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Dans de nombreux travaux souterrains, l'air est amené aux chantiers par des conduites mises en surpression ou en dépression au moyen de ventilateurs, lesdites conduites étant constituées à l'aide de buses généralement cylindriques, assem- blées bout à bout, au fur et à mesure de l'avancement desdits chantiers.
Les conditions actuelles d'exploitation des mines ou de creusements de tunnels exigent souvent des canalisations de plusieurs centaines, voire plusieurs milliers de mètres de lon- gueur, ayant donc des centaines de jonctions.
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Ces jonctions entre buses présentent généralement, à l'usage, dans les conditions pratiques des travaux souterrains, des fuites qui se manifestent - selon que la conduite est en surpression ou en dépression, par des sorties ou des entrées d'air aux joints - et qui prennent de l'importance notamment sur les canalisations de grandes longueurs.
Ce manque d'étanchéité est très préjudiciable puis- qu'il correspond à un gaspillage d'énergie et il complique la réalisation des appareillages d'évacuation des produits toxiques tels que des fumées ou du grisou, particulièrement dans les mines de houille. la présente invention a pour objet un dispositif de raccordement des buses d'aérage (appelées canars en terme de métier) qui assure une étanchéité pratiquement totale et un allongement rapide des canalisations, dans les conditions imposées notamment dans les travaux souterrains.
Selon la présente invention, les embouts de conduites sont pourvus d'un renfort nervuré, raccordé de façon étanche au bord de la conduite au moins, lesdits embouts coopérant avec les lévres également nervurées d'un manchon élastique, ce manchon élastique étant serré extérieurement par un collier à bords rabattus, leditcollier assurant le serrage mutuel des surfaces nervurées, collier dont les bords rabattus viennent coiffer les tranches internes des embouts nervures pour empê- cher tout éloigement mutuel ou tout écart angulaire mutuel des buses, supérieurs à une limite donnée.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé à titre d'exemple non limitatif, permettra de bien comprendre comment l'invention est mise en pratique tout en faisant ressortir d'autres particularités avantageuses, les formes d'exécution décrites faisant bien entendu partie de l'invention.
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La fig. 1 montre une vue en coupe du dispositif d'assemblage.
La fig. 2 montre avec un arrachement partiel une vue extérieure du collier dtassemblage.
La fig. 3 montre la disposition des pièces en coupe, lorsque les tubes sont soumis à une déviation.
La fig.4 montre en coupe partielle et à plus grande échelle le détail du dispositif de serrage du collier.
La fig. 5 'montre en coupe le manchon élastique de jonction.
Le dispositif de raccordement représenté est des- tiné à la jonction de canars 1 et 2 réalisés en tôle soudée.
Les embouts des canars sont constitués par des anneaux ner- vur6s 3, 4 fabriqués à partir de bandes plates profilées et cintrées à froid. Ces embouts sont fixés sur les canars par des cordons- de soudure continue le long de leurs bords, créant ainsi une ligne d'étanchéité double.
Lesdits embouts pré- sentent un bord plan 5 raccordés par une nervure arrondie 6 à une gorge 7 dont le fond est appuyé sur le canar, ladite gorge étant raccordée elle-même à une nervure interne 8 plus haute que la nervure cette nervure 8 étant réunie à un bord plat circulaire
Les cordons de soudure réunissent les bords 5 et
9 à la surface extérieure des buses..'
Le manchon de raccordement 10 est constitue à l'aide d'une matère élastique moulée.
Ce manchon laisse apparaître, en section, un voile 11 qui relie deux nervures marginales 12 et 13. Les boudins sensiblement toriques qui constituent cas nervures sont raccordés par tangence exté- rieure avec le, surface externe 14 du voile 11 alors que le raccordement intérieur est effectué par un arrondi 15 de
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rayon relativement grand par rapport à celui des tores.
Comme montré sur la fig. l, les boudins 12 et 13 sont insérés avec facilité dans les gorges 7 en passant par dessus les nervures 6.
Le manchon une fois mis en place est alors ceinturé par un collier 16 de serrage, réalisé économiquement lui aussi par profilage et cintrage à froid.
Ce collier comporte des flancs inclinés 17 externes qui viennent coiffer les nervures 8 avec jeu. Les flancs 17 sont raccordés à des logements 18 qui forment des nervures dans lesquelles viennent se loger les parties dorsales des boudins 12 et 13; la partie centrale 19 du collier, en dé- pression, vient s'appliquer sur la surface 14 du manchon.
Les raccords 20, de conicités opposées, viennent s'incruster entre les boudins 12 et 13 dans la région centrale de la surface 14.
La longueur du collier est supérieure à la longueur d'enveloppement de façon que les deux extrémités du collier se recouvrent. Sur la partie interne du collier est rapportée par soudure une patte 21 terminée par un oeil 22 fendu* Cet oeil reçoit la barrette transversale 23 d'une tige filetée 24. La tige filetéepeut être amenée par basculement entre les dents 25 d'une fourche solidaire d'une plaquette 26 rapportée par,soudure sur l'extrémité externe du collier.
La surface interne de ces dents 25 forme une boutonnière sur laquelle vient s'appliquer l'embout à collet, conique ou arrondi d'un écrou 27 vissé sur la tige 24., écrou solidaire d'une rallonge tubulaire 28 percée d'un trou 29 pour serrage à la broche.
L'oeil fendu 22 est de'préférence obtenu par roulage et soudure de l'extrémité libre de la patte 21. De même, la fourche d'appui 25 est obtenue par découpage, cambrage et
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soudure de 1'extrémité de la patte 26.
La région centrale 19 du collier maintient la surface 14 du manchon et la préserve de toute extension préjudiciable sous l'effet de la pression du fluide trans- porté. L'étendue de cette surface 19 est telle qu'elle vienne entourer les sommets des nervures 6. des deux conduites ad- jacentes.
Comme on le voit sur la fig. 3, les dispositions adoptées permettent un léger écart angulaire des axes des conduites adjacentes 1 et 2.
Cet écart angulaire est limité extérieurement par le contact des ondulations 8 des conduites adjacentes et des flancs 17 du collier. Intérieurement, l'écart angulaire est limité par la compression maximum qui peut être infligée aux boudins 12 et 13 appuyés contre les surfaces 20 par les flancs ,de la gorge 7. Un tel coude reste faible mais peut néanmoins être utile dans de nombreux cas, coude résultant simplement d'un changement dans la répartition des contraintes internes du manchon.
La présence des embouts ondulés aux extrémités des canars rigidifie- ces extrémités et les protège contre l'ovali- sation. Le double caisson ainsi formé, résiste aux bosselle- ments localisés qui sont généralement cause de fuites prati- quement irrémédiables. La gorge médiane de l'embout impose d'ailleurs au manchon correspondant une position précise qui facilite le montage. Le profil ainsi constitué fait en outre disparaître le bord coupant du canar, facilitant ainsi les manipulations.
Le manchon d'étanchéité est d'une mise en place facile qui assure un assemblage rapide. Les formes et épaisseurs choisies permettent un serrage important du collier sans risque de contact entre ce dernier et l'embout
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du canar, ce qui pourrait provoquer ou dissimuler un défaut de serrage du manchon, provocateur de fuites. La matière élastique choisie d'une dureté et d'une nervosité prédé- @ terminées évite, au serrage, un écrasement excessif, éliminant ainsi les inconvénients de fuites précitées, notamment par hystérésis exagérée susceptible de survenir à l'usage. L'élas- ticité est néanmoins suffisante pour épouser au mieux les formes de l'embout et pallier, le cas échéant, à certains bossellements et déformations accidentels.
Le collier de serrage, faisant le tour complet avec recouvrement du manchon d'étanchéité, ne pouf coincer ni endommager le manchon. Les bords latéraux sont recourbés sans pouvoir entrer, même après serrage énergique, en contact avec les buses, tout en rendant cependant impossible l'échappe- ment des embouts. Le profil des colliers a une forme qui leur procure une bonne résistance à la déformation et qui, par ail- leurs, tend à diriger, lors du serrage, les.boudins du manchon vers leurs gorges respectives sur les embouts.
Le filetage de la tige 24 et de l'écrou 27 est de @ préférence à filet rond. La cote de l'axe constitué par la barrette 23, au-dessus de la surface du collier, est détermi- née de façon que la tige ne soit soumise à aucune contrainte de flexion.
Le manchon est réalisé de préférence à l'aide d'un caoutchouc dont la dureté est de l'ordre de 30 à 40 shore.
Le diamètre intérieur des,boudins est d'environ 6% inférieur au diamètre extérieur des canars.
Il va de soi en outre que, sans sortir du cadre de être l'invention, des modifications pourraient apportées aux formes d'exécution qui viennent d'être décrites.
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