CA1112257A - Dispositif de jeu de plein air - Google Patents
Dispositif de jeu de plein airInfo
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- CA1112257A CA1112257A CA308,907A CA308907A CA1112257A CA 1112257 A CA1112257 A CA 1112257A CA 308907 A CA308907 A CA 308907A CA 1112257 A CA1112257 A CA 1112257A
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- A63B19/04—Hoop exercising apparatus movably supported on a framework or spheres or cylinders carrying the user inside
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- A63B26/003—Exercising apparatus not covered by groups A63B1/00 - A63B25/00 for improving balance or equilibrium
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Abstract
Nouveau dispositif de jeu de plein air caractérisé en ce qu'il est constitué d'un bâti et d'un chariot présentant des moyens pour recevoir l'utilisateur. Le bâti supporte dans un plan vertical, d'une part, des premiers moyens de guidage rectiligne, d'un organe correspondant situé au voisinage d'une extrémité du chariot et, d'autre part, des seconds moyens de guidage d'un autre organe correspondant de l'autre extrémité du chariot, ces moyens de guidage étant sécants.
Description
2~'7 La présente invention vise un nouveau jeu de plein air sportif. ;
La présente invention a notamment pour but de réaliser un jeu de plein air d'une conception simple, très divertissant et permettant de ~aire appel au sens de l'équilibre de l'utilisateur. `-Le nouveau dispositif est caractérisé en ce qu'il estconstitué d'un bâti et d'un chariot présentant des moyens pour recevoir l'utilisateur, ledit bati supportant, dans un plan verti-cal, d'une part, des premiers moyens de guidage rectiligne d'un organe correspondant situé au voisinage d~une extrémité du chariot et, d'autre part, des seconds moyens de guidage d'un autre organe ;
correspondant de l'autre extrémité dudit chariot, lesdits moyens de guidage étant sécants.
Grace ~ cette disposition on réalise un jeu dans lequel l'utilisateur, par simple déplacement de son corps, de manière modifier le centre de gravité, engendrera des déplacements du cha-riot de manière que celui-ci tourne dans l'espace de 360.
Un tel jeu est particulièrement attrayant et procure ~
l'utilisateur des sensations tout ~ fait nouvelles, celui-ci pou-vant avec un peu d'entraînement, donner au chariot des accéléra-tions sensibles.
Suivant une caractéristique constructive particulière, les premiers moyens de guidage rectiligne sont constitués par deux premiers rails parallèles, tandis que les seconds moyens de guida-ge sont constitués par deux seconds rails rectilignes parallèles, chaque premier rail et chaque second rail correspondant étant si-tués dans un meme plan vertical et chaque premier rail coupant le-dit second rail correspondant, tandis que le chariot est pourvu de quatre roulettes alignées deux ~ deux au voisinage de chacune des extrémités et montées sur des axes parallèles, une paire de roulettes alignées étant ~uidée dans les deux premiers rails, tan-dis que l'autre paire de roulettes alignées est guidee dans les ;;2~i'7 deux seconds rails.
Suivant encore une caractéristique constructi~e parti-culière, les deux premiers rails s'étendent dans un plan vertical et les deux seconds rails dans un plan horizontal.
De préférence, chaque rail a une section en C, les ou-vertures des rails correspondants étant tournées en regard ~l'une de l'autre. Ainsi les roulettes sont parfaitement guidées et ne risquent pas de sortir des rails intempestivement.
Suivant une variante de réalisation, les seconds moyens de guidage sont constitués par des bras tournant fous sur un axe horizontal du bâti perpendiculaire aux premiers moyens de guidage rectiligne, les organes correspondants de l'autre extrémité du chariot étant constitués par des axes reliés auxdits bras et la distance séparant les axes du chariot reliés au bras des organes dudit chariot coopérant avec les premiers moyens de guidage recti-ligne est égale au rayon des bras. ;
De préférence, les premiers moyens de guidage sont hori~
.: . .
zontaux.
Suivant une caractéristique constructive, le chariot ;~
est constitué par un cadre rectangulaire comportant au voisinaged'un petit côté des cale-pieds et au voisinage de l'autre petit côté, une ceinture de sécurité. -Afin que le dispositi~ puisse être utilisé par des person-nes de tailles différentes, les cale-pieds sont mobiles le long -des grands côtés et comporte des moyens permettant de les caler en tout point de la longueur desdits grands côtés. ;
Les cale-pieds comportent une bride pour la partie supé- ;
rieure des pieds. Ainsi les pieds sont tenus dans toutes les posi-tions de l'utilisatèur.
~ Suivant une variante de réalisation du chariot, celui-ci , comporte un siège pourvu de sangles pour maintenir l'utilisateur.
Enfin le bâti comprend quatre montants dont les extrémités :' ' inférieures sont pourvues de pattes pour leur fixation au sol, tandis que les extrémltés supérieures sont solidaires deux à deux des grands cotés d'un cadre dont les petits cotés supportent, chacun, l'une des extrémités des premiers rails dont les autres extrémités comportent des moyens permettant leur fixation au sol, tandis que chaque second rail est fixé au voisinage de ses extré-mités sur deux montants adjacents. ~ -L'invention va maintenant etre décrite avec plus de dé-tails en se référant à des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples seulement et représentés aux dessins annexés.
Sur ces dessins : ;~
Fig. 1 est une vue en élévation de coté du bâti d'un dispositif selon l'invention.
Fig. 2 est une vue en élévation de face du bâti de la figure 1, ~ :
Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III~
de la figure 1, Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de 20~ la figure 1, Fig. 5 est une vue en plan du chariot, Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5, Fig. 7 est une vue en perspective montrant schématique-ment l'utilisation du dispositif selon l'invention, ~
Fig. 8, Fig. 9, Fig. 10 et Fig. 11 sont des vues schéma- ;
tiques qui imagent la façon dont le chariot se déplace sur le bati, Fig. 12 est une vue en élévation schématique qui montre une variante de réalisation, Fig. 13 est une vue en élavation d'un troisième mode de réalisation de l'invention, Fig. 14 est une vue en plan correspondant au mode de réa-lisation de la figure 13.
La présente invention a notamment pour but de réaliser un jeu de plein air d'une conception simple, très divertissant et permettant de ~aire appel au sens de l'équilibre de l'utilisateur. `-Le nouveau dispositif est caractérisé en ce qu'il estconstitué d'un bâti et d'un chariot présentant des moyens pour recevoir l'utilisateur, ledit bati supportant, dans un plan verti-cal, d'une part, des premiers moyens de guidage rectiligne d'un organe correspondant situé au voisinage d~une extrémité du chariot et, d'autre part, des seconds moyens de guidage d'un autre organe ;
correspondant de l'autre extrémité dudit chariot, lesdits moyens de guidage étant sécants.
Grace ~ cette disposition on réalise un jeu dans lequel l'utilisateur, par simple déplacement de son corps, de manière modifier le centre de gravité, engendrera des déplacements du cha-riot de manière que celui-ci tourne dans l'espace de 360.
Un tel jeu est particulièrement attrayant et procure ~
l'utilisateur des sensations tout ~ fait nouvelles, celui-ci pou-vant avec un peu d'entraînement, donner au chariot des accéléra-tions sensibles.
Suivant une caractéristique constructive particulière, les premiers moyens de guidage rectiligne sont constitués par deux premiers rails parallèles, tandis que les seconds moyens de guida-ge sont constitués par deux seconds rails rectilignes parallèles, chaque premier rail et chaque second rail correspondant étant si-tués dans un meme plan vertical et chaque premier rail coupant le-dit second rail correspondant, tandis que le chariot est pourvu de quatre roulettes alignées deux ~ deux au voisinage de chacune des extrémités et montées sur des axes parallèles, une paire de roulettes alignées étant ~uidée dans les deux premiers rails, tan-dis que l'autre paire de roulettes alignées est guidee dans les ;;2~i'7 deux seconds rails.
Suivant encore une caractéristique constructi~e parti-culière, les deux premiers rails s'étendent dans un plan vertical et les deux seconds rails dans un plan horizontal.
De préférence, chaque rail a une section en C, les ou-vertures des rails correspondants étant tournées en regard ~l'une de l'autre. Ainsi les roulettes sont parfaitement guidées et ne risquent pas de sortir des rails intempestivement.
Suivant une variante de réalisation, les seconds moyens de guidage sont constitués par des bras tournant fous sur un axe horizontal du bâti perpendiculaire aux premiers moyens de guidage rectiligne, les organes correspondants de l'autre extrémité du chariot étant constitués par des axes reliés auxdits bras et la distance séparant les axes du chariot reliés au bras des organes dudit chariot coopérant avec les premiers moyens de guidage recti-ligne est égale au rayon des bras. ;
De préférence, les premiers moyens de guidage sont hori~
.: . .
zontaux.
Suivant une caractéristique constructive, le chariot ;~
est constitué par un cadre rectangulaire comportant au voisinaged'un petit côté des cale-pieds et au voisinage de l'autre petit côté, une ceinture de sécurité. -Afin que le dispositi~ puisse être utilisé par des person-nes de tailles différentes, les cale-pieds sont mobiles le long -des grands côtés et comporte des moyens permettant de les caler en tout point de la longueur desdits grands côtés. ;
Les cale-pieds comportent une bride pour la partie supé- ;
rieure des pieds. Ainsi les pieds sont tenus dans toutes les posi-tions de l'utilisatèur.
~ Suivant une variante de réalisation du chariot, celui-ci , comporte un siège pourvu de sangles pour maintenir l'utilisateur.
Enfin le bâti comprend quatre montants dont les extrémités :' ' inférieures sont pourvues de pattes pour leur fixation au sol, tandis que les extrémltés supérieures sont solidaires deux à deux des grands cotés d'un cadre dont les petits cotés supportent, chacun, l'une des extrémités des premiers rails dont les autres extrémités comportent des moyens permettant leur fixation au sol, tandis que chaque second rail est fixé au voisinage de ses extré-mités sur deux montants adjacents. ~ -L'invention va maintenant etre décrite avec plus de dé-tails en se référant à des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples seulement et représentés aux dessins annexés.
Sur ces dessins : ;~
Fig. 1 est une vue en élévation de coté du bâti d'un dispositif selon l'invention.
Fig. 2 est une vue en élévation de face du bâti de la figure 1, ~ :
Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne III~
de la figure 1, Fig. 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de 20~ la figure 1, Fig. 5 est une vue en plan du chariot, Fig. 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 5, Fig. 7 est une vue en perspective montrant schématique-ment l'utilisation du dispositif selon l'invention, ~
Fig. 8, Fig. 9, Fig. 10 et Fig. 11 sont des vues schéma- ;
tiques qui imagent la façon dont le chariot se déplace sur le bati, Fig. 12 est une vue en élévation schématique qui montre une variante de réalisation, Fig. 13 est une vue en élavation d'un troisième mode de réalisation de l'invention, Fig. 14 est une vue en plan correspondant au mode de réa-lisation de la figure 13.
- 3 -5'7 Aux figures 1, 2, 3 et 4 on a représente un bâti désigné
dans son ensemble par la référence 1 et qui est constitué de qua-tre montants 2, 3, 4 et 5 dont les extrémités supérieures des mon-tants 2 et 3 étant solidaires du grand côté 10 d'un cadre rectan-gulaire 6, tandis que les extrémités inférieures comportent respec-tivement, des pattes 14 et 15, permettant de ficher au sol lesdits montants. Les montants 4 et 5 sont fixés par leur extrémité supé- ~;
rieure au grand côté 11 du cadre 6, tandis que les extrémités infé- ;
rieures sont pourvues de pattes 16 et 17 respectivement pour les assujettir au sol.
. . .
Sur le petit côté 12 du cadre 6 est fixée une potence 9 reliée par des contrefiches 20 aux grands côtés 10 et 11, tandis que sur l'autre petit côté 13 est fixée une potence 22 reliée par ~
des contre~iches 21 aux grands côtés 10 et 11. ;
Les potences 9 et 22 supportent des anneaux cuverts 23 ~ ;
et 24 destinés à recevoir des agrès.
Sur le petit aôté 12 est fixée l'une des extrémités d'un rail vertical 25 dont l'extrémité inférieure comporte une patte 26 pour la fixation au sol.
Un rail identique 27 est fixé, par son extrémité supérieu-re au petit côté 13, tandis que l'extrémité inférieure comporte une patte 2~ de fixation au sol.
Chaque rail 25 et 27 est constitué de deux tronçons res-pectivement 25a - 25b et 27a - 27b séparés par un espace libre.
Chaque rail 25 et 27 a une section en C, les ouvertures ;
étant tournées en regard l'une de l'autre. Le tronçon de rail 25a ;
est pourvu sur la surface externe de son âme d'une patte 29, tandis `~
que le tronçon 25b est pourvu d'une patte 30, lesdites pattes étant percées de trous taraudés pour recevoir respectivement des vis 31 et 32 de fixation d'un profilé 33 assurant une liaison rigide entre ces deux tronçons.
Sur les faces tournées en regard l'une de l'autre des
dans son ensemble par la référence 1 et qui est constitué de qua-tre montants 2, 3, 4 et 5 dont les extrémités supérieures des mon-tants 2 et 3 étant solidaires du grand côté 10 d'un cadre rectan-gulaire 6, tandis que les extrémités inférieures comportent respec-tivement, des pattes 14 et 15, permettant de ficher au sol lesdits montants. Les montants 4 et 5 sont fixés par leur extrémité supé- ~;
rieure au grand côté 11 du cadre 6, tandis que les extrémités infé- ;
rieures sont pourvues de pattes 16 et 17 respectivement pour les assujettir au sol.
. . .
Sur le petit côté 12 du cadre 6 est fixée une potence 9 reliée par des contrefiches 20 aux grands côtés 10 et 11, tandis que sur l'autre petit côté 13 est fixée une potence 22 reliée par ~
des contre~iches 21 aux grands côtés 10 et 11. ;
Les potences 9 et 22 supportent des anneaux cuverts 23 ~ ;
et 24 destinés à recevoir des agrès.
Sur le petit aôté 12 est fixée l'une des extrémités d'un rail vertical 25 dont l'extrémité inférieure comporte une patte 26 pour la fixation au sol.
Un rail identique 27 est fixé, par son extrémité supérieu-re au petit côté 13, tandis que l'extrémité inférieure comporte une patte 2~ de fixation au sol.
Chaque rail 25 et 27 est constitué de deux tronçons res-pectivement 25a - 25b et 27a - 27b séparés par un espace libre.
Chaque rail 25 et 27 a une section en C, les ouvertures ;
étant tournées en regard l'une de l'autre. Le tronçon de rail 25a ;
est pourvu sur la surface externe de son âme d'une patte 29, tandis `~
que le tronçon 25b est pourvu d'une patte 30, lesdites pattes étant percées de trous taraudés pour recevoir respectivement des vis 31 et 32 de fixation d'un profilé 33 assurant une liaison rigide entre ces deux tronçons.
Sur les faces tournées en regard l'une de l'autre des
- 4 -.,, . ! . ' ' , ~ ' ': I ' ' ' ' ;' ` ' ' pattes 29 et 30 est soudé un rail 311 présentant une section en C
identique ~ celle du rail 25, celui-ci étant, au voisinage de l'une de ses extrémités, soudé dans des pattes en "U" 37 (voir fig.4) dont l'âme 38 est percée d'un trou permettant le passage d'une vis ;~
39 traversant un tr~u correspondant du montant Ll et recevant un écrou 40 correspondant avec interposition d'une rondelle 41. Llautre extrémité du rail 34 est fixée de la même façon au montant 2, et ce montage ne sera pas décrit en détail ici.
De même les tron~ons 27a et 27b ~ont reliés de la même ~a~n que les tron,cons 25a et 25b et il est prévu un second rail horizon~
tal 44 fixé par ses extrémités aux montants 3 et 5. Cet assemblage étant identique à celui décrit pour le rail 34, il n'est pas décrit.
Aux figures 5 et 6, on a représenté en détail le chariot 45 qui est destiné à être utilisé avec le bâti des figures 1 à 4. ,~ ~
Ce chariot est con~tikué d'un cadre métallique rectangu- -laire présentant deux grands côtés 46 et 47 et deux petits côtés 48 et 49, le grand côté 46 est solidaire de deux axes 50~et 51 pa-rallèles entre eux et aux petits côtés 48 et 49 et sur lesquels sont montés fous respectivement des galets 52 et 53.
Le grand i~côté 47 comporte un axe 55 aligné avec l'axe 51 et sur lequel est monté fou un galet 56. Un second axe 57 aligné , à l'axe 52 est solidaire du côté 47 et supporte un galet 58.
Sur le petit coté 48 est fixée une ceinture 59 tandis que les grands pôtés 46 et 47 sont pourvus respectivement de cale-pieds 60 et 61.
Les cale-pieds sont constitués d'une tige en "U" 62 dont l'une des branches est solidaire de deux pattes 64 et 65 soudées à un manchon 67 monté coulissant sur le cô~ correspondant, la patte 66 étant percée d'un trou taraudé 68 qui débouche dans un trou du manchon et dans lequel se visse une tige filetée pourvue d'un bouton de manoeuvre 69.
Sur la tige 62 est fixé un arceau 70 destiné ~ coopérer
identique ~ celle du rail 25, celui-ci étant, au voisinage de l'une de ses extrémités, soudé dans des pattes en "U" 37 (voir fig.4) dont l'âme 38 est percée d'un trou permettant le passage d'une vis ;~
39 traversant un tr~u correspondant du montant Ll et recevant un écrou 40 correspondant avec interposition d'une rondelle 41. Llautre extrémité du rail 34 est fixée de la même façon au montant 2, et ce montage ne sera pas décrit en détail ici.
De même les tron~ons 27a et 27b ~ont reliés de la même ~a~n que les tron,cons 25a et 25b et il est prévu un second rail horizon~
tal 44 fixé par ses extrémités aux montants 3 et 5. Cet assemblage étant identique à celui décrit pour le rail 34, il n'est pas décrit.
Aux figures 5 et 6, on a représenté en détail le chariot 45 qui est destiné à être utilisé avec le bâti des figures 1 à 4. ,~ ~
Ce chariot est con~tikué d'un cadre métallique rectangu- -laire présentant deux grands côtés 46 et 47 et deux petits côtés 48 et 49, le grand côté 46 est solidaire de deux axes 50~et 51 pa-rallèles entre eux et aux petits côtés 48 et 49 et sur lesquels sont montés fous respectivement des galets 52 et 53.
Le grand i~côté 47 comporte un axe 55 aligné avec l'axe 51 et sur lequel est monté fou un galet 56. Un second axe 57 aligné , à l'axe 52 est solidaire du côté 47 et supporte un galet 58.
Sur le petit coté 48 est fixée une ceinture 59 tandis que les grands pôtés 46 et 47 sont pourvus respectivement de cale-pieds 60 et 61.
Les cale-pieds sont constitués d'une tige en "U" 62 dont l'une des branches est solidaire de deux pattes 64 et 65 soudées à un manchon 67 monté coulissant sur le cô~ correspondant, la patte 66 étant percée d'un trou taraudé 68 qui débouche dans un trou du manchon et dans lequel se visse une tige filetée pourvue d'un bouton de manoeuvre 69.
Sur la tige 62 est fixé un arceau 70 destiné ~ coopérer
- 5 -avec le dessus du pied.
Les cale-pieds 60 et 61 sont ainsi mobiles le long des cotés 46 et 47 et peuvent etre calés en tout point désiré en ~onc-tion de la morphologie de l'utilisateur.
Les figures 7, 8, 9, 10, et 11 imagent l'uti~isation du dispositif.
Le chariot 45 est monté sur le bati de manière que les galets 53 et 56 coopèrent respectivement avec les rails 25 et 27, tandis que les galets 52 et 58 roulent dans les rails respectifs 34 et 44.
L'utilisateur pose ses pieds sur les cale-pieds 60 et 61, ferme la ceinture 59 autour des reins et tient avec les mains le petit c8té 48. Comme représenté aux figures 8, 9, 10 et 11, le cha-riot 45 est mobile par ses galets 52 et 58 dans deux directions horizontales, tandis que par ses galets 53 et 56, il est mobile dans deux directions verticales. Par simple déplacement du corps de l'u-tilisateur sur le chariot 45, le centre de gravité est déplacé et le chariot 45 tourne dans l'espace sur 360. Ainsi l'énergie ciné-tique, emmagasinée au fur et ~ mesure des déplacements volontaires du centre de gravité du chariot par le passager, se transfère tout instant entre une énergie de rotation et de translation.
La manoeuvre du charlot 45 pour de telles évolutions ne nécessite que peu d'efforts, puisque le simple déplacement du cen-~i tre de gravité engendre un déplacement du chariot sur les rails.
A la figure 12, on a représenté une variante de réalisa- ;~
tion dans laquelle le dispositif comprend un bati désigné dans son ensemble par la référence 80 et qui comporte deux rails parallèles 81 et deux autres rails parallèles 82, chaque rail 81 croisant un rail 82.
L'intersection entre un rail 82 et un rail 81 est réalisée de la meme façon que celle entre un rail 27 et un rail 34 et ne sera pas décrite en détail.
.
Dans les rails 82 sont guidés des galets 85 d'un chariot 86 tandis que dans les rails 81 sont guidés des galets 87 dudit chariot 86. `
Dans ce mode de réalisation, l'utilisateur est assis et est maintenu par des sangles sur le chariot 86 et de simples dépla-cements de son buste modifient le centre de g:ravité de manière que le chariot tourne dans l'espace sur 360 et restant guidé sur les rails 81 et 82.
Les figures 13 et 14 montrent un troisième mode de réali-sation de l'invention dans lequel l~ dispositif comporte un bati 90 avec deux rails horizontaux parallèles 91 et 92.
Le rail 91 comporte deux interruptions 94 et 95 qui déter-minent trois tronçons 96, 97, 98. Le troncon 97 est solidaire d'un axe 99 porté par un renfort 100 et sur lequel tourne une bague 101 portant radialement un bras 102.
Le rail 92 comporte des interruptions 94a et 95a et un ~ .
renfort lOOa supporte un axe 99a sur lequel tourne une bague lOla solidaire d'un bras radial 102a.
Dans les rails 91 et 92 sont guidés des trains de galets 20 105 et 105a, respectivement, solidaires des cotés latéraux d'un chariot 106, au voisinage d'une extrémité de celui-ci, tandis que ledit chariot, à son extrémité opposée, est relié latéralement par des axes 107 et 107a aux extrémités libres des bras 102 et 102a respectivement.
Le chariot 106 affecte, dans ce cas, la forme d'un siège l'utilisateur étant assis et maintenu avec des sangles non repré-sentées.
Le dispositif fonctionne de la meme façon que ceux décrits précédemment, le chariot 106 tournant dans l'espace sur 360 guidé, d'une part, par les rails 91 et 92, et, d'autre part, par les bras 102 et 102a, les axes 107 et 107a passant à travers les interrup-tions 94 et 95 et 94a et 95a, respectivement, au cours des évolu-tions du chariot.
_ 7 _ ;~
En supposant que le centre de gravité soit déplacé de manière que le chariot se meuve dans le sens de la flèche (fig. 13) les bras 102-102a pivoteront dans le sens de la flèche f, de sorte que pour une rotation de 360 des bras, le chariot 106 se sera déplacé depuis l'extrémité libre des bronçons 96 et 96a jusqu'à
l'extrémité libre des tronçons 98, 98a et depuis ces derniers jusqu'aux dits tronçons 96, 96a en tournant sur lul meme de 360 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisations qui viennent d'etre décrits et qui ont été représen-10 tés, on pourra y apporter de nombreuses ~odifications de détails ~:
sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. :
~ , ,.
~,','~
Les cale-pieds 60 et 61 sont ainsi mobiles le long des cotés 46 et 47 et peuvent etre calés en tout point désiré en ~onc-tion de la morphologie de l'utilisateur.
Les figures 7, 8, 9, 10, et 11 imagent l'uti~isation du dispositif.
Le chariot 45 est monté sur le bati de manière que les galets 53 et 56 coopèrent respectivement avec les rails 25 et 27, tandis que les galets 52 et 58 roulent dans les rails respectifs 34 et 44.
L'utilisateur pose ses pieds sur les cale-pieds 60 et 61, ferme la ceinture 59 autour des reins et tient avec les mains le petit c8té 48. Comme représenté aux figures 8, 9, 10 et 11, le cha-riot 45 est mobile par ses galets 52 et 58 dans deux directions horizontales, tandis que par ses galets 53 et 56, il est mobile dans deux directions verticales. Par simple déplacement du corps de l'u-tilisateur sur le chariot 45, le centre de gravité est déplacé et le chariot 45 tourne dans l'espace sur 360. Ainsi l'énergie ciné-tique, emmagasinée au fur et ~ mesure des déplacements volontaires du centre de gravité du chariot par le passager, se transfère tout instant entre une énergie de rotation et de translation.
La manoeuvre du charlot 45 pour de telles évolutions ne nécessite que peu d'efforts, puisque le simple déplacement du cen-~i tre de gravité engendre un déplacement du chariot sur les rails.
A la figure 12, on a représenté une variante de réalisa- ;~
tion dans laquelle le dispositif comprend un bati désigné dans son ensemble par la référence 80 et qui comporte deux rails parallèles 81 et deux autres rails parallèles 82, chaque rail 81 croisant un rail 82.
L'intersection entre un rail 82 et un rail 81 est réalisée de la meme façon que celle entre un rail 27 et un rail 34 et ne sera pas décrite en détail.
.
Dans les rails 82 sont guidés des galets 85 d'un chariot 86 tandis que dans les rails 81 sont guidés des galets 87 dudit chariot 86. `
Dans ce mode de réalisation, l'utilisateur est assis et est maintenu par des sangles sur le chariot 86 et de simples dépla-cements de son buste modifient le centre de g:ravité de manière que le chariot tourne dans l'espace sur 360 et restant guidé sur les rails 81 et 82.
Les figures 13 et 14 montrent un troisième mode de réali-sation de l'invention dans lequel l~ dispositif comporte un bati 90 avec deux rails horizontaux parallèles 91 et 92.
Le rail 91 comporte deux interruptions 94 et 95 qui déter-minent trois tronçons 96, 97, 98. Le troncon 97 est solidaire d'un axe 99 porté par un renfort 100 et sur lequel tourne une bague 101 portant radialement un bras 102.
Le rail 92 comporte des interruptions 94a et 95a et un ~ .
renfort lOOa supporte un axe 99a sur lequel tourne une bague lOla solidaire d'un bras radial 102a.
Dans les rails 91 et 92 sont guidés des trains de galets 20 105 et 105a, respectivement, solidaires des cotés latéraux d'un chariot 106, au voisinage d'une extrémité de celui-ci, tandis que ledit chariot, à son extrémité opposée, est relié latéralement par des axes 107 et 107a aux extrémités libres des bras 102 et 102a respectivement.
Le chariot 106 affecte, dans ce cas, la forme d'un siège l'utilisateur étant assis et maintenu avec des sangles non repré-sentées.
Le dispositif fonctionne de la meme façon que ceux décrits précédemment, le chariot 106 tournant dans l'espace sur 360 guidé, d'une part, par les rails 91 et 92, et, d'autre part, par les bras 102 et 102a, les axes 107 et 107a passant à travers les interrup-tions 94 et 95 et 94a et 95a, respectivement, au cours des évolu-tions du chariot.
_ 7 _ ;~
En supposant que le centre de gravité soit déplacé de manière que le chariot se meuve dans le sens de la flèche (fig. 13) les bras 102-102a pivoteront dans le sens de la flèche f, de sorte que pour une rotation de 360 des bras, le chariot 106 se sera déplacé depuis l'extrémité libre des bronçons 96 et 96a jusqu'à
l'extrémité libre des tronçons 98, 98a et depuis ces derniers jusqu'aux dits tronçons 96, 96a en tournant sur lul meme de 360 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisations qui viennent d'etre décrits et qui ont été représen-10 tés, on pourra y apporter de nombreuses ~odifications de détails ~:
sans sortir, pour cela, du cadre de l'invention. :
~ , ,.
~,','~
Claims (11)
sont définies comme il suit :
1° - Nouveau dispositif de jeu de plein air caractérisé
en ce qu'il est constitué d'un bâti et d'un chariot présentant des moyens pour recevoir l'utilisateur, ledit bâti supportant dans un plan vertical, d'une part, des premiers moyens de gui-dage rectiligne, d'un organe correspondant situé au voisinage d'une extrémité du chariot et, d'autre part, des seconds moyens de guidage d'un autre organe correspondant de l'autre extrémité
dudit chariot, lesdits moyens de guidage étant sécants,
en ce qu'il est constitué d'un bâti et d'un chariot présentant des moyens pour recevoir l'utilisateur, ledit bâti supportant dans un plan vertical, d'une part, des premiers moyens de gui-dage rectiligne, d'un organe correspondant situé au voisinage d'une extrémité du chariot et, d'autre part, des seconds moyens de guidage d'un autre organe correspondant de l'autre extrémité
dudit chariot, lesdits moyens de guidage étant sécants,
2. - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 1, caractérisé en ce que les premiers moyens de guidage rectiligne sont constitués par deux premiers rails parallèles, tandis que les seconds moyens de guidage sont cons-titués par deux seconds rails rectilignes parallèles, chaque premier rail rectilignes parallèles, chaque premier rail et chaque second rail correspondant étant situés dans un même plan vertical et chaque premier rail coupant ledit second rail correspondant, tandis que le chariot est pourvu de quatre rou-lettes alignées deux à deux au voisinage de chacune des extré-mités et montées sur des axes parallèles, une paire de roulettes alignées étant guidée dans les deux premiers rails, tandis que l'autre paire de roulettes alignées est guidée dans les deux seconds rails.
3° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon les revendication 2, caractérisé en ce que les deux premiers rails s'étendent dans un plan vertical et les deux seconds rails dans un plan horizontal.
4° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 1, 2, ou 3, caractérisé en ce que chaque rail a une section en C, les ouvertures des rails correspondant étant tournées en regard l'une de l'autre.
5° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 1, caractérisé en ce que les seconds moyens de guidage sont constitués par des bras tournant fou sur un axe horizontal du bâti perpendiculaire aux premiers moyens de gui-dage rectiligne, les organes correspondants de l'autre extré-mité du chariot étant constitués par des axes reliés aux dits bras et la distance séparant les axes du chariot relié aux bras des organes dudit chariot coopérant avec les premiers moyens de guidage rectiligne est égale au rayon des bras.
6° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 5, caractérisé en ce que les premiers moyens de guidage sont horizontaux.
7° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 1, caractérisé en ce que le chariot est constitué
par un cadre rectangulaire comportant au voisinage d'un petit côté des cale-pieds et au voisinage de l'autre côté une ceintu-re de sécurité.
par un cadre rectangulaire comportant au voisinage d'un petit côté des cale-pieds et au voisinage de l'autre côté une ceintu-re de sécurité.
8° Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 7, caractérisé en ce que les cale-pieds sont mobiles le long des grands côtés et comporte des moyens permet-tant de les caler en tout point de la longueur desdits grands côtés.
9° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la re-vendication 7, caractérisé en ce que les cale-pieds comportent une bride pour la partie supérieure des pieds.
10° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la re-vendication 1, caractérisé en ce que le chariot comporte un siè-ge pourvu de sangles pour maintenir l'utilisateur.
11° - Nouveau dispositif de jeu de plein air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le bâti comprend quatre montants dont les extrémités inférieures sont pourvues de pattes pour leur fixation au sol, tandis que les extrémités supérieures sont solidaires deux à deux des grands côtés d'un cadre dont les petits côtés supportent, chacun l'une des extré-mités des premiers rails dont les autres extrémités comportent des moyens permettant leur fixation au sol, tandis que chaque second rail est fixé au voisinage de ses extrémités sur deux montants adjacents.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7726471 | 1977-08-31 | ||
| FR7726471A FR2401673A1 (fr) | 1977-08-31 | 1977-08-31 | Portique avec chariot basculeur |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1112257A true CA1112257A (fr) | 1981-11-10 |
Family
ID=9194922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA308,907A Expired CA1112257A (fr) | 1977-08-31 | 1978-08-08 | Dispositif de jeu de plein air |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU3852878A (fr) |
| CA (1) | CA1112257A (fr) |
| DE (1) | DE2837570A1 (fr) |
| FR (1) | FR2401673A1 (fr) |
| GB (1) | GB2003392B (fr) |
| IT (1) | IT1203198B (fr) |
| SE (1) | SE7809141L (fr) |
-
1977
- 1977-08-31 FR FR7726471A patent/FR2401673A1/fr active Granted
-
1978
- 1978-08-01 AU AU38528/78A patent/AU3852878A/en active Pending
- 1978-08-08 CA CA308,907A patent/CA1112257A/fr not_active Expired
- 1978-08-16 GB GB7833617A patent/GB2003392B/en not_active Expired
- 1978-08-29 DE DE19782837570 patent/DE2837570A1/de not_active Withdrawn
- 1978-08-30 IT IT69000/78A patent/IT1203198B/it active
- 1978-08-30 SE SE7809141A patent/SE7809141L/xx unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2401673B1 (fr) | 1980-07-11 |
| DE2837570A1 (de) | 1979-03-08 |
| IT1203198B (it) | 1989-02-15 |
| GB2003392B (en) | 1982-04-21 |
| GB2003392A (en) | 1979-03-14 |
| SE7809141L (sv) | 1979-03-01 |
| AU3852878A (en) | 1980-02-07 |
| FR2401673A1 (fr) | 1979-03-30 |
| IT7869000A0 (it) | 1978-08-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MKEX | Expiry |