CH113009A - Metallrad. - Google Patents

Description

  Metallrad.    Die Erfindung betrifft ein Metallrad,  das als Riemenseheibe oder Wagenrad Ver  wendung finden kann.  



  Bei den bekannten Rädern aus Schmied  eisen oder Stahl besteht in der Regel die  Verbindung zwischen Nabe und Felgenkranz  aus Speichen oder Armen in Rund- oder  Profileisen, in neuerer Zeit auch bei Auto  rädern aus gebördelten und gewölbten Stahl  scheiben, welche an der Nabe und am Fel  genkranz verschraubt oder vernietet sind.  Alle diese Verbindungen haben den Nach  teil, dass sie öfters wegen ungenügender  seitlicher Versteifung ein Schwanken, das  heisst ein Unrundlaufen des Kranzes zur  Folge haben.  



  Beim Metallrad gemäss der Erfindung  sind diese Übelstände vermieden. Hier ist  die Verbindung zwischen Nabe und Felgen  kranz durch mindestens eine gepresste Blech  scheibe mit strahlenförmig angeordneten  Prägerippen hergestellt, welch letztere radial  von der Nabe bis zum Felgenkranz ver  laufen und unter seitlicher Versteifung des  Radkörpers an diesen Teilen stumpf an  schliessend längs einer den Prägerippen ent-    sprechend wellenförmig verlaufenden Linie  angeschweisst sind. Dadurch erhält man  neben guter seitlicher Versteifung des Rad  körpers an der Nabe sowohl, als auch am  Felgenkranz eine ausgedehnte, abwechselnd  nach dieser und jener Seite verlaufende Be  festigungskante, deren ausgedehnter Verlauf  eine sichere und solide Befestigung gewähr  leistet.  



  Die Zeichnung veranschaulicht mehrere  Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen  standes in Form von Riemenscheiben.  



  Fig. 1 ist ein senkrechter Diametral  schnitt eines derselben;  Fig. 2 ist eine Seitenansicht hierzu  Fig. 3 veranschaulicht in der Abwick  lung Längenstücke der äussern und innern  Befestigungskanten der Blechscheibe;  Fig. 4 stellt in Seitenansicht eine zweite  Ausführungsform dar;  Fig. 5 veranschaulicht in der Abwick  lung ein Längenstück der     Blechscheiben-          Befestigungskante    am Felgenkranz;  Fig. 6 zeigt in der Abwicklung ein  Längenstück der     Blechscheiben-Befestigungs-          kante    an der Nabe einer zwei Blechscheiben      nebeneinander aufweisenden Ausführungs  form;  Fig. 7 stellt eine Ausführungsform mit  aus der Quermittelebene nach einer Seite hin  herausgerückter Nabe dar.  



  Bei der Ausführungsform nach Fig. 1  bis 3 ist a die Nabe und b der Felgenkranz  einer nach der Erfindung ausgebildeten  Riemenscheibe. Der Felgenkranz b ist mit  der Nabe a durch eine gepresste Blechscheibe  c verbunden, die mit strahlenförmig ange  ordneten Pressrippen c1 versehen ist, welche  radial von der Nabe bis zum Felgenkranz  verlaufen. Die Blechscheibe c ist an der  Aussenkante mit dem Felgenkranz b, an der  Innenkante mit der Nabe a in stumpfem  Anschluss verschweisst. An der Innenkante  der Blechscheibe kommen die Prägerippen  dichter zusammen als an der Aussenkante,  wo sie sich wellenförmig ausweiten, wie aus  einem Vergleich der beiden Darstellungen  von Fig. 3 zu ersehen ist.

   In beiden Fällen  aber ist die Befestigung der Blechscheibe an  der Nabe und am Felgenkranz längs einer  wellenförmigen Linie, also auf einem ab  wechselnd nach der einen und andern Seite  gerichteten, ausgedehnten Lauf bewerkstel  ligt, so dass eine sichere und solide Verbin  dung der Scheibe an der Nabe und am Fel  genkranz gewährleistet ist.  



  Bei der Ausführungsform nach Fig. 4  und 5 sind die Prägerippen c2 der Blech  scheibe c nicht ringsum ausgesprochen  wellenförmig verteilt, sondern im Querschnitt  im grossen und ganzen U-förmig profiliert.  



  Ähnlich liegen die Verhältnisse bei der  Ausführung nach Fig. 6, wo zwei Blech-    scheiben c, c, mit Prägerippen der zuletzt  erwähnten Art, nebeneinander angeordnet,  zur Verbindung von Nabe und Felgenkranz  dienen. Eine solche Ausführung eignet sich  vornehmlich für breite Riemenscheiben, de  ren Kranz dadurch eine grosse Stabilität er  hält.  



  Bei der Ausführungsform nach Fig. 7  ist die Nabe a aus der Quermittelebene der  Scheibe nach einer Seite hin herausgerückt  und hat die gepresste Blechscheibe c dem  entsprechend die Grundform eines Kegel  mantels.  



  Alle beschriebenen Ausführungsformen  haben den Vorteil, rdass bei gleicher Festig  keit das Rad viel leichter gehalten werden  bann und trotzdem eine grosse seitliche Ver  steifung aufweist. Ferner können Nabe und  Felgenkranz in fertig bearbeitetem Zustande  miteinander verbunden werden, ohne dass  eine Nacharbeit erforderlich ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Metallrad, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung von Nabe und Felgenkranz durch mindestens eine gepresste Blechscheibe mit stahlenförmig angeordneten Präge rippen hergestellt ist, welch letztere radial von der Nabe bis zum Felgenkranz verlaufen und unter seitlicher Versteifung des Rad körpers an diesen Teilen stumpf an schliessend längs einer den Prägerippen ent sprechend wellenförmig verlaufenden Linie < inge@cliwcisst sind.