccentric.