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L'invention concerne un dispositif pour la combustion de combus- tible liquide gazéifié, tel que pétrole, kérosène ou analogues, qui est conservé dans un réservoir à combustible faisant partie de ce dispositif.
Un inconvénient des dispositifs de ce genre, qui sont fréquem- ment utilisés pour le chauffage d'espaces, par exemple le chauffage de lo- caux d'habitation, réside dans le fait qu'ils peuvent répandre une odeur désagréable, même si le processus de combustion proprement dit est réglé aussi bien que possible.
Dans beaucoup de cas, cette odeur désagréable résulte de l'é- chauffement du combustible dans le réservoir par rayonnement, conduction et convection par l'air, depuis la chambre de combustion proprement dite ou les flammes respectivement.
Ledit inconvénient devient moins grand à mesure que le réservoir à combustible est plus éloigné de la chambre de combustion proprement dite, mais la construction devient alors moins compacte et moins esthéti- que.
L'invention a pour but d'établir un dispositif du genre spécifié, qui est particulièrement compact et dans lequel l'échauffement du réservoir à combustible est fortement réduit.
On connaît déjà un dispositif pour la combustion de combustible liquide gazéifié, pour le chauffage de l'air, dans lequel l'évacuation des gaz de combustion s'échappant de la chambre de combustion se fait par une cheminée et dans lequel sont prévus des boites ou tuyaux verticaux de cir- culation pour l'air à chauffer, dont l'ouverture inférieure se trouve au- dessus de l'ouverture d'admission d'air aménagée dans l'enveloppe. Dans ce dispositif connu, le réservoir à combustible n'est pas agencé au-des- sous de la chambre de combustion, de façon à refroidir le réservoir par l'air qui accède dans l'enveloppe par les ouvertures d'admission.
Selon l'invention, le réservoir à combustible est agencé à l'in- térieur de l'enveloppe du poêle, tout au moins en partie avec sa face su- périeure sous le fond de la chambre de combustion, et est sépare de cette chambre par un espace d'air tandis que le réservoir à combustible se trou- ve aussi au-dessous de l'ouverture inférieure de la ou des boîtes ou tuyaux de circulation d'air, de telle façon que l'air montant dans ces boîtes ou tuyaux passe au préalable à l'état plus froid autour du réservoir à com- bustible, les boîtes ou tuyaux de circulation ayant des dimensions telles qu'il soit ménagé un intervalle très étroit entre les boîtes ou tuyaux de circulation et la paroi du poêle, respectivement entre les boîtes ou tuyaux de circulation mutuellement.
Il convient aussi de noter que l'on connaît déjà un poêle dans lequel la chambre de combustion se trouve à la face avant du poêle, à l'intérieur de l'enveloppe de celui-cio Cette chambre de combustion est fermée, à l'exception d'ouverture d'amenée d'air comburant, tandis qu'el- le est reliée à l'évacuation vers la cheminée, de telle façon que les gaz de combustion doivent lècher les parois extérieures d'une ou plusieurs boîtes ou canaux ouverts de circulation, qui s'étendent en hauteur à l'in- térieur du poêle, derrière la chambre de combustion. Le mode d'agencement et de refroidissement du réservoir à combustible selon l'invention n'était toutefois pas connu par cette construction.
Dans le dispositif selon l'invention il est assuré que, tel qu'il ressortira de l'exposé ci-après, l'air froid s'écoulant le long du réser- voir à combustible acquiert une vitesse relativement grande, de façon à obtenir un refroidissement maximum par la quantité d'air froid relativement
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grande.
A titre d'exemple, un exemple d'exécution du dispositif selon l'invention sera décrit ci-après avec référence au dessin annexé, dans le- quel:
La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un poêle selon l'invention, suivant la ligne I-I de la figure 2,
La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1, et
La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1.
Le poêle suivant l'invention est, de préférence, fabriqué en tôle métallique émaillée ou moufléeo L'appareil illustré a une section rectan- gulaireo Dans le corps ou enveloppe rectangulairel, l'ouverture 2 est mé- nagée dans la face avant et est munie d'une porte 3. Cette porte permet l'allumage du 'brûleur. Le brûleur 4 se trouve dans la chambre de combustion 5. Celle-ci est en partie délimitée par la paroi 6 de la boîte de circu- lation 7, tandis que le brûleur, qui peut aussi être constitué par un cer- tain nombre d'éléments de brûleur disposés transversalement au poêle, est agencé au-dessus d'un fond 8. L'air secondaire de combustion peut, si nécessaire, arriver à la flamme depuis le bas, par l'ouverture 31 et le fond 80 Le brûleur 4 est alimenté en combustible liquide gazéifié par le conduit d'amenée 9.
L'espace 5 de la chambre de combustion proprement dite est fermé en haut. Les gaz 'de combustion engendrés par la combustion du combustible dans le brûleur 4, passent autour de la boîte 7 sur leur chemin vers le raccord à la cheminée 10. Dans l'exemple illustré, il n'est représenté qu'une seule boite ou tuyau de circulation, mais on peut également en uti- liser un plus grand nombre, par exemple deux tuyaux séparés.
Un canal relativement étroit est ménagé entre le corps 1 et les parois 11 de la boite 70 On peut donner à ce canal une section telle que la résistance que les gaz de combustion rencontrent dans ce canal soit très grande, de sorte qu'une grande quantité de chaleur soit cédée aussi bien au corps 1 qu'aux parois 11, bien que la vitesse des gaz reste cependant encore suffisante pour pouvoir conduire les gaz à l'évacuation 10. De- puis les canaux 12 formés entre le corps 1 et les parois 11, les gaz de combustion arrivent dans le canal 13 qui est formé par la paroi postérieu- re du poêle et la paroi 14 de la boite à air.
Surtout près de l'évacua- tion 10, le diamètre du canal 13 est plus grand que celui du canal 12 parce qu'à cet endroit les courants gazeux traversant le canal 12 de gau- che et celui de droite se réunissent avant de s'échapper par l'évacuation 10. Dans la construction illustrée et décrite, les gaz de combustion chauds cèdent leur chaleur, non seulement au corps 1, mais aussi en même temps aux parois 6, 11 et 14 de la boite à air 7. La colonne d'air qui se trouve dans celle-ci est fortement chauffée, de sorte que l'air monte dans cette boîte. Cela peut se faire sans obstacle parce que la boîte à air 7 est ouverte aussi bien en haut qu'en bas. Le corps 1 est pourvu d'un couvercle 15 qui est muni d'une ouverture 16 à l'endroit de la boîte à air 7.
Lorsque le poêle brûle, les gaz de combustion s'échappent, de la façon décrite ci-dessus, par l'évacuation 100 L'air du local passe alors en permanence de bas en haut à travers la boîte 7. Le déplacement d'air se fait comme indiqué par les flèches 17. De la façon décrite ci-dessus, on obtient donc une circulation forcée d'air dans le local à chauffer et, de ce fait, un bon chauffage.
Sous l'effet de la circulation forcée de l'air on obtient sous la chambre de combustion 5 un espace dans lequel l'air plus froid du local
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est constamment amené. Selon l'invention, le réservoir 18 pour le combus- tible liquide est agencé dans cet espacée Il repose sur des cornières 19 fixée,-- à, la paroi arrière du poêle et des cornières 20 fixées aux parois latérales de celui-ci.
Afin d'éviter la nécessité de remplissages fré- quents il est nécessaire de disposer d'un réservoir relativement grand pour le combustible liquideo Un tel réservoir est gênant s'il doit être monté séparément du poêleo Grâce à la construction selon l'invention on dispose toutefois maintenant de l'espace voulu pour ce réservoir à l'intérieur du poêle, sans qu'il soit chauffé par conduction ou rayonnement depuis la chambre de combustion, à un point tel que l'air au-dessus du liquide et le liquide lui-même deviendraient trop chauds. Cela produirait non seule- ment une odeur désagréable, mais, en outre, l'air dans le réservoir pour- rait devenir trop chaud, de sorte que du combustible liquide pourrait être expulsé du réservoir sous l'effet de la dilatation de l'air.
Grâce à la circulation d'air, décrite ci-dessus, dans l'espace d'air entre le fond 8 et la face supérieure du réservoir 18, on évite que la chaleur du fond 8 soit transmise à la face supérieure du réservoir 18 qui se trouve au-des- sous. En outre, ce réservoir 18 lui-même est encore refroidi par l'air qui lèche ses parois et qui est amené par la face inférieure du poêle et éventuellement aussi par l'ouverture 31. De cette façon, le réservoir à combustible est donc entouré en permanence d'air relativement frais. De plus, la présence du réservoir à combustible 18 oblige l'air, butant con- tre la face inférieure du réservoir, à s'écouler le long de la face avant de celui-ci, pour trouver ensuite son chemin vers le canal d'air 7, le long de la face supérieure du réservoir.
Pour cette raison il importe que le réservoir à combustible se trouve directement sous la boite à air 7, bien que l'agencement du réservoir à combustible 18 n'importe où dans l'espace situé sous le fond 8 présente déjà l'avantage que ledit réservoir soit entouré d'air en circulation.
Le brûleur 4 ou le jeu de brûleurs est alimenté par un mélange de combustible gazeux et d'air, de sorte que le poêle selon l'invention n'exige pas de tirage naturel.
L'évacuation 10 n'est pas raccordée directement à l'entrée de la cheminée, mais il est prévu une pièce intermédiaire 20 à travers laquelle les gaz de combustion s'écoulent sur une certaine distance vers le haut, pour n'accéder qu'ensuite dans la cheminée proprement dite 21. Ladite pièce intermédiaire est ouverte à son extrémité inférieure, en 22. Si un rabattement du vent se produit dans la cheminée, les gaz de fumée ne sont pas refoulés dans le poêle lui-même, mais ils peuvent s'échapper par l'ou- verture 22. Celle-ci produit elle-même un certain tirage. De ce fait, de l'air sec peut être mélangé avec les gaz d'échappement, de sorte que le point de rosée est moins rapidement atteint. Pour cette raison il se produit moins de condensation.
Un tirage renforcé de la cheminée reste sans influence sur la flamme ou sur la chaleur cédée par le poêle.
Afin de faciliter le montage et le démontage du poêle, en vue de son nettoyage, le corps du poêle, qui est éventuellement pourvu de coins arrondis, est ouvert en haut et en bas. La boîte à air 7, pourvue de parois fermées 6, 11 et 14, est ouverte en haut et en bas et est initialement tout à fait indépendante dudit corps. Le fond 8 est fixé à la face inférieure de la paroi 6 de la boîte à air. Celle-ci peut être montée à l'intérieur de l'enveloppe ensemble avec la pièce de fond 8. Pour que l'espace entre l'enveloppe ou corps 1 et la paroi arrière 14 du poêle soit séparé de fa- çon étanche de l'espace 23, une garniture d'étanchéité 24 peut être pla- cée à l'extrémité inférieure de la boite à air, entre la paroi de celle- ci et l'enveloppe 1.
Cette garniture peut éventuellement s'appuyer sur une
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cornière ou analogueo Tel qu'il ressort de la figure 2, une garniture 24 est également prévue sur les faces latérales de la boîte à air, entre les parois de celle-ci et l'enveloppe 1. Les canaux 12 et 13 sont donc fer- més de cette façon par rapport à l'espace situé sous le fond 80 L'inter- valle entre le fond 8 et la face avant du poêle peut aussi être fermé to- tâlement ou en partie au moyen d'une garniture d'étanchéitéo On peut alors prendre des dispositions pour que de l'air secondaire soit encore amené, éventuellement de façon réglable, soit le long, soit à travers le fond, lequel air peut participer à la combustion du mélange air-combustible qui est injectée A la partie supérieure du poêle,
le couvercle 15 est sou- dé à l'enveloppe de celui-ci. Là où se trouvent les bords supérieurs des parois de la boite à air, le couvercle est rabattu vers l'intérieur en formant l'ouverture 16. Entre le couvercle et les bords supérieurs de la boite à air se trouve la garniture d'étanchéité 25. Cette garniture peut également prendre appui, vers l'intérieur, sur des cornières ou ana- logueso Comme il ressort de la figure 2, le bord supérieur de la boîte à air 7 est rabattu en 26. Le couvercle présente les parties 28 rabat- tues vers l'intérieur. Entre ces parties 28 et l'enveloppe 1 est formé un canal dans lequel se trouve la garniture 25.
Lorsque la boîte à air est maintenant serrée contre le couvercle à l'aide de boulons 29 qui sont re- présentés schématiquement et traversent la partie 26 et la partie 27 du couvercle, on assure également une fermeture étanche à la partie supérieu- re du poêle. En enlevant ces boulons, il est possible d'extraire du poêle la boîte à air et le fond 8 qui y est fixée Cela permet le nettoyage ai- sé de l'intérieur du poêle. Un autre avantage réside dans le fait qu'avant l'assemblage des éléments du poêle, tous ces éléments sont facilement ac- cessibles et peuvent être convenablement émaillés ou mouflés.
Afin d'assurer un accès facile de l'air à la face inférieure du poêle, celui-ci est de préférence placé sur des pieds ou surélévations 30.
Dans le but d'améliorer l'aspect extérieur du poêle, on peut le munir, à sa partie supérieure, d'un couvercle qui peut être amovible et, pour qu'il ne gêne pas la circulation d'air, il convient de le munir, en regard de la boite à air, d'ouvertures ayant la forme de fentes. Si ces fentes, et les nervures existant entre elles, se trouvent plus haut que le sommet de la chambre de combustion, l'air montant depuis la boite à air et rencon- trant ces nervures est obligé de dévier en partie et de lècher le sommet de la chambre de combustion, dont la température est élevée, de sorte que l'air subit encore un chauffage supplémentaire, en augmentant ainsi le rendement thermique.
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The invention relates to a device for the combustion of gasified liquid fuel, such as petroleum, kerosene or the like, which is stored in a fuel tank forming part of this device.
A disadvantage of devices of this kind, which are frequently used for space heating, for example heating of living quarters, is that they can impart an unpleasant odor even if the process actual combustion is regulated as well as possible.
In many cases, this unpleasant odor results from heating the fuel in the tank by radiation, conduction and convection by air, from the combustion chamber itself or from the flames respectively.
Said disadvantage becomes less great as the fuel tank is further from the combustion chamber itself, but the construction then becomes less compact and less aesthetic.
The object of the invention is to establish a device of the type specified, which is particularly compact and in which the heating of the fuel tank is greatly reduced.
A device is already known for the combustion of gasified liquid fuel, for heating the air, in which the evacuation of the combustion gases escaping from the combustion chamber takes place through a chimney and in which boxes are provided. or vertical circulation pipes for the air to be heated, the lower opening of which is located above the air intake opening in the casing. In this known device, the fuel tank is not arranged below the combustion chamber, so as to cool the tank by the air which enters the casing through the intake openings.
According to the invention, the fuel tank is arranged inside the casing of the stove, at least in part with its upper face under the bottom of the combustion chamber, and is separated from this chamber. by an air space while the fuel tank is also located below the lower opening of the air circulation box (s) or pipes, so that air rises in these boxes or pipes pass beforehand in a cooler state around the fuel tank, the circulation boxes or pipes having dimensions such that a very narrow gap is left between the circulation boxes or pipes and the wall of the stove, respectively between boxes or circulation pipes mutually.
It should also be noted that we already know a stove in which the combustion chamber is located at the front of the stove, inside the casing thereof. This combustion chamber is closed, at the exception for opening the combustion air supply, while it is connected to the exhaust to the chimney, so that the combustion gases must lick the outer walls of one or more open boxes or channels circulation, which extend upwards inside the stove, behind the combustion chamber. The method of arranging and cooling the fuel tank according to the invention was however not known by this construction.
In the device according to the invention it is ensured that, as will emerge from the description below, the cold air flowing along the fuel tank acquires a relatively high speed, so as to obtain maximum cooling by the quantity of relatively cold air
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big.
By way of example, an exemplary embodiment of the device according to the invention will be described below with reference to the appended drawing, in which:
Figure 1 is a cross-sectional view of a stove according to the invention, along the line I-I of Figure 2,
Figure 2 is a sectional view along the line II-II of Figure 1, and
Figure 3 is a sectional view along the line III-III of Figure 1.
The stove according to the invention is preferably made of enamelled or mouflée sheet metal. O The apparatus illustrated has a rectangular section o In the rectangular body or casing, the opening 2 is made in the front face and is provided with a door 3. This door allows the ignition of the burner. The burner 4 is located in the combustion chamber 5. This is partly delimited by the wall 6 of the circulation box 7, while the burner, which can also consist of a certain number of burner elements arranged transversely to the stove, is arranged above a bottom 8. The secondary combustion air can, if necessary, reach the flame from the bottom, through the opening 31 and the bottom 80 The burner 4 is supplied with gasified liquid fuel via the supply pipe 9.
The space 5 of the actual combustion chamber is closed at the top. The combustion gases' generated by the combustion of the fuel in the burner 4 pass around the box 7 on their way to the connection to the chimney 10. In the example illustrated, only one box or circulation pipe, but a larger number can also be used, for example two separate pipes.
A relatively narrow channel is formed between the body 1 and the walls 11 of the box 70. This channel can be given a section such that the resistance that the combustion gases encounter in this channel is very large, so that a large quantity heat is transferred both to the body 1 and to the walls 11, although the gas velocity still remains sufficient to be able to lead the gases to the discharge 10. From the channels 12 formed between the body 1 and the walls 11, the combustion gases arrive in the channel 13 which is formed by the rear wall of the stove and the wall 14 of the air box.
Particularly near outlet 10, the diameter of channel 13 is larger than that of channel 12 because at this point the gas streams passing through channel 12 on the left and the one on the right meet before each other. escape through the exhaust 10. In the construction illustrated and described, the hot combustion gases give up their heat, not only to the body 1, but also at the same time to the walls 6, 11 and 14 of the air box 7. The column of air in this one is strongly heated, so that the air rises in this box. This can be done without hindrance because the air box 7 is open both at the top and at the bottom. The body 1 is provided with a cover 15 which is provided with an opening 16 at the location of the air box 7.
When the stove is burning, the combustion gases escape, as described above, through the exhaust 100 The air in the room then passes continuously from the bottom to the top through the box 7. The air displacement is done as indicated by arrows 17. As described above, a forced circulation of air is therefore obtained in the room to be heated and, therefore, good heating.
Under the effect of the forced air circulation, a space is obtained under the combustion chamber 5 in which the colder air from the room
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is constantly brought in. According to the invention, the reservoir 18 for the liquid fuel is arranged in this space. It rests on brackets 19 fixed to the rear wall of the stove and brackets 20 fixed to the side walls thereof.
In order to avoid the need for frequent refilling, it is necessary to have a relatively large reservoir for the liquid fuel. Such a reservoir is inconvenient if it has to be mounted separately from the stove. however, maintaining the required space for this tank inside the stove, without it being heated by conduction or radiation from the combustion chamber, to such an extent that the air above the liquid and the liquid it - even would get too hot. This would not only produce an unpleasant odor, but, in addition, the air in the tank could become too hot, so that liquid fuel could be expelled from the tank due to the expansion of the air. .
Thanks to the air circulation, described above, in the air space between the bottom 8 and the upper face of the tank 18, it is avoided that the heat from the bottom 8 is transmitted to the upper face of the tank 18 which is located below. In addition, this tank 18 itself is further cooled by the air which licks its walls and which is brought in by the underside of the stove and possibly also by the opening 31. In this way, the fuel tank is therefore surrounded permanently relatively cool air. In addition, the presence of the fuel tank 18 forces the air, abutting against the underside of the tank, to flow along the front face thereof, to then find its way towards the channel of air 7, along the upper face of the tank.
For this reason it is important that the fuel tank is located directly under the air box 7, although the arrangement of the fuel tank 18 anywhere in the space located under the bottom 8 already has the advantage that said tank is surrounded by circulating air.
The burner 4 or the set of burners is supplied with a mixture of gaseous fuel and air, so that the stove according to the invention does not require natural draft.
The exhaust 10 is not connected directly to the inlet of the chimney, but there is provided an intermediate piece 20 through which the combustion gases flow a certain distance upwards, in order to access only then in the chimney itself 21. Said intermediate piece is open at its lower end, at 22. If a drawdown of the wind occurs in the chimney, the flue gases are not discharged into the stove itself, but they can escape through the opening 22. This itself produces a certain draft. As a result, dry air can be mixed with the exhaust gases, so that the dew point is reached less quickly. For this reason there is less condensation.
A reinforced chimney draft has no effect on the flame or on the heat given off by the stove.
To facilitate the assembly and disassembly of the stove, for cleaning, the body of the stove, which may be provided with rounded corners, is open at the top and bottom. The air box 7, provided with closed walls 6, 11 and 14, is open at the top and at the bottom and is initially completely independent of said body. The bottom 8 is fixed to the underside of the wall 6 of the air box. This can be mounted inside the casing together with the bottom part 8. So that the space between the casing or body 1 and the rear wall 14 of the stove is sealed off from the 'space 23, a seal 24 may be placed at the lower end of the air box, between the wall thereof and the casing 1.
This trim may possibly be based on a
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angle iron or the like As shown in Figure 2, a gasket 24 is also provided on the side faces of the air box, between the walls of the latter and the casing 1. The channels 12 and 13 are therefore iron - positioned in this way in relation to the space under the base 80 The gap between the base 8 and the front of the stove can also be closed completely or partially by means of a gasketo Arrangements can then be made so that secondary air is still supplied, optionally in an adjustable manner, either along or through the bottom, which air can participate in the combustion of the air-fuel mixture which is injected into the part. upper stove,
the cover 15 is welded to the casing thereof. Where the upper edges of the walls of the air box are located, the cover is folded inwards, forming the opening 16. Between the cover and the upper edges of the air box is the seal 25. This lining can also be supported, inwardly, on angles or the like. As can be seen from FIG. 2, the upper edge of the air box 7 is folded down at 26. The cover has the flap portions 28. kills inward. Between these parts 28 and the casing 1 is formed a channel in which the gasket 25 is located.
When the air box is now tightened against the cover by means of bolts 29 which are shown schematically and pass through part 26 and part 27 of the cover, a tight seal is also provided at the top of the stove. . By removing these bolts it is possible to extract from the stove the air box and the bottom 8 attached to it. This allows easy cleaning of the inside of the stove. Another advantage lies in the fact that before the assembly of the elements of the stove, all these elements are easily accessible and can be suitably enameled or mouflé.
In order to ensure easy access of the air to the underside of the stove, the latter is preferably placed on feet or elevations 30.
In order to improve the external appearance of the stove, it can be fitted, at its upper part, with a cover which can be removable and, so that it does not obstruct the air circulation, it should be provide, facing the air box, openings in the form of slots. If these slots, and the ribs existing between them, are located higher than the top of the combustion chamber, the air rising from the airbox and meeting these ribs is forced to partially deflect and lick the top. of the combustion chamber, the temperature of which is high, so that the air still undergoes additional heating, thereby increasing the thermal efficiency.