Spannungstrieussstem für Induktionsmessgeräte. Bei Induktionsmessgeräten, insbesondere Zählern, wird der von der Spannungsspule erzeugte magnetische Fluss, abgesehen vom Streufluss durch Luft, zerlegt in einen die Ankerscheibe durchsetzenden Triebfluss und einen die Ankerscheibe nicht durchsetzenden Drosselfluss, welcher die sogenannte 90 -Ver- schiebung des ersteren bewirkt.
Bei den im Hauptpatent gezeichneten Ausführungsbei spielen sind für den Triebfluss und für den Drosselfluss zum Teil getrennte Eisenwege vorgesehen. Der erste möge im folgenden kurz Triebeisenweg, der zweite Drosseleisen weg genannt werden. Der Triebeisenweg be steht bei ' den Ausführungsbeispielen nach dem Hauptpatent aus mehreren Teilen, welche in einer Stossfuge im Innern der Spule sich berühren. Je fester diese Teile in ihrer Be rührungsfläche aneinander gepresst sind, umso vorteilhafter ist dies für die Eigenschaften des Zählers.
Erfindungsgemäss hat nun der Drossel eisenweg ausser seiner magnetischen Funktion die Aufgabe, die beiden Teile des Triebeisen- weges mechanisch zusammenzuhalten und zusammenzupressen.
In der Zeichnung sind Ausführungsbei spiele der Erfindung dargestellt. Der Drossel eisenweg hat die Form eines Rähmchens r. Es kann auch zweckmässig sein, dass man das Rähmchen nach unten derart durchkröpft, dass es gleichzeitig als Eisenweg für einen Teil des vom Stromeisen s erzeugten Flusses dient. Hierbei kann das Stromeisen vorteil haft mit radial langgestreckten Polschuhen ausgeführt werden, um das in radialer Rich tung auseinandergezogene Spannungsfeld ganz auszunutzen. Auf den beiden Teilen ti und t2 des Triebeisenweges sind Auflageflächen ai, a2 für diese Rähmchen vorgesehen.
Zwischen die eine dieser Auflageflächen zum Beispiel a2 und das Rähmchen r kann eine Zwischen lage aus unmagnetischem Material einge schaltet werden, wodurch ein Drosselspalt entsteht.
Die Stossfuge f zwischen den beiden Tei len des Triebeisenweges kann auch als schiefe Ebene ausgebildet und mit einem Anschlag z, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist, versehen sein. Beim Zusammenbau des Triebkernes gleiten die Teile immer von selbst in die richtige Lage, solange der Winkel der schie fen Ebene mit der Querschnittsebene des Kernes grösser ist als der Reibungswinkel des Eisens.
Eine andere Ausführungsform ist bei spielsweise in Fig. 4, 5 dargestellt. Bei dieser liegen die Berührungsflächen der einzelnen Teile 1i, 1z <I>wie</I> in Fig. 1 in einer Ebene senk recht zur Längsachse des Mittelschenkels Der Teil 1z des Triebeisenweges ist mit Decklamellen d1, d2 (vergleiche Fig. 5) aus gestattet,
welche aus dein obern Ende der Spule herausragen und mit den sich nicht über den Mittelschenkel erstreckenden Deck lamellen des Teils t1 bei b in Anschlag kommen (vergleiche Fig. 4), so dass beim Zu sammenbau des Triebhernes erkannt werden kann, ob die Stossfuge f zwischen den bei den Teilen des Triebeisenweges die richtige Laee hat.
Stress control system for induction measuring devices. In induction measuring devices, especially counters, the magnetic flux generated by the voltage coil, apart from the leakage flux through air, is broken down into a driving flux that penetrates the armature disk and a throttle flow that does not penetrate the armature disk, which causes the so-called 90 shift of the former.
In the execution examples drawn in the main patent, separate iron paths are sometimes provided for the drive flow and the throttle flow. The first may be referred to as the Triebeisenweg, the second throttle iron away. The Triebeisenweg be available in 'the embodiments according to the main patent from several parts, which touch in a butt joint inside the coil. The more firmly these parts are pressed against one another in their contact area, the more advantageous this is for the properties of the meter.
According to the invention, in addition to its magnetic function, the throttle iron path now has the task of mechanically holding and pressing the two parts of the drive iron path together.
In the drawing Ausführungsbei are shown games of the invention. The throttle eisenweg has the shape of a frame r. It can also be useful to crank the frame downwards in such a way that it also serves as an iron path for part of the river generated by the stream iron. Here, the current iron can advantageously be designed with radially elongated pole pieces in order to fully utilize the tension field that is pulled apart in the radial direction. Support surfaces ai, a2 are provided for these frames on the two parts ti and t2 of the drive iron path.
Between one of these support surfaces, for example a2 and the frame r, an intermediate layer made of non-magnetic material can be switched on, creating a throttle gap.
The butt joint f between the two Tei len of the drive iron path can also be designed as an inclined plane and with a stop z, as shown in FIG. 3, be provided. When assembling the drive core, the parts always slide automatically into the correct position, as long as the angle of the schie fen plane with the cross-sectional plane of the core is greater than the angle of friction of the iron.
Another embodiment is shown in Fig. 4, 5, for example. In this, the contact surfaces of the individual parts 1i, 1z are in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the central leg in FIG. 1 allowed
which protrude from your upper end of the coil and come into abutment with the cover lamellas of part t1 not extending over the middle leg at b (see Fig. 4), so that when assembling the drive core it can be recognized whether the butt joint f between who has the right Laee in the parts of the Triebeisenweg.