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Perfectionnements aux véhicules..
La présente invention concerne des bateaux comportant des moyens servant à produire un coussin de gaz formé et en par- tie contenu en dessous du bateau par des jupes que l'on peut amcner dans une position active lorsqu'on désire supporter le bateau sur un coussin d'air ou de gaz.
La présente invention a pour but de procurer un bateau qui tienne bien la mer et qui comporte des moyens grâce auxquels il peut se déplacer d'un endroit à un autre comme un véhicule à coussin d'air à une vitesse supérieure à celle qu'il peut atteindre comme bateau.
Suivant l'invention, u n bateau c o m p o r - tant des moyens servant à produire un coussin d'air comprend
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une coque comportant une quille médiane et une nageoire ou plage qui s'étend tout autour de la quille ainsi qu'une jupe rétracta-. ble placée autour de la périphérie extérieure de la plage.
Suivant une autre particularité de l'invention, u n b a t e a u comportant des moyens servant à produire un coussin d'air, comprend une coque comportant une quille médiane' et une plage qui s'étend tout autour de la quille, une jupe exté- rieure flexible rétractable placée autour de la périphérie exté- - rieure de la plage et une jupe intérieure flexible rétractable placée autour de la périphérie intérieure de la plage.
La jupe extérieure est de préférence gonflable et peut être déplacée de sa position rétractée à sa position étendue en y introduisant du fluide sous pression et le bord inférieur de la jupe intérieure est espacé du bord inférieur de la jupe exté- rieure par des ajutages quiserventà fixer les bords l'un par rapport à l'autre et qui forment des ajutages périphériques qui aident à pro- duire et à maintenir le coussin d'air sur lequel le bateau est supporté @@rsqu'il évolue comme véhicule à coussin d'air.
La jupe intérieure est supportée entre ses extrémités, par exemple par des câbles de retenue,et comporte des organes ré- tracteurs tels que des câbles susceptibles de faire passer les jupes intérieure et extérieure de leur position étendue à leur position rétractée contre la plage.
Hais, si on utilise une jupe non flexible, cette jupe peut avoir la forme de plusieurs plaques chevauchantes, par exem- ple en tale d'acier ou en alliage léger,articulées à la périphérie extérieure de la plage et disposées d'une manière en substance étanche au fluide lorsqu'elles sont étendues. La longueur dea plaques mesurée dans le sens de la périphérie du bateau varie suivant leur emplacement sur cette périphérie, les plaques les plus longues se trouvant sur les flancs où la courbure de la péri- phérie est minimum et les plus courtes se trouvant à la proue du bateau ou. la courbure est maximum. La jupe dans sa forme flexible
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peut également être gonflable et constitue une forme d'exécution préférée que l'on décrira ci-après.
La jupe est retenue dans sa position étendue et est rétractée par des organes tels que des câbles disposés de façon que, lorsque la jupe est étendue, ils résistent à la force exercée vers l'extérieur sur la jupe et produite par le coussin d'air sous pression, ces câbles servant également à ramener la jupe de sa position étendue à sa position rétractée contre la plage.
D'autres buts et avantages de l'invention ressortiront , clairement de la description détaillée donnée ci-après, avec réfé- . rence aux dessins annexés, dans lesquels:, la Fig. 1 est une vue en perspective du dessous de la coque du bateau suivant l'invention dont les jupes ont été enle- vées; la Fig. 2 est une coupe verticale longitudinale du bateau représenté sur la Fig. 1 montrant la disposition préférée des . jupes; jupes, la Fig. 3 est une coupe verticale transversale du bateau représenté sur la Fig. 2, suivant l'axe médian d'une des entrées d'air des ventilateurs de sustentation ; la Fig. 4 est une coupe transversale suivant la ligne
IV-IV de la Fig. 2 montrant les jupes rétractées;
la Fig. 5 est une coupe verticale à grande échelle montrant des détails du fonctionnement des jupes; la Fig. 6 est une vue fragmentaire en perspective de la partie cerclée de la fig. 5 à grande échelle ; la Fig. ? est une coupe suivant la ligne VII-VII de la Fig. 5; et, la Fig. 8,est une coupe transversale du bateau montrant une autre particularité de l'invention.
Dans une forme d'exécution de l'invention, on utilise un bateau comprenant une coque 1 comportant une
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quille médiane 2 de largeur appréciable comparée à la largeur pro- prement dite du bateau et de hauteur désirée, et une plate-forme au-dessus de la quille 2 forçant une plage 3 qui s'étend tout au- tour de la quille 2. La plage 3 et la quille 2 forment ensemble une construction rigide, la plage étant de n'importe quelle largeur voulue et s'étendant latéralement et légèrement vers le haut dans la mesure voulue.
One jupe extérieure gonflable 4 en matière flexible s'étend autour de la périphérie de la plage 3 et comporte deux parois 5 et 6 reliées l'une à l'autre par des diaphragmes flexi- bles 7 (Fig. 7) pour foruer plusieurs tubes reliés les uns aux autres et s'étendant vers le bas 10,fermés à leurs extrémités inférieures ou extrémités lib@es et disposés côte à cote. Les extrémités supérieures ou ouvertes 8 (Fig. 5) des tubes 10 commu- niquent avec une conduite d'alimentation d'air à haute pression 9 qui s'étend horizontalement autour de la périphérie de la plage 3 juste au-dessus de la périphérie de la jupe extérieure 4.
La hau- teur de la jupe extérieure 4 est légèrement inférieure à la largeur ; de la plage 3 de sorte que la jupe 4 peut être rétractée vers l'in- térieur et vers le haut contre le dessous de la plage 3 qui s'étend vers l'intérieur vers la paroi verticale extérieure de la quille 2. La jupe extérieure 4 peut être divisée en autant de sections séparées indépendamment mobiles qu'il le faut, chaque section comprenant plusieurs tubes 10 fixés longitudinalement à leurs voisins. La hauteur de la jupe extérieure 4, dans sa posi- tion étendue, est de préférence telle qu'elle ne s'étende pas en dessous de la quille rigide 2.
Au-dessus de la surface supérieure de la structure comprenant la quille 2 et la plage 3 se trouvent les cabines 11, le pont 12 et le conduis 13 destiné à fournir de l'air sous pression débité par un ou plusieurs ventilateurs de sustentation 14 vers l'extérieur par-dessus la surface supérieure de la plage 3 et
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autour de sa périphérie dans un passage 15 formé d'un côté par la périphérie de la plage 3 et de l'autre côté par le conduit d'air à haute pression 9.
L'air sous pression provenant des ventilateurs de sustentation 14 est introduit dans une double jupe flexible pré- vue en dessous de la plage 3 et formée par la jupe extérieure 4 décrite plus haut et par une jupe intérieure 16 décrite ci-après, et est ensuite expulsé par des ajutages 17 prévus au bord inté- rieur inférieur de la jupe extérieure pour produire et maintenir un coussin d'air en dessous du bateau. Le trajet suivi par l'air sous pression est indiqué par des flèches sur les Fig. 2, 3 et 5 et dans une variante de l'invention sur la Fig. 8.
La jupe intérieure 16 comprend une nappe de matière flexible) appropriée en substance étanche au fluide, par exemple du tissu de térylène revêtu de caoutchouc de néoprène, qui part de la surface inférieure de la plage 3 à laquelle elle est fixée près de sa jonction à la quille 2 d'une manière en substance étanche au fluide, et qui s'étend vers l'extérieur jusqu'au bord libre ou inférieur de la jupe extérieure dont elle est espacée à certains ' intervalles par des tirants appropriés pour former des ajutages 17 par lesquels l'air sous pression provenant de la double jupe flexible est expulsé en un jet périphérique.
Des éléments profilés appropriés 18 et 19 en matière spongieuse étanche au fluide sont i prévus près des ajutages17 sur les jupes intérieure et extérieure
16 et 4 respectivement pour former une sortie non turbulente pour l'air sous pression débité par les ajutages.
La jupe intérieure 16 est supportée en son milieu par une série de tubes 20 qui s'étendent longitudinalement appro- ximativement parallèlement à la jupe extérieure 4 et par une série de câbles de retenue 21 espacés autour de la périphérie de la plage
3 et fixés à leurs extrémités inférieures aux tubes 20 et à leurs extrémités supérieures au dessous du bord extérieur de la plage 3.
La jupe intérieure flexible 16 est par conséquent capable de s'éten-
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dre vers le bas et vers l'intérieur dans la zone 22 du coussin d'air uniquement dans la mesure permise par les câhles de retenue 21 et les tubes 20 et,lorsque de l'air sous pression pénètre dans la double jupe flexible, la jupe intérieure 16 s'enfle vers le bas et vers l'intérieur de part et d'autre des tubes 20 en s'écartant de la jupe extérieure 4 mais ne s'étend de préférence pas en dessous de la quille.
La double jupe flexible est pourvue de câbles rétrac- teurs 23 qui sont attachés en des points espacés le long de la périphérie des ajutages périphériques 17. Les câbles rétracteurs 23 s'étendent vers l'intérieur vers des logements 24 ménagés dans la plage 3 qui contiennent des treuils 25 sur lesquels les câbles rétracteurs 23 sont envidés. Des moyens appropriés sont prévus pour entraîner les tambours de treuils 25, par exemple des mo- teurs électriques, à partir de la face supérieure de la plage 3, ces moteurs étant commandés par l'équipage du bateau.
Les loge- ' ments 24 dans lesquels les treuils 25 sont montés en dessous de la plage sont placés dans la zone couverte par la double jupe ; flexible entre la jupe extérieure 4 et la jupe intérieure 16 et sont protégé s de l'eau.
La jupe intérieure flexible est pourvue à certains intervalles de trous de drainage convenablement disposés 26 qui permettent à l'eau emprisonnée dans les parties renflées de la jupe intérieure de s'écouler.
La zone 22 du coussin d'air bornée par la double jupe flexible comprenant la jupe extérieure 4, la jupe intérieure 16 et l'air sous pression expulsé par les ajutages périphériques 17 est divisée en compartiments à des tins de stabilité. La quille 2 sert avantageusement de barrière longitudinale à cet effet et on aug- mente son efficacité en prévoyant un ajutage stabilisateur 27 le long de son axe médian inférieur. De l'air sous pression est fourni à l'ajutage stabilisateur 27 par le conduit principal 13 par
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l'intermédiaire des conduits secondaires 28 qui s'étendent dans la quille 2, Des éléments obturateurs gonflables 29 sont prévus à l'extrémité inférieure de l'ajutage stabilisateur 27 de sorte que l'ajutage peut être obturé, lorsqu'on le désire.
Les séparations latérales de la zone du coussin d'air qui ne sont pas représentées peuvent avoir la forme de simples parois flexibles, d'organes bulbeux sous pression ou de conduits flexibles comportant des ajutages à leurs extrémités inférieures.
Des éléments de quilles stabilisateurs flexibles et/ou gonflables peuvent prolonger l'ajutage stabilisateur 27 de la quille rigide,s'il le faut.
Pour amener la double jupe flexible dans sa position active, on introduit de l'air à haute pression,qui peut être pré- levé du compresseur,d'un des moteurs à turbine à gaz principaux ou de n'importe quelle autre source appropriée, dans le conduit d'air à haute pression 9 qui communique avec la jupe extérieure 4,
La jupe ost ainsi repoussée vers le bas et vers l'extérieur depuis sa position rétractée dans laquelle elle se trouve en dessous de la plage 3 et en contact avec celle-ci, Fig. 4., vers une position en substance verticale. En même temps, les tambours de treuils 25 dévident les câbles rétracteurs 23 et l'élément 29 obturant l'aju- tage stabilisateur de 'façon étanche est dégonflé.
La Jupe intérieure
16 est tirée de sa position rangée (Fig. 4) vers sa position active dans laquelle elle forme le coté intérieur de la double jupe flexible. Pendant ce déplacement vers l'extérieur qui est assisté par les ventilateurs de sustentation 14 qui refoulent de l'air sous pression dans la double jupe flexible, les câbles de retenue
21 restent tendus et la jupe intérieure s'enfle vers le bas et vers l'intérieur.
L'air de sustentation sous pression sort des ajutages 17 et des ajutages de stabilisation 27 pour former et maintenir un coussin d'air qui soulève le bateau de sorte que la position de la ligne d'eau 30 par rapport au bateau change et passe de celle d'un bateau sur la Fig. 4 à celle d'un véhicule
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à coussin d'air sur les Fig. 2 et 3.
Pour rétracter la double jupe flexible, on Arrête les ventilateurs de sustentation 14, on coupe l'arrivée d'air à haute pression du conduit d'alimentation 9 qui dessert la jupe exté- rieure 4 et on actionne les treuils 25 des câbles rétracteurs pour envider les câbles 23. Les câbles de retenue 21 restent . tendus et pivotent vers l'intérieur autour de leur point d'atta- che au dessous de la plage 3 avec les tubes 20. La jupe extérieure est tirée vers l'intérieur par les câbles rétracteurs 23 avec la jupe intérieure 16 qui se plie en deux sous 1'action ' des câbles de retenue 21 dont la loggueur est inférieure à la hauteur de la double jupe flexible et des tubes 20.
La jupe intérieure flexible 16 est par conspuent tirée vers le haut et vers l'intérieur de manière à venir se placer en deux moitiés rabattues l'une contre l'autre contre la partie intérieure du dessous de la plage 3 et la jupe extérieure 4 est tirée contre la plage 3, comme indiqué en traits de chaînette en 40 sur la Fig. 5 qui montre la double jupe rétractée. La double jupe fle- xible peut être bloquée dans sa position rétractée et le véhi- cule peut alors évoluer comme un bateau.
Une autre forme d'exécution de l'invention est repré- tentée sur la Fig. 8 dans laquelle la jupe intérieure et ses moyens de retenue sont omis.
Cette forme d'exécution comporte une jupe extérieure 4 qui fonctionne de la même façon que celle décrite plus haut et qui sert de paroi périphérique pour le coussin d'air. De l'air sous pression est débité par le conduit 13 dans la zone du cous- aira d'air 22 à l'intérieur de la périphérie de la jupe 4, formant un véhicule à coussin d'air du type à chambre collectrice.
Il est à remarquer que de nombreuses modifications peuvent être apportées au bateau sans sortir du cadre de l'inven- tion. Par exemple, l'obturateur d'ajutage n e
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doit pas être limité aux ajutages stabilisateurs mais peut égale- ment être appliqué àdes ajutages périphériques.
De plus cet obtura- teur ne doit pas être du type gonflable mais peut, par exemple, avoir la forme d'un clapet à ressort précontraint vers la position fermée et ouvert par la pression régnant dans le conduit. on comprendra également que l'espace situé à l'intérieur de la quille et de la plage peut être occupé par des moteurs, des réservoirs, par exemple pour du combustible et de l'eau, ainsi que par des cabines supplémentaires*
REVENDICATIONS
1.- Bateau comportant des moyens servant à produire un coussin d'air, caractérisé en ce qu'il comprend une coque com- portant une quille médiane et une nageoire ou plage qui s'étend tout autour de la quille ainsi qu'une jupe rétractable placée au- tour de la périphérie de la plage.
2.- Bateau comportant des moyens pour produire un coussin d'air, caractérisé en ce qu'il comprend une coque compor- tant une quille médiane et une plage qui s'étend tout autour de la quille, une jupe extérieure flexible rétractable placée autour de la périphérie extérieure de la plage et une jupe intérieure flexible rétractable placée autour de la périphérie intérieure de cette plage.