BRPI0608790A2 - fechadura para ser montada em uma porta - Google Patents

Abstract

FECHADURA PARA SER MONTADA EM UMA PORTA. A invenção relaciona-se com uma fechadura para ser montada em um caixilho operacional, que compreende um conjunto de rotor (1, 4, 5, 10, 11) e um conjunto de estator (2, 3, 6, 7, 8), sendo o dito conjunto de rotor conectado a um acionador de bloqueio/desbloqueio por botão (12) para autorizar o bloqueio e desbloqueio quando uma chave apropriada é inserida na fechadura. A invenção é caracterizada pelo fato de compreender meios para retenção (13) do conjunto de rotor, sendo os ditos meios de retenção fixados por Prendedor ao conjunto de estator (2, 3, 6, 7, 8)

Description

FECHADURA PARA SER MONTADA EM UMA PORTA

Refere-se a presente invenção a uma fecha-dura convencional que compreende um elemento para fi-xar/reter o rotor de uma maneira tal que é impossibili-tada qualquer forma de remoção/empurrão do rotor. Estainvenção aplica-se a todos os tipos de fechaduras, comparticularidade no campo automotivo ou de construção, edestina-se a tornar essas fechaduras invioláveis ao ar-rombamento.

Uma fechadura é composta de uma parte fi-xa, chamada de estator, e uma parte móvel, chamada derotor, a qual gira na parte fixa. 0 rotor convencio-nalmente aloja volteadores que tornam possivel reconhe-cer uma chave que está autorizada a bloque-ar/desbloquear a fechadura.

Durante uma tentativa para arrombar umafechadura, um indivíduo tenta remover o rotor que dáacesso ao cabeçote do acionador de bloqueio/desbloqueioque lhe possibilita forçar a fechadura rapidamente.

Para evitar a remoção do rotor, atualmenteexiste uma pluralidade de sistemas que podem ser combi-nados na mesma fechadura:

- uma placa contra-arranque vinculada: a dita placa éfixada ao estator por perfuração e requer que um pinoseja fixado efetivamente,

- uma baioneta que fixa o rotor ao estator: isto con-siste em uma pequena quantidade do material do rotorser fixada ao estator ou intermediária ao estator demaneira a fixar o dito estator ao rotor ,

- um anel de retenção na extremidade do rotor: o anelde retenção consiste de um material de plástico cir-cular destinado a agarrar e fixar o cabeçote do acio-nador de bloqueio/desbloqueio através do rotor,

- um anel de bloqueio que proporciona o bloqueio axialdo rotor/estator: funciona de uma maneira substanci-almente idêntica ao anel de retenção.

Infelizmente, estas diferentes soluçõesnão permitem impedir que o rotor seja puxado ou empur-rado em qualquer extensão. Além disso, com a soluçãoconvencional de placas contra-arranque, é relativamentefácil remover a referidas placas contra-arranque antesde continuar a puxar ou empurrar o rotor.

A presente invenção propõe um dispositivoque é simples e muito fácil de implementar, que propor-ciona resistência a arrombamento aumentada da fechadu-ra, isto é, impede que o rotor seja forçado empurradoou puxado fora, o dito dispositivo não ficando acessí-vel uma vez que ele é fixado à fechadura e a dita fe-chadura é fixada à porta. Além disso, a invenção émuito menos dispendiosa do que as soluções atuais.

A presente invenção refere-se a uma fecha-dura para ser montada em uma porta, que compreende umconjunto de rotor e um conjunto de estator, sendo o di-to conj unto de rotor conectado a um acionador com fun-ção de bloqueio/desbloqueio para permitir uma função debloqueio/desbloqueio quando uma chave apropriada é in-serida dentro da fechadura, caracterizada pelo fato deque compreende um meio para reter o conjunto de rotor,sendo o dito meio de retenção fixado mediante aprisio-namento sobre o conj unto de estator.

O meio de retenção é fixado ao conjunto deestator depois de o conjunto de rotor e o conjunto deestator terem sido montados e fixados um ao outro, deuma maneira tal que é muito fácil fixar o elemento deretenção e esta fixação não tem impacto nas operaçõespara montar a fechadura.

0 conjunto de rotor compreende essencial-mente o rotor propriamente dito enquanto que o conj untode estator compreende o estator e possivelmente um es-tator intermediário; no caso onde a fechadura é uma fe-chadura capaz de ser desenganchada (o rotor é deste mo-do capaz de ser desenganchado em relação ao estator seuma chave apropriada for introduzida no canal de inser-ção da fechadura e acionado) adicionalmente aos elemen-tos convencionais tais como a mola de desenganche, oindexador e o elemento de acionamento. De uma maneirageral, a presente invenção pode ser aplicada a todos ostipos de fechaduras, sejam elas capazes de ser desen-ganchadas ou não, sem modificações nos elementos queconstituem a fechadura, com a exceção da produção dealojamentos ou recessos destinados a receber uma partedos meios de retenção.Outras particularidades da invenção estãoexpostas em seguida:

- o elemento de retenção compreende uma pluralidade deorelhas alojadas em recessos, ou alojamentos, do es-tator;

- o elemento de retenção compreende três orelhas, sendopelo menos uma delas provida na sua extremidade deum meio prendedor. Neste caso, de forma ideal, cadauma das orelhas do elemento de retenção compreendeum meio prendedor;

- o elemento de retenção compreende uma parte circulardestinada a apoiar-se contra o conj unto de rotor;

- o elemento de retenção é feito de metal, por exemplo,

aço;

- a (s) parte(s) de fixação do elemento de retençãoé/são destinada(s) a ser posicionadas entre o esta-tor e a maçaneta da porta. 0 termo "maçaneta" indi-ca a posição onde a fechadura é fixada na porta e éconstituída de um aloj amento de uma dimensão e formaadaptadas àquela da fechadura, sendo o dito aloja-mento definido por duas paredes convencionalmentecilíndricas. Os engastes do elemento de retenção,uma vez fixados ao estator, impedem a remoção do ro-tor uma vez que os engastes ficam localizados entreo estator e a(s) parede(s) da maçaneta de forma talque é impossível alcançar os ditos engastes do ele-mento de retenção. Desta forma, uma vez fixado aoconjunto de estator, o elemento de retenção não podemais ser removido, exceto, naturalmente, quando sedanifica completamente a porta.

A invenção será mais bem compreendida Pelaleitura da descrição seguinte e pela observação das fi-guras seguintes, em que:

A Figura 1 mostra uma vista explodida deuma fechadura capaz de ser desenganchada de acordo coma invenção.

A Figura 2 mostra uma vista seccional dafechadura da Figura 1, uma vez que a dita fechadura émontada.

A Figura 3 mostra uma vista em perspectivade uma fechadura de acordo com a invenção com o elemen-to de retenção do rotor prestes a ser fixado.

A Figura 4 mostra uma vista em perspectivada fechadura ilustrada na Figura 3, uma vez que o ele-mento de retenção é montado e fixado.

A Figura 5 mostra uma vista frontal da fe-chadura ilustrada na Figura 4.

A Figura 6 mostra uma vista seccional dafechadura ilustrada nas Figuras 4 e 5.

Mo exemplo selecionado para ilustrar a in-venção, a fechadura é capaz de ser desenganchada talcomo pode ser observado nas Figuras 1 e 2.

A referida fechadura compreende um rotor 1que é montado de forma giratória em um estator interme-diário 2, sendo o próprio dito estator intermediáriomontado articuladamente no estator 3, ou corpo fixo, dafechadura. A fechadura também compreende os elementosessenciais convencionais, tais como volteadores 4, asmolas de volteador 5, a mola de desenganche 6, o inde-xador 7, o elemento de acionamento 8, bem como o anelde retenção 9.

0 rotor destina-se a ser acionado em rota-ção utilizando-se uma chave (não ilustrada) inseridaaxialmente dentro do canal de inserção 10 no interiordo rotor.

A extremidade axial frontal do rotor 11,isto é, a extremidade oposta à entrada do canal de in-serção da chave, destina-se a cooperar com um sub-conjunto cardan 12 para permitir o bloqueio e desblo-queio de uma porta do veiculo.

Os elementos convencionais referentes àfechadura e ao seu método de montagem que não fazemParte da presente invenção não serão descritos com mai-ores detalhes.

A particularidade da invenção reside noelemento de retenção 13 do conjunto de rotor.

Conforme ilustrado nas Figuras 1 e 3, oelemento de retenção 13 tem uma forma tipo tamboreteque compreende uma parte circular rebaixada no seu cen-tro 14 e que compreende uma pluralidade de orelhas 15,neste caso três, das quais pelo menos uma é provida nasua extremidade de um elemento prendedor 16.

De uma maneira geral, o elemento de reten-ção é constituído de uma parte feita de metal, nestecaso aço. Ele também poderia ser inteiramente feito dematerial plástico ou de cerâmica.

Faz-se agora referência às Figuras 3, 4 e

<formula>formula see original document page 8</formula>

Uma vez que os elementos da fechadura fo-ram montados, isto é, o conjunto de rotor 1, 4, 5, 10,11 e o conjunto de estator 2, 3, 6, 7, 8 foram montadose fixados um ao outro, o elemento de retenção 13 é fi-xado ao ser preso nos recessos do estator 3 por meiodas referidas orelhas 15.

A fixação do elemento de retenção 13 noconjunto de estator 3 é assegurada por um meio prende-dor 16, presente na extremidade de pelo menos uma dasorelhas 15 do elemento de retenção 13, e cooperante comum recesso ou um entalhe do estator 3.

A fixação é realizada quando o elemento deretenção 13 se encosta contra as paredes do conjunto deestator/rotor; a parte circular 14 do elemento de re-tenção 13 por sua vez apóia-se contra o rotor 1, maisespecificamente contra a face externa do 1.

Pela referência à Figura 6, o conjunto defechadura associado com o elemento de retenção é con-vencionalmente fixado ao painel 17 da porta do veiculoao ser encaixado dentro da maçaneta 18, que consiste deum aloj amento, de uma dimensão e forma adaptadas àque-las da fechadura, que são convencionalmente duas pare-des cilíndricas.Nesta configuração, o elemento de retenção13 do qual as fixações 15, 16 ficam localizadas entre oestator 3, isto é, as faces laterais externas do esta-tor 3 e as paredes internas da maçaneta 18, não podemais ser removido, uma vez que as ditas fixações 15, 16não são mais acessíveis pelo lado de fora.

Como um resultado, além disso, devido àsua retenção por parte do elemento de retenção 13, orotor 1 não pode mais ser puxado para fora para permi-tira uma pessoa ter acesso ao cabeçote do acionador detrava/destrava, a não ser, naturalmente pela completadestruição da porta.

Claims (6)

1. - Fechadura para ser montada em uma porta, quecompreende um conjunto de rotor (1, 4, 5, 10, 11) e umconjunto de estator (2, 3, 6, 7, 8), sendo o dito con-junto de rotor conectado a um acionador de blo-queio/desbloqueio (12) para permitir o blo-queio/desbloqueio quando uma chave apropriada é in-serida na fechadura, que compreende um meio (13) parareter o conjunto de rotor, sendo o dito meio de reten-ção mediante fixação ao conjunto de estator (2, 3, 6,-7, 8) , caracterizada pelo fato de que a(s) parte(s) defixação (15, 16) do elemento de retenção (13) des-tina (m)-se a ser posicionadas entre o estator (3) e amaçaneta (18) da porta.

2. - Fechadura de acordo com a reivindicação 1,caracterizada pelo fato de que o elemento de retenção(13) compreende uma pluralidade de orelhas (15) alo-jadas em recessos, ou alojamentos, do estator (3).

3. - Fechadura de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato deque o elemento de retenção (13) compreende três orelhas(15), pelo menos uma das quais é dotada de um meioprendedor (16) na sua extremidade.

4. - Fechadura de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato deque o elemento de retenção (13) compreende uma partecircular (14) destinada a apoiar-se contra o conjuntode rotor (1, 4, 5, 10, 11).

5. Fechadura de acordo com qualquer uma dasreivindicações precedentes, caracterizada pelo fato deque o elemento de retenção (13) é feito de metal, porexemplo, aço.

6. Fechadura de acordo com a reivindicação 3,caracterizada pelo fato de que cada uma das orelhas doelemento de retenção (13) compreende um meio prendedor(16) .