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Dans certaines applications où il est nécessaire d'obtenir un courant continu sous une tensions constante à partir d'un- organe moteur à vitesse va- riable, les génératrices du type amplidyne présentent un intérêt" particulier,.
On sait que ces génératrices sont excitées par un flux de réaction d'induit créé par le courant circulant entre des balais supplémentaires disposés à 90 électriques de leurs balais principaux., la réaction d'induit créée par le courant circulant entre les balais principaux étant compensée. L'avantage de ce type de génératrice pour l'application mentionnée ci-dessus, réside dans la possibilité de réduire dans une mesure très importante les dimensions du
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régulateur chargé de maintenir constante la tension aux bornes de .La génératrice quelle que soit la vitesse d'entraînement.
Hais, d'autre part, dans le cas -où le sens de rotation des moteurs actionnant les génératrices amplidynes est susceptible de s'inverser, cas. notam- ment des génératrices d'éclairage des wagons actionnées par un essieu, il est indispensable pour que la polarité de la génératrice reste de sens constant, que le sens du flux.de contrôle demeure inchangé; du fait de la constitution .-même de l'amplidyne, le flux de court-circuit de l'induit s'inverse, en effet, avec le sens de-rotation.
Dans ces conditions, lorsque la génératrice amplidyne commencera à tourner, elle s'amorcera en gardant la polarité -convenable aux balais princi- paux, à condition cependant que l'action du magnétisme rémanent ou initial de l'axe de contrôle l'emporte sur celle du magnétisme de l'axe de court-circuit.
Si c'était l'inverse qui se produisait, la tension aux balais principaux change- rait de sens avec la rotation de l'induit.
Or, l'état de rémanence d'un circuit magnétique dépend des états antérieurs de charge de la machine et, dans certaines conditions, l'amorçage pourrait s'effectuer avec changement de polarité, ce qui est à éviter lorsque l'amplidyne doit pouvoir fonctionner en parallèle avec une batterie d'accumula- teurs, cas notamment de l'éclairage des wagons.
La présente -invention a pour objet des perfectionnements apportés aux génératrices du type amplidyne pour pallier l'inconvénient signalé dans les applications ci-dessus envisagées.
Ces perfectionnements sont essentiellement caractérisés, en ce qu'un sens initial précis est imposé au flux magnétique dans l'axe de contrôle de l;amplidyne; on peut notamment à cet effets.ajouter dans cet axe un enroule- .ment excitateur d'amorçage alimenté en permanence par une source de polarité bien définie (batterie d'accumulateurs par exemple) ou intercaler'sur le trajet du flux de contrôla un ou des aimants permanents.
, On va décrire plusieurs exemples, donnés à titre non limitatif, de mise en oeuvre de l'invention, en se référant aux figures schématiques ci- jointes.
Les dispositions de réalisation qui seront décrites à propos de ces exemples devront être considérée* cemme faisant partie de l'invention,
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étant entendu que toutes dispositions équivalentes pourront aussi bien être utilisées sans sortir du cadre de celle-ci.
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La Fig.l du dessin représente schématiquement un équipement -d'éclairage électrique d'un wagon avec \ génératrice amplidyne supposée actionnée par un essieu. 1 désigne l'amplidyne comportant les balais de débit PP' et les balais AA" en court-circuit. 2 représente l'enroulement de compensation de l'amplidyne et' 3 son enroulement de contrôle raccordé aux barres de débit 7 & 8 et comportant en série le régulateur 4 chargé de maintenir constante la tension fournie par l'amplidyne. Cette génératrice débite, par l'intermé- diaire du conjoncteur-disjoncteur 5 sur la batterie d'accumulateurs 6 , l'ensemble alimentant un réseau d'éclairage non figuré.
On voit que la tension fournie par la génératrice devra avoir toujours la même polarité, du fait de la batterie 6.
Conformément à. l'invention, un enroulement excitateur 9 trac- cordé en permanence à la batterie 6 , en avant du conjoncteur-disjoncteur 5, est monté dans l'axe de contrôle de l'amplidyne 1 pour imposer suivant cet axe un flux initial précis devant garantir en toutes circonstances un amorçage convenable.et par conséquent une polarité toujours de même sens de la tension produite par l'amplidyne 1 .
Dans les exemples des Fig. 2 & 3, le flux initial d'amorçage suivant l'axe de contrôle est produit par des aimants permanents intercalés sur le trajet du flux de contrôle.
La Fig.2 schématise le cas d'une amplidne avec un induit bobiné en bipolaire. Des aimants permanents 10 & 11 sont placés dans le stator 13 donnant passage au flux de contrôle.
A la Fig.3, cas d'une amplidyne'avec induit bobiné en tétrapolair les aimants permanents 13 & 14 sont placés à la base des pôles 15 & 16 de l'axe de contrôle.
Les dispositions suivant les Fig.2 & 3 donnent un résultat iden- tique à celui obtenu avec l'enroulement d'amorçage 9 de la Fig.l.
L'enroulement 9 de la Fig.l, comme les aimants permanents des Fig. 2 & 3, n'entravent en rien l'action de l'enroulement de contrôle, mais permettent, au contraire, une diminution de la puissance d'excitation à fournir par ce dernier et soulagent son action en raison du flux supplémentaire fourni
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