CH132112A - Zündspule mit Eisenschluss für Batteriezündvorrichtungen von Verbrennungsmotoren. - Google Patents

Description

  Zündspule mit     Eisenschluss    für     Batteriezündvorrichtungen    von Verbrennungsmotoren.    Die Erfindung bezieht sich auf     Zünd-          spulen    für     Verbrennungsmotoren,    bei denen  der     Kraftlinienpfad    des Kerns ringförmig ge  schlossen wird. Nach der Erfindung wird der  ringförmige     Eisenschluss    von zwei Ringteilen  aus gebogenen rechteckigen Blechstreifen  gebildet, während der Kern mit seinen Enden  zwischen den     Stirnfllächen    der Ringteile liegt.  



  Bemerkt sei, dass die beiden Merkmale  an sich schon in weniger zweckmässigen  Vereinigungen bekannt sind. Man hatte schon  früher als     Eisenschluss    zwei Ringteile vorge  schlagen, die ebenfalls aus gebogenen recht  eckigen Blechstreifen bestehen. Der Kern  war aber so angeordnet, dass er die     Mitten     der beiden Ringteile     stegartig    verband. Dies  ist elektrisch ungünstig, da die magnetischen  Kraftlinien die Blechstreifen der Ringteile  senkrecht zu ihrer Schichtung durchdringen  müssen. Anderseits ist es nicht mehr neu,  den Kern so zwischen zwei Ringteilen anzu  ordnen, dass er mit seinen Enden zwischen  den Stirnflächen der Ringteile liegt.

   Doch    bestanden die Ringteile zwecks elektrisch  richtiger Schichtung ans in der Form von  Ringsegmenten gestanzten Blechlamellen, was  aus     fabrikationstechnischen    Gründen unvor  teilhaft ist. Beim Stanzen von solchen La  mellen entsteht ein Blechabfall von mehr  als 50 0%, der beim Schneiden rechteckiger Teile  völlig vermieden wird. Ausserdem ist das Schnei  den der rechteckigen Blechstreifen einfacher als  das Stanzen der Ringsegmente.  



  Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus  führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes,  und zwar zeigt       Fig.    1 einen Querschnitt durch die Zünd  spule nach Linie     x-x    der     Fig.    2, wobei die  Wicklung nur punktiert angedeutet ist, und       Fig.    2 einen senkrechten Schnitt nach  Linie     y-y    der     Fig.    1.  



  Der Kern     a,    der die Zündspule b trägt,  besteht aus rechteckigen Blechstreifen, die  übereinander geschichtet und durch Nieten c  zu einem festen Paket verbunden sind. Die  Enden der beiden äussern Blechstreifen sind      rechtwinklig umgebogen, so dass Flansche     d     entstehen, zwischen denen die Spule b ge  halten ist. Getragen wird der gern a durch  Bolzen e, die in     Fig.    2 nur mit punktierten  Linien angedeutet sind. Der     Kraftlinienpfad     wird geschlossen durch zwei Ringteile f aus       geblättertem    Eisen.

   Die Schichten der Ring  teile bestehen ebenfalls aus rechteckigen  Blechstreifen, die in gleicher Weise wie die  Blätter des Kerns     a    von Blechbändern ab  geschnitten werden können. Die Blechpakete f  oder ihre Blätter werden     halbkreisförmig    ge  bogen und durch Nieten     g    zusammengehalten,  die gleichzeitig zur Befestigung der Ringteile  an der Innenseite des Schutzgehäuses     h     dienen.  



  Die Blechstreifen der Ringteile f können  gleiche Länge haben; in diesem Fall wird  jedoch der Abstand ihrer Enden von dem  Kern a verschieden gross, da die einzelnen  Bleche eines     Paketes    verschiedene Krümmung  haben. Um zu lange Vorsprünge an den  Enden der Blechpakete zu vermeiden, empfiehlt  es sich, die Blechpakete aus je zwei oder  mehr Gruppen von Blechen gleicher Länge  zu bilden, wobei die Bleche der Gruppen  verschieden lang sind. In diesem Fall, ent  stehen an. den Enden der Blechpakete je  zwei oder mehr kurze Vorsprünge. Bei der  gezeichneten Zündspule bestehen die Blech  pakete aus je zwei Gruppen von Blechen  gleicher Länge; die Bleche der     innern    Gruppe  sind kürzer als die der äussern Gruppe.

   Na  türlich könnten die Ringteile f an den Enden    auch beschnitten oder auf andere Weise be  arbeitet werden, so dass sie nach Art von  Ringsegmenten ebene Stirnflächen erhalten.  



  Zwischen den Stirnflächen der Ringteile f  und dem Kern     a    sind in an sich     bekannter     Weise Luftspalte gelassen. Wie ersichtlich,  können die Kraftlinien sowohl an den Stirn  flächen der Bleche des Kerns, als auch an  denen der Ringteile parallel zu ihrer Schich  tung übertreten, was für eine gute elektrische  Wirkung erwünscht ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zündspule mitringförmigem Eisenschlul) für Batteriezündvorrichtungen von Verbrennungs- motoren, dadurch gekennzeichnet, dass der Eisenschlnss von zwei Ringteilen (f) aus ge bogenen rechteckigen Blechstreifen gebildet wird, und dass der gern a mit seinen Enden zwischen den Stirnflächen der Ringteile liegt. UNTERANSPRÜCHE: 1. Zündspule nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringteile (f) je zwei oder mehr Gruppen von Blechen gleicher Länge bestehen, wobei die Bleche der Gruppen verschieden lang sind.

   2. Zündspule nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Bleche der Ring teile (f<B>)</B> durch Nieten (g zusammenge halten und in einem Gehäuse (h) befestigt sind.